回复主题: 【完毕（含配图）】追寻王者足迹 ——Michael Schumacher的1991-2006
作者:MSchumacher
我和Ferrari车队有时候让人们觉得“困惑”，因为，谁也无法说清到底该用怎样的想象力来预测我们的明天才合适，一座座看起来不可征服的巅峰都已经被我们踩在了脚下，在我的面前，纵横驰骋的想象显得那么苍白无力，这一年人们谈论最多的一个名字是已经魂归天国的方吉奥，因为他将是我最后要攀登的山峰。
首先说说车队和车手阵容的变化。虽然Prost车队退出了，但日本汽车制造大厂Toyota加入了F1，Renault也借买下Benetton进来了，他们的车手阵容是Trulli和Button，怀才不遇的Fisichella只能可怜巴巴的去了竞争力大幅下降的Jordan，他的队友将是日本粗人佐藤琢磨。由于在Minardi车队的优异表现，Alonso加盟Renault成为试车手。而另一个在2001赛季表现出色的新人Raikkonen加盟了McLaren，巴西小将Felipe Massa填补了他走后在Sauber车队留下的空缺。此外，McLaren终止了和Bridgestone轮胎的合作，与Michelin正式牵手。
3月3日，澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道，揭幕战打响。由于研发进程以及对其所持的谨慎态度，我们决定不在新赛季立即使用新车F2002，而是使用去年赛车F2001的改良版。尽管如此，我和老巴还是以巨大优势抢到了发车头排，排在第三的Ralf落后了我们0.4秒。正赛一开场就是大场面，Ralf发车时求胜心切，追尾老巴，骑到了他赛车的背上然后飞了出去，造成了一次波及九辆赛车的连环事故。
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加上发车死火的两辆Arrows，刚一起步，赛车就折损过半，赛会出动了安全车。比赛重新开始后，我暂时排在第四。然后，先是本来排在前面的DC突然冲上了草地，接着Montoya和我交手了一回合——他超过了我，5圈后我又超了回来。接着，在我的紧逼下，Trulli自乱阵脚，在赛道上打转了，我靠^^。最终我顺利抢回了第一，直到完赛，之后的比赛无惊无险。我完成了在澳大利亚站的三连冠，Montoya第二，Raikkonen第三。值得一提的是驾驶着Minardi烂车的本土车手Mark Webber趁着大半赛车退赛的绝好机会拿到了第五，在家乡父老面前完美的完成了自己的F1处子秀。
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虽然我获得了揭幕战的胜利，但是Williams赛车FW24的速度令我印象深刻。在马来西亚站，Montoya落后我0.2秒从第二发车，Ralf也赶在老巴后面排第四，而两辆McLaren赛车的排位成绩都比前四差了半秒，似乎今年的格局初露端倪了。发车我自然不会让对手占便宜，我华丽的切线起步～，Montoya只得减速避让，这让老巴有机可乘，他跟了上来。不过Montoya也够猛，他迅速绕到我的左侧，和我并排冲刺。在进第一弯的时候，我的车遇到转向不足，Montoya仍然强行进弯，结果两车发生碰撞，我的车前鼻翼掉落，而Montoya的车偏离了赛车线，虽然没有上草地，但他也掉了不少位置。
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我靠这竞争太激烈了！不行，这老车已经撑不住了！我们必须尽快使用新车！不过那也是下一站要考虑的事了。老巴上到第一，我不得不进站更换鼻翼，把第二让给Ralf。第二圈，更有趣的事情发生了，佐藤琢磨在过弯的时候竟然撞上了前面的队友Fisichella，我靠这种货色也配做F1车手？第7圈，Montoya被罚从维修站通过，这让他损失20秒。现在排在前面的是老巴、Ralf和两辆McLaren，不过两辆McLaren赛车很快就都因为引擎问题退赛了。采用2停策略的老巴最终未能战胜采用1停策略的Ralf，等他出站时，落后了Ralf5秒。不过老巴没有得到机会追赶，他的车在第39圈也爆缸了。什么，指望我？开玩笑，我换了鼻翼出来都落后了几条街了！最终Ralf和Montoya包揽冠亚，我落后Ralf1分钟拿到第三。
3月31日迎来了巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀。我们不能再等待了。然而Williams-BMW的组合竞争力实在太强。Montoya抢下杆位，Ralf第三，把我夹在中间。比赛一开始就让人透不过气来，我和Montoya继前2站后继续展开激烈争夺，两人在S弯发生了轻微碰撞，最终我抢占内线上到了第一。Montoya不甘心，他想要在进弯前反超，我当然封住线路。结果刹车不及的他从后面碰到了我的车，也掉落了前鼻翼。
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第150次参加大奖赛的老巴在家乡父老的面前求胜心切，结果赛车又发生故障不得不退出，看来他还是走不出巴西站的诅咒。此后，比赛就变成了我和Ralf的家族“内战”。Ralf对自己的赛车也是信心十足，他几乎整场比赛都紧跟在我后面，尤其是最后，几乎是“贴”在我的F2002车后冲过了终点。不过，Ralf真的和我不同，他不具备攻击性。他的职业生涯中几乎没有几次超车。在赛后他也因为自己的保守遭受到媒体的质疑。此外，巴西球王贝利被邀请来为本站比赛结束挥旗。结果这家伙是个二百五，他冲着落后一圈的佐藤琢磨挥旗！从技术上讲，岂不是佐藤这二逼夺冠啦？结果等我和Ralf冲线是，贝利却扭过头在和旁边的人聊天，根本没注意到我们……。
两周之后，比赛回到了欧洲，4月14日，新的争夺在圣马力诺Imola展开。F2002开始展现其强大的性能，我在比赛中没有给对手任何机会，从杆位出发并且始终牢牢掌握着比赛的主动权，再加上车队经理Todt在维修站中的运筹帷幄，我们包揽了本站比赛的冠亚军，在上一站还信心满满的Ralf虽然以第三登上了领奖台，但是面对差距，他显得非常沮丧。
4月28日，车手们来到了西班牙，热身赛临结束前，我的赛车发生了死火，于是我开着备用车驶上了赛道。然而这并没有影响到我，因为F2002实在太强大了。比赛开始后我就一马当先，全场比赛表现稳健。当然，我也不会得意忘形，别忘了去年Hakkinen在这里的遭遇，我可不想重演呢！胜券在握的情况下，我甚至放慢了车速，最后，轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。
5月12日，比赛又来到了奥地利，谁都没有想到，在这里Todt的一句指令竟然掀起了当年F1车坛最大的一场风波。奥地利的A1赛道在建造上并没有什么奇特之处，但它对我而言，却是全年所有的赛道中最特别的，原因无他，只因为这里是唯一一条我还没有征服过的赛道。没有哪条赛道上没有刻下过他的名字，只有A1是例外，这里似乎在顽固地拒绝着我，在今年也不例外。2002年的奥地利站比赛始终风平浪静，两辆Ferrari赛车稳稳地占据着前两位，老巴在第一。第68圈时，我以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时。就在人们以为比赛将就这样结束时，风云乍起，平地惊雷，当我们俩的赛车驶向终点的一刹那，前面的老巴突然慢了下来，紧随其后的我虽然愣了愣神，但已经不可能减速了，我率先冲过了格子旗，而此时，巴里切罗的车距离终点不过20多米！最后时刻，车队下达了让巴里切罗让车的指令，我在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。冲线的时候，我还自得地挥拳，直到站上领奖台面对一片嘘声，才知道发生了什么。
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这个决定或许从结果上来说是对的，因为我们需要保证车手总冠军不旁落，但它无疑伤害了所有人的感情，即使是在其中获益的我。这次让车，比去年在这里的那次让车更明显，更让人难以接受，当然，也更没有必要。去年来到这里时，我和DC的积分还处于胶着状态，这么做可以理解；但是今年我已经领先了第二名20多分了，何必呢？当然，作为车手而言，我们都必须遵守车队的命令，就像1999年我在马来西亚将冠军让给队友Irvine一样。然而，当比赛结束，我还是用自己的行动表示了对这个决定的不满，登上领奖台后，我站到了亚军的位置上，把发给我的冠军奖杯也交到了老巴的手中，把他推到了最高的位置上，甚至在新闻发布会上我也是让他坐在了中间。我没有庆祝，脸上也没有笑容，如果要说有的话，也只是苦笑，因为这个冠军不是我应得的，I don't deserve it！如果A1的冠军真是名不属我，我并不会介意自己的冠军榜上没有奥地利的名字，早已在F1的世界中没有对手的我，不需要这样的一个冠军来装饰，也不需要这样的一场胜利证明，我的抗议是无声的，更是深沉的，虽然在赛后，铺天盖地而来的指责声往往对准的是我！
