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标题:得到1秒的提升！测试长安铃木雨燕1.5
时间:08-03-11 13:02
作者:henryzyl
[汽车之家 评测] 说到雨燕这款车，大家应该再熟悉不过了，它的体形胖而不蠢，很讲究驾驶感，同时又带来了同级车中难得的大空间；再加上它本身的价格实在、保养方面又很便宜，所以我们认为雨燕做为家用车来说非常称职。
之前，我们在测试过1.3L版雨燕后，对它的表现还是给予肯定的。然而有不少朋友会认为雨燕1.3什么都好，就动力最差，换了1.5L发动机才叫好车。我的意见是，其实1.3L车型还是挺不错的，一般驾驶所需的动力它完全可以满足，只不过高转速的“后劲儿”稍有不足。它的经济性表现是最为突出的，如果你见到雨燕的车主，相信很多朋友都会向你炫耀它6L多的百公里油耗。
经过漫长的等待，我们抱有很高期望值的雨燕1.5终于推出了，不过它的“出世”却有些有惊无险，强大的追兵——马自达2 1.3也在同期宣布上市，这无疑给即将成为雨燕车主的人们一个极大的诱惑，好在后者做为新品发布将价格刻意拉升，从而在性价比上与雨燕够不成威胁。
拿到1.5测试车后，我们最大的冲动就是要感受它动力方面的提升有多么明显，其次，油耗方面也是我们重点的测试项目。
● 熟悉的驾驶感，更佳的动力表现，雨燕很好开！
驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。
轻松的驾驶来源于四肢所触及到的部位，首先是方向盘，尺寸标准，粗细合适，握上去手感没的说；驾驶中，方向盘的回纠力不是很大，因此，转向时身体也不会跟着太较劲，倒车入库也会轻松许多。其次，多功能方向盘将音响功能全部汇集其中，开车时使用很方便，该功能也是同级别车中比较少见的，因此也成为我喜欢它的原因之一。
雨燕1.5的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落！不过对于新手来说，这种短离合器的设计就有点挑战性了，如果你正为此而抱怨，那么，我还是劝您加强些驾驶技巧，等完全适应过后一定会尝到甜头。起初接触该车时，我还会误以为在3～4挡时会出现入挡不完全的情况，因为在操作过程中向下“拉”的距离很短，而且吸入很准，实际上挡已经挂上了。
需要说明的是，1.5车型的挡位相比1.3款（之前测试的车型）来说，挡位的清晰度有明显的提升，而且此次测试车辆还是未出磨合期的准新车，对此表现我们还是给予极大的肯定。（通过之后的性能测试图会体现的更清楚）
雨燕1.5的悬挂偏于硬朗，过减速带时的生硬作响让我对它有了几分陌生感，记得之前测试1.3款时，悬挂的韧性和反馈表现都不错，但传递到车内的感觉并没有这么直接，看来通过动力方面的提升，悬挂方面也应该做了些“手脚”，以让它可以表现得更加运动一些。
说到该车的卖点，那就必须得说说这台M15A全铝发动机了，该1.5L发动机（103马力）具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，当然也会比老款的1.3L发动机有了明显的性能提升！
想要让这台发动机发挥出来，那就必须将转速控制在3500rpm以上，此时的动力表现才会比较积极，油门响应也灵敏不少，超车会感觉很有劲儿，与1.3款比，这台发动机最大的好处是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速状态下，轻松程度至少比前者提高10％！
● 动力提升明显，刹车成绩有所退步
还记得雨燕1.3的性能测试成绩么？12.1秒、43.59米，带着这样的成绩我们来考验新雨燕1.5！测试中，我们尝试着“低转速”起步以省去轮胎打滑所浪费的时间，在1200rpm左右起步，轮胎仍会出现明显的打滑现象，短行程的挡位和离合器这时起到了缓和作用，换挡时间基本控制在0.5秒，2～3挡时用时更短，在习惯了雨燕的这种驾驶风格后，我们得到了它的最好成绩——11.1秒，相比“老雨燕”快了整整1秒！还是进步很明显的。
