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标题:为什么说GT赛车是碰碰车游戏，有真相
时间:08-04-19 12:35
作者:正版万岁
http://www.mgcn.com/members/zbws/gtr_ring.mp4
下载来看就知道了，12mb
现high speed ring赛道世界time attack纪录保持者的录像
我说我怎么死活都差他3秒，原来是碰碰车绝技 :企鹅捶地:
下载来看就知道了，12mb
现high speed ring赛道世界time attack纪录保持者的录像
我说我怎么死活都差他3秒，原来是碰碰车绝技 :企鹅捶地:
回复列表 (73)
GT目前为止一直都是这样。所以我觉得GT只能单人跑TIME TRAIL，而且车子不能出赛道，不能碰到任何东西才算数。
除了碰撞以外，GT还有很多别的问题，我觉得各种不同驱动方式的车子在GT里几乎感觉不出来，不管开什么车子都觉得差别不大，除了速度。。
[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2008-4-19 12:42 编辑 ]
除了碰撞以外，GT还有很多别的问题，我觉得各种不同驱动方式的车子在GT里几乎感觉不出来，不管开什么车子都觉得差别不大，除了速度。。
[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2008-4-19 12:42 编辑 ]
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:猴子冰块: :猴子冰块: 看了。。。。。被震撼了。。。。
如果在FORZA2里，车子就打转出局了。
如果在FORZA2里，车子就打转出局了。
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顶ls
看sf的喷
看sf的喷
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好真实哦，想必天马山要跑赢也要靠这绝技
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-19 12:39 发表
GT目前为止一直都是这样。所以我觉得GT只能单人跑TIME TRAIL，而且车子不能出赛道，不能碰到任何东西才算数。
除了碰撞以外，GT还有很多别的问题，我觉得各种不同驱动方式的车子在GT里几乎感觉不出来，不管开什么 ...
GT目前为止一直都是这样。所以我觉得GT只能单人跑TIME TRAIL，而且车子不能出赛道，不能碰到任何东西才算数。
除了碰撞以外，GT还有很多别的问题，我觉得各种不同驱动方式的车子在GT里几乎感觉不出来，不管开什么 ...
你玩得不深入..
分别是十分明显的..
外物理不行,偶在索区都喷了
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原帖由 倍舒爽 于 2008-4-19 12:53 发表
你玩得不深入..
分别是十分明显的..
外物理不行,偶在索区都喷了
你玩得不深入..
分别是十分明显的..
外物理不行,偶在索区都喷了
:失身猴: :失身猴: 是么？800+以上的纽堡林lap还不够深入?:猴子泪流满面拍地:
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-19 13:04 发表
:失身猴: :失身猴: 是么？800+以上的纽堡林lap还不够深入?:猴子泪流满面拍地:
:失身猴: :失身猴: 是么？800+以上的纽堡林lap还不够深入?:猴子泪流满面拍地:
以为你说5p
偶没细玩4,
不过5p那是十分地明显地。。尤其是专业模式。。
另外不知道你有没觉得2比3代的驱动分别更为明显呢？？
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原帖由 倍舒爽 于 2008-4-19 13:18 发表
以为你说5p
偶没细玩4,
不过5p那是十分地明显地。。尤其是专业模式。。
另外不知道你有没觉得2比3代的驱动分别更为明显呢？？
以为你说5p
偶没细玩4,
不过5p那是十分地明显地。。尤其是专业模式。。
另外不知道你有没觉得2比3代的驱动分别更为明显呢？？
现在忙,一会儿和你说...:猴子赞同:
[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2008-4-19 13:54 编辑 ]
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:企鹅筛沙: 随便。。我就喜欢马车。。
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:猴子发愁: 我玩2代的时候还是个小初中生, 情窦初开, 只记得和女生有关的事情, GT2玩起来啥感觉不太记得了.
3代我没有深入玩, 玩了一两个月,但是并不觉得和后来的4有很大区别.