赛后，车队被罚100万美元，其中50万美元立即生效，而其余50万美元缓刑1年。而在这一天，我下定决心，一定要让A1真正臣服于我自己的脚下！
好吧，我不得不承认，我们的优势实在太大，使得本赛季的比赛有点太无聊了。我在比赛间隙，也开始写起了日记。从这一站开始，我每次都透露那么一点点吧～
==摩纳哥站日记摘录==
我们来到F1交通最拥挤的摩纳哥站。Ralf有一句非常好的比喻，他说在这里开车就象是在你的卧室里开直升飞机。每个人都认为他这句话确实很好，所以我在山上进行4小时的慢跑时(在早饭前)，很想想出一句话来接上。“在摩纳哥开车象是把一只熊放入你的电冰箱。”我在最后的12公里一直笑。
我告诉Corinna这多么滑稽。你打开电冰箱，里面有一只熊！她说她不觉得有什么可笑的。
这种处境象在奥地利站一样糟糕，但这是生命的一部分。诚实的说，我想我得到一些反对的部分原因是，我不能象其他车手那样开玩笑。Juan-Pablo在任何时候都能说笑话，所以人们喜欢他。他说一些简单的事情，然后象孩子一样转动他的眼睛，大家就会大笑。
他们说德国人不擅长幽默，但是Ralf现在很会开玩笑，并且得到了很好的反应，Heinz-Harald Frentzen已经成了 喜剧先生，Nick Heidfeld根本不需要刻意制造笑话,他是个喜剧柜子。我努力尝试讲一些笑话，显示Michael Schumacher人性的一面。很明显，如果我经常能引起一些笑声，我就不可能是“机器人”。
==摩纳哥站日记摘录==
Montoya在摩纳哥站拿下了杆位，DC第二，我第三。排位赛的结果对正赛产生了很大的影响，这一次我终于成为了这条赛道的“牺牲者”，因为这次是我驾驶者性能强大的赛车，而因为赛道的特殊性，不得不被压制在后面。如果不是Montoya的爆缸，我连第二都拿不到。最终DC为McLaren拿下了年度第一座分站冠军，当然，也是唯一一座。
Montoya似乎开始在排位赛里发威了，加拿大站他再次拿下杆位，比第二的我快了0.182秒。然而Williams赛车在稳定性上的欠缺，使比赛并没有太大的悬念。Montoya和Ralf双双爆缸，我轻松夺得赛季第六冠。我的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是Ferrari加入F1比赛后的整整第150场胜利。
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==加拿大站日记摘录==
我有些失望，因为维纶纽夫和蒙托亚的车迷在蒙特利尔对我发出嘘声，但是我用吻来回复他们。我的支持者在加拿大也很多。在魁北克有一件奇妙的事情，他们中的一些人大喊（我想）——“你是No.1！”但他们用中指来表示No.1。在欧洲我们是用食指来表示的。
在比赛后和颁奖台上，我开始了我的新眨眼战略。我没有试图象蒙托亚、Ralf和DC那样开玩笑，因为他们是因此而出名的。显然我决定以我喜欢的方式去做，并且建立自己的风格。我对Sabine说了一些笑话, 但是想使她有反应很困难。我尝试讲了一个很有趣的笑话，但是她说，“不要忘了你15分钟后必须和壳牌公司的人谈话。”
让认为这个眨眼很好。“这使你看起来更有人情味，”他说，我认为这是很好的恭维。在蒙特利尔的颁奖台上，我指着车队的人们并向他们眨眼睛，因为一个快活幽默的人会在任何时刻厚着脸皮随时眨眼睛的。罗斯等我回到车房后，穿着他的大连衫裤微笑着说，“你知道丹尼斯能同时向你眨动两只眼睛吗？这使他成了一个完全的闪光灯！”然后他笑了几分钟。后来他告诉了Nigel，Nigel也大笑。我肯定不会有这么可笑的故事。
例如我在OffOnF1.com网站看到一个笑话：为什么迈克尔·舒马赫是世界上最差的情人？因为他不擅长成为第二。
我不能理解为什么把个人问题和两个人之间的亲密关系看作可笑的事情。我让Willi采取行动，但是他耸耸肩说，“纵容外面的寒冷，你不能做任何事情。”
现在一些车迷的极端想法让我有些烦恼。我有一个车迷叫海蒂，她试图努力与我取得联系，她给我写了封信，在信上说她想有一个我的孩子。 这很不适当。她说她现在做了七个Schumi的硬纸模型，她每天晚上都让这些模型围着她睡觉。这些模型很好看，但是我不认为他们中的一个可以起床。
==加拿大站日记摘录==
欧洲站Montoya再次拿下杆位，尽管这次没有爆缸，但他在比赛中还是因为打转退赛，顺便把跟在后面的DC也带了出去，可怜的DC……老巴夺冠，我跟在后面，这次车队没有下指令了。……比赛没有太多可说的，我们还是来看日记吧-_-
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Montoya拉上DC陪葬
==欧洲站日记摘录==
尽管我在德国没有获胜, 但是很多支持者向我问好、德国队进入了世界杯半决赛以及与ROSS（布朗）和Nigel笑话，这个周末对我来说是很美好的。
我试图在星期五下午练习赛结束后，组织一场巴西对德国的足球比赛。Rubens、Enrique（贝诺尔迪）、Felipe（马萨）和Juan-Pablo为巴西比赛，我和Heinz（弗伦岑）、Ralf、Nick（海费尔德）为德国比赛。除了Nick以外其他人都同意，Nick象个小姑娘一样拒绝了，他不能玩，他担心会受伤。
Nigel Stepney无意中听到了我的谈话并且说，那他是想象一个大小姐那样演戏吗？是的，对，那是有危险。但是我不记得我知道的任何人被桌上足球机器伤着。
现在我们知道了巴西队将与德国队在世界杯决赛中相遇，Willi（韦伯）要我发一个祝好运的电文给球队，一个德国世界冠军给下一个德国世界冠军？我觉得这有点太自大了，我没有这样做。我们不知道德国是否能获胜。我们的守门员奥利弗·卡恩是一位真正的世界级选手，所以只发一个电文过去不是我的风格，我和他打了一个赌。如果他能阻止巴西队得分，我将向蒙泰则莫罗先生借Fiorano赛道一天，用我的喷汽式飞机把他从慕尼黑接来，做他的私人司机载着他在赛道上绕圈。会给这位重要的访问者一个惊吓，我们有一辆最新进化的玛莎拉蒂 3200 GT，或者如我给它的绰号，Schiessen Trousers Wagen。让我们盼望吧！
从支持者那里得到的关心并不总是受欢迎。那个妄想型的海蒂给我发了信息，说她想在纽布格林星期四前的一天见到我。我要说是，但是Sabine建议我说不，这会使事情变得更糟。
ROSS和我有一个关于法拉利老板Jean（托德）的大笑话。我在2002年的一部分雄心是变成一个有趣的家伙，如果成功，我到赛季结束时将是70%的有趣。在法拉利我们一直努力猜测需要到什么温度Jean才会脱掉他那件有法拉利标志的羊毛衫。他甚至在炎热的比赛日还穿着它。我对ROSS说，也许我们应该运行电脑模拟程序来预测，因为他本赛季只在马来西亚脱掉了。
ROSS象疯了一样大笑，直到眼泪从他大玩具熊一样的面颊上滑落。也许我已经是50%的有趣了。
==欧洲站日记摘录==
7月7日，英国站，杆位还是Montoya，这家伙坏我大事啊，我要超越Senna的65个杆位记录需要更多的时间了……正赛的争夺在雨中展开，这对于善于雨中作战的我以及Bridgestone轮胎来说都是个好消息。由于赛道湿滑，比赛中不断有赛车冲出赛道，场面十分混乱，只有我一直牢牢咬住暂时领先的Montoya，并利用进站的机会在维修人员的协助下反超成功，而一开始就死火的老巴也再次上演了雨中狂飚，他一路追赶竟然从最后一位追到了第二，Montoya也在他咄咄逼人的攻势中败下阵来。最后不得不提一下可怜的McLaren，他们在这一站比赛对天气的预测非常失败，白白多进站2次，结果一分未得。而与他们相反，BAR车队的策略非常成功，两个车手分别以4、5完赛。
==英国站日记摘录==
我必须说有一件事情让我很难过，那就是德国队在世界杯决赛中失利。我们的队员在整场比赛中制造了很多进球的机会，但最后都没有把握住。显然这让我心情不好，所以当我在银石看到鲁本斯穿着写着2：0的T恤时，对缓解我的心情没有任何帮助。 另一件让我不高兴的事，是Ralf对德国队的失利满不在乎，“这有什么,”他耸耸肩说，他这副样子让我很生气。“我们输了。难道你期望我们有机会赢吗？”他这种态度，大概是因为自从我们在Kerpen的少年时期以来，他唯一能踢的位置是守门员。Juan-Pablo也很狡猾的讽刺我。他说，我们应该给巴西队教练打电话，叫他们让开。我用微笑答复他，因为我决定我们的新关系将是良好的。我不会上他的圈套。我记得哥伦比亚队在世界杯上最后一个进球是乌龙球，那个球员回家后被枪杀了。在德国不会发生这种事。
谈到Ralf，那个和他结婚的女人在英国站比赛前分散了他的注意力。当你准备开始比赛时，你需要集中精力，你没必要和一个穿着时髦的女人争吵。为什么不关上门自己解决，难道她喜欢在公众场合这样做？我感到对这种事完全无能为力。说一些什么对Ralf不会有帮助。
