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能看上六眼飞鱼那必须买了，毕竟别家真做不出这种外观233
能看上六眼飞鱼那必须买了，毕竟别家真做不出这种外观233
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李斌：本田有的我都有，我有的他有吗？
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我也准备冲了，等8月baas方案，这车全价入没啥意思，就适合baas降低门槛，电池随便造，不用担心磕了碰了。我对它的定位就是精致安全一点的代步车，家里两个人用用，后座拉一只猫，偶尔跑个不超200公里的高速。六眼习惯了丑萌丑萌的，反正自己开车看得也少，让别人难受吧。
唯一缺点就是电池42°小了点，冬天续航估计只有200+
本帖最后由 yufe 于 2025-4-25 09:55 通过手机版编辑
我也准备冲了，等8月baas方案，这车全价入没啥意思，就适合baas降低门槛，电池随便造，不用担心磕了碰了。我对它的定位就是精致安全一点的代步车，家里两个人用用，后座拉一只猫，偶尔跑个不超200公里的高速。六眼习惯了丑萌丑萌的，反正自己开车看得也少，让别人难受吧。
唯一缺点就是电池42°小了点，冬天续航估计只有200+
本帖最后由 yufe 于 2025-4-25 09:55 通过手机版编辑
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这车销量注定大爆死~~只因为“蔚来”~，注定没有未来的
这车销量注定大爆死~~只因为“蔚来”~，注定没有未来的
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这玩意是两厢还是suv？
这玩意是两厢还是suv？
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这种纯电小车还是先去试驾再下单的好，最重要的就是坐姿舒不舒服，因为电池太厚，坐姿被推高，还顶头。
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作为买过两部mini包括jcw也玩了n年的人应该算是有点话语权，都说R系之后无mini，这个说法可能有点夸张，但从F开始，无论颜值还是硬核操控感都是肉眼可见的下降，现在的F66和J01那个外形简直就是一眼劝退，我这种mini铁粉都毫无试驾欲望，评测也说之前的卡丁车操控感现在都没了。如果颜值和操控这两个最重要的要素都没有的话，光剩下mini这个品牌，它本身的溢价显然是拉动不了购买力的。
再说萤火虫，三围其实跟现款mini已经非常接近，稍微大一点点，内饰配置车机以及舒适度吊打mini没有任何压力，操控来说，没有R56 F56那种卡丁车感觉那么纯粹，但毕竟底盘件有堆料，不仅有后多连杆独立悬挂，还有跟宝马一样前后轴5050配重，开起来不敢说有多厉害，但至少还是有一些乐趣的，吊打同级车应该压力也不大。
萤火虫最大的问题是它的三眼大灯，相信发布的时候所有人第一眼都会觉得丑，但是我发现身边很多人现在看习惯或者知道价格之后都觉得不丑了，甚至还觉得还很有个性。毕竟各种补贴拿满之后，这车已经到了十万区间，加上品牌并不算low，就算两年倒闭我也觉得比byd 吉利 长城或者遥遥领先之流顺眼。
原帖由 @waller 于 2025-4-22 19:12 发表
而且你这种思维也是典型的宅男思维，别说你说的是错的，哪怕是对的，人家女生管你这个？现在电迷你14万就够了，你看看大多数女生怎么选？如果在国内我一定会给老婆买一辆。现在我老婆开的是f56的coopers，的确是很有乐趣很好玩的车，我都喜欢抢来开。电迷你只要有它7成功力，就吊打大多数国产小车了。
而且你这种思维也是典型的宅男思维，别说你说的是错的，哪怕是对的，人家女生管你这个？现在电迷你14万就够了，你看看大多数女生怎么选？如果在国内我一定会给老婆买一辆。现在我老婆开的是f56的coopers，的确是很有乐趣很好玩的车，我都喜欢抢来开。电迷你只要有它7成功力，就吊打大多数国产小车了。
再说萤火虫，三围其实跟现款mini已经非常接近，稍微大一点点，内饰配置车机以及舒适度吊打mini没有任何压力，操控来说，没有R56 F56那种卡丁车感觉那么纯粹，但毕竟底盘件有堆料，不仅有后多连杆独立悬挂，还有跟宝马一样前后轴5050配重，开起来不敢说有多厉害，但至少还是有一些乐趣的，吊打同级车应该压力也不大。
