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自己的钱，你扔了谁管得着？你真喜欢你就买，管别人说什么呢？国人就是这样，爱面子，别人说了不好我要是买了的话会不会很傻？太在乎别人的看法，所以买车要面子，只能买bba，买普通车就丢人，这些都是不对的心理状态
自己的钱，你扔了谁管得着？你真喜欢你就买，管别人说什么呢？国人就是这样，爱面子，别人说了不好我要是买了的话会不会很傻？太在乎别人的看法，所以买车要面子，只能买bba，买普通车就丢人，这些都是不对的心理状态
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原帖由 香蕉一号 于 2021-1-8 13:34 发表
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你这话是打谁的脸？？
电动车比汽车出来的早。
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你这话是打谁的脸？？
电动车比汽车出来的早。
:企鹅360度打滚铜球: 逻辑负分当然是打自己的脸
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没有自己的产权车位和车库，没有私人专属充电桩，现阶段的电车完全不适合我。
等电池能10分钟以内充到80%以上，80%电量续航不低于400公里，并且没有燃爆隐患的时候就可以考虑买了。
等电池能10分钟以内充到80%以上，80%电量续航不低于400公里，并且没有燃爆隐患的时候就可以考虑买了。
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其实这是不可能
原帖由 @interboy 于 2021-1-9 01:19 发表
没有自己的产权车位和车库，没有私人专属充电桩，现阶段的电车完全不适合我。
等电池能10分钟以内充到80%以上，80%电量续航不低于400公里，并且没有燃爆隐患的时候就可以考虑买了。
没有自己的产权车位和车库，没有私人专属充电桩，现阶段的电车完全不适合我。
等电池能10分钟以内充到80%以上，80%电量续航不低于400公里，并且没有燃爆隐患的时候就可以考虑买了。
其实这是不可能
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问题是大部分情况下续航焦虑的是电动车，正常情况也很少有人把车开到油箱空了不去加油。不看油表的人是有，相信这些人也不会去看电表。所以你这个例子对你想说的观点很不合适。
本帖最后由 咕鸟 于 2021-1-9 19:18 通过手机版编辑
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-7 12:00 发表
不是，我也没什么立场，我比较中立。
只是我真的是经历过 自己开车的时候，油表已经空了，显示里程已经不显示的情况下，我堵在路上的情况。
同时，我用电车自己车位有电桩，从来没让续航低过……所以说一下
不是，我也没什么立场，我比较中立。
只是我真的是经历过 自己开车的时候，油表已经空了，显示里程已经不显示的情况下，我堵在路上的情况。
同时，我用电车自己车位有电桩，从来没让续航低过……所以说一下
本帖最后由 咕鸟 于 2021-1-9 19:18 通过手机版编辑
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假如满大街都是电动车，充电排队肯定要排老长了，冬天能冻死你
不要说自己家里有充电桩，你买车是为了啥？ 就是为了解决出行半径，买电动车还要考虑能不能跑长途，大家排队充电场面不敢想象。
15万 在高的价格都是智商税， 你自己愿意买坨死 不要拉着其他人吃
不要说自己家里有充电桩，你买车是为了啥？ 就是为了解决出行半径，买电动车还要考虑能不能跑长途，大家排队充电场面不敢想象。
15万 在高的价格都是智商税， 你自己愿意买坨死 不要拉着其他人吃
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原帖由 jinwyp 于 2021-1-9 19:36 发表
假如满大街都是电动车，充电排队肯定要排老长了，冬天能冻死你
不要说自己家里有充电桩，你买车是为了啥？ 就是为了解决出行半径，买电动车还要考虑能不能跑长途，大家排队充电场面不敢想象。
15万 在高的价 ...
假如满大街都是电动车，充电排队肯定要排老长了，冬天能冻死你
不要说自己家里有充电桩，你买车是为了啥？ 就是为了解决出行半径，买电动车还要考虑能不能跑长途，大家排队充电场面不敢想象。
15万 在高的价 ...
俺们城里人不太出长途，就是城里逛逛，现在地下停车场一溜充电桩，方便得不行不行。家里有桩，买车就上下班接送孩子周末逛逛，不放牧也不霍沙子也不跑川藏。
你说长途俺们买个高铁票机票落地租个车，包邮区满电跑跑不愁。
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原帖由 johentai 于 2021-1-9 21:42 发表
俺们城里人不太出长途，就是城里逛逛，现在地下停车场一溜充电桩，方便得不行不行。家里有桩，买车就上下班接送孩子周末逛逛，不放牧也不霍沙子也不跑川藏。
你说长途俺们买个高铁票机票落地租个车，包邮区满电跑 ...