我在银石的周末没有一个好开始，在Bridge弯引擎熄火使我的赛车打转。一个很好的工作人员把他的椅子借给我，让我可以坐在护栏旁，并且当开始下雨时，他也他的雨伞给了我, 这是很好的姿态。一些人说我不喜欢我的英国车迷，但这不是事实。现在我不与DC或者达蒙·希尔战斗了，我们一起去野餐。
在周末之前，达蒙对报纸说我要在今年退役。这让我轻声的笑了很久。达蒙很擅长预测未来，就象他驾驶F1赛车的水平一样。你知道每当我看到他的照片，我都很困惑。在他刚刚退役的时候，他的头发非常灰，现在突然不完全是灰色的了。也许他听了我的劝告，在使用 L'Oreal。
在银石赢得比赛感觉非常好。罗斯乞求我不要在比赛获胜后跳到他身上，但是他应该知道我会这样。“再那样做我们必须一起练习冰上舞蹈了，”他告诉我，“迈克尔，我以后不能站着承受太多重量了。” 我说如果他能飞到瑞士，我们可以每星期一起训练几小时。他说，好的……但是我想他的意思是说不。
==英国站日记摘录==
两周之后，比赛来到了法国，一个历史性的时刻即将在这里诞生！Montoya继续杆位之旅，比赛从一开始就让人绷紧了神经，我和Montoya、Raikkonen三人在赛道上展开了白热化的争夺，三辆赛车几乎是首尾相接，彼此之间的差距都在半秒之内，任何一个微小的失误不仅将前功尽弃还有可能引发连环事故。趁着Montoya先进站的时机，我又在赛道上开始了狂奔。我争取的时间没有被浪费，在维修人员的齐心协力下，重新回到赛道后，我成功的压过了Montoya，并且开始拉大领先优势。然而，厄运同时降临了，由于出站的时候压到了工作站外的白线，我被赛会处罚通过维修站，这时，我的领先优势为7.7秒。接受处罚后，我落倒了第三，但第二次进站后我再次超过了Montoya，此时，唯一的对手只剩下了Raikkonen了。而经验不足的Raikkonen没有顶住我的压力，他犯了错，险些冲出赛道。这0.1秒的失神已经足够了，我抓住机会占据了首位。这个时候，再也没有什么能阻挡我终结历史的脚步了，当车身上涂有1号字样的红色F2002几乎是有点儿癫狂地扭动着冲过终点时，历史在这里终于向我俯首称臣。凭借着本赛季的第八个分站冠军，我以96分的总积分前所未有的提前六站就揭开了年度车手总冠军的谜底。虽然没有人怀疑我会做到这一点，没有人怀疑我将追平一级方程式历史之初最杰出的车手方吉奥成为世界上最杰出的F1车手，但当这个时刻真正来临的时候，人们还是几乎难以相信眼前发生的一切，我的优势巨大到令我的对手“恐惧”，令我的车迷“癫狂”，从此，方吉奥那个曾经遥不可及的纪录变成了被我终结的过去，方吉奥也可以安息了。
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==法国站日记摘录==
我很抱歉现在才能给你们送上这一篇，但是你们也许能想到我在Magny Cours比赛后和我的家乡站前的这一星期里，有很多事情要做。
哦, 这是一个怎样两星期啊！我是五届世界冠军了，而且我会继续沿着这条路走下去。 我们在法国有个多么好的聚会！我整个晚上与Paulo、Luca、 Jean、Rory、Luca和我亲爱的朋友们一起度过，互吻面颊庆祝。是的，罗斯。我不记得我喝了多少酒，我一定至少喝了五瓶啤酒，在那之后我完全不能走路了。
我记得在喝了四瓶啤酒以后，我在卡拉OK给大家唱了一首我经常练习的歌曲，唱的是蒂娜·特纳的《Simply The Best》。然后我想起一个笑话，我拿着话筒。“如果这是Juan-Pablo Montoya，”我说，为了更有效果我停住了。“那我只好唱《Simply The Beast（野兽）》），喜剧现在成了我的第二天性，我突然大声唱起了歌。我得到了很多笑声。
==法国站日记摘录==
来到家乡德国站，我终于可以踢开Montoya这块臭石头，拿下杆位。正赛也很轻松，没有压力的我显得游刃有余，对我来说，再也没有什么压在他的头上了。尽管Hockenheimring做了改建，赛道形状发生了变化，但无论如何，能在家乡征服魔咒，取得胜利才是最重要的！
==德国站日记摘录==
我们很快又在霍根海姆相遇了。威利给我看了一些漂亮的新产品，包括帽子、T恤衫和其他一些东西。在我们的第一次车手简报后，我在赛道上遇到雅克·维纶纽夫，他看到了我的新5届世界冠军帽子和5颗星的T恤衫。他建议我应该为我的支持者提供5届世界冠军的卫生纸。他说他非常高兴买很多自己用。我发现这家伙确实很古怪。也许他在背后还有这类建议，我不想知道。
==德国站日记摘录==
在匈牙利，老巴拿到了杆位，我第二。好吧，反正这条赛道不好超车，再说了，我有什么必要去尝试呢？最后老巴和我很“和谐”的包揽冠亚军。
==匈牙利站日记摘录==
在去比赛的路上我听到了最新的F1新闻。我的老“朋友”（反语）雅克·维纶纽夫，传言说他的车队老板希望他明年回去开卡特车。首先戴维·理查斯尽力要让他离开，现在他的终点是卡特车。我打赌不久他会告诉Tomi Makinen，Prodrive Subaru车队得到了一个新的副驾驶。
今年早些时候科林·麦克雷建议和我用拉力赛车比赛，我拒绝了，因为太危险。“我不喜欢靠近树比赛，”我开玩笑，每个人都说我害怕了。其实，诚实的说，这根本不是真的。我担心如果我接受了挑战，让·托德会坚持要求坐在副驾驶的位置上——我怎么能推脱呢——我们的关系太亲密了。
有一件小事情我没有告诉你们，我在霍根海姆遇到了我的妄想狂车迷——海蒂。海蒂身高1.90米，体重140公斤，在斯图加特做泥瓦匠。她的真实名字是Wolfgang（狼），并且她嘴上有髭。她真让我担忧。
==匈牙利站日记摘录==
9月1日，来到了比利时，我第一次获得分站冠军、终结Prost 51个分站冠军的“福地”--比利时Spa赛道。在这里，我首次拿到了Spa的杆位。我倒是从来没有真正意识到这一点，直到后来有人向我指出，说我从来没有在Spa赛道获得过杆位，而且问我是否为此感到过不舒服。于是，我决定解决这个问题，我做到了。我和老巴再次包揽了冠亚军，比赛几乎从第一圈就逝去了悬念，毛手毛脚的Raikkonen一发车就被排第三发车的老巴超过了。我凭借这场胜利获得了本赛季的第10个分站冠军，打破了此前单赛季9夺分站胜利的历史，福地就是福地！
==比利时站日记摘录==
在赛前，我对每个人说Spa像我的客厅。“Spa不可能是你的客厅。” Peter Sauber在Ferrari的motorhome上对我说：”你不会让10000个比利时人在你的客厅里支帐篷。”我们谈论了很多世界上其它的赛道，谈论它们应该是什麽房间。“匈牙利是我的卧室。因为每个人都会在比赛中睡着，Monza是我的私人礼拜堂，那是个很特殊的，令人尊敬的地方。“哪里是厕所?”他问。“巴西。”我回答。
我一年中的第十个冠军是一个伟大的成就,但是更令我骄傲的是我第一次作为男傧相的演讲：在Ralf的婚礼上。
显然，这是我的最精彩的演讲，这是为在坐的每个人：Ralf,Cora,Mutti,我奶奶,Willi,Ralf的小学同学，进行的演讲，我希望在这个特殊的日子把他们都包括进去。Ralf事先提醒我不要提关于那个和他有过一段情史的三版女郎Jordan的大咪咪的故事，我告诉他可以相信我，我知道什麽时候说什么。但是我说如果你有好东西就必须分享，所以在这样的时刻不分享我那么有意思的东西实在是个浪费～
我看了看Ralf和Cora----他们看起来那么开心----然后说，我很高兴我弟弟能在他的婚礼上就带着孩子接受祝福，接着，我做了一个鬼脸。所有的人都知道喜剧开始了。但是为什么？为什么他要用我在赛道上的对手的名字为他儿子命名？我的侄子叫David Schumacher！我可不希望Cora再怀孕，如果她生一对双胞胎，毫无疑问，我要做Kimi，Juan Schumacher的叔叔了！
==比利时站日记摘录==
此后的意大利站和美国站，我都把获胜的喜悦留给了老巴，尤其是在美国站，全场始终领先的我也是在最后投桃报李地将冠军让给了队友，否则，现在单赛季夺冠的纪录决不会只是如今人们看到的数字。事实上，在我的心里，有着对公正的评判标准，奥地利站发生的事我还耿耿于怀。在冲线前的一圈，我在无线电里问托德：“我可以让巴里切罗先过去吗？”“不。”托德回答。但这次我没有“执行”好托德的任务，在冲线的一刻，我踩下了刹车，老巴以微弱的优势占据了首位。赛后，我告诉托德的解释是：“我想等一下，让两辆车一起冲线，但不小心……”但大多数人都知道，那不是我会犯的错误。
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冲线瞬间
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==美国站日记摘录==
好了，下面把我没来得及告诉你们的有关蒙扎的故事讲一讲。