萤火虫最大的问题是它的三眼大灯，相信发布的时候所有人第一眼都会觉得丑，但是我发现身边很多人现在看习惯或者知道价格之后都觉得不丑了，甚至还觉得还很有个性。毕竟各种补贴拿满之后，这车已经到了十万区间，加上品牌并不算low，就算两年倒闭我也觉得比byd 吉利 长城或者遥遥领先之流顺眼。
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小车还讲什么既要又要就是一辆低价通勤买菜接娃车。设计感tgfc居然不喜欢？外形设计复古漫画般的科技感，内部空间也还可以。
[ 本帖最后由 legendkang 于 2025-5-11 12:19 编辑 ]
[ 本帖最后由 legendkang 于 2025-5-11 12:19 编辑 ]
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感觉定位是女性市内代步，整车小巧精致，性能续航够用就行。
女性这块市场需求量不少的，海豚、ID3、缤果、云朵、欧拉都是这个赛道的，但这几个品牌都没蔚来有设计格调，整车硬件受限成本大家差不太多，但蔚来至少高一档的设计吊打其他，女性视觉动物会更重视这块。
[ 本帖最后由 tantan11 于 2025-5-11 15:03 编辑 ]
女性这块市场需求量不少的，海豚、ID3、缤果、云朵、欧拉都是这个赛道的，但这几个品牌都没蔚来有设计格调，整车硬件受限成本大家差不太多，但蔚来至少高一档的设计吊打其他，女性视觉动物会更重视这块。
[ 本帖最后由 tantan11 于 2025-5-11 15:03 编辑 ]
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今天坐了下空间不小 我180后排不顶头
mona03反而有点顶头
今天坐了下空间不小 我180后排不顶头
mona03反而有点顶头
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m03最求低风阻，加上掀背，前后排都不咋地
原帖由 @henryzyl 于 2025-5-11 23:17 发表
今天坐了下空间不小 我180后排不顶头
mona03反而有点顶头
今天坐了下空间不小 我180后排不顶头
mona03反而有点顶头
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蔚来的品质感还是有的
蔚来的品质感还是有的
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这车肯定暴死
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附议，真掏钱估计没几个愿意了
原帖由 @casiosushi 于 2025-5-13 08:58 发表
这车肯定暴死
这车肯定暴死
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蔚来的品质感还是有的
蔚来的品质感还是有的
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原帖由 ooo 于 2025-5-13 04:15 发表
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蔚来的品质感还是有的
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蔚来的品质感还是有的
可惜命不久矣
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首周上险量350台，乙烷。
首周上险量350台，乙烷。
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一个月不得上千，炸裂
原帖由 @majian1 于 2025-5-14 18:46 发表
首周上险量350台，乙烷。
首周上险量350台，乙烷。
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这车最大的问题就是蔚来。所有人都默认蔚来没有未来，所以这车也没有未来。
这车最大的问题就是蔚来。所有人都默认蔚来没有未来，所以这车也没有未来。
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这是谐音梗么，其实价格到位就行了，8.88交个朋友
原帖由 @你猜猜看试试 于 2025-5-14 20:30 发表
这车最大的问题就是蔚来。所有人都默认蔚来没有未来，所以这车也没有未来。