4是我最投入的一代,因为有Nurburgring. 其实没有Nurburgring的赛车游戏我都没什么兴趣, 我玩也只玩这一条道, 偶尔会跑suzuka
个人意见吧, 我只学过开车,正常驾驶,没有高速飞车的亲身经历, 真的把车子开到200公里过一个弯道是啥感觉我不知道. 我只是觉得我喜欢在GTR或者FORZA2里, 把车子开到自己的极限去过一个弯,一旦失败碰撞到路边之后车子失控打转, 尽量控制让车子停下来, 然后看看毁坏的车身深呼吸一口气, 重新再来.. 的这种感觉. 而相反在GT里没有这种感觉,因为碰撞往往让你开得更顺.....
[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2008-4-19 13:43 编辑 ]
3代我没有深入玩, 玩了一两个月,但是并不觉得和后来的4有很大区别.
4是我最投入的一代,因为有Nurburgring. 其实没有Nurburgring的赛车游戏我都没什么兴趣, 我玩也只玩这一条道, 偶尔会跑suzuka
个人意见吧, 我只学过开车,正常驾驶,没有高速飞车的亲身经历, 真的把车子开到200公里过一个弯道是啥感觉我不知道. 我只是觉得我喜欢在GTR或者FORZA2里, 把车子开到自己的极限去过一个弯,一旦失败碰撞到路边之后车子失控打转, 尽量控制让车子停下来, 然后看看毁坏的车身深呼吸一口气, 重新再来.. 的这种感觉. 而相反在GT里没有这种感觉,因为碰撞往往让你开得更顺.....
[ 本帖最后由 江户川柯南 于 2008-4-19 13:43 编辑 ]
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开喷了:D
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GT4里面驱动的差别确实变轻了，当然是默认的情况下。我觉得是辅助增强了。
不知道你800圈的成绩有没有关辅助呢？
不知道你800圈的成绩有没有关辅助呢？
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确实GT4里面最后一个任务有些令人喷饭的地方
很多人过欧版都要作弊
一是确实有难度
二是有漏洞可以乘
不过Nurburgring的乐趣是其他游戏很难找的
我也至少开了几百圈
很多人过欧版都要作弊
一是确实有难度
二是有漏洞可以乘
不过Nurburgring的乐趣是其他游戏很难找的
我也至少开了几百圈
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:企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: ~~~lz试试看挑战gt4北环4.44.650的世界纪录在来说话吧~~~碰碰车碰到死都都别想超越~~~
北环铃木喷的真痛快~~~这些实存赛道网上能查到现实中官方排名~~~拿游戏喷得这么愉快干啥？~~~管你gtr gt forza统统和现实中的去比~~~一票一票的死~~~
北环铃木喷的真痛快~~~这些实存赛道网上能查到现实中官方排名~~~拿游戏喷得这么愉快干啥？~~~管你gtr gt forza统统和现实中的去比~~~一票一票的死~~~
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-19 13:41 发表
而相反在GT里没有这种感觉,因为碰撞往往让你开得更顺...
而相反在GT里没有这种感觉,因为碰撞往往让你开得更顺...
没错，就像我一直觉得GT4没有像FORZA那样把牛不灵作得跟三环路一样宽那样好开，GT4的确太刺激了
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原帖由 cxasuka 于 2008-4-19 16:09 发表
:企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: ~~~lz试试看挑战gt4北环4.44.650的世界纪录在来说话吧~~~碰碰车碰到死都都别想超越~~~
北环铃木喷的真痛快~~~这些实存赛道网上能查到现实中官方排名~~~拿游戏喷得这么愉快干啥？~~~管你g ...
:企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: :企鹅捶地: ~~~lz试试看挑战gt4北环4.44.650的世界纪录在来说话吧~~~碰碰车碰到死都都别想超越~~~
北环铃木喷的真痛快~~~这些实存赛道网上能查到现实中官方排名~~~拿游戏喷得这么愉快干啥？~~~管你g ...
