问题：
现在大多数新型车都是egas对吧？？
at的车都是egas吗？？
偶觉得油门反应老是慢了半拍，很是不爽，有办法解决么？？


貌似下面的解析不够全面，达人补充。。

电子油门和机械拉线式油门二者区别以及优缺点
我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。
传统油门
　　与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
电子油门系统
　　由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
　 当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。
　　而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。
　　当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。
　　在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。除上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2008-7-17 03:59 编辑 ]

sprint boost 油门加速器，用了都说好

啥车都能装么？
how much？

在我看来电子油门就是一垃圾。怎么踩怎么不爽。

就是油门信号放大器。大部分车型都能有对应的型号。
德国正版2000元，国内D版800元，D版还能调节加速级别。

安装跟游戏机的破解芯片一样，在油门踏板附近找到信号线插头，拔出来再在中间接上加速器就行。

不要那赛车的感觉来定,多数普通人开车还是慢点好

看样子自己装应该也行吧，偶上tb搜搜看先。。

以前的卡车发不起来 前面插跟把子 狠狠的摇几下就发起来了 解放军电影里经常看到 现在不可能了 而且有些车电脑系统都有可能故障

基本上都能自己安装。
我的307是只要掀开方向盘油门脚踏上方的内饰板（卡扣安装），就能对油门信号线的插头进行处理。2分钟搞定。
但是网上看有的车那个插头比较隐蔽，有的要把油门踏板拆下才能看到插头。这也就是多拧几个螺丝的事情。

国内D版，wind booster:http://www.windbooster.com/

德国正版，sprint booster:http://www.sprintbooster.com/index2.html

我认为买国内D版就可以了，因为这就是一个信号放大器，破解之后没多少技术含量和成本。
D版外形、用料和体积也没什么差别，功能更多，我几个月用下来也没出现问题。

我装了正版 感觉超明显 两千值了

谢谢。。
爽，以后油门不怕闷b了！

我也装了,
效果是有,但是有种感觉:浅踩油门时反比深踩油门更有劲.

另外,油耗也上了一格.

这个作用不大吧