回复主题: 与其去搞什么混动，不如好好挖掘现有技术
作者:handsomeken
原帖由 猛男乙 于 2008-4-7 15:46 发表
呵呵,你想通过这个例子说明什么?;)
这例子根本不合理?:D
按照常理,墨合的效率增高之后,和对打印机的需求并没有影响.
影响打印机需求的,是打印的需求.;)
引申到汽车方面,现在的传统汽车的需求增长,是因为人们出行和使用的需要.:)
通过你上面回答的问题,我是不是可以这么认为,你觉得:
混合动力汽车能做到在不降低汽车动力效率的情况下,节省许多汽油,并且保持成本低廉. 也是一件没有意义的事情,因为即便是混合动力汽车,也需要依赖汽油.
我可不可以这么认为?:rolleyes:
呵呵,你想通过这个例子说明什么?;)
这例子根本不合理?:D
按照常理,墨合的效率增高之后,和对打印机的需求并没有影响.
影响打印机需求的,是打印的需求.;)
引申到汽车方面,现在的传统汽车的需求增长,是因为人们出行和使用的需要.:)
通过你上面回答的问题,我是不是可以这么认为,你觉得:
混合动力汽车能做到在不降低汽车动力效率的情况下,节省许多汽油,并且保持成本低廉. 也是一件没有意义的事情,因为即便是混合动力汽车,也需要依赖汽油.
我可不可以这么认为?:rolleyes:
请问打印的需求降低了么？纸张的需求量降低了么？人类出行的需求降低了吗？我们只看到更多的数目被砍伐，碳酸钙和树脂的销量节节攀升。另外，欧美的以车为根本设计的城市和乡村的规划也是造成这一趋势的根本原因。
混合动力包含了一套内燃机系统和一套电机系统，也就是说要将内燃机做功想办法回收以电能形式储存，所以在刹车和怠速时是比较合理的，而在做驱动的时候，这么做只会增加燃油消耗量。
另外，混合动力电池的电力来源只有两个：内燃机和外接电源。
既然您懂得如此高深的能量守恒，请不会认为电池自个儿可以给自个儿充电吧？
那在内燃机可挖的空间有限的情况下只有充电了，当8亿辆车都在充电的时候，地球的负担有多大呢？
[登录后才可回复]