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听说明年L系列全部换代大更新, 肯定大电池也要安排上了
本帖最后由 somesun 于 2025-6-19 10:10 通过手机版编辑
原帖由 @qut321 于 2025-6-19 09:09 发表
爽总你的L9平常市区续航多少？我制动回收调至中， 最多也就120公里wltc续航，也好羡慕2025款L9大电池加双腔双阀空悬
爽总你的L9平常市区续航多少？我制动回收调至中， 最多也就120公里wltc续航，也好羡慕2025款L9大电池加双腔双阀空悬
本帖最后由 somesun 于 2025-6-19 10:10 通过手机版编辑
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WLTC，夏天应该很准啊。
我每天70公里左右，基本上都是开150多然后剩15%去充电。算了算，开前后区空调，就市区日常开，如果真开到5~10%（剩十几公里续航），应该能跑170公里吧。
记得我有一次跑亦庄，剩下10公里续航的时候，实际已经跑了182公里，那边单位有慢充。
冬天再打7折，大概110多公里。
原帖由 @qut321 于 2025-6-19 09:09 发表
爽总你的L9平常市区续航多少？我制动回收调至中， 最多也就120公里wltc续航，也好羡慕2025款L9大电池加双腔双阀空悬
爽总你的L9平常市区续航多少？我制动回收调至中， 最多也就120公里wltc续航，也好羡慕2025款L9大电池加双腔双阀空悬
我每天70公里左右，基本上都是开150多然后剩15%去充电。算了算，开前后区空调，就市区日常开，如果真开到5~10%（剩十几公里续航），应该能跑170公里吧。
记得我有一次跑亦庄，剩下10公里续航的时候，实际已经跑了182公里，那边单位有慢充。
冬天再打7折，大概110多公里。
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原帖由 aweiwei 于 2025-6-19 10:19 发表
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WLTC，夏天应该很准啊。
我每天70公里左右，基本上都是开150多然后剩15%去充电。算了算，开前后区空调，就市区日常开，如果真开到5~10%（剩十几公里续航），应该能跑170公里吧。 ...
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WLTC，夏天应该很准啊。
我每天70公里左右，基本上都是开150多然后剩15%去充电。算了算，开前后区空调，就市区日常开，如果真开到5~10%（剩十几公里续航），应该能跑170公里吧。 ...
他的意思就是只能跑120 ，现在。
差不多这个续航正常，这么大的车子。
另外电耗不用看，都是虚假的
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我的意思是，我夏天日常跑150。
表显的驱动电耗差不多16出头吧。其他的空调、影音耗电差不多3~5？其实看那些耗电的设备的功率就知道啊。空调夏天差不多1千瓦不到（官方说750W），夏天峰值9千瓦。
我的意思是，我夏天日常跑150。
表显的驱动电耗差不多16出头吧。其他的空调、影音耗电差不多3~5？其实看那些耗电的设备的功率就知道啊。空调夏天差不多1千瓦不到（官方说750W），夏天峰值9千瓦。
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原帖由 aweiwei 于 2025-6-19 13:02 发表
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我的意思是，我夏天日常跑150。
表显的驱动电耗差不多16出头吧。其他的空调、影音耗电差不多3~5？其实看那些耗电的设备的功率就知道啊。空调夏天差不多1千瓦不到（官方说750W）， ...
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我的意思是，我夏天日常跑150。
表显的驱动电耗差不多16出头吧。其他的空调、影音耗电差不多3~5？其实看那些耗电的设备的功率就知道啊。空调夏天差不多1千瓦不到（官方说750W）， ...
