其他应知事项

手机网络：
美国的手机网络战局和中国大致一样，主要市场被AT&T和Verizon霸占，俗称A网和V网，另外两家小公司T-mobile和Sprint瓜分一些细分市场。
大陆的移动公司手机开通长途后在美国可以接收A网和T网两家的服务，个人建议选择T网，因为呼叫和接听国际长的价格比较便宜，缺点是信号覆盖率不行，看到没信号马上切换到A网就好了。

网络方面美国的3G网络覆盖率已经相当高了，从VEGAS到GRAND GAYNON的长途车上也能看到悠哉刷facebook的年轻人，但是中国手机带过去想要享受当地的网络服务就要大费周章了：首先在日本吃的很开的IPhone配Bmoile这样的组合在美国根本没有，理想中的不限流量包月3G根本就是不存在的，只能老老实实的买一些pre-paid的电话卡，再掏钱买昂贵的流量，而且更丧心病狂的是A网和V网根本没有适合iphone的预付费卡

这次我带去两部手机，ip4s和HD2，反倒是HD2能够支持A网的预付费卡，但不知道是手机原因还是什么，网络只支持到2g，不支持3g和速度逆天的4G(LTE)，网速和国内2g持平。价格方面初始包25美元，包括A网的国内电话畅打和X百条免费短信；1G上网流量25美元，必须省吃简用，平时不用就关闭数据传输避免流量偷跑；400分钟的国际电话10美元。

我还异想天开的把买回来的A卡剪成小卡装进iphone，试图用ip上网和电话，而实践结果是失败，装进去以后电话功能似乎是完整的，但上网则仍旧不行，这让我非常费解因为我的手机也是美版机，和很多协议期满解锁的ip4s并无任何区别，但为什么无法享受同样的服务？还请熟悉这块的朋友解释


开车：

交通法规方面，美国和中国基本一致，由于都是左舵，所以上手后没有任何不适感，美国人开车也很礼貌，除了LA和SF这样的大城市，几乎看不见加塞，乱变道的情况，所以只要谨慎驾驶，一般不会出大的状况。下面说一些和中国不太相同的地方，给大家提个醒：

1.Stop标志：
在没有红绿灯的路口经常出现的标志，车子开到这里无论前方有无行人和车辆，你都必须停车等候一段时间再开，如果四向路口都是stop标志且都有车的话，一般会按照惯例，让先到路口停车的车辆先行动，这方面老美还是很自觉的。

2.Fastrak：
Fastrak快车道一般出现在收费口，功能和中国的ETC一样就是让实现办卡付费的车辆无须排队快速通过，区别在于美国没有使用栏杆做拦截，所以不仔细看或者不明就里就会无意闯过，被摄像机拍摄后，将罚单寄给车主，罚款是每次60-100美元，如果是租的车，则会寄给租车公司，租车公司会通过你之前订车的信用卡信息对你扣款，所以不要以为还完车就完事大吉，很多罚单是事后几个月才拿到手的。
我在SF的时候，因为不明真相闯过fastrak，朋友得知后帮我拟了一封解释信，寄给其公司要求撤销我的罚款，一般都能够少罚甚至免除处分，不会像天朝一样每封信都只有石沉大海一条路。


3.车让人：在美帝，永远看不到十字路口车辆和行人抢道的场面，行人只要不违反交通法规，在任何时候都享有最高路权，比如路口小转弯的车辆，必须等右侧横穿马路的行人全部走完才能继续前进，这点和日本非常像，也许发达国家都是如此。
常年在中国驾车的人过去之后，必须迅速习惯，随时观察路口是否有人，因为行人绝对不会看你车的，他默认驾驶员一定会让他。在SF的时候我开车从弄堂里进主路，旁边一个行人看也不看的横穿过来，我明明是比他先到路口，眼看着他从我车前面闯过。之后他还给了我一个惊讶和愤怒的表情。因此还以在中国的习惯驾驶，惨剧就很容易发生了，一旦在美国出了人伤，就准备好一辈子在那洗盘子吧。

