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标题:预计新一代卡罗拉 雷凌汽油版会惨淡
时间:19-07-16 16:51
作者:imissrain
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看了几个视频,都是公关号发的
1.2t动力弱鸡
后排空间缩水
内饰乡村土炮大屏幕
唯一就是全系安全标配多个气囊了
剩下的独立悬挂也被上述缺点掩盖
除非降价到裸车10万起
否则国内被各种德原朗 宝来 速腾打爆
顺带不看好新一代rav4
除非降价
这些回帖最骚
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sigouqishi 骚(1)
引用
https://m.hupu.com/bbs/28682546.html
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/threadowner/41b90ee00beedea9/82165766-1.html
区别不是透镜或者led二选一
有中配没有真皮
新卡乞丐版性价比秒雷凌
回复列表 (59)
现在这个大环境下,感觉日本车继续大卖的概率更高一些。卡罗拉和雷凌本来定位就是买菜车。动力本就不是问题吧。换个角度来看,新款卡罗拉和雷凌比老款如何?如果本来就看得上这两个老款的用户,会觉得新款怎样?没理由不满吧。
[ 本帖最后由 Vampire18 于 2019-7-16 17:11 编辑 ]
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卡罗拉就不可能销量惨淡
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1.2T百公里加速10秒出头,和混动的差不多,动力不算弱鸡,整天吹如何如何运动的昂克塞拉2.0和新福克斯1.5T也要9秒左右,至于那些大众1.5/1.6自吸的神车百公里加速基本都12、13秒往上
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原帖由 @Vampire18 于 2019-7-16 17:10 发表
现在这个大环境下,感觉日本车继续大卖的概率更高一些。卡罗拉和雷凌本来定位就是买菜车。动力本就不是问题吧。换个角度来看,新款卡罗拉和雷凌比老款如何?如果本来就看得上这两个老款的用户,会觉得新款怎样?没理由不满吧。
后排地板不是全平大概是最大不满吧
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不会差,牌子口碑摆在那里,然后内在有强,除了乞丐全系安全预警 acc,吊打所有。买这车本来就是买菜佛系客户,本来对性能要求不高,现在安全配置 平台质感一来,只会是加分项目。
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本来就是面向村炮市场
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lz怎么不说皮座椅
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1,1.2T动力还差?买菜车这个已经非常不错了。
2,后排空间,这个没去看
3,大屏幕村炮?满大街跑的十来万的车,加装了这种村炮的大屏幕太多太多了,现在原厂给你装了,加分还来不及。
4,新平台质感提升。
想不大卖都难。。。
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感觉动力根本就不是问题。。。
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tnga都村炮了,泥潭真是什么人都有啊
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这几年营销的问题,其实十万价位的家用车每个个性都非常鲜明,这几年成了不买日系是傻逼了。。。
1.2T动力不如1.6,人机交互日车做的一直不行。
tnga也不用吹,平台化每个厂家都是为了降成本,大众MQB这么多年怎么没人吹呢?
舒适配置太低了,全堆安全配置上了,这策略有问题。。
唯一的问题是新款雷凌卡罗拉太丑了,不如老款。。卖肯定是继续大卖,这几年趋势不就是日车吗。。。
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日系买菜车还有个轩逸好像提升大,全面加量但不加价
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原帖由 @nosmoking 于 2019-7-16 17:22 发表
1.2T百公里加速10秒出头,和混动的差不多,动力不算弱鸡,整天吹如何如何运动的昂克塞拉2.0和新福克斯1.5T也要9秒左右,至于那些大众1.5/1.6自吸的神车百公里加速基本都12、13秒往上
动力都是感受出来的,百公里加速意义其实很小。。
汉兰达3.5也是8秒开外,开着和1.2能一样吗
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edfc, platform: iPhone 8
然而上个月卡罗拉卖两万九,雷凌卖一万四。
怎么惨淡了?
另外思域能卖到两万五这个蛮吓人了讲真。
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原帖由 @xanver 于 2019-7-16 23:27 发表
这几年营销的问题,其实十万价位的家用车每个个性都非常鲜明,这几年成了不买日系是傻逼了。。。
1.2T动力不如1.6,人机交互日车做的一直不行。
tnga也不用吹,平台化每个厂家都是为了降成本,大众MQB这么多年怎么没人吹呢?
