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主要是时髦的问题。油车开腻了现在时尚是电车，就现在电车这种技术水平根本谈不到什么理性，就是有实用性的新玩具，跟换手机换相机一个意思，反正有换车需要看电车价格也可以承受还能有特点充电也没最初那么麻烦就买一个。

电车油车就是两种用法。我开了一个月电车，市区这几点一线谈不到续航焦虑，但觉得最尴尬的就是，油车是几百公里加一次油，影响加油频率的往往是油站的优惠日在哪天，电车是天天自己加油，回家下车就把电插上，真成手机了。本来加油站的活现在成我自己的活了还每天都得干，这电费比油费的这点便宜还真不好占，本来我是机动车车主现在跟电动自行车车主差不多了…总得惦记着有这么个之前不用考虑的事，这就是使用方式不一样。

我就是个中年人过日子，车就是代步。每天上车想的是下车那些事。01加速玩几次挺好的，开多了根本想不起来。所以我还是开回自己的小油车。

要说出远门选车，车型的权重远高于动力。看出行的目的，选择七座还是五座，大车还是小车，行李箱空间大小，舒适感安全性这些，除非大富豪之外绝大多数车主家里都不可能把这些凑齐了，自己的车不合适就借就租，说白了就是什么车合适开什么车。现在电车的车型选择还是很少，得等到更多品牌车型丰富起来之后才说得上从实用性角度去选择。

至于说长途充电这些。咱不拿冬天寒潮这种小概率事件说事，那就是地域差异化，可能这个地方电动车用户多，那地方少，自然条件不一样政策不一样不一概而论。起码四川这边周末跑个甘孜阿坝上个山耍两天真的正常，有找充电桩排队的功夫自己跟家人歇会比什么都强。你们城市周边一马平川风景秀丽那是造化，四川反正就这条件，因地制宜吧。

地域化差别是很大的。比如北京，除非是玩家，打工人开什么车能有驾驶体验？不都是从这边堵到那边？无非是买个新东西给日常生活增加新鲜感，自己无论收入高低相应收入水平可选的油车也就这意思了，买个电车试试呗，拢共三十万能错到哪里去，家庭条件还行的人换车怎么也三十万，总不能开着十几万的车还换个十几万的。

说到底这个电动只是机动车的一类而已。现在说电动车大势所趋的人还是因为有的选择身在福中不知福。如果说大势所趋那5G网络更是大势所趋，真半明半暗强制你升级换代了的时候大家都会闹技术不成熟不能让用户买单了。清洁能源也大势所趋，河北农民煤改气冬天家里冷坚持一下吧。这都是是“被大势所趋”。所以现在先不用吹大势所趋，先体验尝鲜的愉快，享受这个有选择的时代。

本帖最后由 sakerping 于 2021-1-13 01:27 通过手机版编辑