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回复列表 (112)
原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 13:09 发表
一点没用～～～～
一点没用～～～～
那你有什么建议呢，我的理解是悬挂硬应该是纠正侧倾，我觉得这一点我的车已经做的很好很好了。
但是对于颠簸冲击，比如过一个减速带过一个坑之类的，冲击应该过滤掉最好，不能硬到和没避震差不多吧...
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原帖由 fffhxy 于 2009-8-19 13:41 发表
求教新飞度1.5运动版改出来要多少钱？
改出来后是不是只有在魔都车检才容易过？
求教新飞度1.5运动版改出来要多少钱？
改出来后是不是只有在魔都车检才容易过？
不知道你这个“改出来”的具体范围是什么？如果是像这辆一样改的话，只要HKS有套件，那么费用差不多5-6W，如果没有现成的套件，全部自己来配的话，涡轮一套周边下来大概是2W左右，剩下刹车6k左右，避震8k左右，轮胎加轮圈5k左右，总价差不多4W内。
车检在上海的话我们找人帮你搞定，外地的话自己找黄牛应该也能搞定，毕竟外地管理要比上海松的多吧。
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原帖由 qidaneijidan 于 2009-8-19 15:14 发表
想问下太郎，FKS 2.0MT跟新CIVIC，哪个好改装？潜力大点？这两车我都很喜欢，不知道以后买哪个……
想问下太郎，FKS 2.0MT跟新CIVIC，哪个好改装？潜力大点？这两车我都很喜欢，不知道以后买哪个……
Civic更好改，潜力也更大。FKS的车架是不错，但是车身重量始终是个问题。因为你不可能走街时为了快把空调什么都拆掉的来轻量化的。并且电脑这块是限制FKS最大的麻烦。就我所知，国内的FKS要改的好玩的都是换mazda 2.3的发动机后再加涡轮。代价不小哦～～～
不过就算这样，Civic一样能换K20A的机器，照样日翻FKS。
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原帖由 silverhoof 于 2009-8-19 15:32 发表
那你有什么建议呢，我的理解是悬挂硬应该是纠正侧倾，我觉得这一点我的车已经做的很好很好了。
但是对于颠簸冲击，比如过一个减速带过一个坑之类的，冲击应该过滤掉最好，不能硬到和没避震差不多吧...
那你有什么建议呢，我的理解是悬挂硬应该是纠正侧倾，我觉得这一点我的车已经做的很好很好了。
但是对于颠簸冲击，比如过一个减速带过一个坑之类的，冲击应该过滤掉最好，不能硬到和没避震差不多吧...
你说你车的侧倾抑制的很好，那自然避震是向着偏运动型的设定，这样的话丧失一点舒适感是很正常的现象。如果你要舒适那也很简单，更换比你原车弹簧磅数小的，并且相同大小其他型号的弹簧装上去就行。但是这样一来舒适是ok了，但是转弯时侧倾就更大了。
所以避震这种东西就这样，舒适性和操控性之间是相互矛盾的。你车上这类还算是在舒适和操控间有个折中点。还不到你所说的一点没有避震的感觉。如果你要是坐过有配备更硬弹簧的绞牙避震的话，那感觉就是，只要路面有一点点的颠簸不平，都能完全的传达到你车身让你感觉到，我估计你那时候就直接吐出来了。:D
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 15:55 发表
你说你车的侧倾抑制的很好，那自然避震是向着偏运动型的设定，这样的话丧失一点舒适感是很正常的现象。如果你要舒适那也很简单，更换比你原车弹簧磅数小的，并且相同大小其他型号的弹簧装上去就行。但是这样一来 ...
你说你车的侧倾抑制的很好，那自然避震是向着偏运动型的设定，这样的话丧失一点舒适感是很正常的现象。如果你要舒适那也很简单，更换比你原车弹簧磅数小的，并且相同大小其他型号的弹簧装上去就行。但是这样一来 ...
