保时捷的跑车为什么要分出那么多类？

好像有什么911、997、cayman、boxter等等，看数据好像都是3.6或者3.8加涡轮，百公里加速4秒左右，外型也没什么差别，分出那么多种类有什么用？

cayman入门车，boxter时尚小跑
911 997应都属于一个系列的，只是不同年代的产物，911是保时捷的王牌车系
原厂车来说boxter和cayman能跑4秒那是绝对不可能d:D


911是保时捷的一个车系或者说车型，而Carrera Turbo Targa GT2 GT3等是这个车系里不同配置的产品。 而964 993 996 997等是911车系不同时代的产品，是用来划分时间的。

换种说法，如果说‘英特尔’相当于‘保时捷’的话，那么‘奔腾、酷睿、赛扬、至强等’就相当于保时捷的‘911、Boxter、Cayenne、Carrera GT’这些车系。而911中的Carrera Turbo……就相当于奔腾里面不同频率和性能的CPU。 而993 996 997这些代号就相当于奔腾后面的数字，比如奔腾‘3’、奔腾‘4’。（实际上‘996’应该与CPU的‘步进’相对才更合适，步进才真正标识CPU所属时代的生产工艺）

Carrera GT是保时捷的一款超级跑车，是与911、Boxter、Cayenne相独立的一个车系（虽然这个车系只有一款车型），现在已经停产。

最后，再把保时捷的数字缕一遍：目前，保时捷旗下有911、Boxter、Cayenne三个车系（Carrera GT已经停产、09年又会增加Panamera双门GT跑车）。而911车系中有Carrera、Turbo、GT2、GT3等等各种车型，目前这一代911的代号是997。 Boxter和Cayenne也有不同配置的车型，它们都是996时代诞生的车系，现在也都经过一次换代升级变成997。

比如：保时捷现在生产的这一代911GT3完整应该叫做997 (911)GT3。因为在996、993时代也有过GT3，所以你光说GT3的话人家不知道是哪一代的GT3。 其他的像Carrera Turbo等也是同样道理。

[ 本帖最后由 clark99 于 2008-4-9 12:29 编辑 ]

boxster才是入门吧，往上是cayman，最高系列是Carrera。再加上一款SUV:Cayenne。

我的理解：911=Carrera

而997是这一代Carrera的版本号，相当于3系这一代是E90，上一代是E46。

恩，boxster最便宜
性能和售价成正比
boxter<cayman<911
CGT最高

想买部Carrera S就够了！

保时捷卖跑车发达了哈

错，让保时捷真正发达的是Cayenne，Cayenne不是跑车:D

成都卡宴随处可见。。。

PORSCHE性价比最强的是小鳄鱼CAYMAN。。。 可惜为了市场被911给压了，实在可惜。RR毕竟没MR强。否则CGT也不会用MR了

我靠！哥们真NB！您是不是握有保时捷的股份呀？佩服！:253: :253: :253:

再问一下，保时捷在产的车里没有排量在6.0左右的车型，那他现在拿什么对抗LP640、599GTB和DB9之类的8缸以上大排量跑车？

http://www.suowe.com/wallpaper/pic/car/Car_Porsche%20911%20Carrera%20GT_023.jpg

曾经的量产车之王,目前已经停产,正在筹划下代产品.

喜欢cayman！
听说去年没卖好，不是卡宴称着早完蛋了！:fq43:

只知道屁股长的软顶就是BOXSTER，911和CAYMAN不看屁股上的字分不清楚

保时捷就是因为卖卡宴才活到现在，不然八成也会被某某收购，和法拉利一样，靠的是品牌，就算GTR这样的强车性价比强过保时捷，一样也会有人花钱选择这车，成功男人的标志啊~

Carrera 4，Carrera 4S和turbo同样都是四驱版，MR的卡曼肯定好过RR 911，但名字不如911响

公布几个数据，其实当初大众品牌和甲壳虫就是费迪南.保时捷（创始人）受希特勒委托开发研制的，所以从某种意义上，保时捷是大众他爹，当然只算得上是一试管婴儿，不算是直系。:企鹅捶地: :企鹅捶地:

其实这么看，早期audi的前身，hotch等四厂的auto union也和porsche有关系

宝石接不是大众最大的股东吗?