这是我们今年第七次包揽前两名，一场很棒的比赛。说它棒的另一个原因是鲁本斯（巴里切罗）基本上已经坐稳了车手年度亚军的位置。比赛结束后我装出一脸的严肃样对让·托德特说：“好了，现在我们的任务就是帮索伯车队夺回车队积分榜上第四名的位置了。”你知道吗，这家伙居然愣了一愣，然后开始很认真地考虑起这个问题来了（索伯车队使用的是法拉利发动机）。
美国人真纯朴，连我和F1都不知道。我前面曾经说过，在美国不为人所知也有有利的一面，有一次我在给汽车加油的时候，一个加油站的工作人员听到了我的口音后问我是不是游客，我说是的，我说我是为了美国大奖赛而来。“哦，”他恍然大悟似地问，“比利号帆船参加吗？”“不参加，”我说，“不过，米老鼠和唐老鸭会到场。”他听了后一点表情都没有。看来，我的喜剧天分这次没有表现出来。
●我把冠军让出去的真实原因
好吧，我的拥趸们，我想你们可能早就已经知道我没有取得美国大奖赛胜利的原因了。上一次的内容（第九部分）看上去似乎平淡无奇，也难怪没有人问我有关的事情，不过，要知道我可是透露了一些隐私出来的。印第安纳波利斯的比赛结束后，无数的疑问扑面而来：你知道终点线在哪吗？你故意让鲁本斯过去的吗？这是不是个失误？这是一种恩赐吗？你的赛车变速器是不是卡住了？你真的是想要一个不分胜负的结局吗？首先，这不是失误。不是我吹牛，我想凭你们这么久以来对我的了解你们应该知道我不可能出现这样的低级失误。至于真正的原因……赛后在进行赛事总结的时候我接到了科丽娜的电话，她向我转达了弗洛·布鲁舍（我家负责清洁工作的阿姨，由于我获得的奖杯太多导致奖品陈列室“奖”满为患，结果引起了布鲁舍的抱怨）的谢意，因为我没有夺冠，不会再拿一个奖杯回去。好了，我承认，我在美国大奖赛上所做的一切是为了弗洛·布鲁舍。不过，这个理由很难站得住脚———你不想在美国站夺冠的原因仅仅是因为一个74岁的瑞士清洁女工的抱怨？仅仅是因为她的关节炎让明年2月份才退休的她无法搬动这么多沉重的奖品？这事我没告诉让（托德）和罗斯，以后再让他们吃惊吧。
还有件事也让我很失落，人们居然那么轻易就为胡安－帕布罗想到了一个绰号——他们管他叫“佐罗”，一位银幕上的英雄。我真不明白怎么我想要一个合适的绰号就那么困难。萨宾（法拉利的新闻秘书）曾经说：“你是舒米，你早就有绰号了。”她说的也没错，我知道，但拉尔夫也是舒米。唉，尼格尔·曼塞尔是“雄狮”，阿兰·普罗斯特是“教授”，胡安是“佐罗”，而我呢？什么都没有。
==美国站日记摘录==
在全年的最后一站，日本铃鹿，我不会把机会让给任何人了，我善始善终，获得了个人的第64个分站冠军，至此，Ferrari车队以一个几乎“骇人听闻”的成绩卫冕了车队总冠军，我们的总积分是221分，和其他所有车队的积分总和相等，而这其中有144分都是来自我！
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==日本站日记摘录==
我不得不说日本是一个奇怪的国家，那里的人也同样如此，当然，他们不是坏人。不过，我不是因为我们长期和石桥公司(在维修站里，他们是最庞大的一群)合作才得出这么个结论的——记得当我在马格尼-库斯赢得我的第五个(世界冠军)头衔时，就是石桥的那班家伙把我抛上了半空，这种举动曾经令我非常感动。我想说的是，那些在大街上看到的普通的日本人，是他们给了我一种很奇怪同时也是很有趣的感觉。在比赛前，萨宾让我去东京购物一小时，顺便完成我的形象推广义务。和往常一样，我戴上了那顶有五颗星的五次世界冠军纪念帽，结果有两个学生妹在我面前停了下来，看着我，然后指着我的帽子傻乎乎地笑——很显然，他们认出了我是舒马赫“桑”(日语先生的发音)，F1世界的急先锋。“快看啦，”其中一个学生妹指着我的帽子说，“麦当劳的老板！”
我还要告诉你们的是，佐藤是F1车手里最特别的一个，今年每当他说英语的时候都会给我们带来无穷的快乐。铃鹿赛道的比赛结束后他说：“车迷们不得了的激动，整个比赛。”我敢肯定这种幽默效果并非他有意弄出来的，不过，很显然，一场比赛如果少了个这么有趣的人还真差很远。
听佐藤说话肯定比听莱科宁说话好，当我在新闻发布会上听莱科宁讲话的时候，我感觉自己好像是一个在某个地方倾听脑袋有毛病的人倾吐衷肠的义工。这家伙怎么回事？他在比赛中获得了第三名，但听上去他却像是一个被锁在圆木小屋里的可怜家伙，而且是和驼鹿呆在一起，还被锁了整整一个冬季。我很同情他的女朋友，她是一个艳光四射的女孩，不过，这没有什么意义。
==日本站日记摘录==
全年比赛，车队取得了17站比赛中的15站胜利，其中11站属于我，而且我没有一次退赛，而且每一站都上了领奖台。Ferrari成为了F1历史上最出色的车队。由于我们的优势实在太过巨大，F1A在赛季结束后对规则作出了一些更改，普遍被人们视作是企图限制Ferrari的车速：
2003赛季，车队不得使用车队指令。
为了让积分不容易被拉开，积分规则由10-6-4-3-2-1改为10-8-6-5-4-3-2-1。
排位赛改为单圈制，分为周五和周六两节，周六排位赛的发车顺序为周五排位赛结果的倒序。
==赛季末日记摘录==
F1委员会终于作出了一些决定，我想你们也许会对我的看法感兴趣，如果你们有耐心的话，我会告诉你们我的观点。
●我的乌龟长得像劳达
首先，还是先讲一件发生在我家里的趣事。那天我们让弗洛·布鲁舍去花园找可能已经开始冬眠的巩特尔(哈基宁送给我的乌龟)。后来当科丽娜发现这天下午4点35分没有听到往常每天如是的一大堆来自布鲁舍的抱怨声时，她才发觉布鲁舍已经去了整个下午。她开始有点担心，并想去花园看一下到底怎么回事，正在这时，只听“砰”的一声，通往花园的后门开了，然后布鲁舍气喘吁吁地走了进来，手里拿着一块和巩特尔的形状很相像的石头！原来她的眼镜不见了。科丽娜后来说自从在1996年那次的家庭卡拉OK上听拉尔夫唱歌后就再也没有笑得如此厉害了。
巩特尔其实很好认，它的背上有一个很明显的标志，一面德国国旗。当你将这家伙放在你眼睛可以平视的高度时，你会发现他和尼奇·劳达非常像。
●埃克莱斯通自己剪头发
有一件让我感到很不舒服的事情来自大家都知道的埃克莱斯通，我从报上看到了这家伙亲口说出的一句话：“如果蒙特泽莫罗给舒马赫一个更合理的薪水的话，他每年可以多4000万美元使用。”这很可笑，尤其是这话出自一个每年挣的钱比所有车手和车队老板们所挣的钱的总和还要多的人的嘴里。
很显然，他认为是我搞乱了F1这场“秀”，所以他巴不得我现在就退役以便让他可以挣更多的钱(真不知道他那些钱挣来干什么，但可以肯定的是他从不把钱花在剪头发上面。他挣这么多钱，却还是自己剪头发！)。
他曾经帮过法拉利，在麦克拉伦占据优势地位的年代，他想方设法去阻止麦克拉伦在技术上的创新，而现在当麦克拉伦陷入困境的时候，他又在开始谋划怎样剥夺我的胜利了。
●新规则很愚蠢
好，现在告诉大家我对新规则里有关车队指令、排位赛和积分的看法。老实说，我非常非常的郁闷。实际上，我的愤怒程度和我那次在斯帕赛道想痛击库特哈德的下巴时不相上下。他们怎么可以作出如此愚蠢的“改进”？太不可理喻了。我一直期待这次会议能商量出一些好的改革措施，我甚至对在2003年交换赛车的提议激动不已，一场比赛开美洲虎，一场比赛开雷诺，然后另一场比赛……“喔，这个驾驶舱很挤，一定是索伯的那个侏儒(编者按：舒马赫指的是马萨)的车”，再然后开开米纳尔迪。如果真能这样，那明年将是一个非常有趣的赛季。而且这对我来说是有利的(和拉尔夫比起来)，因为我的屁股比较小。但是，现在这个机会没有了。另外一样让我很不快的事是我的“卧室”不见了——斯帕没有了，我最大的快乐源泉被从2003年的赛程表上砍掉了。拉尔夫对此毫不在意，因为他将我的斯帕说成是一个“可以随地大小便的地方”。我不想诋毁我的兄弟，但有些时候我觉得他确实就是一个冷血动物。
==赛季末日记摘录==
2002年赛季结束时，许多人都抱怨比赛枯燥无味，其他人则说我们正目睹赛车运动的最高境界。完美是不是就意味着枯燥？ 然而我仍然渴望赢得更多的胜利。我将尽可能多地给大家带来精彩的比赛，因为开车给我带来乐趣。我也希望这能给我再带来一个世界冠军。我们车队的状况非常好，我相信我们一定能实现这一目标。这毕竟是我们生活和工作的目的所在。
在日本站后的车队总结会中，我仍然像往常一样再次趁着冬天休整开始之前将心中的想法和建议倾吐而出。在日本站的比赛过程中我想到了一件事：我不是已经要求给我的方向盘上的19个按键再增加一个功能吗？现在就可以给我装上，因为那一定能给我带来一点小小的优势。我沉浸在自己的世界里，完全没有意识到时间已经过去了很久，没有意识到周围的工程师们——个个都是自己领域里的世界冠军——很快就要开始劳累地准备新车，没有意识到他们非常想加入到欢庆的人群中。散会后，身穿红色队服的人群从会议室走了出来。下面的每个人都满怀期待地抬起头来看着上面：二个、五个、八个人走了出来，但是我不在其中，我仍将自己关在里面，和工程师克里斯•戴尔商讨着。屋子里只剩下我们两人，周围摆放着各种各样的笔记本电脑。外面已经一片漆黑。巴尔比尔放进冰箱里的巴卡迪已经少了四瓶。有人发现了这个藏酒的地方。人群中也少了豪格、伊里恩、塞伊森和拉尔夫。停车场中，大家正在给汽车加油，准备像往常一样去卡拉OK欢庆。又过了半小时，我才终于来到大家身旁。——这就是我，在我感到厌倦以前，我永远都会像现在这样，保持动力，继续前进。