我只是发泄一下我花1个多小时做time attack比不上人家碰两碰的郁闷
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原帖由 lippy 于 2008-4-19 16:47 发表
没错，就像我一直觉得GT4没有像FORZA那样把牛不灵作得跟三环路一样宽那样好开，GT4的确太刺激了
没错，就像我一直觉得GT4没有像FORZA那样把牛不灵作得跟三环路一样宽那样好开，GT4的确太刺激了
我反而觉得GT4的牛不灵更容易开
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gt5对我来讲太难了，s class基本无望拿奖杯。当然我才入手2天，还要继续苦练。 感觉看高手视频挺有用的， 卡住了就学习学习。
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原帖由 bountyhunter 于 2008-4-20 03:25 发表
gt5对我来讲太难了，s class基本无望拿奖杯。当然我才入手2天，还要继续苦练。 感觉看高手视频挺有用的， 卡住了就学习学习。
gt5对我来讲太难了，s class基本无望拿奖杯。当然我才入手2天，还要继续苦练。 感觉看高手视频挺有用的， 卡住了就学习学习。
跟开车一样，会刹车就不难了。油门谁都踩得很爽
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有的人喜欢老老实实凭自己的技术去拼好成绩，有的人喜欢利用各种BUG去钻空子，
其实都无可厚非，自己感到快乐就行。
不过对我来说，我不会故意去这么做，因为意义不大。
相信PD还是会把这些BUG修正的，5P相对4，已经对一些碰撞做出罚秒了，以后也会继续有改善的。
这个序章就是为了得到玩家的反馈，为正式版做准备的。
其实都无可厚非，自己感到快乐就行。
不过对我来说，我不会故意去这么做，因为意义不大。
相信PD还是会把这些BUG修正的，5P相对4，已经对一些碰撞做出罚秒了，以后也会继续有改善的。
这个序章就是为了得到玩家的反馈，为正式版做准备的。
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原帖由 小阳 于 2008-4-20 05:26 发表
有的人喜欢老老实实凭自己的技术去拼好成绩，有的人喜欢利用各种BUG去钻空子，
其实都无可厚非，自己感到快乐就行。
不过对我来说，我不会故意去这么做，因为意义不大。
相信PD还是会把这些BUG修正的，5P相对4， ...
有的人喜欢老老实实凭自己的技术去拼好成绩，有的人喜欢利用各种BUG去钻空子，
其实都无可厚非，自己感到快乐就行。
不过对我来说，我不会故意去这么做，因为意义不大。
相信PD还是会把这些BUG修正的，5P相对4， ...
秒罚只是一种“游戏式”的处罚方法:猴子挖鼻孔: ，作为一个赛车模拟器，这种惩罚方法是可笑的:猴子说NO: 。现实赛车比赛里碰了撞了抄近道难道引擎会自动限速几秒钟么:不懂猴: ？失控，撞烂车子，输掉退出比赛，花钱修理才是真的:猴子潜水: 。没有怕撞车出事的心理，怎么会有高速过弯的时候那种玩命赌注一样的感觉:猴子发飙: ？
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现在有哪个游戏能做到完全和现实一样？
现实比赛里200公里以上碰墙，车子还能开？人还能不死？
就算是模拟，你也不能以现实的一切来衡量，因为游戏毕竟是游戏。
当然，PD为大众，日产等车厂开发的模拟软件就不是这样，因为那不是游戏，是为测试用的。
现实比赛里200公里以上碰墙，车子还能开？人还能不死？
就算是模拟，你也不能以现实的一切来衡量，因为游戏毕竟是游戏。
当然，PD为大众，日产等车厂开发的模拟软件就不是这样，因为那不是游戏，是为测试用的。
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原帖由 小阳 于 2008-4-20 06:43 发表
现在有哪个游戏能做到完全和现实一样？
现实比赛里200公里以上碰墙，车子还能开？人还能不死？
就算是模拟，你也不能以现实的一切来衡量，因为游戏毕竟是游戏。
当然，PD为大众，日产等车厂开发的模拟软件就不是 ...
