阔缸是什么意思?/

锐志从结构悬挂都跟IS是一样的，理论上把IS-F的机头放进去一点问题都没有。。。 说到改装就没底了。。。当然我也不懂，要我买的话肯定是改好的比如M和RS。。。 当然我们在讨论的是上海室内飙车，没有涉及到弯道什么的，所以一直在讨论0－100。。。 仅仅针对韩寒的几百万的POLO0－100提出疑问而已。。。

顺便贴一个本人非常佩服的专业车迷的帖子，大家鉴赏下http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D3

请看清LZ发帖的内容再讨论谢谢！
这是在SILVERSTONE挑衅SWIFT或是在上赛场挑衅？

扩缸就是把刚径和冲程加大，把排气量加大

还有补充一下，韩寒说他的车在上赛场快过F430。但就TG的评论来说，F在所有超跑中，还是最为舒适的。包括极端的430SC。。。 所有的调教都是为了SHOW OFF情况下的快，不算极端。 事实上F430你让MASSA来上赛场做一圈成绩，我相信就原厂胎也肯定快过韩寒

:呆猴: 帖子说的是原厂reiz挑衅,O太狼改过的车.....从起步到技术,我觉的O太狼肯定秒杀那车...除非一直是直到无障碍跑极限速度,那就是比胆量了....
如果都是原厂车不用比谁都知道结果

如果讨论改装问题,改车当然是为了赛车拉,就算是城里跑也是比湾道....还是那句话,比直道,直接用大马力的车,或大马力改更大马力...reiz和SWIFT都不是最佳选择吧

F430是好车,但在赛场上这车过湾很硬....优势是加速....如果弯道多,F430跑也跑不出好成绩吧

[ 本帖最后由 罪恶台球师 于 2008-7-8 13:46 编辑 ]

430输给polo的说法还真没听过
我倒知道有一次韩寒开polo完胜了m5
430在天马山倒是有可能输，在上赛道或银石就不一定了吧

锐志光改曲轴就能变3.0，丰田厚道啊

韩寒自己说的。。。 不过我还是认为找个水平高一些的车手开F430无论什么赛道秒改装POLO肯定一口酥

呵呵，城市里飙车就是飙直道么？路上没车的？那不是就变高速公路啦？路上那么多车，更紧凑的车身，使得容易在车流中穿梭和凌厉的加速才是城市里飙车最合适的车。你开辆威龙在市区内飙车没准还输给QQ。:悠嘻猴放炮:

至于430的这个问题，呵呵。我只能说你太小看根据GT组别的赛车来定制的车身了，管式车架+方程式悬挂，在弯道里的反映和表现和普通市售车完全就是两个概念，就极限来说，完全不是430这种市售车所能够比的！

打个比方说。今年5月份的赛车节上有超卡的比赛，那么小的排量+那么小的马力，但是推重比惊人，并且有6前速的变速箱。我在赛道旁边随便用自己的手表算了一圈这超级卡丁的单圈，57秒！而HH在去年赛车节用CCC的polo做的单圈最快是1分09秒！
虽然都是管式车架，并且卡丁的排量这么小，为什么能赢重金打造的polo呢？无非就是两个方面。
一. 更轻敲的车身，配合不大的马力，但有惊人的推重比。
二. 虽然同是管式车架，但卡丁的悬挂没有减震设计，弯道里横向支撑力更大，所以弯道里更快！:D

别把赛车想的太简单了。

如果说其中某一种因素可能会让你觉得某种车铁定快过某种车，那么结合各种因素后，这种可能性就会变的完全不同。:D

暴改的polo和ccc的polo还不是一个概念吧。。。。。。。

那是否得出一个结论，我随便开个R6或者CB600就能挑衅430SC或者GTR？？？

还有谢谢LZ对管式车架和推重比的分析，很赞。这可是支撑这里的好帖啊

其实这样的例子很多，但超出了小排量改装车赢大排量原厂车的标题了。
好比ATOM随便在什么赛道都能完胜CARRERA GT。或者说CAPARO T1在任何赛道可以完胜威龙。
当然我承认在上海马路上一部短小快速的车对于飙车有多大的帮助，而且发力点越早越好。
超卡是很NB，但我在曲阳开半小时都恶心想吐，同样我在天马山开了5～10圈都不会感觉到任何不适。