4：Car-pool lane
在南加州的高速公路上会出现的一条专属车道，通常是双黄线分隔开的，这条道是让一辆车里除驾驶员外有一名以上乘客拼车才能行驶的车道（有些路段是两名以上，要仔细看），这根道在最内侧，往往比较畅通，如果是单人自驾，千万不要不明就里的开上去，一旦被抓，罚款是374美元，美国警察是不由分说的，几乎不给你解释的余地。事后再写信去警署要求waive罚金也是一件很麻烦的事情。

加油：
美国的加油站是全自助式设计的，不像中国每个泵前面一个人伺候你，每个加油站边基本会配一个便利店（未必是24小时），店员会提供一些必要的服务。美国的人工非常贵，所以能自动化的地方绝不多占一个人力。
加油一般是三种方式，一是在油泵机上直接付款，机器上有现金槽，一般默认你塞入的金额就是你要加油的金额，没有退钱口，如果你塞了100进去，加满才40块，就得去旁边的便利店查询和找零。油泵机也支持刷信用卡，刷完之后要求输入5位zip code，也许是验证信用卡的有效性，中国信用卡在一部分油站是可以用的，但是很多油站会被拒绝；第二种方式是先把车停在一个pump前，记住号码，然后去旁边的一台自助机具上付款，自行选择要在几号泵付钱，付多少，交易成功后那边的泵就开始工作了，你再屁颠屁颠跑回去，开箱加油，走开付钱的时候要记得锁车，因为加油站边有很多无业的乞讨者，谨慎一点总没有错；第三种是去旁边的便利店直接和店员交易，告诉他几号泵要加多少钱，由店员启动机器，之后的流程是一样的，每家油站旁还有加气加水的设备，一般都是免费的，你和店员说一声要加气，他这边有个遥控器一按，那边就工作了，很方便。

小费：

1. 餐饮：除了快餐店所有的饭店都要给小费的，用餐的小费一般是全餐加税总价的10%-15%，基于你对服务的满意程度。吃完饭服务员会先递上价格明细，如果你是付现金，那就直接计算好小费一起交给服务员，但如果是信用卡消费，则店家会先按原价刷卡，然后返回一张确认单，让你在上面填写小费数额，之后店家会按照你填写的金额对这张信用卡追加收费。
2. 酒店：酒店的服务基本都要给小费，代客泊车一般我会给两块（一般替你停的时候不给，隔天帮你取车回来的时候给），行李送客房每人给一块，第二天清扫房间的时候床上放一块，好的酒店如果有铺夜床的服务，第二天最好放两块，此外房间缺东西要求送过来或者：有什么东西坏了要修，都是每人每次一块这样的标准（别因为没有纸币就凑钢镚给人家，巨傻）
3. 出租或巴士：出租基本按10%的标准给，长途巴士的话按服务态度给一块到两块不等，不给也没关系

了解到美西的服务业普遍收入不高，都靠小费养家的，所以你如果忘记给小费，一次还行，时间久了人家就来质问你为啥不给，是不是对他的服务不满意之类。但事实上美国餐厅和酒店的服务相比日本差距还是很大的，除了住过的两家度假式酒店，我觉得这样的服务真没必要多给钱……



时差：
美西的时差和天朝是15个小时，等于是日夜颠倒过来，去之前还担心会不会玩不好，要很多天才能调整过来，但事实上只要在飞机上控制好睡眠的节奏，完全可以做到零时差，比如你知道飞机降落后那边要晚上了，那飞机上最后几个小时就别睡了，起来活动活动，喝点红酒什么的；反过来如果抵达时间是下午，那落地前最好睡几个小时，保证有精力可以玩。实在不行可以睡前半小时吃点褪黑素片，把生物钟硬拨过来。总之时差对于大部分人来说不是一个需要担心的问题

[ 本帖最后由 狗版锦江 于 2012-10-20 12:26 编辑 ]