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驾驶感受这个玩意我倾向于同级对比同时看参数上限，我开过从轴距最短的操控灵活的一逼的smart，到超高姿态轴距4米的开起来真像开船的房车还是有点发言权的吧。

l9作为大型suv轴距3米2.5吨侧倾抑制和点头抑制差点意思确实不咋滴，但是极限参数上麋鹿测试80，跑山可靠性还是有的。今年6月一箱油一天走新藏线，过程湿滑路段弯道打滑抑制四驱给的信心非常足了，而且悬架三档的调节也可以结合自己的驾驶偏好做选择，本身电子化带来的就是各种模式都可以尝试。

我个人是极致舒适倾向，最软的悬挂最轻的方向盘和最运动的动力表现，很多人说像开船但开过房车的表示这叫啥船啊，开起来非常轻松了。但是u8即使调到最舒适也是偏硬偏重的这点来讲比拼舒适确实不如l9。但是u8作为3米轴距3.5吨的大梁车，侧倾抑制和点头抑制相当的好，这点也说明上限是比l9高的，自己只短暂开过揽胜没有严格和其它同级对比的经验，但就网上看的信息大梁车能有这种表现本身就很强了吧，如果和smart比好开我肯定选smart，但买车这玩意不就是个综合考虑嘛。