就没有那种对突然产生的剧烈颠簸用可以用比较软的方式吸收但是对于转弯侧倾这种不是突然产生的压力可以比较好的支撑的避震系统么？
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原帖由 silverhoof 于 2009-8-19 16:05 发表
就没有那种对突然产生的剧烈颠簸用可以用比较软的方式吸收但是对于转弯侧倾这种不是突然产生的压力可以比较好的支撑的避震系统么？
就没有那种对突然产生的剧烈颠簸用可以用比较软的方式吸收但是对于转弯侧倾这种不是突然产生的压力可以比较好的支撑的避震系统么？
没～～～只能是折中的～～～
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 16:10 发表
没～～～只能是折中的～～～
没～～～只能是折中的～～～
诶，那算了，我忍了。不想换更软的避震把驾驶感觉破坏掉。
谢谢你的指点。
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新君威能改吗
我想先把现在225/55 R17 的轮毂换了
18寸4个多少钱？胎宽225 在18寸下不变吗？
老的轮胎轮毂折价多少？
我想先把现在225/55 R17 的轮毂换了
18寸4个多少钱？胎宽225 在18寸下不变吗？
老的轮胎轮毂折价多少？
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原帖由 yang117 于 2009-8-19 16:29 发表
新君威能改吗
我想先把现在225/55 R17 的轮毂换了
18寸4个多少钱？胎宽225 在18寸下不变吗？
老的轮胎轮毂折价多少？
新君威能改吗
我想先把现在225/55 R17 的轮毂换了
18寸4个多少钱？胎宽225 在18寸下不变吗？
老的轮胎轮毂折价多少？
18寸好多牌子和型号，不说具体的怎么查价钱啊:囧RZ: 还有，孔距多少？
老的自己拿去路边店问价钱吧，或者放网上卖卖
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太郎的店具体经营什么项目啊，只是改装还是连修理维护都做的。
店在哪里，TGFCer众有没有打折:D
P.S.
由于不甘心和自己的专业，突然想到了电流变液。
然后在Google上看到了实用电流变液的所谓主动电磁悬挂系统。
这个貌似可以解决运动性和舒适性的问题，不过貌似现在都在很高级的车型中出现（比如SLS，Audi TT)。
不知道这种东西有没有独立的改装件？
[ 本帖最后由 silverhoof 于 2009-8-19 18:47 编辑 ]
店在哪里，TGFCer众有没有打折:D
P.S.
由于不甘心和自己的专业，突然想到了电流变液。
然后在Google上看到了实用电流变液的所谓主动电磁悬挂系统。
这个貌似可以解决运动性和舒适性的问题，不过貌似现在都在很高级的车型中出现（比如SLS，Audi TT)。
不知道这种东西有没有独立的改装件？
[ 本帖最后由 silverhoof 于 2009-8-19 18:47 编辑 ]
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原帖由 silverhoof 于 2009-8-19 16:59 发表
太郎的店具体经营什么项目啊，只是改装还是连修理维护都做的。
店在哪里，TGFCer众有没有打折:D
P.S.
由于不甘心和自己的专业，突然想到了电流变液。
然后在Google上看到了实用电流变液的所谓主动电磁悬挂系统 ...
太郎的店具体经营什么项目啊，只是改装还是连修理维护都做的。
店在哪里，TGFCer众有没有打折:D
P.S.
由于不甘心和自己的专业，突然想到了电流变液。
然后在Google上看到了实用电流变液的所谓主动电磁悬挂系统 ...
233，我要澄清一下，我不是开改装店的。我只是车队的车手而已，改装店也是车队经营的。
价格我不敢保证是上海最便宜的，由于车队的技术力量摆在那里，一些价格比普通的修理厂贵也是理所应当的。另外，你开傲虎的应该可以去这个车友会里玩玩。http://www.my486.net
这是以前车队帮他们车友会定的部分价目表，你可以参考下。
凡是有本车会MY486铝合金车标的人，去R-TUNE享受人工费折扣常用项目清单：
1.常规保养人工费，有标（部分等级价格统一）：换机油员：50元/次；
2.换避震：有标的一般会员：450元/次
3.换轮圈：现有旧轮胎互换：免费；换新轮胎做动平衡有标的一般会员：１１０元/次；
4.换刹车/刹车片：有标的一般会员：150元/次；光换刹车片：100元/次。
5.换离合器（含油料费）： 有标的一般会员1600元/次；
6.全车检查，有无漏油，破损，免费
7.消除故障码，免费
地址：沪光东路155弄101，靠近莲花南路金都路 ；莲花南路往南过了金都路后再过了双柏路后大概200米第一个丁字路口左转，到底右转，第二个门进去右手
你说的这中避震系统貌似改装的强化部件没有出过，只有类似的空气悬挂避震(为vip style的车型准备的)，这种悬挂也只能保持舒适度，操控就不太兼顾得了了。:D