现在有哪个游戏能做到完全和现实一样？
现实比赛里200公里以上碰墙，车子还能开？人还能不死？
就算是模拟，你也不能以现实的一切来衡量，因为游戏毕竟是游戏。
当然，PD为大众，日产等车厂开发的模拟软件就不是 ...
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些，拭目以待就好了。如果觉得又撞坏啊又损坏啊那么复杂，那么去玩极品飞车就好了，那个是游戏。
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-20 02:55 发表
我反而觉得GT4的牛不灵更容易开
我反而觉得GT4的牛不灵更容易开
同意 开FZ2的NB一上200心会有点发虚 虽然弯道已经背的不能再熟了 但是就怕手一小抖 GT4确实没那么强烈的感觉 但是车是好看:脸红:
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-20 09:37 发表
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
只要你收购了PD 就可以要求山内把the real driving simulator去掉
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倒GT派喷GT的无车损只能喷到今年秋天
以山内那么苛刻的要求 相信GT5的车损不会让人失望的 这也就是很多车厂不愿意给PD授权车损的原因 目前看来谈判进行的很顺利 不过PD现在仍在和部分顽固的厂商谈判授权车损的问题
当然 无论GT5的车损有多出色 那些打着GT饭幌子的伪GT饭和倒GT派还是会把他喷成和PS游戏一样
以山内那么苛刻的要求 相信GT5的车损不会让人失望的 这也就是很多车厂不愿意给PD授权车损的原因 目前看来谈判进行的很顺利 不过PD现在仍在和部分顽固的厂商谈判授权车损的问题
当然 无论GT5的车损有多出色 那些打着GT饭幌子的伪GT饭和倒GT派还是会把他喷成和PS游戏一样
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原帖由 肚乳门 于 2008-4-20 10:20 发表
只要你收购了PD 就可以要求山内把the real driving simulator去掉
只要你收购了PD 就可以要求山内把the real driving simulator去掉
你真的很扫兴啊
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-20 09:37 发表
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
撞墙就直接退赛的话，那只能是提高游戏门槛而已，完全无法增加游戏乐趣，与GT的面向LU的市场定位南辕北辙。想自虐的开GTR去。
至于你质疑GT的宣传词“the real driving simulator”。那么什么是“the real driving simulator”？你的解释只是你自己的一厢情愿。
GT给出的解释就是“驾驶真实的赛车，在真实的赛道上跑”，这就是GT的“the real driving simulator”，而且目前为止做得都很成功。对这个解释爽不爽是你的事。
至于GT不加入车损，那是厂商授权的问题。有些厂商不允许自己的赛车在游戏中出现损坏，而GT也不允许会出现有的赛车有车损，有的没有这种莫名其妙的现象。所以在GT拿到所有赛车车损授权之前，是不可能会加入车损的，你也完全怪不到GT头上。
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gt的确是好游戏,但是别扯上什么最真实...
要是这么说的话gtr2和rbr早哭死了....
要是这么说的话gtr2和rbr早哭死了....
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-20 09:37 发表
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
我也觉得奇怪，你觉得做得不好为什么要去跑几百圈呢？
为了喷而喷就没意思了。你觉得FZ2真的没地方可喷？说白了树大招风，FZ2撞得稀烂也没见退赛啊？也没息火啊？
你真的不算什么，也轮不到你要求别人改title, 不喜欢就不买，用脚投票，就这么简单。
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我覺得紐保林在柏油路上FZ2比GT4容易開，但FZ2失控前沒有什麼預兆
FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了，失誤時通常想救都沒得救
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4的部份，在柏油路上高低起伏輪胎尖叫挺讓人心驚的
但失誤時大部分時候方向盤一扭就回來了，每個彎道路緣石幾乎都一樣感覺沒陷阱，狂輾草皮沙地抄近路
[ 本帖最后由 allensakura 于 2008-4-20 11:11 编辑 ]
FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了，失誤時通常想救都沒得救
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4的部份，在柏油路上高低起伏輪胎尖叫挺讓人心驚的
但失誤時大部分時候方向盤一扭就回來了，每個彎道路緣石幾乎都一樣感覺沒陷阱，狂輾草皮沙地抄近路
[ 本帖最后由 allensakura 于 2008-4-20 11:11 编辑 ]
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我不知道楼上开什么车，反正GT4的路缘我是几乎不敢踩的。有些车的反弹感很强，一踩稍微有一点反弹力这个弯就费了。
我觉得LS应该没有过执照全金的样子。。不然怎么会有这么不好的习惯。。
我觉得LS应该没有过执照全金的样子。。不然怎么会有这么不好的习惯。。
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原帖由 allensakura 于 2008-4-20 11:06 发表
我覺得紐保林在柏油路上FZ2比GT4容易開
不過FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4還好，大部分時候方向盤一扭就回來了，每個彎道路緣石幾乎都一樣感 ...