[ 本帖最后由 MSchumacher 于 2010-3-10 17:13 编辑 ]
首先说说车队和车手阵容的变化。虽然Prost车队退出了，但日本汽车制造大厂Toyota加入了F1，Renault也借买下Benetton进来了，他们的车手阵容是Trulli和Button，怀才不遇的Fisichella只能可怜巴巴的去了竞争力大幅下降的Jordan，他的队友将是日本粗人佐藤琢磨。由于在Minardi车队的优异表现，Alonso加盟Renault成为试车手。而另一个在2001赛季表现出色的新人Raikkonen加盟了McLaren，巴西小将Felipe Massa填补了他走后在Sauber车队留下的空缺。此外，McLaren终止了和Bridgestone轮胎的合作，与Michelin正式牵手。
3月3日，澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道，揭幕战打响。由于研发进程以及对其所持的谨慎态度，我们决定不在新赛季立即使用新车F2002，而是使用去年赛车F2001的改良版。尽管如此，我和老巴还是以巨大优势抢到了发车头排，排在第三的Ralf落后了我们0.4秒。正赛一开场就是大场面，Ralf发车时求胜心切，追尾老巴，骑到了他赛车的背上然后飞了出去，造成了一次波及九辆赛车的连环事故。
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加上发车死火的两辆Arrows，刚一起步，赛车就折损过半，赛会出动了安全车。比赛重新开始后，我暂时排在第四。然后，先是本来排在前面的DC突然冲上了草地，接着Montoya和我交手了一回合——他超过了我，5圈后我又超了回来。接着，在我的紧逼下，Trulli自乱阵脚，在赛道上打转了，我靠^^。最终我顺利抢回了第一，直到完赛，之后的比赛无惊无险。我完成了在澳大利亚站的三连冠，Montoya第二，Raikkonen第三。值得一提的是驾驶着Minardi烂车的本土车手Mark Webber趁着大半赛车退赛的绝好机会拿到了第五，在家乡父老面前完美的完成了自己的F1处子秀。
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虽然我获得了揭幕战的胜利，但是Williams赛车FW24的速度令我印象深刻。在马来西亚站，Montoya落后我0.2秒从第二发车，Ralf也赶在老巴后面排第四，而两辆McLaren赛车的排位成绩都比前四差了半秒，似乎今年的格局初露端倪了。发车我自然不会让对手占便宜，我华丽的切线起步～，Montoya只得减速避让，这让老巴有机可乘，他跟了上来。不过Montoya也够猛，他迅速绕到我的左侧，和我并排冲刺。在进第一弯的时候，我的车遇到转向不足，Montoya仍然强行进弯，结果两车发生碰撞，我的车前鼻翼掉落，而Montoya的车偏离了赛车线，虽然没有上草地，但他也掉了不少位置。
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我靠这竞争太激烈了！不行，这老车已经撑不住了！我们必须尽快使用新车！不过那也是下一站要考虑的事了。老巴上到第一，我不得不进站更换鼻翼，把第二让给Ralf。第二圈，更有趣的事情发生了，佐藤琢磨在过弯的时候竟然撞上了前面的队友Fisichella，我靠这种货色也配做F1车手？第7圈，Montoya被罚从维修站通过，这让他损失20秒。现在排在前面的是老巴、Ralf和两辆McLaren，不过两辆McLaren赛车很快就都因为引擎问题退赛了。采用2停策略的老巴最终未能战胜采用1停策略的Ralf，等他出站时，落后了Ralf5秒。不过老巴没有得到机会追赶，他的车在第39圈也爆缸了。什么，指望我？开玩笑，我换了鼻翼出来都落后了几条街了！最终Ralf和Montoya包揽冠亚，我落后Ralf1分钟拿到第三。
3月31日迎来了巴西大奖赛，这也是新款的F2002赛车的处子秀。我们不能再等待了。然而Williams-BMW的组合竞争力实在太强。Montoya抢下杆位，Ralf第三，把我夹在中间。比赛一开始就让人透不过气来，我和Montoya继前2站后继续展开激烈争夺，两人在S弯发生了轻微碰撞，最终我抢占内线上到了第一。Montoya不甘心，他想要在进弯前反超，我当然封住线路。结果刹车不及的他从后面碰到了我的车，也掉落了前鼻翼。
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第150次参加大奖赛的老巴在家乡父老的面前求胜心切，结果赛车又发生故障不得不退出，看来他还是走不出巴西站的诅咒。此后，比赛就变成了我和Ralf的家族“内战”。Ralf对自己的赛车也是信心十足，他几乎整场比赛都紧跟在我后面，尤其是最后，几乎是“贴”在我的F2002车后冲过了终点。不过，Ralf真的和我不同，他不具备攻击性。他的职业生涯中几乎没有几次超车。在赛后他也因为自己的保守遭受到媒体的质疑。此外，巴西球王贝利被邀请来为本站比赛结束挥旗。结果这家伙是个二百五，他冲着落后一圈的佐藤琢磨挥旗！从技术上讲，岂不是佐藤这二逼夺冠啦？结果等我和Ralf冲线是，贝利却扭过头在和旁边的人聊天，根本没注意到我们……。
两周之后，比赛回到了欧洲，4月14日，新的争夺在圣马力诺Imola展开。F2002开始展现其强大的性能，我在比赛中没有给对手任何机会，从杆位出发并且始终牢牢掌握着比赛的主动权，再加上车队经理Todt在维修站中的运筹帷幄，我们包揽了本站比赛的冠亚军，在上一站还信心满满的Ralf虽然以第三登上了领奖台，但是面对差距，他显得非常沮丧。
4月28日，车手们来到了西班牙，热身赛临结束前，我的赛车发生了死火，于是我开着备用车驶上了赛道。然而这并没有影响到我，因为F2002实在太强大了。比赛开始后我就一马当先，全场比赛表现稳健。当然，我也不会得意忘形，别忘了去年Hakkinen在这里的遭遇，我可不想重演呢！胜券在握的情况下，我甚至放慢了车速，最后，轻松的在西班牙捧起了冠军奖杯。
5月12日，比赛又来到了奥地利，谁都没有想到，在这里Todt的一句指令竟然掀起了当年F1车坛最大的一场风波。奥地利的A1赛道在建造上并没有什么奇特之处，但它对我而言，却是全年所有的赛道中最特别的，原因无他，只因为这里是唯一一条我还没有征服过的赛道。没有哪条赛道上没有刻下过他的名字，只有A1是例外，这里似乎在顽固地拒绝着我，在今年也不例外。2002年的奥地利站比赛始终风平浪静，两辆Ferrari赛车稳稳地占据着前两位，老巴在第一。第68圈时，我以1分09秒298的成绩刷新了A1赛道的最快圈速纪录，时速也高达310.8公里/小时。就在人们以为比赛将就这样结束时，风云乍起，平地惊雷，当我们俩的赛车驶向终点的一刹那，前面的老巴突然慢了下来，紧随其后的我虽然愣了愣神，但已经不可能减速了，我率先冲过了格子旗，而此时，巴里切罗的车距离终点不过20多米！最后时刻，车队下达了让巴里切罗让车的指令，我在自己从没有赢过的A1赛道这样获得了第一场胜利。冲线的时候，我还自得地挥拳，直到站上领奖台面对一片嘘声，才知道发生了什么。
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这个决定或许从结果上来说是对的，因为我们需要保证车手总冠军不旁落，但它无疑伤害了所有人的感情，即使是在其中获益的我。这次让车，比去年在这里的那次让车更明显，更让人难以接受，当然，也更没有必要。去年来到这里时，我和DC的积分还处于胶着状态，这么做可以理解；但是今年我已经领先了第二名20多分了，何必呢？当然，作为车手而言，我们都必须遵守车队的命令，就像1999年我在马来西亚将冠军让给队友Irvine一样。然而，当比赛结束，我还是用自己的行动表示了对这个决定的不满，登上领奖台后，我站到了亚军的位置上，把发给我的冠军奖杯也交到了老巴的手中，把他推到了最高的位置上，甚至在新闻发布会上我也是让他坐在了中间。我没有庆祝，脸上也没有笑容，如果要说有的话，也只是苦笑，因为这个冠军不是我应得的，I don't deserve it！如果A1的冠军真是名不属我，我并不会介意自己的冠军榜上没有奥地利的名字，早已在F1的世界中没有对手的我，不需要这样的一个冠军来装饰，也不需要这样的一场胜利证明，我的抗议是无声的，更是深沉的，虽然在赛后，铺天盖地而来的指责声往往对准的是我！
赛后，车队被罚100万美元，其中50万美元立即生效，而其余50万美元缓刑1年。而在这一天，我下定决心，一定要让A1真正臣服于我自己的脚下！
好吧，我不得不承认，我们的优势实在太大，使得本赛季的比赛有点太无聊了。我在比赛间隙，也开始写起了日记。从这一站开始，我每次都透露那么一点点吧～
