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标题:零太郎、罗密欧等实战、理论家进，问个问题。。。
时间:08-03-09 20:55
作者:wanghujin
以前荣威750搞过一个什么车主特技表演。就是让所谓的车主经过培训后，开荣威750，表演什么甩尾飘逸什么的，
打那以后，荣威就是灭奥迪秒宝马了。
想问一下，荣威这种前驱车，开出这种效果是特地调教过呢，还是一般的前驱车只要方法得法，都能开车来？
如果前驱一般人进过几次培训也能开出漂移甩尾，那么后驱的优势在哪里？
回复列表 (34)
大灌蓝里面有上海大众polo漂移:企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地:
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百公里6L的油耗也秒杀一切竞争对手啊:D
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上海大众营销搞的比一汽大众好很多。
那个明锐，吹的冲出银河系了。
荣威更不用说了。
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液内还没来
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营销手段而已
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所有车都行
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wtcc里除了BMW都是前驱车，调教的一点都不understeer，所以车的操控和驱动形式关系没有传说中的那么大，没开过荣威，也许真有两下子？？开过的最好的前驱车就是萨博了，过一阵荣威要在张家界挑战头文字D
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那个跟不不是漂移，前驱车最多玩个烧胎（不过上汽真想得出，用两台荣威头顶头玩烧胎），180或者360了。要前驱车连续漂移连LEWIS都做不出来
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这说明荣威的宣传还是很成功的
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荣威,神车,180KM没风噪,只有丝丝的声音
XCAR某荣威车主
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原帖由 迷失de卡卡 于 2008-3-9 23:59 发表
荣威,神车,180KM没风噪,只有丝丝的声音
XCAR某荣威车主
我日，密封条都TM漏风丝丝的了，还上论坛得瑟，MB还不敢进去找上汽扯皮！！！！真TM神了！！！:红脸不屑:
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FF车飘个JJ～～～
加速到一定程度，然后打方向同时拉手刹，最后车屁股甩一甩这能叫漂移么。。。。。。。充其量也就叫“甩尾”
漂移的定义是汽车在甩尾过程中后论保有动力，来让车维持横滑状态，这才叫漂移。拉拉手刹甩个屁股，真以为和头文字D真人版里那谁说的一样啊。。。。。。。称这叫漂移的人算脑残
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太郎这么一说确实如此，回忆了一下，确实只有屁股一甩，没有横滑过程，接着再轰油门加速。。。
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原帖由 零太郎. 于 2008-3-10 01:36 发表
FF车飘个JJ～～～
加速到一定程度，然后打方向同时拉手刹，最后车屁股甩一甩这能叫漂移么。。。。。。。充其量也就叫“甩尾”
漂移的定义是汽车在甩尾过程中后论保有动力，来让车维持横滑状态，这才叫漂移。拉 ...
也不能这么绝对吧，wrc里面漂移过弯都是拉手刹的，也许你认为那是“甩尾”
这段FF车漂移就非常漂亮啊
http://www.ku6.com/show/ZIt6JveBOmHS2OVM.html===================
WRC里的确是有很多时候是拉手刹过弯，D1GP里也是如此。并不是说拉手刹就不叫漂移。甩尾的过程中后轮保有动力让车辆横滑这才叫漂移(这是D1GP里对漂移的定义，不是我个人理解)。FF的车装有LSD的话，的确是可以做到比较长距离的滑行，但滑行始终是滑行，真要飘还是得后驱。WRC里的4WD车就是如此，你可以仔细看看。
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本帖最后由 零太郎. 于 2008-3-10 12:20 编辑 ]
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看来手刹是只制动后轮的了?
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FF的车挂倒档就能漂移了:熊猫大笑:
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呵呵，我想许多人把有些事情搞混了
甩尾，漂移，其实许多人都是当成一个意思的，在台湾就是。先不用讨论对或者不对。我们来看看差别
后驱车，由于动力在后，你可以一直“飘下去”，Tokyo Drift里面那个韩国人转圈玩donut去要女生电话的那次，就整整转了恩圈。前驱车由于动力在前，不可能这样一直飘，只能甩尾，拉手闸，锁后轮。
但是说实话，drift就是玩帅。马力300以下的车，后驱不比前驱有任何优势，understeering这种东西都可以调校的。我得impreza under的利害，随便搞两根粗一点的sway bar现在都有些over了。靠
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原帖由 零太郎. 于 2008-3-10 12:14 发表
WRC里的确是有很多时候是拉手刹过弯，D1GP里也是如此。并不是说拉手刹就不叫漂移。甩尾的过程中后轮保有动力让车辆横滑这才叫漂移(这是D1GP里对漂移的定义，不是我个人理解)。FF的车装有LSD的话，的确是可以做到 ...