在100～0公里的刹车测试中，该车的ABS介入并不过分直接，感觉两头的刹车力度明显，而中段的力度偏弱，最终在连续几组刹车测试后，它的最好成绩仅为42.9米，而最高为44.5米，与1.3款比没有进步可言。
◆ 连续刹车工况图：
◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试。最终车内的噪音分别为66.2分贝、71.3分贝和73.5分贝，而怠速状态下则为53.8分贝。
◆ 油耗测试：这个项目对于雨燕1.5来说是个看点，相信这也是很多朋友最为关注的，为此我们模拟家用使用情况进行测试。
雨燕1.5手动炫锐版－油耗测试信息
天气情况：晴 11~13°C 测试天数：2天
载油量：满箱 是否出磨合期：否
测试路段：城市拥堵/高速公路 乘坐人数：1～3人+少量负载
行驶总里程：153.8公里 消耗油量：11.8升
金额：11.8升×5.34元/升＝63元 平均油耗：7.6L/100km
从测试结果来看，7.6L/100km油耗还是比较经济的，因为你要知道此车才仅仅跑了600多公里，基本就是辆准新车，如果度过磨合期，油耗在6L多也不是件难事儿，对此表现我们还是非常满意！
和雨燕1.5的接触可以说是相见恨晚，期待已久的动力与出色的经济性表现直至今日才得到展现，加上它早有耳闻的靓丽外表和宽大空间，雨燕1.5将这种内/外的结合的独特风格变成了一种优势，而这种优势用八个字表示就是适合家用、老少皆宜。
目前，由于国四排放标准的推出，雨燕1.3已经远离了北京市场，“幸运”的是雨燕1.5还在……而它正是雨燕粉丝们的理想需求，也许我们的想法相同，1.5手动版就是其中最大的吸引力！相反，如果您还在为选一款小型车而难以抉择，那么不妨将雨燕1.5列入购车计划并重点考虑，因为它的出色是显而意见的，而我还是会推荐1.5手动炫锐版。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 祁子鑫、王苦公、郭骁）
http://www.autohome.com.cn/drive/190001/34968-1.html
[ 本帖最后由 henryzyl 于 2008-3-11 13:04 编辑 ]
之前，我们在测试过1.3L版雨燕后，对它的表现还是给予肯定的。然而有不少朋友会认为雨燕1.3什么都好，就动力最差，换了1.5L发动机才叫好车。我的意见是，其实1.3L车型还是挺不错的，一般驾驶所需的动力它完全可以满足，只不过高转速的“后劲儿”稍有不足。它的经济性表现是最为突出的，如果你见到雨燕的车主，相信很多朋友都会向你炫耀它6L多的百公里油耗。
经过漫长的等待，我们抱有很高期望值的雨燕1.5终于推出了，不过它的“出世”却有些有惊无险，强大的追兵——马自达2 1.3也在同期宣布上市，这无疑给即将成为雨燕车主的人们一个极大的诱惑，好在后者做为新品发布将价格刻意拉升，从而在性价比上与雨燕够不成威胁。
拿到1.5测试车后，我们最大的冲动就是要感受它动力方面的提升有多么明显，其次，油耗方面也是我们重点的测试项目。
● 熟悉的驾驶感，更佳的动力表现，雨燕很好开！
驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。
轻松的驾驶来源于四肢所触及到的部位，首先是方向盘，尺寸标准，粗细合适，握上去手感没的说；驾驶中，方向盘的回纠力不是很大，因此，转向时身体也不会跟着太较劲，倒车入库也会轻松许多。其次，多功能方向盘将音响功能全部汇集其中，开车时使用很方便，该功能也是同级别车中比较少见的，因此也成为我喜欢它的原因之一。
雨燕1.5的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落！不过对于新手来说，这种短离合器的设计就有点挑战性了，如果你正为此而抱怨，那么，我还是劝您加强些驾驶技巧，等完全适应过后一定会尝到甜头。起初接触该车时，我还会误以为在3～4挡时会出现入挡不完全的情况，因为在操作过程中向下“拉”的距离很短，而且吸入很准，实际上挡已经挂上了。