这车最大的问题就是蔚来。所有人都默认蔚来没有未来，所以这车也没有未来。
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F56持有到今天，就是想换个有意思的小车，如果电mini能把配置拉满我肯定换了，萤火虫毫无吸引力啊
原帖由 @hkt3010 于 2025-5-11 00:02 发表
作为买过两部mini包括jcw也玩了n年的人应该算是有点话语权，都说R系之后无mini，这个说法可能有点夸张，但从F开始，无论颜值还是硬核操控感都是肉眼可见的下降，现在的F66和J01那个外形简直就是一眼劝退，我这种mini铁粉都毫无试驾欲望，评测也说之前的卡丁车操控感现在都没了。如果颜值和操控这两个最重要的要素都没有的话，光剩下mini这个品牌，它本身的溢价显然是拉动不了购买力的。
再说萤火虫，三围其实跟现款mini已经非常接近，稍微大一点点，内饰配置车机以及舒适度吊打mini没有任何压力，操控来说，没有R56 F56那种卡丁车感觉那么纯粹，但毕竟底盘件有堆料，不仅有后多连杆独立悬挂，还有跟宝马一样前后轴5050配重，开起来不敢说有多厉害，但至少还是有一些乐趣的，吊打同级车应该压力也不大。
萤火虫最大的问题是它的三眼大灯，相信发布的时候所有人第一眼都会觉得丑，但是我发现身边很多人现在看习惯或者知道价格之后都觉得不丑了，甚至还觉得还很有个性。毕竟各种补贴拿满之后，这车已经到了十万区间，加上品牌并不算low，就算两年倒闭我也觉得比byd 吉利 长城或者遥遥领先之流顺眼。
作为买过两部mini包括jcw也玩了n年的人应该算是有点话语权，都说R系之后无mini，这个说法可能有点夸张，但从F开始，无论颜值还是硬核操控感都是肉眼可见的下降，现在的F66和J01那个外形简直就是一眼劝退，我这种mini铁粉都毫无试驾欲望，评测也说之前的卡丁车操控感现在都没了。如果颜值和操控这两个最重要的要素都没有的话，光剩下mini这个品牌，它本身的溢价显然是拉动不了购买力的。
再说萤火虫，三围其实跟现款mini已经非常接近，稍微大一点点，内饰配置车机以及舒适度吊打mini没有任何压力，操控来说，没有R56 F56那种卡丁车感觉那么纯粹，但毕竟底盘件有堆料，不仅有后多连杆独立悬挂，还有跟宝马一样前后轴5050配重，开起来不敢说有多厉害，但至少还是有一些乐趣的，吊打同级车应该压力也不大。
萤火虫最大的问题是它的三眼大灯，相信发布的时候所有人第一眼都会觉得丑，但是我发现身边很多人现在看习惯或者知道价格之后都觉得不丑了，甚至还觉得还很有个性。毕竟各种补贴拿满之后，这车已经到了十万区间，加上品牌并不算low，就算两年倒闭我也觉得比byd 吉利 长城或者遥遥领先之流顺眼。
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上面回帖仅凭刻板印象对国产车没好感，完全不知道萤火虫一点点细节
纯电mini外形比之前难看很多
我看楼主吹成这样忍不住去看看萤火虫长啥样，一看尼马，这还不如电mini呢
上面回帖仅凭刻板印象对国产车没好感，完全不知道萤火虫一点点细节
纯电mini外形比之前难看很多
我看楼主吹成这样忍不住去看看萤火虫长啥样，一看尼马，这还不如电mini呢
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首周只买了两天350台，第二周7天，450台，基本完蛋了。
原帖由 @majian1 于 2025-5-14 18:46 发表
首周上险量350台，乙烷。
首周上险量350台，乙烷。
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初看肯定劝退，一点也不奇怪，买它的基本也是图蔚来这个不算太low的品牌，加上堆料和配置，比较可爱的车机UI。
现在的mini我真是看吐了，尤其是纯电，作为“杂牌”电动车，配置要拉满是不可能的
原帖由 @amm 于 2025-5-16 10:26 发表
上面回帖仅凭刻板印象对国产车没好感，完全不知道萤火虫一点点细节
纯电mini外形比之前难看很多
我看楼主吹成这样忍不住去看看萤火虫长啥样，一看尼马，这还不如电mini呢
上面回帖仅凭刻板印象对国产车没好感，完全不知道萤火虫一点点细节
纯电mini外形比之前难看很多
我看楼主吹成这样忍不住去看看萤火虫长啥样，一看尼马，这还不如电mini呢
现在的mini我真是看吐了，尤其是纯电，作为“杂牌”电动车，配置要拉满是不可能的
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对于真下单的人来说，这还真是好事，卖的越少越稀罕啊233
