没人说“塞纳之死与舒马赫有关系”，但塞纳迷们潜意识下绝对嫉恨舒马赫，就象那
位网友所称：他喜欢哈基宁是因为哈基宁是塞纳的队友，每个人都会有潜意识，如果艾尔
文在库塔的紧逼下不是冲出赛道而是撞到围墙上受伤，从道理上讲库塔没任何责任，但艾
尔文的拥护者心里能饶了库塔吗？舒马赫在背后不断给塞纳压迫，结果塞纳拼命加速将赛
车运行超过了其极限而出了事，塞纳的拥护者心里上能饶了舒马赫吗？？

　　我在这里再次强调心态，不光对这里的网友，同样也是对车手。从表面上看赛车出事
是赛车的原因而往往忽略了车手的心态，如果分析一下几位车手出事的心态，你就会发现
浮躁是他们的共同特点。塞纳在93年前两站都没完成比赛，一种急于夺得冠军的心态使得
其此刻的心态是及其浮躁的，具体表现为领先后依旧拼命加速，结果使得赛车超负荷运转
，而使得赛车里面一些隐含故障突然爆发（当人心态失常时，用力情况就和平常不同了）
，如果塞纳的心态平和些，不是那么急于求成，或者已经遥遥领先一个人在前面逛大街，
我认为赛车绝不会出事的。再看舒马赫事故，似乎也是赛车的机械故障，但当时由于启动
不好被艾尔文超过，情急之下的舒马赫力图反超，当时不光我似乎罗宾也感觉到评论说舒
马赫有点急了，正是舒马赫和艾尔文微妙的心理关系——舒马赫可以输给哈基宁但决不能
落后艾尔文的心态，使得其加速过猛时超过了赛车的疲劳极限，一些隐性故障便突然爆发
，如同塞纳赛车一样。而哈基宁在德国大奖赛上的事故也是一个道理。当时一直领先的哈
基宁在进站加油换轮胎时却出现故障，耽误了时间失去了领先位置，哈基宁心态由于这个
意外失衡了，一味拼命加速妄图夺回头名，结果轮胎暴胎。如果没有加油站内的人为事故
，哈基宁出站后依旧领先，他的心态正常驾驶会平稳的多，暴胎的几率会小很多.

　　不过哈基宁是幸运的，如果是机械故障，当时三百公里的时速够让他休息一段时间的
。

　　Prost，Senna以及曼塞尔等代表了上一代F-1精华，而舒马赫等新崛起的车手代表的是
新生代。喜欢老一代车手的老车迷从心理上就不会接纳这些所谓的“小字辈”。于是最好
的舒马赫就成为被打压对象，加之其过于勇猛的气势招致的非议，老车迷们自然不会对其
感冒。谁被公认为最好的，他们就会将希望寄托在另一位车手上，当这个车手压倒那个公
认的最好时则是他们最开心的时候——你们说他最好，好在那里呀？但骨子里他们决不会
真正认同任何一位新生代车手，他们还是怀旧，怀念以前那个时代。

　　塞纳是老一代F-1的偶像，而舒马赫是新一代的代表，虽然塞纳在92，93 赛季压倒舒
马赫，但那时的舒马赫还处于上升期，等其进入状态时，塞纳却遗憾离去，让我们没能看
到新老车王真正的对决。

至于ALONSO赛后说的那些话，相比97年SCHUMI撞车后的那些攻击，这根本算不了什么