我在想```A4的制造成本会比迈腾高吗???-TGFC俱乐部

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标题:我在想```A4的制造成本会比迈腾高吗???
时间:08-05-12 19:10
作者:有来有去

发动机一个是用了N年的1.8T发动机,一个比较新的1.8TSI,平台一个是B7一个是PQ46,应该也是差不多的,老早以前的帕萨特就是和A4同平台的嘛.一个是6速自动,一个是CVT.其他配置也差不多,剩下还有什么呢??大众值得引以为傲的制造工艺,基本上两车都有.当然A4的内饰用料应该要好一些.1.8T的A4要比1.8TSI的迈腾贵出10万左右``````这么算起来``````

回复列表 (27)

#2 Romeo 2008-5-12 20:17

A4如果内饰跟A6L一个德行，然后再拉长那也没意思了

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#3 罪恶台球师 2008-5-12 21:20

汽车的成本都差不多。。。普桑不会比A4成本低多少，贵的是研发费用，设备更新

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#4 wanghujin 2008-5-12 23:35

那你就以为迈腾是a4好了。

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#5 handsomeken 2008-5-13 00:33

原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-12 21:20 发表
汽车的成本都差不多。。。普桑不会比A4成本低多少，贵的是研发费用，设备更新

:内牛满面: :内牛满面: :内牛满面:

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#6 rb 2008-5-13 14:31

原帖由 handsomeken 于 2008-5-13 00:33 发表

:内牛满面: :内牛满面: :内牛满面:

:内牛满面: :内牛满面: :内牛满面:

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#7 隆子的三少爷 2008-5-13 15:17

制造成本当然不会差到哪里去，但是广告成本呢？

就算是一样的东西，贴oooo牌和贴VW牌能卖一样价钱么？那不是自打嘴巴。

A3 2.0T和golf GTI，配置上基本一样，但是前者在香港就要贵3万块。

当初fuga是因为国内没有人认识infiniti，现在广告铺开了马上换成M35了。

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#8 罪恶台球师 2008-5-13 15:21

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-5-13 15:17 发表
制造成本当然不会差到哪里去，但是广告成本呢？

就算是一样的东西，贴oooo牌和贴VW牌能卖一样价钱么？那不是自打嘴巴。

A3 2.0T和golf GTI，配置上基本一样，但是前者在香港就要贵3万块。

当初fuga是因为国 ...

广告费很多用来避税了。上海大众这一个车间的广告费一年事5000W左右。。

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#9 隆子的三少爷 2008-5-13 15:34

原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 15:21 发表

广告费很多用来避税了。上海大众这一个车间的广告费一年事5000W左右。。

嗯，我的意思是，同一平台上挂高端品牌和挂低端品牌的车型，制造成本甚至总成本一样都不奇怪。
但是决不会因此而定价一样的。
大众就是要做规模，而奥迪的品牌砸那么多钱进去，单车的利润率肯定要比大众高。
要是奥迪和大众一样价格，奥迪的车主会不高兴的。:D

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#10 罪恶台球师 2008-5-13 15:37

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-5-13 15:34 发表

嗯，我的意思是，同一平台上挂高端品牌和挂低端品牌的车型，制造成本甚至总成本一样都不奇怪。
但是决不会因此而定价一样的。
大众就是要做规模，而奥迪的品牌砸那么多钱进去，单车的利润率肯定要比大众高。
...

是的，A6L的成本和帕萨特差不多，但国内奥迪无敌的公关，导致可以多卖10W-20W的价钱。。。。
荣威也事成本很低，但做中端市场的推广。。。

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#11 wanghujin 2008-5-13 16:37

原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 15:37 发表

是的，A6L的成本和帕萨特差不多，但国内奥迪无敌的公关，导致可以多卖10W-20W的价钱。。。。
荣威也事成本很低，但做中端市场的推广。。。

a6和帕萨特的成本有很大区别。这是毋庸置疑的。

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#12 罪恶台球师 2008-5-13 16:45

原帖由 wanghujin 于 2008-5-13 16:37 发表

a6和帕萨特的成本有很大区别。这是毋庸置疑的。

看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的，成本能差多少，而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高，但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。
雪佛兰现在的新景成，对外报价事16W。4S进货价格事12W不到，成本绝对低于8W
汽车行业的很黄很暴利的事多着呢。。。:企鹅弹吉他:因为家里和某大众4S店认识，过去问CROSS POLO的价格，直接说给我7.8折，这个价钱他们还能保本

[ 本帖最后由罪恶台球师于 2008-5-13 16:51 编辑 ]

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#13 猩猩带我去战斗 2008-5-13 17:02

我还真挺喜欢新A4的，这车在国外价格是什么区间？

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#14 anubisx 2008-5-13 23:10

A4在美国起价2.8W.2.0T的.最贵是敞棚的 4.8W.如果只是普通三箱最贵就是3.8W 3.2的.
价格起步比BMW3 328 IS250低.