[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-8-19 19:49 编辑 ]
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我想认识认识三脚猫!233
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 12:58 发表
那和选用什么品牌和什么级别的刹车皮有关系，AP的我自己试下来感觉良好，怎么踩怎么有。你觉得不好没准是假货。AP从卡钳到制动碟都有假的。
那和选用什么品牌和什么级别的刹车皮有关系，AP的我自己试下来感觉良好，怎么踩怎么有。你觉得不好没准是假货。AP从卡钳到制动碟都有假的。
假的不至于:D高速时AP的表现倒是很棒，可惜我又不是落场跑的车手，感觉没多少机会能感觉到AP的那种爽
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原帖由 鬼子头 于 2009-8-19 20:49 发表
我想认识认识三脚猫!233
我想认识认识三脚猫!233
233，那还不容易么。10月31日我们比赛，你来看我介绍你认识。
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原帖由 动感超人 于 2009-8-19 21:27 发表
假的不至于:D高速时AP的表现倒是很棒，可惜我又不是落场跑的车手，感觉没多少机会能感觉到AP的那种爽
假的不至于:D高速时AP的表现倒是很棒，可惜我又不是落场跑的车手，感觉没多少机会能感觉到AP的那种爽
我们这里走街的车原本用B的现在全部换成AP了:内牛满面:
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 21:47 发表
我们这里走街的车原本用B的现在全部换成AP了:内牛满面:
我们这里走街的车原本用B的现在全部换成AP了:内牛满面:
他们现在想用B也难度了:企鹅抽筋蹬腿:
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 13:07 发表
这样说吧，Fit二手也很便宜，一台二手的K20A带变速箱也就5，6万，再稍微改下你觉得能用得了多少钱？比轻量化，你觉得bora能做的比Fit更轻么？:D 再有，bora的底盘只适合跑直路，弯道里一塌糊涂！我建议你去看下珠 ...
这样说吧，Fit二手也很便宜，一台二手的K20A带变速箱也就5，6万，再稍微改下你觉得能用得了多少钱？比轻量化，你觉得bora能做的比Fit更轻么？:D 再有，bora的底盘只适合跑直路，弯道里一塌糊涂！我建议你去看下珠 ...
本田车二手残值很高的，二手FIT并不便宜。K20A就220PS的样子，装在FIT上也不可能比400PS的宝来跑04快(1.8t改400PS很便宜的用在发动机上的钱3万块就行了,当然当水鱼的不行)。宝来确实是弯路亡并不适合跑赛道，但是FIT还不是一样啊，对比威姿和雨燕都比它便宜灵活，潜力更大。你看玩家无论玩04还是赛道的谁会专门买台FIT来搞啊，那些很专业的FIT都是改装店老板的样板车，生招牌。因为FIT卖得好，市场大啊，搞台牛B点的FIT好抓鱼哦。:D
[ 本帖最后由 一夜多次郎 于 2009-8-20 02:16 编辑 ]
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 15:44 发表
Civic更好改，潜力也更大。FKS的车架是不错，但是车身重量始终是个问题。因为你不可能走街时为了快把空调什么都拆掉的来轻量化的。并且电脑这块是限制FKS最大的麻烦。就我所知，国内的FKS要改的好玩的都是换mazd ...
Civic更好改，潜力也更大。FKS的车架是不错，但是车身重量始终是个问题。因为你不可能走街时为了快把空调什么都拆掉的来轻量化的。并且电脑这块是限制FKS最大的麻烦。就我所知，国内的FKS要改的好玩的都是换mazd ...
唉～～换发动机是个大工程哦～大代价……
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原帖由 silverhoof 于 2009-8-19 16:13 发表
诶，那算了，我忍了。不想换更软的避震把驾驶感觉破坏掉。
谢谢你的指点。
诶，那算了，我忍了。不想换更软的避震把驾驶感觉破坏掉。
谢谢你的指点。
什么车呢？反正我坐过牧马人……那个避震很硬的说……
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太郎，这套刹车全套多少啊？
:D
:D
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原帖由 一夜多次郎 于 2009-8-20 02:05 发表
本田车二手残值很高的，二手FIT并不便宜。K20A就220PS的样子，装在FIT上也不可能比400PS的宝来跑04快(1.8t改400PS很便宜的用在发动机上的钱3万块就行了,当然当水鱼的不行)。宝来确实是弯路亡并不适合跑赛道，但是F ...