舒适配置太低了,全堆安全配置上了,这策略有问题。。
唯一的问题是新款雷凌卡罗拉太丑了,不如老款。。卖肯定是继续大卖,这几年趋势不就是日车吗。。。
我看不是不买日系是傻逼,而是有人看不得日系比自己的车卖的好,更看不得自己的车全方面不不如日系
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销量应该会和上代持平,不过内饰劝退到是真的
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tnga车型的空间貌似都不行,这次轴距好像不变,后排缩水幅度估计不小,绝壁影响效率。
yyp去德国试驾了压燃的马三,体验后排后说和tnga卡罗拉差不多小
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买这车的主要看动力?只看价格吧
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这1.2t动力真心不弱了,你拿朗逸宝来来比,德国佬都是鸡贼的上3,4个动力总成,走量的10w车型就是1.5和1.2t
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这2款车肯定上混动的
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两田要是快死了,神车福克斯早就入土了
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你去看看卡雷在二手市场多吃香就知道了。。
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买菜车还要多高动力啊。。。卡罗拉的保值率你看有多高。
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原帖由 Squallgjs 于 2019-7-16 23:32 发表
日系买菜车还有个轩逸好像提升大,全面加量但不加价
轩逸不优惠着卖就是加价
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连花冠都卖不动的话丰田可以退出中国了
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原帖由 @nosmoking 于 2019-7-16 17:22 发表
1.2T百公里加速10秒出头,和混动的差不多,动力不算弱鸡,整天吹如何如何运动的昂克塞拉2.0和新福克斯1.5T也要9秒左右,至于那些大众1.5/1.6自吸的神车百公里加速基本都12、13秒往上
为什么开1.4t速腾的我家一个亲戚狂喷1.2t卡罗拉 他做过代驾
看来我还得自己去4s店去试试才知道
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原帖由 @imissrain 于 2019-7-17 16:20 发表
为什么开1.4t速腾的我家一个亲戚狂喷1.2t卡罗拉 他做过代驾
看来我还得自己去4s店去试试才知道
我觉得你和你亲戚都看不上日本车,千万别去试驾,德粉就不要勉强自己。
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原帖由 imissrain 于 2019-7-17 16:20 发表
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为什么开1.4t速腾的我家一个亲戚狂喷1.2t卡罗拉 他做过代驾
看来我还得自己去4s店去试试才知道
因为卡罗拉没有德味,此外关门不够厚重之类吧
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我家这边丰田4s店销售狂的一逼!
混合动力的雷凌跟我说得排队到8月下旬才有货,1.2t的也得等到8月初,都没现车,也不能试驾
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老实说,会卖疯的
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如果1.2T的动力多太差的话,那大众一票1.4.1.5.1.6自吸的车都可以枪毙了,而且这一票加起来估计能占大众总销量30%到40%吧
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空间小是硬伤,估计要完, 这车都是用来跑出租,没有后排空间真不行。 现在销量大都是老款促销。 新款同意楼主。 空间,车机,配置。看看吧市场是雪亮的, 还有丰田的质量也不行,尤其是tnga, 底盘好了不少用户不会买单。 根本没用户关心底盘, 至于安全,飞度思域卖的好安全差,有关系吗?