俺们城里人不太出长途，就是城里逛逛，现在地下停车场一溜充电桩，方便得不行不行。家里有桩，买车就上下班接送孩子周末逛逛，不放牧也不霍沙子也不跑川藏。
你说长途俺们买个高铁票机票落地租个车，包邮区满电跑 ...
这就是自欺欺人，同样的钱买油车不好吗？ 想去哪就去哪，周边旅游谁便开，根本不用担心什么续航里程。买车是给自己欢乐，不是找罪受。 要是电车各方面都比油车好，那可以买，现在就是倒退 为什么还有人买这种又贵又到处是缺点的东西， 说白了就是媒体政府忽悠刺激消费。 再说特斯拉连仪表盘都没有，简直就是有安全隐患的车， 同价位买油车全是优点，特斯拉有啥优点，都是买车菜。
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要知道俺们大城市北京屯上海村苦限行限牌久已，绿牌香得不要不要的。
电车真欢乐的，静谧性加速度嗷嗷的，跨级水平，也未必要特斯拉，国产电车便宜的满街跑。你看车区买个凌志肉得不行，也是买菜动力够用就行。买个不限牌限行的电车玩玩嘛。
电车现在一个讲不清楚的地方就是二手车，七八年后怎么样 。你买的车企还在不在，替换/维修电子组的方案有没有，电池单价下降到了什么程度。如果八年后2029年了，电池回收成熟，替换一度电池只花比如三百，那么电池整换回收旧电池可能只要三万，维修可能更便宜，那就继续美滋滋。
不妨就观望观望，现在电动车处于配置价格越来越香的时候，说不定哪天一试驾你也提车了。
原帖由 @jinwyp 于 2021-1-10 02:49 发表
这就是自欺欺人，同样的钱买油车不好吗？ 想去哪就去哪，周边旅游谁便开，根本不用担心什么续航里程。买车是给自己欢乐，不是找罪受。 要是电车各方面都比油车好，那可以买，现在就是倒退 为什么还有人买这种又贵又到处是缺点的东西， 说白了就是媒体政府忽悠刺激消费。 再说特斯拉连仪表盘都没有，简直就是有安全隐患的车， 同价位买油车全是优点，特斯拉有啥优点，都是买车菜。
这就是自欺欺人，同样的钱买油车不好吗？ 想去哪就去哪，周边旅游谁便开，根本不用担心什么续航里程。买车是给自己欢乐，不是找罪受。 要是电车各方面都比油车好，那可以买，现在就是倒退 为什么还有人买这种又贵又到处是缺点的东西， 说白了就是媒体政府忽悠刺激消费。 再说特斯拉连仪表盘都没有，简直就是有安全隐患的车， 同价位买油车全是优点，特斯拉有啥优点，都是买车菜。
电车真欢乐的，静谧性加速度嗷嗷的，跨级水平，也未必要特斯拉，国产电车便宜的满街跑。你看车区买个凌志肉得不行，也是买菜动力够用就行。买个不限牌限行的电车玩玩嘛。
电车现在一个讲不清楚的地方就是二手车，七八年后怎么样 。你买的车企还在不在，替换/维修电子组的方案有没有，电池单价下降到了什么程度。如果八年后2029年了，电池回收成熟，替换一度电池只花比如三百，那么电池整换回收旧电池可能只要三万，维修可能更便宜，那就继续美滋滋。
不妨就观望观望，现在电动车处于配置价格越来越香的时候，说不定哪天一试驾你也提车了。
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晒时候电动车不靠政策活着就不鄙视了
晒时候电动车不靠政策活着就不鄙视了
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原帖由 maghana 于 2021-1-10 10:27 发表
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晒时候电动车不靠政策活着就不鄙视了
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晒时候电动车不靠政策活着就不鄙视了
说实在的，靠政策活着也没啥，也是凭本事骗的补，凭什么鄙视人家。
但是利益集团说客的挑动下，各个国家政府全喊着多少年内禁售燃油车就比较恶心了——本来大道朝天各走一边不是挺好，现在新能源产品力也上来了，你看光这楼里都多少忠实拥趸了，为啥非要对我们这些老古董赶尽杀绝？
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有啥利益集团，车企革自己的命么，造车新势力也没看出来有什么利益集团，不然叫什么新势力。制造业自我革新，哪怕没有电动车，燃油大排量车自己就阉割了。天天搞排放限制，还是宏观上为社会着想，推动能源多样化可能性。
原帖由 @井冈山剿匪记 于 2021-1-10 12:10 发表
说实在的，靠政策活着也没啥，也是凭本事骗的补，凭什么鄙视人家。
但是利益集团说客的挑动下，各个国家政府全喊着多少年内禁售燃油车就比较恶心了——本来大道朝天各走一边不是挺好，现在新能源产品力也上来了，你看光这楼里都多少忠实拥趸了，为啥非要对我们这些老古董赶尽杀绝？
说实在的，靠政策活着也没啥，也是凭本事骗的补，凭什么鄙视人家。
但是利益集团说客的挑动下，各个国家政府全喊着多少年内禁售燃油车就比较恶心了——本来大道朝天各走一边不是挺好，现在新能源产品力也上来了，你看光这楼里都多少忠实拥趸了，为啥非要对我们这些老古董赶尽杀绝？
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原帖由 johentai 于 2021-1-10 12:23 发表
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有啥利益集团，车企革自己的命么，造车新势力也没看出来有什么利益集团，不然叫什么新势力。制造业自我革新，哪怕没有电动车，燃油大排量车自己就阉割了。天天搞排放限制，还是宏观 ...