本田车二手残值很高的，二手FIT并不便宜。K20A就220PS的样子，装在FIT上也不可能比400PS的宝来跑04快(1.8t改400PS很便宜的用在发动机上的钱3万块就行了,当然当水鱼的不行)。宝来确实是弯路亡并不适合跑赛道，但是F ...
呵呵，你太小看K20A用在Fit上了。知道为什么我说Fit会更快吗？
以下都是建立在只有13W内的资本上
1. Fit本身就比Bora轻，就算大家轻量化，那还是Fit更轻。Fit可以很容易的做到800kg内，而bora至少也要1吨出头。
2. Bora做到400ps是很容易。但是，代价是涡轮迟滞非常大。
3. 由于以上两点造成的推重比你可以好好的算下。这就是为什么我260ps的swift 0－100可以进4秒多的原因。
4. 因为涡轮车扭力输出太大，用差的轮胎抓不住地，打滑厉害。但用抓地好的轮胎，因为太抓地，如果原地增压用高转速起步，传动轴和半轴吃不消会断裂。(这里指的高抓地力的轮胎已经竞技用的R胎了，街道胎不可能抓的住)
5. 不知道你有没有尝试过用大号涡轮的车涡轮迟滞是什么味道。那就是一点力都没有！在这段迟滞的时候NA车的线性加速早就已经甩掉你两三个车身。就算你后段再追上，K20A那可以破万转的实力怎么会是所追就追的。呵呵
6. FF的车有着过大的马力，高转速起步时如果没有LSD的话你知道起步时是什么样子的么？呵呵，恐怕想跑直线都难。何况是这种有这暴力扭力输出的涡轮车。
7. 除非预算追加到20W，不然Bora只有被秒的份。
这些都是我以前尝试的经验之谈，仅供参考。
哦对了，顺便告诉你。Bora要改到400ps的动力是很简单，但你花个5，6W也只是刚够你改动力而已，底盘什么的其余所有的强化件都没得装。你觉得光有400ps有用么？
[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-8-20 09:18 编辑 ]
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 08:29 发表
唉～～换发动机是个大工程哦～大代价……
唉～～换发动机是个大工程哦～大代价……
还好啦。和你改个涡轮代价差不多。
如果只是小改下玩玩花不了几个钱。
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原帖由 taea1103 于 2009-8-20 09:02 发表
太郎，这套刹车全套多少啊？
:D
太郎，这套刹车全套多少啊？
:D
6－7k左右吧。
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-20 09:07 发表
还好啦。和你改个涡轮代价差不多。
如果只是小改下玩玩花不了几个钱。
还好啦。和你改个涡轮代价差不多。
如果只是小改下玩玩花不了几个钱。
k20a是不是日版type r用的机头？还是无限改的那款机头？
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 09:22 发表
k20a是不是日版type r用的机头？还是无限改的那款机头？
k20a是不是日版type r用的机头？还是无限改的那款机头？
是Type-R的 无限那款扩缸到2.2升了 日本只有300辆
国内从哪儿弄去啊:囧RZ:
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-20 09:05 发表
呵呵，你太小看K20A用在Fit上了。知道为什么我说Fit会更快吗？
以下都是建立在只有13W内的资本上
1. Fit本身就比Bora轻，就算大家轻量化，那还是Fit更轻。Fit可以很容易的做到800kg内，而bora至少也要1吨出头。 ...
呵呵，你太小看K20A用在Fit上了。知道为什么我说Fit会更快吗？
以下都是建立在只有13W内的资本上
1. Fit本身就比Bora轻，就算大家轻量化，那还是Fit更轻。Fit可以很容易的做到800kg内，而bora至少也要1吨出头。 ...
看来太郎对0-400的理解不够你对赛道的深入。
相同的造价，FIT的马力扭力推重比，比不上BORA的。220ps(800KG)比400PS(1000KG）
0-400有专用的传动装备，你说的那些问题不是问题
国内0-400比赛里，还真没见过同排量NA赢得了TURBO的。:D
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原帖由 东京都葛饰区 于 2009-8-20 09:59 发表
是Type-R的 无限那款扩缸到2.2升了 日本只有300辆
国内从哪儿弄去啊:囧RZ:
是Type-R的 无限那款扩缸到2.2升了 日本只有300辆
国内从哪儿弄去啊:囧RZ:
强～那k20a～是不是2.0排量的，多少匹马力呢？200ps（原厂）？
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原帖由 一夜多次郎 于 2009-8-20 10:30 发表
看来太郎对0-400的理解不够你对赛道的深入。
相同的造价，FIT的马力扭力推重比，比不上BORA的。220ps(800KG)比400PS(1000KG）
0-400有专用的传动装备，你说的那些问题不是问题
国内0-400比赛里，还真没见过同排 ...