==摩纳哥站日记摘录==
我们来到F1交通最拥挤的摩纳哥站。Ralf有一句非常好的比喻，他说在这里开车就象是在你的卧室里开直升飞机。每个人都认为他这句话确实很好，所以我在山上进行4小时的慢跑时(在早饭前)，很想想出一句话来接上。“在摩纳哥开车象是把一只熊放入你的电冰箱。”我在最后的12公里一直笑。
我告诉Corinna这多么滑稽。你打开电冰箱，里面有一只熊！她说她不觉得有什么可笑的。
这种处境象在奥地利站一样糟糕，但这是生命的一部分。诚实的说，我想我得到一些反对的部分原因是，我不能象其他车手那样开玩笑。Juan-Pablo在任何时候都能说笑话，所以人们喜欢他。他说一些简单的事情，然后象孩子一样转动他的眼睛，大家就会大笑。
他们说德国人不擅长幽默，但是Ralf现在很会开玩笑，并且得到了很好的反应，Heinz-Harald Frentzen已经成了 喜剧先生，Nick Heidfeld根本不需要刻意制造笑话,他是个喜剧柜子。我努力尝试讲一些笑话，显示Michael Schumacher人性的一面。很明显，如果我经常能引起一些笑声，我就不可能是“机器人”。
==摩纳哥站日记摘录==
Montoya在摩纳哥站拿下了杆位，DC第二，我第三。排位赛的结果对正赛产生了很大的影响，这一次我终于成为了这条赛道的“牺牲者”，因为这次是我驾驶者性能强大的赛车，而因为赛道的特殊性，不得不被压制在后面。如果不是Montoya的爆缸，我连第二都拿不到。最终DC为McLaren拿下了年度第一座分站冠军，当然，也是唯一一座。
Montoya似乎开始在排位赛里发威了，加拿大站他再次拿下杆位，比第二的我快了0.182秒。然而Williams赛车在稳定性上的欠缺，使比赛并没有太大的悬念。Montoya和Ralf双双爆缸，我轻松夺得赛季第六冠。我的获胜似乎已经在某种程度上变成了一种“惯性”，人们也已经习惯了看到红色一次又一次跳跃在F1领奖台的最高层，这场胜利也是Ferrari加入F1比赛后的整整第150场胜利。
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==加拿大站日记摘录==
我有些失望，因为维纶纽夫和蒙托亚的车迷在蒙特利尔对我发出嘘声，但是我用吻来回复他们。我的支持者在加拿大也很多。在魁北克有一件奇妙的事情，他们中的一些人大喊（我想）——“你是No.1！”但他们用中指来表示No.1。在欧洲我们是用食指来表示的。
在比赛后和颁奖台上，我开始了我的新眨眼战略。我没有试图象蒙托亚、Ralf和DC那样开玩笑，因为他们是因此而出名的。显然我决定以我喜欢的方式去做，并且建立自己的风格。我对Sabine说了一些笑话, 但是想使她有反应很困难。我尝试讲了一个很有趣的笑话，但是她说，“不要忘了你15分钟后必须和壳牌公司的人谈话。”
让认为这个眨眼很好。“这使你看起来更有人情味，”他说，我认为这是很好的恭维。在蒙特利尔的颁奖台上，我指着车队的人们并向他们眨眼睛，因为一个快活幽默的人会在任何时刻厚着脸皮随时眨眼睛的。罗斯等我回到车房后，穿着他的大连衫裤微笑着说，“你知道丹尼斯能同时向你眨动两只眼睛吗？这使他成了一个完全的闪光灯！”然后他笑了几分钟。后来他告诉了Nigel，Nigel也大笑。我肯定不会有这么可笑的故事。
例如我在OffOnF1.com网站看到一个笑话：为什么迈克尔·舒马赫是世界上最差的情人？因为他不擅长成为第二。
我不能理解为什么把个人问题和两个人之间的亲密关系看作可笑的事情。我让Willi采取行动，但是他耸耸肩说，“纵容外面的寒冷，你不能做任何事情。”
现在一些车迷的极端想法让我有些烦恼。我有一个车迷叫海蒂，她试图努力与我取得联系，她给我写了封信，在信上说她想有一个我的孩子。 这很不适当。她说她现在做了七个Schumi的硬纸模型，她每天晚上都让这些模型围着她睡觉。这些模型很好看，但是我不认为他们中的一个可以起床。
==加拿大站日记摘录==
欧洲站Montoya再次拿下杆位，尽管这次没有爆缸，但他在比赛中还是因为打转退赛，顺便把跟在后面的DC也带了出去，可怜的DC……老巴夺冠，我跟在后面，这次车队没有下指令了。……比赛没有太多可说的，我们还是来看日记吧-_-
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Montoya拉上DC陪葬
==欧洲站日记摘录==
尽管我在德国没有获胜, 但是很多支持者向我问好、德国队进入了世界杯半决赛以及与ROSS（布朗）和Nigel笑话，这个周末对我来说是很美好的。
我试图在星期五下午练习赛结束后，组织一场巴西对德国的足球比赛。Rubens、Enrique（贝诺尔迪）、Felipe（马萨）和Juan-Pablo为巴西比赛，我和Heinz（弗伦岑）、Ralf、Nick（海费尔德）为德国比赛。除了Nick以外其他人都同意，Nick象个小姑娘一样拒绝了，他不能玩，他担心会受伤。
Nigel Stepney无意中听到了我的谈话并且说，那他是想象一个大小姐那样演戏吗？是的，对，那是有危险。但是我不记得我知道的任何人被桌上足球机器伤着。
现在我们知道了巴西队将与德国队在世界杯决赛中相遇，Willi（韦伯）要我发一个祝好运的电文给球队，一个德国世界冠军给下一个德国世界冠军？我觉得这有点太自大了，我没有这样做。我们不知道德国是否能获胜。我们的守门员奥利弗·卡恩是一位真正的世界级选手，所以只发一个电文过去不是我的风格，我和他打了一个赌。如果他能阻止巴西队得分，我将向蒙泰则莫罗先生借Fiorano赛道一天，用我的喷汽式飞机把他从慕尼黑接来，做他的私人司机载着他在赛道上绕圈。会给这位重要的访问者一个惊吓，我们有一辆最新进化的玛莎拉蒂 3200 GT，或者如我给它的绰号，Schiessen Trousers Wagen。让我们盼望吧！
从支持者那里得到的关心并不总是受欢迎。那个妄想型的海蒂给我发了信息，说她想在纽布格林星期四前的一天见到我。我要说是，但是Sabine建议我说不，这会使事情变得更糟。
ROSS和我有一个关于法拉利老板Jean（托德）的大笑话。我在2002年的一部分雄心是变成一个有趣的家伙，如果成功，我到赛季结束时将是70%的有趣。在法拉利我们一直努力猜测需要到什么温度Jean才会脱掉他那件有法拉利标志的羊毛衫。他甚至在炎热的比赛日还穿着它。我对ROSS说，也许我们应该运行电脑模拟程序来预测，因为他本赛季只在马来西亚脱掉了。
ROSS象疯了一样大笑，直到眼泪从他大玩具熊一样的面颊上滑落。也许我已经是50%的有趣了。
==欧洲站日记摘录==
7月7日，英国站，杆位还是Montoya，这家伙坏我大事啊，我要超越Senna的65个杆位记录需要更多的时间了……正赛的争夺在雨中展开，这对于善于雨中作战的我以及Bridgestone轮胎来说都是个好消息。由于赛道湿滑，比赛中不断有赛车冲出赛道，场面十分混乱，只有我一直牢牢咬住暂时领先的Montoya，并利用进站的机会在维修人员的协助下反超成功，而一开始就死火的老巴也再次上演了雨中狂飚，他一路追赶竟然从最后一位追到了第二，Montoya也在他咄咄逼人的攻势中败下阵来。最后不得不提一下可怜的McLaren，他们在这一站比赛对天气的预测非常失败，白白多进站2次，结果一分未得。而与他们相反，BAR车队的策略非常成功，两个车手分别以4、5完赛。
==英国站日记摘录==
我必须说有一件事情让我很难过，那就是德国队在世界杯决赛中失利。我们的队员在整场比赛中制造了很多进球的机会，但最后都没有把握住。显然这让我心情不好，所以当我在银石看到鲁本斯穿着写着2：0的T恤时，对缓解我的心情没有任何帮助。 另一件让我不高兴的事，是Ralf对德国队的失利满不在乎，“这有什么,”他耸耸肩说，他这副样子让我很生气。“我们输了。难道你期望我们有机会赢吗？”他这种态度，大概是因为自从我们在Kerpen的少年时期以来，他唯一能踢的位置是守门员。Juan-Pablo也很狡猾的讽刺我。他说，我们应该给巴西队教练打电话，叫他们让开。我用微笑答复他，因为我决定我们的新关系将是良好的。我不会上他的圈套。我记得哥伦比亚队在世界杯上最后一个进球是乌龙球，那个球员回家后被枪杀了。在德国不会发生这种事。
谈到Ralf，那个和他结婚的女人在英国站比赛前分散了他的注意力。当你准备开始比赛时，你需要集中精力，你没必要和一个穿着时髦的女人争吵。为什么不关上门自己解决，难道她喜欢在公众场合这样做？我感到对这种事完全无能为力。说一些什么对Ralf不会有帮助。
我在银石的周末没有一个好开始，在Bridge弯引擎熄火使我的赛车打转。一个很好的工作人员把他的椅子借给我，让我可以坐在护栏旁，并且当开始下雨时，他也他的雨伞给了我, 这是很好的姿态。一些人说我不喜欢我的英国车迷，但这不是事实。现在我不与DC或者达蒙·希尔战斗了，我们一起去野餐。
