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标题:抵挡小车量产时，不使用大轮毂的真正原因……（讨论）
时间:08-03-05 12:40
作者:sunix

很多人认为厂商不厚道，因为大轮毂成本高，其实……
大轮毂成本高点儿低点儿不是重点，对于整车来说，无关大事。

真正限制量产车上使用大尺寸轮毂的原因是油耗和加速度。
小排量车用不到那么大的地面附着力，使用大轮毂势必影响起步加速的速度。
而且，买小排量经济型车的用户比较在意油耗，这大轮毂，油耗势必猛涨……
到时候，想必骂街的老百姓更多。真买这些经济形车的人，哪个更重要，是显而易见的。

所以我们看大轮毂一般都出现在讲究操控的大排量高档轿车上。

另外还有一个量产车容易改变的是悬挂，宣传时候的低悬挂，全部到了实车都不见了……
其实这个情况，属于比较国情的……因为中国的道路交通现状如此……
因为在国外亲眼见过的很多车型，实际效果都要比国内版的看着有俯冲感，原因就是悬挂低……





回复列表 (24)
#2 小天猪 2008-3-5 12:41
怪不得我reiz用了大轮毂油耗那么高:怒:

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#3 隆子的三少爷 2008-3-5 12:54
油耗、舒适度、加速性。

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#4 零太郎. 2008-3-5 12:58
除非是走vip style路线，不然小排量车就应该用超轻量化的锻造轮圈。195/50/15或者195/55/15正好～～～

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#5 费迪南德 2008-3-5 13:00
原帖由 零太郎. 于 2008-3-5 12:58 发表
除非是走vip style路线，不然小排量车就应该用超轻量化的锻造轮圈。195/50/15或者195/55/15正好～～～

成本啊成本……:D

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#6 van601030 2008-3-5 13:04
悬挂自己改装低~~~:D



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#7 handsomeken 2008-3-5 13:16
成本啊成本
而且低端车啥都给你了，高端车卖谁去:D

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#8 wanghujin 2008-3-5 13:35
我老早说过了，蒙迪欧制胜标配235/45r17的轮毂就是作秀。
那个发动机的能力不配这样的轮毂。
白白地多好油，影响操控，损伤悬挂和传动。

最搞笑的是，上次还有个人要给凯美瑞换17的轮毂，还号称操控大幅提高；最有意思的是，这人连235/45/r17每个代表什么意思都不知道。

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#9 xyxyxy 2008-3-5 13:43
很多人就是图个好看吧

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#10 msforza 2008-3-5 13:46
除了油耗，还有压缩成本问题，宝来R的轮毂是BBS的，普通宝来的是国产的，4轮差价在5000元以上

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#11 零太郎. 2008-3-5 14:34
原帖由 费迪南德 于 2008-3-5 13:00 发表

成本啊成本……:D


为了更小的油耗和动力更少的流失，这些钱花的值～:D

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#12 责任编辑 2008-3-5 15:20
有道理 大了扭力不够 耗油

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#13 盐水棒冰的替身 2008-3-5 15:25
是这样的，我现在自行车都买22寸了:内牛满面:

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#14 msforza 2008-3-5 15:59
原帖由 责任编辑 于 2008-3-5 15:20 发表
有道理 大了扭力不够 耗油

升级轮毂的时候为了保证轮胎外径不变必然会升级轮胎，宽胎也会增加油耗，除自行车外没见过大轮毂小窄胎的车

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#15 小天猪 2008-3-5 16:56
看了这贴我哭了，烧的都是钱啊:肥雀寒:

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#16 Romeo 2008-3-5 16:58
低档小排主要就是跑量的，控制成本是第一位的。
高档小排911一个轮胎就8K多，这还不是成本问题？

[ 本帖最后由 Romeo 于 2008-3-5 16:59 编辑 ]

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#17 零太郎. 2008-3-5 17:01
原帖由 小天猪 于 2008-3-5 16:56 发表
看了这贴我哭了，烧的都是钱啊:肥雀寒:


那再刺激你一下。换刹车皮时连刹车油一起换掉吧，MOTUL dot 5.1的，两瓶差不多400以内。:D

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#18 zhaolinjia 2008-3-5 23:53
书记这铁是针对我前几天的一个回帖吗？？？

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#19 费迪南德 2008-3-5 23:57
原帖由 Romeo 于 2008-3-5 16:58 发表
低档小排主要就是跑量的，控制成本是第一位的。
高档小排911一个轮胎就8K多，这还不是成本问题？

高档车和经济型车，那轮毂的OEM都不是一个档次的厂商……当然差价巨大……
但是如果是相同品牌和工艺的，大上一圈的轮毂，贵不了几个子儿……

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#20 wanghujin 2008-3-6 08:50
同意lz的说法，成本根本不是大问题。
厂商配轮子前肯定有过计算考量，配上最合适的轮胎。
自己换轮胎，别的不换基本就是破环原车平衡。
就算动力不改，起码悬挂，刹车要改。

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#21 Romeo 2008-3-6 09:54
原帖由 费迪南德 于 2008-3-5 23:57 发表

高档车和经济型车，那轮毂的OEM都不是一个档次的厂商……当然差价巨大……
但是如果是相同品牌和工艺的，大上一圈的轮毂，贵不了几个子儿……


分开来说，相同品牌和工艺的轮毂的确差不了几个子儿。但是，大上一圈的轮毂配套的轮胎就差的多了。如果是15寸－16寸，胎面肯定要变宽，轮胎型号就天差地别，差价大概就是100～200块左右一个。要知道，中国的消费者是很计较这个费用的。拿这种来说事的很多。



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#22 lippy 2008-3-6 10:02
朋友的polo换了哥们换下来的GOLF上的铃儿后，油门踩到底都没推背感了。。。

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#23 msforza 2008-3-6 10:04
换大轮毂之后更多的振动需要避震和车架承担，为了保证车辆的耐用性，就要采用更好的避震更坚固的车架，还有内饰装配质量，隔音等一系列的问题，所以成本是不能不考虑的，并非省油那么简单，可以说牵一发而动全身

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#24 隆子的三少爷 2008-3-6 12:38
原帖由 lippy 于 2008-3-6 10:02 发表
朋友的polo换了哥们换下来的GOLF上的铃儿后，油门踩到底都没推背感了。。。


polo什么时候有过推背感了……

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#25 lippy 2008-3-6 16:41
原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-6 12:38 发表


polo什么时候有过推背感了……


顶配版二人称坐踩到底还是有的，当然和跑车肯定不能比了

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