需要说明的是，1.5车型的挡位相比1.3款（之前测试的车型）来说，挡位的清晰度有明显的提升，而且此次测试车辆还是未出磨合期的准新车，对此表现我们还是给予极大的肯定。（通过之后的性能测试图会体现的更清楚）
雨燕1.5的悬挂偏于硬朗，过减速带时的生硬作响让我对它有了几分陌生感，记得之前测试1.3款时，悬挂的韧性和反馈表现都不错，但传递到车内的感觉并没有这么直接，看来通过动力方面的提升，悬挂方面也应该做了些“手脚”，以让它可以表现得更加运动一些。
说到该车的卖点，那就必须得说说这台M15A全铝发动机了，该1.5L发动机（103马力）具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，当然也会比老款的1.3L发动机有了明显的性能提升！
想要让这台发动机发挥出来，那就必须将转速控制在3500rpm以上，此时的动力表现才会比较积极，油门响应也灵敏不少，超车会感觉很有劲儿，与1.3款比，这台发动机最大的好处是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速状态下，轻松程度至少比前者提高10％！
● 动力提升明显，刹车成绩有所退步
还记得雨燕1.3的性能测试成绩么？12.1秒、43.59米，带着这样的成绩我们来考验新雨燕1.5！测试中，我们尝试着“低转速”起步以省去轮胎打滑所浪费的时间，在1200rpm左右起步，轮胎仍会出现明显的打滑现象，短行程的挡位和离合器这时起到了缓和作用，换挡时间基本控制在0.5秒，2～3挡时用时更短，在习惯了雨燕的这种驾驶风格后，我们得到了它的最好成绩——11.1秒，相比“老雨燕”快了整整1秒！还是进步很明显的。
在100～0公里的刹车测试中，该车的ABS介入并不过分直接，感觉两头的刹车力度明显，而中段的力度偏弱，最终在连续几组刹车测试后，它的最好成绩仅为42.9米，而最高为44.5米，与1.3款比没有进步可言。
◆ 连续刹车工况图：
◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试。最终车内的噪音分别为66.2分贝、71.3分贝和73.5分贝，而怠速状态下则为53.8分贝。
◆ 油耗测试：这个项目对于雨燕1.5来说是个看点，相信这也是很多朋友最为关注的，为此我们模拟家用使用情况进行测试。
雨燕1.5手动炫锐版－油耗测试信息
天气情况：晴 11~13°C 测试天数：2天
载油量：满箱 是否出磨合期：否
测试路段：城市拥堵/高速公路 乘坐人数：1～3人+少量负载
行驶总里程：153.8公里 消耗油量：11.8升
金额：11.8升×5.34元/升＝63元 平均油耗：7.6L/100km
从测试结果来看，7.6L/100km油耗还是比较经济的，因为你要知道此车才仅仅跑了600多公里，基本就是辆准新车，如果度过磨合期，油耗在6L多也不是件难事儿，对此表现我们还是非常满意！
和雨燕1.5的接触可以说是相见恨晚，期待已久的动力与出色的经济性表现直至今日才得到展现，加上它早有耳闻的靓丽外表和宽大空间，雨燕1.5将这种内/外的结合的独特风格变成了一种优势，而这种优势用八个字表示就是适合家用、老少皆宜。
目前，由于国四排放标准的推出，雨燕1.3已经远离了北京市场，“幸运”的是雨燕1.5还在……而它正是雨燕粉丝们的理想需求，也许我们的想法相同，1.5手动版就是其中最大的吸引力！相反，如果您还在为选一款小型车而难以抉择，那么不妨将雨燕1.5列入购车计划并重点考虑，因为它的出色是显而意见的，而我还是会推荐1.5手动炫锐版。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 祁子鑫、王苦公、郭骁）
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[ 本帖最后由 henryzyl 于 2008-3-11 13:04 编辑 ]
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