在周末之前，达蒙对报纸说我要在今年退役。这让我轻声的笑了很久。达蒙很擅长预测未来，就象他驾驶F1赛车的水平一样。你知道每当我看到他的照片，我都很困惑。在他刚刚退役的时候，他的头发非常灰，现在突然不完全是灰色的了。也许他听了我的劝告，在使用 L'Oreal。
在银石赢得比赛感觉非常好。罗斯乞求我不要在比赛获胜后跳到他身上，但是他应该知道我会这样。“再那样做我们必须一起练习冰上舞蹈了，”他告诉我，“迈克尔，我以后不能站着承受太多重量了。” 我说如果他能飞到瑞士，我们可以每星期一起训练几小时。他说，好的……但是我想他的意思是说不。
==英国站日记摘录==
两周之后，比赛来到了法国，一个历史性的时刻即将在这里诞生！Montoya继续杆位之旅，比赛从一开始就让人绷紧了神经，我和Montoya、Raikkonen三人在赛道上展开了白热化的争夺，三辆赛车几乎是首尾相接，彼此之间的差距都在半秒之内，任何一个微小的失误不仅将前功尽弃还有可能引发连环事故。趁着Montoya先进站的时机，我又在赛道上开始了狂奔。我争取的时间没有被浪费，在维修人员的齐心协力下，重新回到赛道后，我成功的压过了Montoya，并且开始拉大领先优势。然而，厄运同时降临了，由于出站的时候压到了工作站外的白线，我被赛会处罚通过维修站，这时，我的领先优势为7.7秒。接受处罚后，我落倒了第三，但第二次进站后我再次超过了Montoya，此时，唯一的对手只剩下了Raikkonen了。而经验不足的Raikkonen没有顶住我的压力，他犯了错，险些冲出赛道。这0.1秒的失神已经足够了，我抓住机会占据了首位。这个时候，再也没有什么能阻挡我终结历史的脚步了，当车身上涂有1号字样的红色F2002几乎是有点儿癫狂地扭动着冲过终点时，历史在这里终于向我俯首称臣。凭借着本赛季的第八个分站冠军，我以96分的总积分前所未有的提前六站就揭开了年度车手总冠军的谜底。虽然没有人怀疑我会做到这一点，没有人怀疑我将追平一级方程式历史之初最杰出的车手方吉奥成为世界上最杰出的F1车手，但当这个时刻真正来临的时候，人们还是几乎难以相信眼前发生的一切，我的优势巨大到令我的对手“恐惧”，令我的车迷“癫狂”，从此，方吉奥那个曾经遥不可及的纪录变成了被我终结的过去，方吉奥也可以安息了。
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==法国站日记摘录==
我很抱歉现在才能给你们送上这一篇，但是你们也许能想到我在Magny Cours比赛后和我的家乡站前的这一星期里，有很多事情要做。
哦, 这是一个怎样两星期啊！我是五届世界冠军了，而且我会继续沿着这条路走下去。 我们在法国有个多么好的聚会！我整个晚上与Paulo、Luca、 Jean、Rory、Luca和我亲爱的朋友们一起度过，互吻面颊庆祝。是的，罗斯。我不记得我喝了多少酒，我一定至少喝了五瓶啤酒，在那之后我完全不能走路了。
我记得在喝了四瓶啤酒以后，我在卡拉OK给大家唱了一首我经常练习的歌曲，唱的是蒂娜·特纳的《Simply The Best》。然后我想起一个笑话，我拿着话筒。“如果这是Juan-Pablo Montoya，”我说，为了更有效果我停住了。“那我只好唱《Simply The Beast（野兽）》），喜剧现在成了我的第二天性，我突然大声唱起了歌。我得到了很多笑声。
==法国站日记摘录==
来到家乡德国站，我终于可以踢开Montoya这块臭石头，拿下杆位。正赛也很轻松，没有压力的我显得游刃有余，对我来说，再也没有什么压在他的头上了。尽管Hockenheimring做了改建，赛道形状发生了变化，但无论如何，能在家乡征服魔咒，取得胜利才是最重要的！
==德国站日记摘录==
我们很快又在霍根海姆相遇了。威利给我看了一些漂亮的新产品，包括帽子、T恤衫和其他一些东西。在我们的第一次车手简报后，我在赛道上遇到雅克·维纶纽夫，他看到了我的新5届世界冠军帽子和5颗星的T恤衫。他建议我应该为我的支持者提供5届世界冠军的卫生纸。他说他非常高兴买很多自己用。我发现这家伙确实很古怪。也许他在背后还有这类建议，我不想知道。
==德国站日记摘录==
在匈牙利，老巴拿到了杆位，我第二。好吧，反正这条赛道不好超车，再说了，我有什么必要去尝试呢？最后老巴和我很“和谐”的包揽冠亚军。
==匈牙利站日记摘录==
在去比赛的路上我听到了最新的F1新闻。我的老“朋友”（反语）雅克·维纶纽夫，传言说他的车队老板希望他明年回去开卡特车。首先戴维·理查斯尽力要让他离开，现在他的终点是卡特车。我打赌不久他会告诉Tomi Makinen，Prodrive Subaru车队得到了一个新的副驾驶。
今年早些时候科林·麦克雷建议和我用拉力赛车比赛，我拒绝了，因为太危险。“我不喜欢靠近树比赛，”我开玩笑，每个人都说我害怕了。其实，诚实的说，这根本不是真的。我担心如果我接受了挑战，让·托德会坚持要求坐在副驾驶的位置上——我怎么能推脱呢——我们的关系太亲密了。
有一件小事情我没有告诉你们，我在霍根海姆遇到了我的妄想狂车迷——海蒂。海蒂身高1.90米，体重140公斤，在斯图加特做泥瓦匠。她的真实名字是Wolfgang（狼），并且她嘴上有髭。她真让我担忧。
==匈牙利站日记摘录==
9月1日，来到了比利时，我第一次获得分站冠军、终结Prost 51个分站冠军的“福地”--比利时Spa赛道。在这里，我首次拿到了Spa的杆位。我倒是从来没有真正意识到这一点，直到后来有人向我指出，说我从来没有在Spa赛道获得过杆位，而且问我是否为此感到过不舒服。于是，我决定解决这个问题，我做到了。我和老巴再次包揽了冠亚军，比赛几乎从第一圈就逝去了悬念，毛手毛脚的Raikkonen一发车就被排第三发车的老巴超过了。我凭借这场胜利获得了本赛季的第10个分站冠军，打破了此前单赛季9夺分站胜利的历史，福地就是福地！
==比利时站日记摘录==
在赛前，我对每个人说Spa像我的客厅。“Spa不可能是你的客厅。” Peter Sauber在Ferrari的motorhome上对我说：”你不会让10000个比利时人在你的客厅里支帐篷。”我们谈论了很多世界上其它的赛道，谈论它们应该是什麽房间。“匈牙利是我的卧室。因为每个人都会在比赛中睡着，Monza是我的私人礼拜堂，那是个很特殊的，令人尊敬的地方。“哪里是厕所?”他问。“巴西。”我回答。
我一年中的第十个冠军是一个伟大的成就,但是更令我骄傲的是我第一次作为男傧相的演讲：在Ralf的婚礼上。
显然，这是我的最精彩的演讲，这是为在坐的每个人：Ralf,Cora,Mutti,我奶奶,Willi,Ralf的小学同学，进行的演讲，我希望在这个特殊的日子把他们都包括进去。Ralf事先提醒我不要提关于那个和他有过一段情史的三版女郎Jordan的大咪咪的故事，我告诉他可以相信我，我知道什麽时候说什么。但是我说如果你有好东西就必须分享，所以在这样的时刻不分享我那么有意思的东西实在是个浪费～
我看了看Ralf和Cora----他们看起来那么开心----然后说，我很高兴我弟弟能在他的婚礼上就带着孩子接受祝福，接着，我做了一个鬼脸。所有的人都知道喜剧开始了。但是为什么？为什么他要用我在赛道上的对手的名字为他儿子命名？我的侄子叫David Schumacher！我可不希望Cora再怀孕，如果她生一对双胞胎，毫无疑问，我要做Kimi，Juan Schumacher的叔叔了！
==比利时站日记摘录==
此后的意大利站和美国站，我都把获胜的喜悦留给了老巴，尤其是在美国站，全场始终领先的我也是在最后投桃报李地将冠军让给了队友，否则，现在单赛季夺冠的纪录决不会只是如今人们看到的数字。事实上，在我的心里，有着对公正的评判标准，奥地利站发生的事我还耿耿于怀。在冲线前的一圈，我在无线电里问托德：“我可以让巴里切罗先过去吗？”“不。”托德回答。但这次我没有“执行”好托德的任务，在冲线的一刻，我踩下了刹车，老巴以微弱的优势占据了首位。赛后，我告诉托德的解释是：“我想等一下，让两辆车一起冲线，但不小心……”但大多数人都知道，那不是我会犯的错误。
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冲线瞬间
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==美国站日记摘录==
好了，下面把我没来得及告诉你们的有关蒙扎的故事讲一讲。
这是我们今年第七次包揽前两名，一场很棒的比赛。说它棒的另一个原因是鲁本斯（巴里切罗）基本上已经坐稳了车手年度亚军的位置。比赛结束后我装出一脸的严肃样对让·托德特说：“好了，现在我们的任务就是帮索伯车队夺回车队积分榜上第四名的位置了。”你知道吗，这家伙居然愣了一愣，然后开始很认真地考虑起这个问题来了（索伯车队使用的是法拉利发动机）。