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有啥利益集团，车企革自己的命么，造车新势力也没看出来有什么利益集团，不然叫什么新势力。制造业自我革新，哪怕没有电动车，燃油大排量车自己就阉割了。天天搞排放限制，还是宏观 ...
多样化我当然支持，但是搞禁售时间表就太不多样化了。这样即使有企业还有心想做些小众产品线的，也不得不掂量着点了。
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因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求
因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求
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原帖由 DarthVadar 于 2021-1-10 13:43 发表
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因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途 ...
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因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途 ...
上海从虹桥机场跑到浦东机场算不算长途？ 电动车你能往返几次？中间还要想着充电，就是找罪受，还有历史上电动车先出的，是落后的产物，燃油车后出，现在完全就是政府为了刺激消费搞的， 都是GDP。实用性基本没有
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原帖由 johentai 于 2021-1-10 08:37 发表
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要知道俺们大城市北京屯上海村苦限行限牌久已，绿牌香得不要不要的。
电车真欢乐的，静谧性加速度嗷嗷的，跨级水平，也未必要特斯拉，国产电车便宜的满街跑。你看车区买个凌志肉得 ...
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要知道俺们大城市北京屯上海村苦限行限牌久已，绿牌香得不要不要的。
电车真欢乐的，静谧性加速度嗷嗷的，跨级水平，也未必要特斯拉，国产电车便宜的满街跑。你看车区买个凌志肉得 ...
静谧性可以不是只有发动机声音，特斯拉有啥静谧性？ 引用韩路评价，model3 的噪音 就和没关车窗一样吵死人。 model y 好点 终于关上窗户了。
都是买菜车，40万也有加速好的油车，选择更多， 说白了 除了送牌照地区 电车没有任何优点。
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有北汽新能源这种存在，还想政策的薅羊毛？
原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-10 13:43 发表
因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求
因为电车在政策有获益反而鄙夷电车是非常荒谬的
正是因为目前电车有政策优惠，更应该薅羊毛
特别是限牌城市，本质上，买不买电车，就是城市通行的路权和油车补能方式带来的跑长途优势的比较
很显然对大多数人，跑长途是一种非刚性的低频需求
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原帖由 maghana 于 2021-1-11 08:45 发表
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有北汽新能源这种存在，还想政策的薅羊毛？
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有北汽新能源这种存在，还想政策的薅羊毛？
所以北汽蓝谷马上就要完了，不努力自然消费者说了算。
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为啥要鄙视呢，感觉电动车蛮好的，长途比较不适合，但是市区开开蛮好的
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就算你99%的时间都只在市区开，万一碰上什么事情出个门，一看电表只剩20%，也是挺蛋疼的
就算你99%的时间都只在市区开，万一碰上什么事情出个门，一看电表只剩20%，也是挺蛋疼的
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鄙视不至于吧，只要是自己的钱，不偷不抢，想怎么花是人家的自由呀
鄙视不至于吧，只要是自己的钱，不偷不抢，想怎么花是人家的自由呀
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原帖由 zuccbtpig 于 2021-1-7 12:17 发表
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混动黄灯大概能开150km。。。。所以不慌
普通油车四五十应该无压力
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混动黄灯大概能开150km。。。。所以不慌
普通油车四五十应该无压力
我就高速试过油车 黄灯 下一个油站4X公里。。也有点恐慌了
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本来就是些车盲买的，特斯拉加速再快没声浪没操控也比不过宝马破鞋
本来就是些车盲买的，特斯拉加速再快没声浪没操控也比不过宝马破鞋
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大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-7 01:09 发表
喷了，油车快没油的时候开着空调堵着不会慌？
喷了，油车快没油的时候开着空调堵着不会慌？
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
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没开过车。。。。行吧懒得回了
本帖最后由 FantasyJim 于 2021-1-16 12:33 通过手机版编辑
原帖由 @amm 于 2021-1-16 02:19 发表