这个电耗吗？
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居然有人说好看 远看像船 近看像那啥……里面乘坐感觉也一般吧 廉价感十足
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原帖由 古惑狼狼 于 2025-6-22 00:02 发表
居然有人说好看 远看像船 近看像那啥……里面乘坐感觉也一般吧 廉价感十足
居然有人说好看 远看像船 近看像那啥……里面乘坐感觉也一般吧 廉价感十足
去试驾一下不就知道了？又不花钱
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原帖由 路人甲乙丙丁 于 2025-6-23 22:43 发表
去试驾一下不就知道了？又不花钱
去试驾一下不就知道了？又不花钱
朋友有 坐过好几次了 起码乘坐感不如埃尔法，倒是有一些新科技
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噗，能说出这个话，你就不可能坐过，要么没坐过MEGA 要么没坐过阿尔法。
原帖由 @古惑狼狼 于 2025-6-29 19:08 发表
朋友有 坐过好几次了 起码乘坐感不如埃尔法，倒是有一些新科技
朋友有 坐过好几次了 起码乘坐感不如埃尔法，倒是有一些新科技
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现在维持价位是为了给i系列撑价位
大型车应该有后轮转向，因为李想本人就是不是重视技术的，所以和小鹏不一样，但现在的模式只靠吹彩电冰箱沙发和营造所谓驾驶感舒适感之类的玄学概念已经不行了
纯电，增程都是红海，没绝活是不会有好销量的
现在维持价位是为了给i系列撑价位
大型车应该有后轮转向，因为李想本人就是不是重视技术的，所以和小鹏不一样，但现在的模式只靠吹彩电冰箱沙发和营造所谓驾驶感舒适感之类的玄学概念已经不行了
纯电，增程都是红海，没绝活是不会有好销量的
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MEGA的电耗，在开长途的时候，肯定比L少，市区开的话，有空气动力学外形也没啥大优势。
但要说二排舒适度，MEGA毋庸置疑的比埃尔法舒服。有可能这里面有比较豪的坐的是改装过座椅的埃尔法，就原车配置而言，埃尔法虽然已经比较舒服了，但整体的包裹感和坐垫靠背的弹性，MEGA要强。
此外，后面两排的腿部空间，MEGA强太多了，尤其是第三排。这也是为啥确实没法装后轮转向（虽然我认为后轮转向对于5.4米的车很有必要）。
李想啥时候不重视技术了？大多数情况下，是他提出要求（从产品经理的角度），但目前技术条件达不到。就纯体验来说，X9最高配的版本，同MEGA的体验差别也是非常明显的。
MEGA的电耗，在开长途的时候，肯定比L少，市区开的话，有空气动力学外形也没啥大优势。
但要说二排舒适度，MEGA毋庸置疑的比埃尔法舒服。有可能这里面有比较豪的坐的是改装过座椅的埃尔法，就原车配置而言，埃尔法虽然已经比较舒服了，但整体的包裹感和坐垫靠背的弹性，MEGA要强。
此外，后面两排的腿部空间，MEGA强太多了，尤其是第三排。这也是为啥确实没法装后轮转向（虽然我认为后轮转向对于5.4米的车很有必要）。
李想啥时候不重视技术了？大多数情况下，是他提出要求（从产品经理的角度），但目前技术条件达不到。就纯体验来说，X9最高配的版本，同MEGA的体验差别也是非常明显的。
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拉到把, 李想本人现在专注负责AI这块
国内自动驾驶1,2年现在基本也是第一梯队了
原帖由 @865261 于 2025-6-30 01:21 发表
现在维持价位是为了给i系列撑价位
大型车应该有后轮转向，因为李想本人就是不是重视技术的，所以和小鹏不一样，但现在的模式只靠吹彩电冰箱沙发和营造所谓驾驶感舒适感之类的玄学概念已经不行了
纯电，增程都是红海，没绝活是不会有好销量的
现在维持价位是为了给i系列撑价位
大型车应该有后轮转向，因为李想本人就是不是重视技术的，所以和小鹏不一样，但现在的模式只靠吹彩电冰箱沙发和营造所谓驾驶感舒适感之类的玄学概念已经不行了
纯电，增程都是红海，没绝活是不会有好销量的
国内自动驾驶1,2年现在基本也是第一梯队了
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一个造车的拼命往ai上凑
mega没看到有什么独到的技术和架构优势，说李想重视技术我不知道，我就知道他痛斥搞臭技术的
一个造车的拼命往ai上凑
mega没看到有什么独到的技术和架构优势，说李想重视技术我不知道，我就知道他痛斥搞臭技术的
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