CVT钢带真的这么危么，再买车要避开么？-TGFC俱乐部

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#51 defer 2021-7-2 23:12

原帖由 jinwyp 于 2021-5-31 14:18 发表
https://www.bilibili.com/video/BV1J5411g7x5

博主的另一个视频

要想使劲踹就买双离合
要想省心踹就买at
买个CVT 买车省下的钱都去给修理厂了

喷了，看完这个视频后自动跳转到下一个随机视频，也是个修变速箱的，那老哥一脸诚恳的说福特双离合和通用6at不行，本田的cvt质量是很好的。

说白了这些修理工要么是能掌握的信息真的有限，要么就是当流量密码用，别当真就是了。

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#52 nosmoking 2021-7-3 07:47

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原帖由 @defer 于 2021-7-2 23:12 发表
喷了，看完这个视频后自动跳转到下一个随机视频，也是个修变速箱的，那老哥一脸诚恳的说福特双离合和通用6at不行，本田的cvt质量是很好的。

说白了这些修理工要么是能掌握的信息真的有限，要么就是当流量密码用，别当真就是了。

本田cvt以前也没啥问题，就是换装1.5T发动机以后才问题频繁

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#53 majian1 2021-7-3 14:58

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能不能说下AT，CVT，DCT的优劣和特点，看你们说了这么多，好像还是传统老式的AT最耐用稳定，那为什么不是自动档的主流了呢？

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#54 shadowfay 2021-7-3 16:26

原帖由 majian1 于 2021-7-3 14:58 发表
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能不能说下AT，CVT，DCT的优劣和特点，看你们说了这么多，好像还是传统老式的AT最耐用稳定，那为什么不是自动档的主流了呢？

因为贵，效率低

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#55 sakerping 2021-7-3 16:49

我以为这是十年前的帖

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#56 百鬼 2021-7-3 22:26

AT成本高而且难度专利也是最高的国内没一家能做的出来还有转换率低所以油耗也是最高的

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#57 defer 2021-7-3 23:02

更高档位的AT在豪华车型上依然是主流吧，只不过都奔着8at以上了。

对于平民车，双离合和cvt成本更低，毕竟这个价位成本高度敏感。
另外油耗也打不过双离合，双积分时代，油耗即成本。

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#58 kidthief 2021-7-4 15:51

日产的cvt低温启动有问题之前在奇峻上经常有
但是说cvt整体有问题纯粹胡说八道
国内cvt的车怎么都有几百万辆了

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#59 隆子的三少爷 2021-7-5 14:43

那么斯巴鲁的链条CVT还用在四驱上，能用么？

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#60 shadowfay 2021-7-6 00:21

原帖由 隆子的三少爷 于 2021-7-5 14:43 发表
那么斯巴鲁的链条CVT还用在四驱上，能用么？

据说斯巴鲁跟奥迪的CVT用的不是钢带，是链条

强度大

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#61 shadowfay 2021-7-6 00:23

原帖由百鬼于 2021-7-3 22:26 发表

AT成本高而且难度专利也是最高的国内没一家能做的出来还有转换率低所以油耗也是最高的

国内不是没一家能做，只是做出来的比ZF、爱信差的有点远

有盛瑞的8AT

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#62 lia 2021-7-6 08:37

09年2.0的轩逸，用到现在没修过，我这是天使运？不过媳妇11年的逍客（我家就是尼桑家族）后来各种顿挫，查了很久发现是点火线圈的问题，更换就好了。

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