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客观的说来，gl8这么强不是胡说的
我之前准备买v260的，展车，裸车50就能提，真不算贵，毕竟以前都要提价
不过有几个很大的问题，1，司机感太强，谁开谁像，尤其是后排看前排，更像。
2，驾驶感太过于沉重，真货车操控。
3，盲区较多，开着心慌。我一个开过几年奥德赛的人，在对比过gl8和v260之后，明显后者上手难很多，即使原车就有360影像。。。
4，避震和静音，mpv永恒的痛。。。

之前的帖子里有人说gl8越级斩杀阿尔法，我还不太相信。

至少我对比下来的感觉，半价v260的支出，真的开出超越v260的感受。

v260L没试驾，估计这个长度更难驾驭。

奥德赛的保值惊呆了我。但是这车驾驶感真的很廉价。
噪音控制太差了，驾驶舱里面的声音几乎没有过滤就进来了。

奥德赛的自动启停是我见过的最恶心的，没有之一，简直噩梦。

避震更是可怕，真的能开出卡车的感觉，减速带稍微快点，第二排能跳起来。。。

2.4的排量，不清楚为何能踩的如此无力，11个油的表现，也不好说多优秀。
第三排空间只能说坐2个人还行。而且有点单薄。

内饰也是老土到极点，我的是顶配，有电视，却从未用过，第二排还是手动坐椅。

奥德赛的优点1，地台低，老人最爱，中心低，操控最接近轿车。2，最后一排魔术坐椅，收起来，第二排帝王位相当牛逼。3，自动门很轻盈，好用。4，第二排坐椅舒适度同价位无敌。5，保值。

但是本田车说真的，直观感受，驾驶和乘坐的感受真的太廉价，从飞度到奥德赛，真的。。。有一种再也不想爱的感觉。

gl8全面弥补了奥德赛的所有缺点。它的自动启停已经非常轻微，因为空间更大的原因，乘坐的空间感也加强了。跑了个长途，胎噪感觉有点，80以上风噪也不小。
但是发动机很安静。
变速箱闯动感不明显，调教的挺舒适。
过减速带不用减速了，感觉真好。
坐椅调整到最低，也不算感觉像货车。
打电话空调都会自动放小风。
就是有一扇非自动门，关起来质感不好，还很容易关不好。不过我会改车。到时候看我的作业！
就是方向盘太大了，偶尔也有开船的感觉。
但是总体的舒适度，静音不输30万以内的轿车。
这个太牛逼了！毕竟大家知道车内空间越大，各种奇怪的声音，混响就越多。
开了5，6天，我已经不再想什么奥德赛了

gl8，真香！！！

本帖最后由 玩NDS的穷人 于 2020-9-29 06:52 通过手机版编辑