我覺得紐保林在柏油路上FZ2比GT4容易開
不過FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4還好，大部分時候方向盤一扭就回來了，每個彎道路緣石幾乎都一樣感 ...
GT5P辗草坪没事，但是不要同时刹车，刹车+辗草坪马上打转
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原帖由 Lee 于 2008-4-20 11:10 发表
我不知道楼上开什么车，反正GT4的路缘我是几乎不敢踩的。有些车的反弹感很强，一踩稍微有一点反弹力这个弯就费了。
我觉得LS应该没有过执照全金的样子。。不然怎么会有这么不好的习惯。。
我不知道楼上开什么车，反正GT4的路缘我是几乎不敢踩的。有些车的反弹感很强，一踩稍微有一点反弹力这个弯就费了。
我觉得LS应该没有过执照全金的样子。。不然怎么会有这么不好的习惯。。
我的執照是沒有全金，半金半銀而已
最主要是特殊道路賽被那個物理搞得心煩懶得折騰了
開的車就是考照用的SAUBER C9
不過我平常最喜歡的還是開家用車，比較不那麼費神
還是你懸吊設太硬？我認為紐保林這種路況懸吊並不適合太硬
網路上看一些高手視頻幾乎都有輾路緣石抄近路的習慣，不過搞這種極限邊緣的事確實很危險就是了
[ 本帖最后由 allensakura 于 2008-4-20 11:21 编辑 ]
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原帖由 江户川柯南 于 2008-4-20 09:37 发表
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
那就不要在游戏名字下边加上the real driving simulator
既然说是模拟器，就要尽可能去模拟现实的一切，在不危害生命安全的条件下，尽可能复原现实中的一切情况，才算模拟。
这是趋势，GT5也将会加入这些， ...
你还别说极品飞车,11代第一次走真实路线就已经加入车损了,开到赛道外面还极难控制,速度上300非常容易Totaled.:企鹅捶地:
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原帖由 allensakura 于 2008-4-20 11:06 发表
我覺得紐保林在柏油路上FZ2比GT4容易開，但FZ2失控前沒有什麼預兆
FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了，失誤時通常想救都沒得救
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4的部份，在柏油路上 ...
我覺得紐保林在柏油路上FZ2比GT4容易開，但FZ2失控前沒有什麼預兆
FZ2高速時很怕輾到草皮，只要一點點到道路外就準備撞牆打轉了，失誤時通常想救都沒得救
有的路緣石高度很高，亂輾會要人命
GT4的部份，在柏油路上 ...