这辆FF也是靠锁死后轮漂移的，有那样子就成了
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原帖由 sleepd 于 2008-3-10 13:06 发表
FF的车挂倒档就能漂移了:熊猫大笑:
:熊猫大笑: :熊猫大笑:
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0你没说清楚，漂移FF车也都能做，甚至我用ACCORD这种超大型房车都能做出来。但是，请注意，漂移和连续漂移连LZ都搞不清楚，那这个话题其实应该说是‘ROEWE可以做连续漂移吗？’ 综览SAAB和SAIC两次汽车SHOW，有好技术的话FF车做漂移还是非常简单的，但是做到连续漂移是不可能的。
BTW:ROEWE是好车，质量很好。
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哦,我总算也甩过尾了
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原帖由 Romeo 于 2008-3-10 15:49 发表
0你没说清楚，漂移FF车也都能做，甚至我用ACCORD这种超大型房车都能做出来。但是，请注意，漂移和连续漂移连LZ都搞不清楚，那这个话题其实应该说是‘ROEWE可以做连续漂移吗？’ 综览SAAB和SAIC两次汽车SHOW，有好技术 ...
再重声一次～～～～～
漂移
车辆在侧滑过程中后轮保有动力的情况下，使车辆维持under的状态，让车辆横滑，这叫漂移！
FF车你一定要说那是漂移的话，我也没想法，在我看来那叫拖移还差不多～～～
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FF车在赛道上出现短暂漂移的概论相当高，往往是进不了弯就漂到沙里去了。。。国内很多比赛都能见到FOCUS做漂移。。。
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那FF车的甩尾对过弯速度有实际帮助吗？
貌似在公路上FR车的飘移都比不上外内外走线快吧？那除了帅之外还有什么价值？飘移能否起到阻挡后车的作用？
在WRC倒是经常看见用到飘移，可是romeo又说那只是甩尾。
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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-10 17:43 发表
那FF车的甩尾对过弯速度有实际帮助吗？
貌似在公路上FR车的飘移都比不上外内外走线快吧？那除了帅之外还有什么价值？飘移能否起到阻挡后车的作用？
在WRC倒是经常看见用到飘移，可是romeo又说那只是甩尾。
WRC是不得不飘吧。。。都是沙地，没有抓地力啊。。而且WRC一般没有车和车直接竞争的场面，都是和时间跑。
正规比赛的时候漂移还不是一个慢啊，而且很危险，别人一碰你就飞了。
速度的话肯定也没外内外高吧，就是一个玩的事情。头文字D里面的基本是扯蛋吧。。
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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-10 17:43 发表
那FF车的甩尾对过弯速度有实际帮助吗？
貌似在公路上FR车的飘移都比不上外内外走线快吧？那除了帅之外还有什么价值？飘移能否起到阻挡后车的作用？
在WRC倒是经常看见用到飘移，可是romeo又说那只是甩尾。
路过是跑场地，那么漂移是绝对慢过抓地跑。在弯道里维持漂移状态在某些时候确实是能够阻挡后车，但是一旦出了弯以后再加速就变SB了。
WRC里由于某些弯道的特殊性(场地赛里看不到的类型)，利用手刹来甩尾或者进入漂移状态的确是比抓地外内外的走线快的。另外就是因为路面抓地力的特殊性，有些时候也是漂移比抓地快。
但是不要以为WRC里所有都是漂移比抓地快。有机会的话认真看下就知道。大多数时候他们还是走线来的！
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认识一卖荣威的，他都不让买....
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WRC漂移最漂亮,走线最舒服的格隆霍姆退了,现在的勒布的确是个天才,反传统的天才.漂移过弯对他来说已经不是最主要的了
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原帖由 Romeo 于 2008-3-10 15:49 发表
0你没说清楚，漂移FF车也都能做，甚至我用ACCORD这种超大型房车都能做出来。但是，请注意，漂移和连续漂移连LZ都搞不清楚，那这个话题其实应该说是‘ROEWE可以做连续漂移吗？’ 综览SAAB和SAIC两次汽车SHOW，有好技术 ...
荣威除了喷漆不错其他一无是处:企鹅捶地:
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原帖由 msforza 于 2008-3-10 23:22 发表
荣威除了喷漆不错其他一无是处:企鹅捶地:
这话说的...
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我感觉这是上海汽车跟saab他们学的，人家表演的效果是不错。
话说回来，卖的不好才会想出这种招来打市场，雅阁佳美领驭用搞这些么？虽然感觉是做得比较好的。saab因为是相对小众的车系才会硬打运动和飞机概念，荣威也是没办法。
从感情上讲，我希望荣威750卖好一点，虽然其实是很一般的英国车，不过毕竟是自己的品牌，挣的每一分钱都在自己的口袋里，而不是被人家挖去一半或更多。
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原帖由 gunny 于 2008-3-11 00:05 发表
这话说的...
喷漆真的很好，比所有国产车都好，包括奥迪宝马奔驰，但其他方面都不行，发动机还宣传是vvt，仔细一看只是三级可变进气，功率也不行，才180匹，钣金工艺一般，车辆接缝挺大的，内饰工艺还比不上老雅阁，内饰改动太多，除了石英表一点英国味道都没有，还TM不要和他比优雅，本身20多w的车还要硬往30，40w上凑，上汽的宣传真是让人寒呀
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