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标题:其实论行驶质感,神车还是可以的...
时间:08-03-16 11:19
作者:Romeo
1.8TSI那个发动机完全没有涡轮迟滞,把发力点做到2K转左右了吧,真是适合国内的路况... 悬挂也很扎实,转向也很直接.相对20出头的价位.很值.比A4好多了...
回复列表 (32)
终于有人敢说这句话了。
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也就只有在TG会有人把日本车捧上天欧洲车死命踩了.
日本车的最大特点就是在低廉的价位上保持较低的故障率而已.
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那车是真不错，加速很迅猛，不知2.0T的出了会到什么程度
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屁股太丑了....实在是不一般的
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我没捧过什么日本车，不过什么叫行驶质感啊？
哎，我这种人确实只要车能动就容易满足啊！:内牛满面:
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原帖由 ggyy 于 2008-3-16 17:50 发表
那车是真不错，加速很迅猛，不知2.0T的出了会到什么程度
去试试A4。
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纯路过
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现在价格也还可以:D
故障率不知道如何……
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原帖由 zhuliang 于 2008-3-16 16:38 发表
也就只有在TG会有人把日本车捧上天欧洲车死命踩了.
日本车的最大特点就是在低廉的价位上保持较低的故障率而已.
不需要死踩...今天新闻报道1怕撒特车主的车从05年修到08年还是没修好....烧机油 漏油....水箱温度120度...
还有1辉腾车主 挂了垃圾车的横幅游街示众XD
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神车是啥...怕撒特?
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原帖由 DFLY 于 2008-3-16 20:25 发表
不需要死踩...今天新闻报道1怕撒特车主的车从05年修到08年还是没修好....烧机油 漏油....水箱温度120度...
还有1辉腾车主 挂了垃圾车的横幅游街示众XD
这你就不客观了,goole随便搜索一下,日本车也到处这样的问题啊....
我的意见就是,车么,买你喜欢和买得起的就可以了,比啥比啊
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是在说迈腾么？
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原帖由 kklee 于 2008-3-16 20:38 发表
这你就不客观了,goole随便搜索一下,日本车也到处这样的问题啊....
我的意见就是,车么,买你喜欢和买得起的就可以了,比啥比啊
没比什么啊? 我只是想说国产大众的车越做越差,质量也越来越差~连开了大众车10几年的老司机都这样说了,说他下辆车一定不买大众车!
不管你用什么搜~事实上也是日系车的质量比大众车好~我个普通老百姓买车不就买个省心吗? 除非你对钱不在乎
PS:我也只提过质量,性能方面,我一直认为欧洲车好,特别是底盘~不过在30万以内我是不会买欧美车的了....
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PASSAT B6... 其实屁股看多了也就习惯了.跟E90的3系差不多,属于比较中庸的设计...
神车质量的确是差点,3S全都是什么转向灯失灵,漏油嘛的...
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原帖由 zhuliang 于 2008-3-16 16:38 发表
也就只有在TG会有人把日本车捧上天欧洲车死命踩了.
日本车的最大特点就是在低廉的价位上保持较低的故障率而已.
那当初您怎么不站出来给欧洲车捧捧场啊？
再说这里一帮人猛研究奥迪宝马酷搏，都是说好，没死命踩不是？
客观点儿，不行吗？
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确实。。。
日本车跟同价位（限低价车）的欧州车比较，底盘真的差很多。。
差价很大的307也比你闲逸要好操得多。。。
不过猪大神也不要事后孔明了~
你在战区的风采，大家早就领略。。。
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没开过别的车，不过个人感觉我开我哥的2.0马六比开我老婆她哥的明锐1.8t好开，不管是拐弯变道时候操控还是刹车等都是马六好一点，不过明锐加速是快。
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还以为说荣威呢:企鹅捶地: 买腾还是不错的车，外观比领域强
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不过为什么大众就不好好研究一款4缸排量2.5升左右的机头？现在各家都主打这个范围，无论商用还是家用，带T的好像不太适合。
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底盘的问题，日系某些中低价位车是不如欧州车，但那不是日系就做不好，而是有些车就没必要做好，那些定位就是家庭车，买菜车，而不是偏重运动的，不像欧洲车家庭车也基本都强调些操控性，比如307,但是日系也有些车底盘是不错的，比如雨燕，比如马3，马6
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神车只是综合做的比较好而已.内饰的确不如CAMRY. 还有说什么日车德国车的人可以洗洗睡了. 同样假设2.0T的神车和2.0T的WRX根本就没法比操控,动力... 人日车发动机还是老旧的技术...