GT4一个轮胎上草地也会打转
如果你体会不深的话 用大马力车把辅助全关去试试
推荐RUF的小黄鸟把辅助全关去跑跑看
[ 本帖最后由 肚乳门 于 2008-4-20 11:22 编辑 ]
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原帖由 正版万岁 于 2008-4-20 11:10 发表
GT5P辗草坪没事，但是不要同时刹车，刹车+辗草坪马上打转
GT5P辗草坪没事，但是不要同时刹车，刹车+辗草坪马上打转
GT5P上草地会被限速 油门会被控制住 不知道PD故意设置成这样用意何在
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原帖由 肚乳门 于 2008-4-20 11:21 发表
GT4一个轮胎上草地也会打转
如果你体会不深的话 用大马力车把辅助全关去试试
推荐RUF的小黄鸟把辅助全关去跑跑看
GT4一个轮胎上草地也会打转
如果你体会不深的话 用大马力车把辅助全关去试试
推荐RUF的小黄鸟把辅助全关去跑跑看
那是一直踩著全油門打情況下吧？
GT4當然也會失控，只是我覺得預兆比較明顯和可以讓人反應的時間比較長，或許練得時間比較久也有關係
小黃鳥確實很難開，我又不喜歡PORSCHE的車也就沒多嘗試
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原帖由 allensakura 于 2008-4-20 11:18 发表
我的執照是沒有全金，半金半銀而已
最主要是特殊道路賽被那個物理搞得心煩懶得折騰了
開的車就是考照用的SAUBER C9
不過我平常最喜歡的還是開家用車，比較不那麼費神
還是你懸吊設太硬？我認為紐保林這種路況懸 ...
我的執照是沒有全金，半金半銀而已
最主要是特殊道路賽被那個物理搞得心煩懶得折騰了
開的車就是考照用的SAUBER C9
不過我平常最喜歡的還是開家用車，比較不那麼費神
還是你懸吊設太硬？我認為紐保林這種路況懸 ...
悬挂硬的车其实还好，我的观点是执照硬的话而且马力比较强的车踩路缘是副作用不大的。
最怕是Mission 34的那部车，你试试看狂踩路缘能不能过。
我当时是没有作弊过123s的, 不过最后直路尾超车的时候踩了草皮。当时实在是有些兴奋/慌了:吐舌头:
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话在下说能把赛车游戏玩到这种感觉的也就GT4...过完mission的时候确实很爽..
所以其他的缺点我都忍..
所以其他的缺点我都忍..
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原帖由 Lee 于 2008-4-20 11:27 发表
悬挂硬的车其实还好，我的观点是执照硬的话而且马力比较强的车踩路缘是副作用不大的。
最怕是Mission 34的那部车，你试试看狂踩路缘能不能过。
我当时是没有作弊过123s的, 不过最后直路尾超车的时候踩了草皮。 ...
悬挂硬的车其实还好，我的观点是执照硬的话而且马力比较强的车踩路缘是副作用不大的。
最怕是Mission 34的那部车，你试试看狂踩路缘能不能过。
我当时是没有作弊过123s的, 不过最后直路尾超车的时候踩了草皮。 ...
你不講我還沒想起來:囧RZ:
SLR那已經不是懸吊硬的問題了吧，我反而覺得是太軟，重心轉移的太誇張...
[ 本帖最后由 allensakura 于 2008-4-20 11:42 编辑 ]
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gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
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原帖由 msforza 于 2008-4-20 11:41 发表
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
客观点来说，赛车游戏都有这个问题，每个游戏的解决方案都不一样
如何取舍才是最重要的
这点GT5P我觉得做得还不错。线上12人比赛
如果有车子有极度不正常的运动轨迹，系统自动判定可穿透，显示半透明
同样如果前方车子跟后面的车子相对速度太大的话，系统也会直接判定前方可穿透
如果恶意追尾，会被系统罚时，油门无效
正常过弯时候的碰撞还是保留
这样既保持了竞技性，也保持了物理碰撞
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原帖由 msforza 于 2008-4-20 11:41 发表
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
很想知道你玩过多长时间的GT5P联机模式
我天天都玩
为什么我联GT5P的时候 绝大部分人跑的都很规矩?就算再多的车 大家也都会避免发生碰撞 让车也让的规矩
只有一小撮素质低下的人才会恶意阻挡 故意把其他人撞出赛道
[ 本帖最后由 肚乳门 于 2008-4-20 12:36 编辑 ]
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原帖由 正版万岁 于 2008-4-20 01:43 发表
我只是发泄一下我花1个多小时做time attack比不上人家碰两碰的郁闷
我只是发泄一下我花1个多小时做time attack比不上人家碰两碰的郁闷
= =~~不好意思~~偶太激动了些~~
原帖由 正版万岁 于 2008-4-20 12:07 发表
客观点来说，赛车游戏都有这个问题，每个游戏的解决方案都不一样
如何取舍才是最重要的
这点GT5P我觉得做得还不错。线上12人比赛
如果有车子有极度不正常的运动轨迹，系统自动判定可穿透，显示半透明
同 ...
