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为的就是一个标准角度的到此一游照
:企鹅360度打滚铜球: 可惜两个器材都比较局限，效果实在不咋地
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RX1对于这种题材而言太广了
ST135/2.5白天效果理想，但色散过重的问题一到了晚上就无法清晰成像了，也是死
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中间的黑色长条是金门公园:企鹅360度打滚铜球:
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后来，又去了Twin Peak——双峰山
双峰山是三藩市公认的最佳城市天际线观赏点，同样是因为设备问题没拍出什么花头来。
值得一提的是，当我在寒风凛冽中站在悬崖边架着三脚架的时候，有一只浣熊从我脚边跑了过去
后来当我知道浣熊是一种多么狡猾的可恶动物之后，我非常庆幸我的生命没有在那一天结束。:内牛满面:
DAY 17
- 完 -
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原帖由 lindley007 于 2013-9-8 23:07 发表
饭后，驱车前往Sausalito
重点不是目的地，而是中间会路过的，全世界最知名的桥之一
——金门大桥
:企鹅360度打滚铜球: 顺带一提，往返一次收费$20，走ETC，回国10天后由租车公司从信用卡中自动扣除
其实只是进城方向要收费，出城不用.
所以可以从其他地方绕路进DOWNTOWN来避开过桥费，”仅仅“多花两三个小时...而已:企鹅抽筋蹬腿: .
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原帖由 jiaju的马甲 于 2013-9-11 01:37 发表
其实只是进城方向要收费，出城不用.
所以可以从其他地方绕路进DOWNTOWN来避开过桥费，”仅仅“多花两三个小时...而已:企鹅抽筋蹬腿: .
那得从san jose绕了, 233
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原帖由 jiaju的马甲 于 2013-9-11 01:37 发表
其实只是进城方向要收费，出城不用.
所以可以从其他地方绕路进DOWNTOWN来避开过桥费，”仅仅“多花两三个小时...而已:企鹅抽筋蹬腿: .
233，油费都不止了:企鹅抽筋蹬腿:
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看了看楼主没去San Diego啊，有点可惜。SD还是很值得一去的
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DAY18
5月30日
彦文住在三藩市西部一条以个位数字命名的一个传统华人聚居区，
这间房子共有4层，被房东分割为4户，然后每户按房间分别出租给不同的租客。
除了多谢彦文同学外，当然也要多谢大方让我们住进来的二房东。
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三藩市的人口密度达到了16000每平方英里，是美国仅次于纽约的第二密度。
但是和纽约不同，这座城市的高层公寓并不多——这意味着人均居住面积相当地小，如果彦文这栋楼在三藩市具有普遍意义的话，那比很多国内城市还要小了。
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这附近的街区的停车策略是（不全）
晚上7点到早上7点，路边任意停车
早上7点到晚上7点，路边限定停车两小时
每周有一天（忘记星期几了），是清洁日，禁止停车
于是到了早上8点多，我们就先起床把车给挪个位置，然后再去吃早餐:企鹅倾蹬小腿:
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是日早餐
Toy Boat Dessert Cafe
5th ave旁的一家咖啡厅
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“我啊，我从布鲁克林过来的，”
"这些玩具是原来的老板收集的……"
"喔，他已经离开了。"
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众所周知，三藩市是美国华人最集中的城市之一，占到了总人口的超过20%，于是各种华文宣传物料随处可见。
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偶尔的路人中也是各种汉语，感觉回国了
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早餐后，先把车挪到可以全天免费停车的地方。
先路过一个Inspiration Point，look一下
远处是这次没去的著名旅游景点恶魔岛
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看完继续开到海边
感受一下金门大桥下的海风
三藩市是个纬度跟北京差不多的城市，早上还是蛮冷的
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不过，三藩市这个海真是一点都不蓝，香港可秒之……
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由于洋流的关系，三藩市的海总是比同纬度的要更冰冷，所以一年里可以游泳的时候并不多。
当然运动气息还是很足的，到处都是跑步的健身的凹造型的
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著名旅游景点，艺术宫
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艺术宫原建于1915年，本是为了巴拿马“太平洋万国博览会”所盖的临时建筑，当时曾吸引了1800万游客参观。这座临时建筑后来在当地居民的“强烈要求”下得以保留并且翻修，并且成为了三藩市的著名旅游景点。
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艺术宫后面的展览馆被旧金山艺术大学包场搞学生作品展览，正好彦文就是里面的学生，当然就要进去看看
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水准有点参差不齐，用彦文的话来说，是给钱就能上的大学:企鹅倾蹬小腿:
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来到他的作品前面了，翻拍之=v=
那时候的他还在找工作当中，默默地补上名片，现在似乎已经找到了:企鹅拍手带字幕:
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匆匆看完展览之后，坐公交车前往下一站