原帖由 @waller 于 2025-5-16 10:47 发表
首周只买了两天350台，第二周7天，450台，基本完蛋了。
首周只买了两天350台，第二周7天，450台，基本完蛋了。
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原帖由 waller 于 2025-5-16 10:47 发表
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首周只买了两天350台，第二周7天，450台，基本完蛋了。
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首周只买了两天350台，第二周7天，450台，基本完蛋了。
之前宣传订单很高，怎么交付这么少
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卖的少怎么会是好事？从单车型来说，卖的少，以后配件都买不到，供货商也不会赔本帮主机厂生产，如果销量一直上不去，有些配件很可能转到二线供应商生产。从蔚来品牌来说，离倒闭又近了一步。
原帖由 @hkt3010 于 2025-5-16 17:32 发表
对于真下单的人来说，这还真是好事，卖的越少越稀罕啊233
对于真下单的人来说，这还真是好事，卖的越少越稀罕啊233
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不知道到底是真实订单少还是产能需要爬坡，反正数量就是这么个数量。
原帖由 @yfl2 于 2025-5-16 18:02 发表
之前宣传订单很高，怎么交付这么少
之前宣传订单很高，怎么交付这么少
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关键外观太丑了
原帖由 @hkt3010 于 2025-5-16 17:30 发表
初看肯定劝退，一点也不奇怪，买它的基本也是图蔚来这个不算太low的品牌，加上堆料和配置，比较可爱的车机UI。
现在的mini我真是看吐了，尤其是纯电，作为“杂牌”电动车，配置要拉满是不可能的
初看肯定劝退，一点也不奇怪，买它的基本也是图蔚来这个不算太low的品牌，加上堆料和配置，比较可爱的车机UI。
现在的mini我真是看吐了，尤其是纯电，作为“杂牌”电动车，配置要拉满是不可能的
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对车主来说是好事，又不是股东，管它公司死活啊，巴不得就卖我这一部。
至于后续维修和配件，其实不重要，无非就是成本问题，而且至少未来几年内国家强制厂家会有，再往后更加不重要了，才多少钱的车还指望开多久呢
原帖由 @waller 于 2025-5-16 20:17 发表
卖的少怎么会是好事？从单车型来说，卖的少，以后配件都买不到，供货商也不会赔本帮主机厂生产，如果销量一直上不去，有些配件很可能转到二线供应商生产。从蔚来品牌来说，离倒闭又近了一步。
卖的少怎么会是好事？从单车型来说，卖的少，以后配件都买不到，供货商也不会赔本帮主机厂生产，如果销量一直上不去，有些配件很可能转到二线供应商生产。从蔚来品牌来说，离倒闭又近了一步。
至于后续维修和配件，其实不重要，无非就是成本问题，而且至少未来几年内国家强制厂家会有，再往后更加不重要了，才多少钱的车还指望开多久呢
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说强制提供零配件的，你是对蔚来有多强的信心，觉得他肯定不会倒闭？
现在蔚来一副摇摇欲坠的样子，今年已经是蔚来最后挣扎的机会，活不活的下去，就看融资怎么样了，没有新的大笔融资投进来填坑，蔚来分分钟关门。
原帖由 @hkt3010 于 2025-5-16 23:23 发表
对车主来说是好事，又不是股东，管它公司死活啊，巴不得就卖我这一部。
至于后续维修和配件，其实不重要，无非就是成本问题，而且至少未来几年内国家强制厂家会有，再往后更加不重要了，才多少钱的车还指望开多久呢
对车主来说是好事，又不是股东，管它公司死活啊，巴不得就卖我这一部。
至于后续维修和配件，其实不重要，无非就是成本问题，而且至少未来几年内国家强制厂家会有，再往后更加不重要了，才多少钱的车还指望开多久呢
现在蔚来一副摇摇欲坠的样子，今年已经是蔚来最后挣扎的机会，活不活的下去，就看融资怎么样了，没有新的大笔融资投进来填坑，蔚来分分钟关门。
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