客观点来说，赛车游戏都有这个问题，每个游戏的解决方案都不一样
如何取舍才是最重要的
这点GT5P我觉得做得还不错。线上12人比赛
如果有车子有极度不正常的运动轨迹，系统自动判定可穿透，显示半透明
同 ...
对于车损~~~的确觉得很难取舍~~~gt5p没玩过~~~不过听你这么说的话方式类似摩托tt了~~~
对于gtr/rbr~~~做的是很好很严格~~~不过从另一个侧面~~~就是这两款游戏注定了小众~~~大多数人也就是玩玩而过~~~常驻战网联赛论坛能讨论技术的人口基本上都是固定的那一批~~~总之是个大矛盾啊~~~
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原帖由 msforza 于 2008-4-20 11:41 发表
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
gt系列的一贯特点，多人比赛更是碰碰车，根本没有竞技性，永远time attack吧
我只想引用你的签名来回应你的这句话：
南京法院的逻辑： 赖宁去灭火是因为那火是赖宁放的；雷锋帮老大娘买票因为老大娘的钱是他偷的；98解放军抗洪是因为洪水是解放军泄的。
好人苦不苦，扶个老太四万五。
好事累不累，助人为乐是犯罪。
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原帖由 肚乳门 于 2008-4-20 12:09 发表
很想知道你玩过多长时间的GT5P联机模式
我天天都玩
为什么我联GT5P的时候 绝大部分人跑的都很规矩?就算再多的车 大家也都会避免发生碰撞 让车也让的规矩
只有一小撮素质低下的人才会恶意阻挡 故意把其他人 ...
很想知道你玩过多长时间的GT5P联机模式
我天天都玩
为什么我联GT5P的时候 绝大部分人跑的都很规矩?就算再多的车 大家也都会避免发生碰撞 让车也让的规矩
只有一小撮素质低下的人才会恶意阻挡 故意把其他人 ...
人多的时候,跑susuka很是郁闷呢..
你看过这个视频吗?
http://www.youtube.com/watch?v=VksnaYrFmrw
尤其是没更新之前,我遇到的大部分人都这么跑....
现在还好些...
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原帖由 allensakura 于 2008-4-20 11:33 发表
你不講我還沒想起來:囧RZ:
SLR那已經不是懸吊硬的問題了吧，我反而覺得是太軟，重心轉移的太誇張...
你不講我還沒想起來:囧RZ:
SLR那已經不是懸吊硬的問題了吧，我反而覺得是太軟，重心轉移的太誇張...
SLR当然是软悬挂, 所以踩路缘才会有这么强的反弹力。
SLR属于下压力/悬挂与马力相当不协调的车(以赛车的观点看)
所以才显得比较有难度。
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原帖由 Lee 于 2008-4-20 13:21 发表
SLR当然是软悬挂, 所以踩路缘才会有这么强的反弹力。
SLR属于下压力/悬挂与马力相当不协调的车(以赛车的观点看)
所以才显得比较有难度。
SLR当然是软悬挂, 所以踩路缘才会有这么强的反弹力。
SLR属于下压力/悬挂与马力相当不协调的车(以赛车的观点看)
所以才显得比较有难度。
gt4的slr默认悬挂确实有点过软了~~~跑1~400都感觉抬头得很明显~~~平时玩的时候制动时也是~~~在对比benz的现代车型中感觉太过明显了~~~作为benz的超跑从常识和车辆测试媒体的阅历上推理的话是有问题的~~~觉得这个是数据上有点不太正常~~~
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