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最新的政策是国家貌似看到了纯电扶不起来,所以打算推一波混动,所以耐心等待吧,纯汽油肯定是死透了,混动也许有春天
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原帖由 @heerow 于 2019-7-17 07:31 发表
我看不是不买日系是傻逼,而是有人看不得日系比自己的车卖的好,更看不得自己的车全方面不不如日系
我得十年没关注过十万买菜车了,没什么好不好的,全方位不如日系更是搞笑,兄弟,你开过别的车吗。。
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十来万的家用车买回家就是图个皮实耐用加省心,这点丰田吊打一众德系、美系、法系车,另外说1.2T动力弱的,0-100的加速10秒左右,对于买菜车来说你想7秒吗?还是你觉得朗逸之流走量的1.5自然吸气0-100加速14秒开外的才算好的加速:泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚:
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朗逸经典继续卖,上半年被轩逸超过。
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由此可见论坛的很多人眼光实在太差劲,这样一款注定爆款的车,还特么预计惨淡。。。。:泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚:
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大众车我是决定不买的,单位的以前老坏。
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原帖由 @极品青蛙 于 2019-7-18 09:25 发表
十来万的家用车买回家就是图个皮实耐用加省心,这点丰田吊打一众德系、美系、法系车,另外说1.2T动力弱的,0100的加速10秒左右,对于买菜车来说你想7秒吗?还是你觉得朗逸之流走量的1.5自然吸气0100加速14秒开外的才算好的加速:泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚: :泥鹅满地打滚:
其实这1.2T动力是不如老款1.6的…
你拿朗逸来对标也能看出来,朗逸1.5销量比朗逸1.2T好很多,而且1.2T便宜。
朗逸1.5比卡罗拉1.2T好像少了3马力
朗逸1.2T动力要比卡罗拉1.2T好
基础排量太小的涡轮机其实体验很差,开过就知道了…
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原帖由 @xanver 于 2019-7-18 15:59 发表
其实这1.2T动力是不如老款1.6的…
你拿朗逸来对标也能看出来,朗逸1.5销量比朗逸1.2T好很多,而且1.2T便宜。
朗逸1.5比卡罗拉1.2T好像少了3马力
朗逸1.2T动力要比卡罗拉1.2T好
基础排量太小的涡轮机其实体验很差,开过就知道了…
我自己是1.6的菜车,但是自吸很线性,没来过涡轮,没有发言权,等下半年试试吧
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这1.2T不是已经卖了一两年了吧,也没见卡罗拉销量下降,现在升级成TNGA加强了安全性动力总成不变,没道理还会降销量吧。
村炮大屏只是某个配置上有,大部分配置还是正常屏幕,内饰起码比现在的好点。
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原帖由 @imissrain 于 2019-7-18 16:28 发表
我自己是1.6的菜车,但是自吸很线性,没来过涡轮,没有发言权,等下半年试试吧
拥堵市区试下就知道了,转数上不去基础排量为王,1.61.8就是买菜黄金排量。
小排量涡轮一点都不省油,只在测试工况省油。。
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原帖由 imissrain 于 2019-7-17 16:20 发表
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为什么开1.4t速腾的我家一个亲戚狂喷1.2t卡罗拉 他做过代驾
看来我还得自己去4s店去试试才知道
这个1.2t=大众的1.2t,四缸,调教极其保守。相对同级的1.5,1.6的,再弱也比这些强。
丰田国内现在没有高配思域速腾的配置了,混动动力也保守。
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TNGA平台空间小很多, 1.2T老款和TNGA是两个车. 后排太小
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原帖由 @jinwyp 于 2019-7-19 16:22 发表
TNGA平台空间小很多, 1.2T老款和TNGA是两个车. 后排太小
没办法因为要省成本同一平台又不能太低端,后悬挂多连杆必须侵占后部空间,所以为毛法系小车死咬扭力梁就是不放,其他借口都是假的,空间大才是目的
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首先,这个级别的消费者对于动力指数并没太多念想,所以这不算太大的问题,1000多转如弱鸡是肯定的,必然不能用开自吸车的习惯去开,但你就自动档直接踩油门别管转速,开起来应该也不会糟糕到哪里去
空间可能会成为一般人的心病,这点不用说
内饰么,这东西真的死有人喜欢有人讨厌,上一代的假缝线虽然很假,但有人就会觉得比较高级,这一代走简洁风和大立屏其实也还好,就是竖屏版的边上两个大出风口实在像招风耳不能忍
悬挂听说是好点了,但原来卡罗拉的悬架就是渣渣等级的,能开能跑而已,提升了多少我没开过也不知道,这个能不能成为卖点?我觉得不太可能。
结论就是这代没像上一代那么中庸,至少出现了让人褒贬不一的设计,要买还是买普通的内饰吧,那个大屏内饰是中国特供的。
[ 本帖最后由 KARUTO 于 2019-7-20 17:30 编辑 ]
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posted by
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中国市场卖的好还得是外观 空间 内饰 再加上点品牌可靠性 led大灯 皮座椅 后排通风口
我估计xrv 轩逸还是王者
卡罗拉这次祸福难料
什么第二代行车辅助 安全配置 TNGA 独立悬挂 双擎动力在普通消费者心里加起来都不如一个好看的外观
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