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回复列表 (130)
原帖由 wod008 于 2022-1-24 18:55 发表
地台高影响不大,,装个电动踏板就可以解决..我威然就装了电动踏板上下车也很方便.:企鹅360度打滚铜球: :企鹅360度打滚铜球:
加装的踏板，总感觉不太方便，太宽的话容易蹭到其他车，太窄的话借力上不是很舒服。
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原帖由 Allenz 于 2022-1-25 10:03 发表
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真正上下车困难的建议上福祉版，地台这个东西对95%的用户不太敏感。
当然，如果因为地台低而带来车内高度高，这个是优点要赞扬。
地台高而车内高度低的，比如新塞纳，这属于sb设 ...
福祉版，我觉得溢价太严重了，一个座椅贵5万，不太能让人接受，如果做到价格合理，倒是真的值得推广的。中国已经开始进入老龄化了。
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是的，就是一个座椅要贵4、5万，接受不了
原帖由 alexchang2010 于 2022-1-25 13:20 发表
福祉版，我觉得溢价太严重了，一个座椅贵5万，不太能让人接受，如果做到价格合理，倒是真的值得推广的。中国已经开始进入老龄化了。
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福祉版的价格以后随着产量提高应该会下来
而且以后必然有副厂的可以选择，大概是原厂价格的1/3吧
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原帖由 Allenz 于 2022-1-26 14:07 发表
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福祉版的价格以后随着产量提高应该会下来
而且以后必然有副厂的可以选择，大概是原厂价格的1/3吧
但是车展上试过M8改装的福祉座椅，感觉后装的稳定性不行
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原帖由 @alexchang2010 于 2022-1-26 17:36 发表
但是车展上试过M8改装的福祉座椅，感觉后装的稳定性不行
等过几年放量吧，现在保有量还是太少
我准备长期跟这个帖子，最迟23年底也会买下辆车，基本就确定是MPV了
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荣幸荣幸:绿脸贱笑:
原帖由 Allenz 于 2022-1-26 18:50 发表
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等过几年放量吧，现在保有量还是太少
我准备长期跟这个帖子，最迟23年底也会买下辆车，基本就确定是MPV了
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估计到时候选择很多了，老龄化、二胎三胎的，也会刺激这个mpv市场
原帖由 Allenz 于 2022-1-26 18:50 发表
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等过几年放量吧，现在保有量还是太少
我准备长期跟这个帖子，最迟23年底也会买下辆车，基本就确定是MPV了
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过年想给老丈人换MPV再次失败。面对一个三厢至上只加92的大众信徒，需求和功能都没有意义。
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奥德赛倒是加92的，不过有情节的人要转变很难
原帖由 dirge 于 2022-1-30 00:05 发表
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过年想给老丈人换MPV再次失败。面对一个三厢至上只加92的大众信徒，需求和功能都没有意义。
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原帖由 fengleiphoto 于 2022-1-30 09:51 发表
奥德赛倒是加92的，不过有情节的人要转变很难
大众的好像只有夏朗和巍然，不过好像都是加95号的
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荣威那个看了一圈测评（软文）
感觉上汽就是典型的秀外慧中（字面），明明自己芯子做的还不错，非要作秀，做的人家一看你这个设计就觉得是个傻X。
如果能忍他一些画蛇添足的设计还是可以考虑的，毕竟中保研碰撞全G，安全性不输于美规奥德赛，进口塞纳这个档次了。
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原帖由 @alexchang2010 于 2022-1-30 11:31 发表
大众的好像只有夏朗和巍然，不过好像都是加95号的
夏朗没国六，早几年就没卖了。我开起来都是很合适。
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原帖由 @Acme 于 2022-2-1 09:06 发表
夏朗没国六，早几年就没卖了。我开起来都是很合适。
巍然出来之前以为是国产化的夏朗。
没想到…
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原帖由 大手 于 2022-2-1 12:50 发表
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巍然出来之前以为是国产化的夏朗。
没想到…
suv地盘改的一个缝合怪
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gl8真是神车，哪怕上汽内购打折从来也没有gl8可以选择。
mpv市场还是没有打开，前几年开放二胎很多厂家一下子推出很多六座七座新车型，mpv项目上马不少，现在看大多数销量还是半死不活，打不过七座suv。
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家里只想要一辆车，大部分市区四人偶尔六七人好像也只有奥德赛比较合适了
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原帖由 @lsh1590 于 2022-2-12 00:47 发表
家里只想要一辆车，大部分市区四人偶尔六七人好像也只有奥德赛比较合适了
千万别买奥德赛 你会后悔的 远不如国产mpv
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今年埃尔法就换代了，可以等等
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原帖由 @Allenz 于 2022-1-26 18:50 发表
等过几年放量吧，现在保有量还是太少
我准备长期跟这个帖子，最迟23年底也会买下辆车，基本就确定是MPV了
忘了回帖了，一转眼都半年了
3.28平价定赛那次顶配，七月指标，帝都
昨天丰云行状态刚刚转排产
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最近感兴趣比亚迪dmi技术的腾势
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赛那中配35w的不加价挺好的.
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我想要纯电MPV，在车上开空调睡个觉，太舒适了。汽油车我不敢睡觉。。。
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厂里最近买了广汽M8，19万多那款次低配的，偶尔开了几次，各方面都很满意。我开过的车不多，感觉风格及做工方面跟雷车有点像
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我之前也纠结了好久m8，奥德赛和赛那
最后是因为m8造型太商务，后备箱太小pass
奥德赛老平台，钢材最大980兆帕，忍痛pass
最后五一节平价定了35款中配赛那，正好有政府补贴，优惠了3000，还送了小米三件套也值个1000左右，最后算下来落地3918，白外黑内
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定了冬奥会赞助的塞纳
3000km打9折
疫情一直没法提车。。。
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我买的时候塞纳无耻加价，第一时间pass了，另一个家里老人上下车需要底盘低一点，塞纳比奥德赛的明显高点，其他倒是也喜欢塞纳的，如果四驱不砍，等塞纳不加价
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恭喜恭喜！
原帖由 Allenz 于 2022-5-20 18:48 发表
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忘了回帖了，一转眼都半年了
3.28平价定赛那次顶配，七月指标，帝都
昨天丰云行状态刚刚转排产
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求lz提车作业~
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原帖由 alexchang2010 于 2022-1-24 16:09 发表
现在觉得奥德赛最大的优势是地台低，这一点对老人家和小孩真的是太友好了，为什么别的MPV不能做到这个细节呢？这一点只有家里有行动不便的老人，才能深深地体会到，这个细节的贴心。到了MPV这个车型，细节才是王道。
埃尔法的地台也不高。
日本老龄化严重，所以日本MPV大都比较重视这个细节。日版MPV基本都是福祉版，就是第二排其中一张座椅能转过来伸出车外无缝连接轮椅。
欧美人高马大，没心思研究这些。本身MPV就不是主流，而且认为一家人出行就是两夫妇带上两三个孩子和狗，爷爷奶奶自己开另一台车。
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原帖由 Allenz 于 2022-1-24 16:13 发表
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地台低也代表着通过性差一点，本质上跟奥德赛用的是A级底盘一个原因，高度只有12.6cm，
举个极端的例子，新嘉华，据说有18，基本和SUV差不多了。
哪个适合自己见仁见智。
什么A级底盘？众所周知奥德赛是雅阁平台。
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