看来太郎对0-400的理解不够你对赛道的深入。
相同的造价，FIT的马力扭力推重比，比不上BORA的。220ps(800KG)比400PS(1000KG）
0-400有专用的传动装备，你说的那些问题不是问题
国内0-400比赛里，还真没见过同排 ...
谢谢，我玩赛道前04就已经玩腻了。另外，请看清楚。预算13W以内！
还有，破万转的K20A可不是220ps那么简单，是over 300ps的机器。而要做到破万转只需要更换锻造活塞和连杆还有高角度凸轮轴就可以，其余哪怕维持原厂都ok。K20A就是底子这么好的一台机器。
所谓的04专用传动装备那就是变速箱，真正的跑04的车变速箱只有两个前进档。传动轴等都是特别强化的。你觉得这些是你说的13W内能全部搞定的吗？
[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-8-20 10:57 编辑 ]
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其实多说无益，你要是没自己开过单靠想像是解释不了的。自己亲自去开过就知道不是想的那么简单。
不过话说回来，你自己现在去看看在国内跑04的都是些什么车，改的好的Fit没人拿去跑04，都在赛场里转圈。在国内跑04的比赛实在是业余的不能再业余，根本就没像样的专跑04的车在跑。
就拿04年金达克宁超跑车队办的那场全国04比赛来说好了。最后的冠军是辆从泰国买来的二手R32还是33忘记了。是台专门跑04的drag car，后面都有配备减速伞包的，算是比较专业的了。实际上呢，这辆车是金达克宁车队的人自己从泰国买回来的，也就是说全国所有参加比赛的人都给他们耍了。因为国内根本没专跑04的车来和他们那辆二手车比。
不过话说回来，你自己现在去看看在国内跑04的都是些什么车，改的好的Fit没人拿去跑04，都在赛场里转圈。在国内跑04的比赛实在是业余的不能再业余，根本就没像样的专跑04的车在跑。
就拿04年金达克宁超跑车队办的那场全国04比赛来说好了。最后的冠军是辆从泰国买来的二手R32还是33忘记了。是台专门跑04的drag car，后面都有配备减速伞包的，算是比较专业的了。实际上呢，这辆车是金达克宁车队的人自己从泰国买回来的，也就是说全国所有参加比赛的人都给他们耍了。因为国内根本没专跑04的车来和他们那辆二手车比。
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原帖由 一夜多次郎 于 2009-8-20 02:05 发表
本田车二手残值很高的，二手FIT并不便宜。K20A就220PS的样子，装在FIT上也不可能比400PS的宝来跑04快(1.8t改400PS很便宜的用在发动机上的钱3万块就行了,当然当水鱼的不行)。宝来确实是弯路亡并不适合跑赛道，但是F ...
本田车二手残值很高的，二手FIT并不便宜。K20A就220PS的样子，装在FIT上也不可能比400PS的宝来跑04快(1.8t改400PS很便宜的用在发动机上的钱3万块就行了,当然当水鱼的不行)。宝来确实是弯路亡并不适合跑赛道，但是F ...
