原帖由 @雾桑 于 2021-1-21 09:52 发表
1.技术方面没有难度。丰田EV已经在日本卖了，EV趋势无法改变；Yamaha生产摩托车的产线边上，稍微改改就能生成电瓶车。汽车也一样。
2.成本方面难度很大。传统厂商的减配饱为诟病，但还是有一些底线的，具体在原材料采购、生产工艺控制各方面。还以摩托车/电瓶车为例，Yamaha/本田之类的电瓶车成本很高，价格很贵，性价比被国产车锤爆，但他们的毛利率并不高。这些底线会导致传统厂商的成本明显高于新势力。
3.新势力刚出来，为了占有市场和眼球，有很多新的运营模式，短期内盈利不是目的，但随着新势力成为主流，这些模式会发生变化，会想法赚钱。大家国内互联网玩了这么多年下来，应该是深有体会了。
4.丰田肛日本政府虽然是代表了传统厂商的利益，但日本政府政策说明确实有问题。日本政府拿碳排放来说事儿，可问题燃油车改成EV后，电厂主要用的煤，碳排放量反而更高。

原帖由 @nikutai 于 2021-1-21 11:30 发表
传统车厂的尴尬在于，转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了，造车对他们来说就是造壳了，人人都能干。
而且最关键的是转电动后品牌也重新洗牌，可能奔驰宝马电动车的品牌力还不如国产新势力。

原帖由 @雾桑 于 2021-1-21 11:44 发表
造车是个系统工程，哪怕传统车企生产电动车，在生产制造层面也比没造过车的新势力有优势，无非现在是有包袱和掣肘在罢了。
在EV不可阻挡的前提下，这些包袱和掣肘也会被慢慢放下，只是在想让自己的利益最大化罢了。

原帖由 @nikutai 于 2021-1-21 11:30 发表
传统车厂的尴尬在于，转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了，造车对他们来说就是造壳了，人人都能干。
而且最关键的是转电动后品牌也重新洗牌，可能奔驰宝马电动车的品牌力还不如国产新势力。

原帖由 @大手 于 2021-1-25 22:50 发表
三大件只有发动机换了。

变速箱必然会有。

你要只配一个两档变速箱都不好意思和人打招呼。

原帖由 @nikutai 于 2021-1-26 10:25 发表
电动车配变速箱可以提高5%的效率，对比带来的成本提升，车重提升，系统复杂度和故障率提升可以说毫无意义。

原帖由 @大手 于 2021-1-27 10:56 发表
5%喷了

极速140就是榜样。

原帖由 @toshiki 于 2021-1-27 12:10 发表
四儿子：
1、一家四儿子一年最少要有1000万左右的纯利。
2、这1000万的纯利有相当一部分是从消费者手里出来（过度保养、弓虽女干包、金融分期等等）
3、车厂车型配置、定价失误，强制配货等行为会进一步挤占四儿子的利润空间，加倍从消费者身上回来
4、四儿子要的是利润，品牌声誉这种事情前五进不去

直营：
1、1000万不如车厂跟消费者一起收益
2、直营店品牌形象考量会更多
3、价格体系相对透明（保险、上牌都可以自己完成）
4、售车跟保养分开能有效降低厂家保养成本

缺点也不是没有：
1、售后一般比较远
2、网点少 无论是销售还是售后，保有量不足网点很难开起来，有些车主会比较难受
3、自己的员工自己培养，整体建设会比较慢，就算有计划开店也很难跟经销商遍地开花模式相比

还有一些新的模式挺有意思：
1、我在晚上八点半商场里临时逛过蔚来的space，一个小店两台车，销售也很友好，就跟逛商场一样，很方便。销售表示现在都可以试驾，传统经销商5点就下班了。
2、理想试点过在成都提供AT胎出租便于车主们去跑川藏线。
3、我从来没去过售后中心，都是上门取送车，甚至我用过去机场小哥拿走，下飞机给我送回机场来我自己开回家，省了机场停车费。
都是小事，但是都挺好玩的。

原帖由 @時の殺人鬼 于 2021-1-27 12:51 发表
“转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了”233敢情爱信这些厂就只会干坐着抱着油车等死么?

LEXUS UX300e、アイシンの電動駆動モジュール「eAxle」を搭載

原帖由 tobewind 于 2021-1-27 12:35 发表
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传统经销商5点就下班了。

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你是编的吗？

原帖由 toshiki 于 2021-1-27 14:06 发表


这特么杠啊，前面 “可以试驾，” 被你吃了？
说的很清楚是试乘试驾，你长这么大就会看半句话？

写了500个字你不看，通篇就去找半句话杠一把，很爽是么？
对，你还可以杠你写的不是500个字，我数了是486个字 ...

原帖由 九月雪花 于 2021-1-27 14:25 发表

你要写5点半，他就杠不了你了。当然，如果他拿新疆说事，我也没有办法。

原帖由 @nikutai 于 2021-1-27 11:28 发表
电动汽车现阶段最重要的指标是续航，而不是极速，再说了国内道路限速120。
你让电动车多背个200公斤的变速箱，多几万块钱，然后年年保养维护意义何在？就算要搞极速，也不一定用变速箱，用双电机也可以的。

原帖由 @tobewind 于 2021-1-27 12:35 发表
传统经销商5点就下班了。

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你是编的吗？

原帖由 @大手 于 2021-1-27 17:31 发表
双电机是一个很不错的方案，不代表不会有变速箱


电动车变速箱不比发动机，不需要6at，8at，会轻很多，有了变速箱之后，电池续航的提升，电机选型的余量都多出来了，整体来说是合算了。

当然技术不到家也没办法硬上的。

原帖由 @大手 于 2021-1-27 17:31 发表
双电机是一个很不错的方案，不代表不会有变速箱


电动车变速箱不比发动机，不需要6at，8at，会轻很多，有了变速箱之后，电池续航的提升，电机选型的余量都多出来了，整体来说是合算了。

当然技术不到家也没办法硬上的。

原帖由 @我不懂 于 2021-1-29 11:52 发表
传统还是看BBA三家吧

现在是不是宝马电驱步子稍微快一些？