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#15 realsquall 2008-5-14 16:41

迈腾21万
A4 27万
只贵6万而已啊

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#16 Romeo 2008-5-14 16:51

原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 16:45 发表

看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的，成本能差多少，而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高，但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。 ...

大哥您真强!!!A6和PASSAT一个档位!!! 拜托您先GOOGLE下

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#17 hp10161016 2008-5-14 18:53

四圈在这个贴里被无情的打压到VW级别
作为蓝天白云车主我很高兴~~~:D :D :D

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#18 wanghujin 2008-5-14 21:43

原帖由 hp10161016 于 2008-5-14 18:53 发表
四圈在这个贴里被无情的打压到VW级别
作为蓝天白云车主我很高兴~~~:D :D :D

奥迪是大众集团，而且和很多vw的车确实多少有那么点关系，比如同样的发动机或变速箱。
所以很多开vw的乃至于开斯柯达的认为他们的车和奥迪一样也可以理解。
要允许这样的人存在。

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#19 zhuliang 2008-5-15 11:07

原帖由 wanghujin 于 2008-5-14 21:43 发表

奥迪是大众集团，而且和很多vw的车确实多少有那么点关系，比如同样的发动机或变速箱。
所以很多开vw的乃至于开斯柯达的认为他们的车和奥迪一样也可以理解。
要允许这样的人存在。

开FOCUS的还说自己底盘跟S40一样呢.

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#20 wanghujin 2008-5-15 11:35

原帖由 zhuliang 于 2008-5-15 11:07 发表

开FOCUS的还说自己底盘跟S40一样呢.

是呀，所以没啥好争的。
记得爱卡论坛上，某斯柯达的车主在发动机舱发现了一个电线上有四环标志，立刻大叫：斯柯达是和奥迪一样的！
无语，这年头想性赵的人太多。

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#21 _aweiwei_ 2008-5-15 15:46

A4的1.8T和速腾的1.8T实际上也没有大区别的，可价格就差了10W。

FUGA和M35还是有区别的，M35加了一些豪华东东（5.1BOSS音响、胎压监测什么的），然后贵了5W。

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#22 _aweiwei_ 2008-5-15 15:47

骏捷还和宝马320共用底盘呢。

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#23 roadster 2008-5-15 22:15

德国的东西向来卖的贵过人。。。。。。。。

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#24 shixn 2008-5-15 22:19

原帖由 _aweiwei_ 于 2008-5-15 15:47 发表
骏捷还和宝马320共用底盘呢。

:哇哦(赵叔专用): :哇哦(赵叔专用): :哇哦(赵叔专用): :哇哦(赵叔专用): :哇哦(赵叔专用):

不可思议。。。。

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#25 CloudWong 2008-5-15 22:29

原帖由 _aweiwei_ 于 2008-5-15 15:47 发表
骏捷还和宝马320共用底盘呢。

不是保时捷吗:企鹅满地打滚:

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#26 handsomeken 2008-5-16 00:38

A6跟帕萨特差不多，嗯，是啊，手摇车窗织物座椅的跟最高配的迈腾比对伐？
另，不知道您说的差不多是怎么个差不多法，比如一辆卖价是另一辆两倍的车，诚然制造成本不可能是它的两倍，但差不多……:肥雀快递:

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#27 罪恶台球师 2008-5-16 10:01

原帖由 handsomeken 于 2008-5-16 00:38 发表

A6跟帕萨特差不多，嗯，是啊，手摇车窗织物座椅的跟最高配的迈腾比对伐？
另，不知道您说的差不多是怎么个差不多法，比如一辆卖价是另一辆两倍的车，诚然制造成本不可能是它的两倍，但差不多……:肥雀快递:

非豪华手工内饰的车，里面那些东西能值几个钱？国内开个天窗，换几个不则么地的真皮价格就要多2W-3W。车基本的东西几乎没变
研发费用，设备更新费用很贵，差异很大，就量产上算的无非事材料和零件的费用，这部份成本根本没多少差异。。。
和笔记本一样，硬件几乎都相同，凭什么IBM比神船卖的贵这么多，除了品牌以外就事研发和磨具费用的差异

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#28 Romeo 2008-5-16 11:14

这TM不跟买CK和买CKJ一个道理吗。。。

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