高密度城市必然会有高度的公共交通需求，所以三藩市的公共交通系统（MUNI）还算发达。
一开始没找到车站，后来发现车站就印在电线杆上。。。。:内牛满面:
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30路无空调电车，Stockton线
票价$2，90分钟内换乘免费。
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下车的时候，只需要拉一下窗子上的钢绳，司机就可以得到提醒，然后在下一个站停车
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著名旅游景点——39号码头（Pier 39）
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有多著名？三藩市官方宣称这是加州第二多游客的旅游景点（第一不知道）
人山人海对于这里来说真是太正常了:内牛满面:
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连米歇尔和格兰都在这里约会过:企鹅抽筋蹬腿:
（Macross Frontier的island 1以三藩市为原型）
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虽说如此，这个地方就是在一个仿古码头小镇中吃海鲜，买特产，所以感觉很快就逛完了
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而且无论如何这个海确实有点……不咋地:内牛满面:
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不过有一个特色是无法复制的
海狮。
三藩市在1989年经历了一场较大规模的地震（1989 Loma Prieta earthquake），震后3个月开始，海狮便陆续占领了这个码头，一道独特的风景线就此诞生。
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海狮的吸引力明显比游艇要大，很快三藩市旅游局就竖上了海狮的招牌，全面将海狮作为39号码头的吉祥物去宣传。
海狮的数量起伏不定，高峰期出现在2009年，K船坞曾一度涌入1701只海狮。这一天倒不算多，但气味已经够浓烈了:内牛满面:
同样的，这两位也来过这里:企鹅抽筋蹬腿:
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是日午餐：名字忘了的海鲜餐厅
看着海狮吃海鲜:企鹅弹吉他:
[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-9-16 17:52 编辑 ]
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这餐味道也是比较平庸，那个螃蟹倒是让我黑线了一下-_,卅
翻开盖子之后，下面空空如也——完全就是个装饰:企鹅捶地:
美国人吃螃蟹都只吃脚的吗？还是我被坑了？:内牛满面:
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饭后，彦文就和我们分开了，我们两个继续扫街。
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扫街正式开始。
嗯……在三藩市的时候，感觉工地略多。铺路，修地铁，翻新建筑，各种搞基建。
[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-9-16 18:58 编辑 ]
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857 Columbus Avenue的The Alfa Center
似乎是一家专门维护老车的店
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三藩市的城市景观，很大程度上展现了美国城市规划的粗暴和直接。
在地图上看，三藩市是个井井有条的网格状城市。
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但实际上这些网格道路是被划在了坡度相当大的山上:企鹅捶地:
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无视地形画出来的网格道路，创造出了世界上最有个性的城市景观之一
也让缆车成为了这座城市最具特色的交通工具。
画面里的车就是缆车了，钢索埋在地下，需要“开车”的时候，司机操作车子把正在运动的钢索一“夹”，缆车就跟着往前走了。
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沿着Lombard Street往西走，有一个段坡度逐渐增加的过程
依照规定，在斜坡停车时，方向盘要打到尽，在车辆失控倒后的时候，这样可以让车辆卡在人行道上，不至于一直冲下去。
[ 本帖最后由 lindley007 于 2013-9-16 18:14 编辑 ]
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到了Leavenworth和Jones中间这一段，倾斜角度更大了，连刚才的方式都靠不住了，只能打横停车。
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而Lombard Street的最大倾斜角度出现在Leavenworth st和Hyde St之间，达到了27%
可以想象，在1922年，当时附近的居民一边臭骂着规划局，然后一把鼻涕一把泪地把这段路改成8个急弯，以便让车辆能爬得上去——这就是九曲花街的由来。
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当年参与改建计划的居民大概没有想象到，几十年后的今天，他们财产的继承者正在为这里过多的游客和试驾车辆而苦恼着。
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沿着九曲花街爬上Hyde St之后，人就站在了旧金山的其中一个高点，视野开阔，感觉爽顶赞
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Hyde和Sacramento交界
三藩市的居民楼也是遵循着一定独特风格的，城市整体识别度很高
但网上似乎也没有找到类似的文献。
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诺布山。
这里是三藩市中心的最高点，也是传统贵族区，
恩典座堂（Grace Cathedral），三藩市最大的教堂，也是美国圣公会加利福尼亚教区的主教座堂
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