当年的花都车神啊~~:悠嘻猴放炮: :悠嘻猴放炮:
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 10:52 发表
强～那k20a～是不是2.0排量的，多少匹马力呢？200ps（原厂）？
强～那k20a～是不是2.0排量的，多少匹马力呢？200ps（原厂）？
165kW[225PS]、215N・m[21.9kg・m]を達成。
2.0L量産自然吸気エンジン世界最高水準の出力
本田的自然吸气引擎技术不是盖的啊:内牛满面:
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/
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原帖由 东京都葛饰区 于 2009-8-20 11:25 发表
165kW[225PS]、215N・m[21.9kg・m]を達成。
2.0L量産自然吸気エンジン世界最高水準の出力
本田的自然吸气引擎技术不是盖的啊:内牛满面:
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/
165kW[225PS]、215N・m[21.9kg・m]を達成。
2.0L量産自然吸気エンジン世界最高水準の出力
本田的自然吸气引擎技术不是盖的啊:内牛满面:
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/
很不错啊……为啥中国不国产type-r呢？难道是发动机制造工艺无法满足k20a的需求？
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2.0就有这个功率了么...扭矩也蛮厉害。
支持万转转速，缸体能受得了么，寿命是否会比较短？
支持万转转速，缸体能受得了么，寿命是否会比较短？
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 11:29 发表
很不错啊……为啥中国不国产type-r呢？难道是发动机制造工艺无法满足k20a的需求？
很不错啊……为啥中国不国产type-r呢？难道是发动机制造工艺无法满足k20a的需求？
晕死啊。。国产的话，有谁买？？
k20a是赛道向的，也只有本田会有这种疯劲把下场取向的东西放到民用上~
日常用肯定郁闷死了，扭矩来得太迟了~
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原帖由 倍舒爽 于 2009-8-20 11:35 发表
晕死啊。。国产的话，有谁买？？
k20a是赛道向的，也只有本田会有这种疯劲把下场取向的东西放到民用上~
日常用肯定郁闷死了，扭矩来得太迟了~
晕死啊。。国产的话，有谁买？？
k20a是赛道向的，也只有本田会有这种疯劲把下场取向的东西放到民用上~
日常用肯定郁闷死了，扭矩来得太迟了~
现在我也比较郁闷啊～自然吸气的弊端啊……高扭矩一定要高转才能达到……人家大众1500转就开始输出高扭矩了～我的思域3000转以后才能感觉到扭矩上去了……
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LS不觉得3000转以后的声音很好听么:D
那才是发动机应该有的声音啊
那才是发动机应该有的声音啊
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 11:41 发表
现在我也比较郁闷啊～自然吸气的弊端啊……高扭矩一定要高转才能达到……人家大众1500转就开始输出高扭矩了～我的思域3000转以后才能感觉到扭矩上去了……
现在我也比较郁闷啊～自然吸气的弊端啊……高扭矩一定要高转才能达到……人家大众1500转就开始输出高扭矩了～我的思域3000转以后才能感觉到扭矩上去了……
我也觉得我更喜欢德国车的发动机的在低转速至高转速中间可以持续输出高扭矩。像是大众的1.8 TSI发动机1500-6000转都可以输出峰值扭矩。
现在开日本的车就是要4400转才有峰值扭矩，平时不用Sport档驾驶极少到这样的转速，一般市内驾驶开到100公里转速也就2500转了不起了。
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-19 16:54 发表
18寸好多牌子和型号，不说具体的怎么查价钱啊:囧RZ: 还有，孔距多少？
老的自己拿去路边店问价钱吧，或者放网上卖卖
18寸好多牌子和型号，不说具体的怎么查价钱啊:囧RZ: 还有，孔距多少？
老的自己拿去路边店问价钱吧，或者放网上卖卖
那18寸有啥推荐的？我也不是很懂～
孔距是啥…………
哪里查到？说明书？
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我家有部闲置的塞纳，平时不太开，这车的底子拿来改改如何？目标是尽可能的轻量化、性能化，但兼顾舒适性合。要适合街。太郎觉得4-5万的预算如何，您的车队改法国有没心得？
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上次去二宝那看到一个开325改装涡轮的貌似外籍人士太郎你认识么
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原帖由 yang117 于 2009-8-20 13:53 发表
那18寸有啥推荐的？我也不是很懂～