美国人真纯朴，连我和F1都不知道。我前面曾经说过，在美国不为人所知也有有利的一面，有一次我在给汽车加油的时候，一个加油站的工作人员听到了我的口音后问我是不是游客，我说是的，我说我是为了美国大奖赛而来。“哦，”他恍然大悟似地问，“比利号帆船参加吗？”“不参加，”我说，“不过，米老鼠和唐老鸭会到场。”他听了后一点表情都没有。看来，我的喜剧天分这次没有表现出来。
●我把冠军让出去的真实原因
好吧，我的拥趸们，我想你们可能早就已经知道我没有取得美国大奖赛胜利的原因了。上一次的内容（第九部分）看上去似乎平淡无奇，也难怪没有人问我有关的事情，不过，要知道我可是透露了一些隐私出来的。印第安纳波利斯的比赛结束后，无数的疑问扑面而来：你知道终点线在哪吗？你故意让鲁本斯过去的吗？这是不是个失误？这是一种恩赐吗？你的赛车变速器是不是卡住了？你真的是想要一个不分胜负的结局吗？首先，这不是失误。不是我吹牛，我想凭你们这么久以来对我的了解你们应该知道我不可能出现这样的低级失误。至于真正的原因……赛后在进行赛事总结的时候我接到了科丽娜的电话，她向我转达了弗洛·布鲁舍（我家负责清洁工作的阿姨，由于我获得的奖杯太多导致奖品陈列室“奖”满为患，结果引起了布鲁舍的抱怨）的谢意，因为我没有夺冠，不会再拿一个奖杯回去。好了，我承认，我在美国大奖赛上所做的一切是为了弗洛·布鲁舍。不过，这个理由很难站得住脚———你不想在美国站夺冠的原因仅仅是因为一个74岁的瑞士清洁女工的抱怨？仅仅是因为她的关节炎让明年2月份才退休的她无法搬动这么多沉重的奖品？这事我没告诉让（托德）和罗斯，以后再让他们吃惊吧。
还有件事也让我很失落，人们居然那么轻易就为胡安－帕布罗想到了一个绰号——他们管他叫“佐罗”，一位银幕上的英雄。我真不明白怎么我想要一个合适的绰号就那么困难。萨宾（法拉利的新闻秘书）曾经说：“你是舒米，你早就有绰号了。”她说的也没错，我知道，但拉尔夫也是舒米。唉，尼格尔·曼塞尔是“雄狮”，阿兰·普罗斯特是“教授”，胡安是“佐罗”，而我呢？什么都没有。
==美国站日记摘录==
在全年的最后一站，日本铃鹿，我不会把机会让给任何人了，我善始善终，获得了个人的第64个分站冠军，至此，Ferrari车队以一个几乎“骇人听闻”的成绩卫冕了车队总冠军，我们的总积分是221分，和其他所有车队的积分总和相等，而这其中有144分都是来自我！
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==日本站日记摘录==
我不得不说日本是一个奇怪的国家，那里的人也同样如此，当然，他们不是坏人。不过，我不是因为我们长期和石桥公司(在维修站里，他们是最庞大的一群)合作才得出这么个结论的——记得当我在马格尼-库斯赢得我的第五个(世界冠军)头衔时，就是石桥的那班家伙把我抛上了半空，这种举动曾经令我非常感动。我想说的是，那些在大街上看到的普通的日本人，是他们给了我一种很奇怪同时也是很有趣的感觉。在比赛前，萨宾让我去东京购物一小时，顺便完成我的形象推广义务。和往常一样，我戴上了那顶有五颗星的五次世界冠军纪念帽，结果有两个学生妹在我面前停了下来，看着我，然后指着我的帽子傻乎乎地笑——很显然，他们认出了我是舒马赫“桑”(日语先生的发音)，F1世界的急先锋。“快看啦，”其中一个学生妹指着我的帽子说，“麦当劳的老板！”
我还要告诉你们的是，佐藤是F1车手里最特别的一个，今年每当他说英语的时候都会给我们带来无穷的快乐。铃鹿赛道的比赛结束后他说：“车迷们不得了的激动，整个比赛。”我敢肯定这种幽默效果并非他有意弄出来的，不过，很显然，一场比赛如果少了个这么有趣的人还真差很远。
听佐藤说话肯定比听莱科宁说话好，当我在新闻发布会上听莱科宁讲话的时候，我感觉自己好像是一个在某个地方倾听脑袋有毛病的人倾吐衷肠的义工。这家伙怎么回事？他在比赛中获得了第三名，但听上去他却像是一个被锁在圆木小屋里的可怜家伙，而且是和驼鹿呆在一起，还被锁了整整一个冬季。我很同情他的女朋友，她是一个艳光四射的女孩，不过，这没有什么意义。
==日本站日记摘录==
全年比赛，车队取得了17站比赛中的15站胜利，其中11站属于我，而且我没有一次退赛，而且每一站都上了领奖台。Ferrari成为了F1历史上最出色的车队。由于我们的优势实在太过巨大，F1A在赛季结束后对规则作出了一些更改，普遍被人们视作是企图限制Ferrari的车速：
2003赛季，车队不得使用车队指令。
为了让积分不容易被拉开，积分规则由10-6-4-3-2-1改为10-8-6-5-4-3-2-1。
排位赛改为单圈制，分为周五和周六两节，周六排位赛的发车顺序为周五排位赛结果的倒序。
==赛季末日记摘录==
F1委员会终于作出了一些决定，我想你们也许会对我的看法感兴趣，如果你们有耐心的话，我会告诉你们我的观点。
●我的乌龟长得像劳达
首先，还是先讲一件发生在我家里的趣事。那天我们让弗洛·布鲁舍去花园找可能已经开始冬眠的巩特尔(哈基宁送给我的乌龟)。后来当科丽娜发现这天下午4点35分没有听到往常每天如是的一大堆来自布鲁舍的抱怨声时，她才发觉布鲁舍已经去了整个下午。她开始有点担心，并想去花园看一下到底怎么回事，正在这时，只听“砰”的一声，通往花园的后门开了，然后布鲁舍气喘吁吁地走了进来，手里拿着一块和巩特尔的形状很相像的石头！原来她的眼镜不见了。科丽娜后来说自从在1996年那次的家庭卡拉OK上听拉尔夫唱歌后就再也没有笑得如此厉害了。
巩特尔其实很好认，它的背上有一个很明显的标志，一面德国国旗。当你将这家伙放在你眼睛可以平视的高度时，你会发现他和尼奇·劳达非常像。
●埃克莱斯通自己剪头发
有一件让我感到很不舒服的事情来自大家都知道的埃克莱斯通，我从报上看到了这家伙亲口说出的一句话：“如果蒙特泽莫罗给舒马赫一个更合理的薪水的话，他每年可以多4000万美元使用。”这很可笑，尤其是这话出自一个每年挣的钱比所有车手和车队老板们所挣的钱的总和还要多的人的嘴里。
很显然，他认为是我搞乱了F1这场“秀”，所以他巴不得我现在就退役以便让他可以挣更多的钱(真不知道他那些钱挣来干什么，但可以肯定的是他从不把钱花在剪头发上面。他挣这么多钱，却还是自己剪头发！)。
他曾经帮过法拉利，在麦克拉伦占据优势地位的年代，他想方设法去阻止麦克拉伦在技术上的创新，而现在当麦克拉伦陷入困境的时候，他又在开始谋划怎样剥夺我的胜利了。
●新规则很愚蠢
好，现在告诉大家我对新规则里有关车队指令、排位赛和积分的看法。老实说，我非常非常的郁闷。实际上，我的愤怒程度和我那次在斯帕赛道想痛击库特哈德的下巴时不相上下。他们怎么可以作出如此愚蠢的“改进”？太不可理喻了。我一直期待这次会议能商量出一些好的改革措施，我甚至对在2003年交换赛车的提议激动不已，一场比赛开美洲虎，一场比赛开雷诺，然后另一场比赛……“喔，这个驾驶舱很挤，一定是索伯的那个侏儒(编者按：舒马赫指的是马萨)的车”，再然后开开米纳尔迪。如果真能这样，那明年将是一个非常有趣的赛季。而且这对我来说是有利的(和拉尔夫比起来)，因为我的屁股比较小。但是，现在这个机会没有了。另外一样让我很不快的事是我的“卧室”不见了——斯帕没有了，我最大的快乐源泉被从2003年的赛程表上砍掉了。拉尔夫对此毫不在意，因为他将我的斯帕说成是一个“可以随地大小便的地方”。我不想诋毁我的兄弟，但有些时候我觉得他确实就是一个冷血动物。
==赛季末日记摘录==
2002年赛季结束时，许多人都抱怨比赛枯燥无味，其他人则说我们正目睹赛车运动的最高境界。完美是不是就意味着枯燥？ 然而我仍然渴望赢得更多的胜利。我将尽可能多地给大家带来精彩的比赛，因为开车给我带来乐趣。我也希望这能给我再带来一个世界冠军。我们车队的状况非常好，我相信我们一定能实现这一目标。这毕竟是我们生活和工作的目的所在。
在日本站后的车队总结会中，我仍然像往常一样再次趁着冬天休整开始之前将心中的想法和建议倾吐而出。在日本站的比赛过程中我想到了一件事：我不是已经要求给我的方向盘上的19个按键再增加一个功能吗？现在就可以给我装上，因为那一定能给我带来一点小小的优势。我沉浸在自己的世界里，完全没有意识到时间已经过去了很久，没有意识到周围的工程师们——个个都是自己领域里的世界冠军——很快就要开始劳累地准备新车，没有意识到他们非常想加入到欢庆的人群中。散会后，身穿红色队服的人群从会议室走了出来。下面的每个人都满怀期待地抬起头来看着上面：二个、五个、八个人走了出来，但是我不在其中，我仍将自己关在里面，和工程师克里斯•戴尔商讨着。屋子里只剩下我们两人，周围摆放着各种各样的笔记本电脑。外面已经一片漆黑。巴尔比尔放进冰箱里的巴卡迪已经少了四瓶。有人发现了这个藏酒的地方。人群中也少了豪格、伊里恩、塞伊森和拉尔夫。停车场中，大家正在给汽车加油，准备像往常一样去卡拉OK欢庆。又过了半小时，我才终于来到大家身旁。——这就是我，在我感到厌倦以前，我永远都会像现在这样，保持动力，继续前进。
[ 本帖最后由 MSchumacher 于 2010-3-10 17:13 编辑 ]
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