大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
本帖最后由 FantasyJim 于 2021-1-16 12:33 通过手机版编辑
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身边买电车的全部有专用车位 第二三辆买个毛豆3P当玩具 北京到现在还要摇号买第一辆车的其实没钱的居多 更别说还要有车位 满大街北汽那些玩意儿惨不忍睹 一进商场停车场就得躲充电区远远的 要不准他妈堵那儿 至于什么油车限行 北京包月也就800
身边买电车的全部有专用车位 第二三辆买个毛豆3P当玩具 北京到现在还要摇号买第一辆车的其实没钱的居多 更别说还要有车位 满大街北汽那些玩意儿惨不忍睹 一进商场停车场就得躲充电区远远的 要不准他妈堵那儿 至于什么油车限行 北京包月也就800
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电车很香，就是得有私有车位装充电桩，这在现在密度的城市反而是奢侈品
电车很香，就是得有私有车位装充电桩，这在现在密度的城市反而是奢侈品
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还有车一年总得跑几次长途吧，我车90%的时间是一个人，是不是干脆把其他座椅拆了放台电脑更合适？
还有车一年总得跑几次长途吧，我车90%的时间是一个人，是不是干脆把其他座椅拆了放台电脑更合适？
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特斯拉显示0后还能开20km
原帖由 @amm 于 2021-1-16 02:19 发表
大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
大哥你是没开过车吧
油车提示空的时候随便跑个十几二十几公里可是很轻松的
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别总是历史上电车先出就说燃油车更先进了，从能源利用形式上看肯定电车更高，只是当时技术水平不支持，电池不行，电脑控制没有，才让内燃机一路发展到了极致
别总是历史上电车先出就说燃油车更先进了，从能源利用形式上看肯定电车更高，只是当时技术水平不支持，电池不行，电脑控制没有，才让内燃机一路发展到了极致
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原帖由 DarthVadar 于 2021-1-6 15:56 发表
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底蕴就是1.33t奔驰iversen
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底蕴就是1.33t奔驰iversen
奔驰这个真的low爆了
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不鄙视，有钱我也像买辆毛豆3性能版爽一下，前提是有辆油车
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原帖由 SUPERCAR 于 2021-1-20 11:32 发表
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别总是历史上电车先出就说燃油车更先进了，从能源利用形式上看肯定电车更高，只是当时技术水平不支持，电池不行，电脑控制没有，才让内燃机一路发展到了极致
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别总是历史上电车先出就说燃油车更先进了，从能源利用形式上看肯定电车更高，只是当时技术水平不支持，电池不行，电脑控制没有，才让内燃机一路发展到了极致
你自己觉得电车更节能吗？
电车更费能源也更不环保，充电到电池 在电池放电到电机 比燃油车差多了，更不要说电池生产的环保和消费能源问题 和 煤炭转换电能中间多少过程？
而汽油只是石油的提炼产物 是第一手能源 直接燃烧做工，没有其他转换过程
https://www.zhihu.com/question/313177354
[ 本帖最后由 jinwyp 于 2021-1-20 18:33 编辑 ]
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原帖由 jinwyp 于 2021-1-20 18:30 发表
你自己觉得电车更节能吗？
电车更费能源也更不环保，充电到电池 在电池放电到电机 比燃油车差多了，更不要说电池生产的环保和消费能源问题 和 煤炭转换电能中间多少过程？
而汽油只是石油的提炼产物 是第 ...
你自己觉得电车更节能吗？
电车更费能源也更不环保，充电到电池 在电池放电到电机 比燃油车差多了，更不要说电池生产的环保和消费能源问题 和 煤炭转换电能中间多少过程？
而汽油只是石油的提炼产物 是第 ...
不遗余力地黑电动车真是辛苦了
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电动车对人的生活会有改变的。
因为在平时生活圈的出行成本更低（电费相对油费基本上是几分之一），所以会更多的开车出去。
当然出远门，肯定会换车。
电动车对人的生活会有改变的。
因为在平时生活圈的出行成本更低（电费相对油费基本上是几分之一），所以会更多的开车出去。
当然出远门，肯定会换车。
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原帖由 大手 于 2021-1-27 19:31 发表
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电动车对人的生活会有改变的。
因为在平时生活圈的出行成本更低（电费相对油费基本上是几分之一），所以会更多的开车出去。
当然出远门，肯定会换车。
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电动车对人的生活会有改变的。
因为在平时生活圈的出行成本更低（电费相对油费基本上是几分之一），所以会更多的开车出去。
当然出远门，肯定会换车。
其实觉得电车出行的电费便宜， 和 买了三五十万的油车 天天担心油耗高了，油钱多了一个道理， 为了省钱当初买个便宜的车 省的油钱够开好几年了， 挺搞笑的！
其实和雷车加价卖 但送保养也是一个道理， 加价的钱其他车 够保养几年了。 羊毛出在羊身上，车不开最省钱！ 买便宜的车更省钱。
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