孔距是啥…………
哪里查到？说明书？
那18寸有啥推荐的？我也不是很懂～
孔距是啥…………
哪里查到？说明书？
轮圈的样子有各种各样，每人的审美和预算都不同，你让我怎么推荐啊:囧RZ: 要是让我选，那就都是价格3500－4000左右一个的超轻量化化的锻造圈。问题是，有多少人舍得花16000换四个轮圈？
最好的办法就是你自己上网找你想要的样子，然后看自己的车型是否好用。或者你直接来车队看我们这里有代理的国外品牌的产品目录来选择。
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原帖由 amzonme 于 2009-8-20 15:27 发表
我家有部闲置的塞纳，平时不太开，这车的底子拿来改改如何？目标是尽可能的轻量化、性能化，但兼顾舒适性合。要适合街。太郎觉得4-5万的预算如何，您的车队改法国有没心得？
我家有部闲置的塞纳，平时不太开，这车的底子拿来改改如何？目标是尽可能的轻量化、性能化，但兼顾舒适性合。要适合街。太郎觉得4-5万的预算如何，您的车队改法国有没心得？
不知道你尽可能轻量化的极限是什么？因为看你说还要兼顾舒适性，那最多只能拆掉后排座椅、拿掉备胎、换轻量化的轮圈、换碳纤维的引擎盖、拆了除正副驾驶位以外的所有安全气囊、更换较轻的街道版桶椅外，没什么好再拿掉的了。再拿下去就把舒适配备都拆了，你也就别走街了。这点东西拿掉车子估计能轻个200－300斤左右。
性能化兼顾舒适性的话，避震只能选择运动套装型。不过不知道有没有对应塞纳的，这个不了解，你要自己去查。
另外，5W的预算你都要用比较好料的话，一套轮圈+轮胎+避震+进排气就已经用的差不多了，没准还不够。如果在轮圈和轮胎上缩减点预算的话，还能再上个ECU。只是同样不知道有无对应塞纳的外挂。取代式的ECU是肯定有，但是一套加调教下来你5W的预算已经一大半没了。
总之，玩欧洲车就一个贵字～～～
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原帖由 hp10161016 于 2009-8-20 15:28 发表
上次去二宝那看到一个开325改装涡轮的貌似外籍人士太郎你认识么
上次去二宝那看到一个开325改装涡轮的貌似外籍人士太郎你认识么
UM里除了光头和猴力外，其余都不熟悉。因为和我们不搭调。我们都是跑赛道，他们就走走街。上了赛道大多是杀手。
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-20 16:25 发表
不知道你尽可能轻量化的极限是什么？因为看你说还要兼顾舒适性，那最多只能拆掉后排座椅、拿掉备胎、换轻量化的轮圈、换碳纤维的引擎盖、拆了除正副驾驶位以外的所有安全气囊、更换较轻的街道版桶椅外，没什么好 ...
不知道你尽可能轻量化的极限是什么？因为看你说还要兼顾舒适性，那最多只能拆掉后排座椅、拿掉备胎、换轻量化的轮圈、换碳纤维的引擎盖、拆了除正副驾驶位以外的所有安全气囊、更换较轻的街道版桶椅外，没什么好 ...
果然日车改起来便宜啊～5w还有找……
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-20 16:25 发表
不知道你尽可能轻量化的极限是什么？因为看你说还要兼顾舒适性，那最多只能拆掉后排座椅、拿掉备胎、换轻量化的轮圈、换碳纤维的引擎盖、拆了除正副驾驶位以外的所有安全气囊、更换较轻的街道版桶椅外，没什么好 ...
不知道你尽可能轻量化的极限是什么？因为看你说还要兼顾舒适性，那最多只能拆掉后排座椅、拿掉备胎、换轻量化的轮圈、换碳纤维的引擎盖、拆了除正副驾驶位以外的所有安全气囊、更换较轻的街道版桶椅外，没什么好 ...
那算了，我还是贴个“熊出没注意”吧:企鹅360度打滚铜球:
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原帖由 零太郎. 于 2009-8-20 16:28 发表
UM里除了光头和猴力外，其余都不熟悉。因为和我们不搭调。我们都是跑赛道，他们就走走街。上了赛道大多是杀手。
UM里除了光头和猴力外，其余都不熟悉。因为和我们不搭调。我们都是跑赛道，他们就走走街。上了赛道大多是杀手。
哦，那种走街的我知道，最可怕了。什么都不懂，就是胆子大。
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菜鸟提问FIT自动档也可以这么改么?
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原帖由 相逢在宇宙 于 2009-8-20 20:49 发表
菜鸟提问FIT自动档也可以这么改么?
菜鸟提问FIT自动档也可以这么改么?
可以
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原帖由 alexonline 于 2009-8-20 16:35 发表
果然日车改起来便宜啊～5w还有找……
果然日车改起来便宜啊～5w还有找……
那也要看你用什么牌子的改装件和改什么啊……
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想想世界就是小呀 去年和一客户闲聊 不知怎么扯到了雨燕 就想到了零太郎 然后对方说 不会吧 那是我朋友 经常一起去玩卡丁车的 。。。。。。。。。
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