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行驶质感这个词太含糊了吧，到底是路感强，转向明锐灵活还是行车稳定，循迹性强啊？
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神车是指这个?
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原帖由 Romeo 于 2008-3-17 13:05 发表
神车只是综合做的比较好而已.内饰的确不如CAMRY. 还有说什么日车德国车的人可以洗洗睡了. 同样假设2.0T的神车和2.0T的WRX根本就没法比操控,动力... 人日车发动机还是老旧的技术...
卖疼的车身车重跟WRX就不是一个级别的,用同样的动力当然比不过,你拿相同定位的车来比比还差不多,比如SAAB 9-3.
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原帖由 注意你的素质 于 2008-3-17 10:05 发表
不过为什么大众就不好好研究一款4缸排量2.5升左右的机头？现在各家都主打这个范围，无论商用还是家用，带T的好像不太适合。
大众在北美的主打rabbit（就是5代高尔夫)用的就是5缸2.5升的发动机，170马力，177lbs-ft，基本款的jetta也是同样的2.5升发动机
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其实，如果欧洲车的故障率能跟日本车一样的话，我再也不会看日本车一眼。
可惜到目前无法实现，jdpower报告，故障率能跟日本车比的只有保时捷，买不起。
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原帖由 coollp 于 2008-3-17 15:14 发表
大众在北美的主打rabbit（就是5代高尔夫)用的就是5缸2.5升的发动机，170马力，177lbs-ft，基本款的jetta也是同样的2.5升发动机
5缸的？大众什么意思？4缸的经济性，6缸的平顺性，5缸的有什么优点？
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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-17 17:16 发表
其实，如果欧洲车的故障率能跟日本车一样的话，我再也不会看日本车一眼。
可惜到目前无法实现，jdpower报告，故障率能跟日本车比的只有保时捷，买不起。
这么夸张？？？:企鹅捶地:
发啦力 bmw benz 故障率都比日车高？？？？
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在中国卖的日车 大多数都是美版,说"行使质量"的确是不如同等级的德国车.不过德国车的高故障率也是事实.其实我日车 德车都喜欢,中国卖的国产日车 德车,本质上都是为了赚钱,大家都是一样黑
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原帖由 倍舒爽 于 2008-3-17 22:32 发表
这么夸张？？？:企鹅捶地:
发啦力 bmw benz 故障率都比日车高？？？？
高了不止一点，无论哪个级别
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JDPOWER的统计很主管,不用看了.试想开F和P的会来接受你各种形式的调研吗?JDPOWER只能从3S那边统计一部分的数据罢了... 而消费者投诉的往往都是大众车(不是VW)... BBA能高到哪里去???
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原帖由 Romeo 于 2008-3-17 23:16 发表
JDPOWER的统计很主管,不用看了.试想开F和P的会来接受你各种形式的调研吗?JDPOWER只能从3S那边统计一部分的数据罢了... 而消费者投诉的往往都是大众车(不是VW)... BBA能高到哪里去???
在美国，BBA基本上也属于大众档次了。
就算法拉利和宾利（P?）的调查基数少，BBA的调查基数也绝对不少。
老爸的不少朋友都有开BBA的，修到心寒最后换凌志才解脱的也不是个别例子。
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