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偶像崩塌,HODNA何去何从?!
我不知道这篇文章到底会有多少人会去看,会去跟帖,会去一同悲哀
作为一个很不靠谱的HONDA车迷(到现在为止仅仅是对他们口头支持,没买过HONDA/Acura,第一部车是Lexus的IS200,现在则是BMW E90 330i,当初购入这部车时候与HONDA S2000失之交臂,因为没货!那时候的女朋友对BMW这品牌又甚有好感,无奈从了),我写下这些文字
今天晚上归家,按照习惯查看完邮箱之后点开汽车之家的短消息,论坛好友赵兄(zhao_antony)提供了条让我震惊不已,困意全消的灾难性消息“
http://hk.youtube.com/watch?v=XpMAfsSk7jM&feature=user 刚看了这个视频,新NSX目前被测到的ring spd为7分47”(现已证明是赵兄耳音出了点小问题,错把解说员说的7分37听成7分47)
但就算是7分37,也完全无法彻底压制GTR和LF-A的疯狂。。。
那个在1962年日本战后重建的艰苦中,拿出S360概念车的HODNA哪去了?
那个在1963年,推出首部量产汽车(S360演化来的S500)就是跑车的HONDA哪去了?
那个在1967年,Hondola赛车在F1首次参战就拿下冠军的HONDA哪去了?
那个曾经整个车厂全部轿车跑车全部采用前后双A臂悬挂的HONDA哪去了?
那个在1988+1年推出NSX(NA1),让Ferrari立刻感到压力,让348即刻变成落后产品的HONDA哪去了?
那个在1990年代初携手Senna和McLauren,在F1赛场战无不胜的HONDA哪去了?
那个用Civic SiR/TYPE-R们统治小排量赛事的HONDA哪去了?
那个可以用一台基础设计在1988+1年发布的,而且动力远远不足的NSX TYPE-R(NA2)在纽北跑出仅比崭新的Ferrari 360CS慢一丁点的圈速的HONDA哪去了?
当年TYPE-R系的兴盛,如今仅剩FD2苦苦支撑,当年全系的运动,变成了全系的妥协
那个旗下无数红头引擎争奇斗艳的HONDA,变成了仅有一台K20A可以拿出手的惨淡公司
那个曾经无数性能车型可以拿出手的HONDA,变成了仅仅可以用一台势单力薄的FD2支撑门面的可怜车厂
宗一郎君倾注毕生心血的那个HONDA已经悄然而去,只剩下HODNA五个字母,在某张办公桌上的某张报表上无声哭泣
本田博俊,既然1999年你得到了Mugen的全部股份,现在想想办法,买回你父亲的企业吧,那个曾经笼罩荣光的车厂,那个在赛道无所畏惧的车厂(妄想中,本田博俊恐怕没那么多钱入主HONDA)
:猴子泪流满面拍地: :猴子泪流满面拍地: :猴子泪流满面拍地:
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本帖最后由 倍舒爽 于 2008-7-24 06:43 编辑 ]
原帖由 EG瘦AA 于 2008-7-24 08:50 发表
GTR也够神的了 超越了N多比自己高一个等级的车
就算和LP640比直线加速 也只是起步被LP640拉开一小段 中高速紧贴LP640
这怎么说呢,一则跑车已经没有什么完整的价格体系了,我是说不同的车厂之间。
不像民用的,如雅阁和凯美瑞同代价格必定是基本一样的。
二则轰大毕竟不是abb,不是法拉利,不是保时捷等。
三则可以集中成本把性能搞的很高,别的就可以稍微牺牲一下。
毕竟现在的大车厂的发动机、变速箱的能力是差不多的。
哈哈哈
我一向認為四驅王道阿:悠嘻猴放炮:
什麼後驅.前驅未來都是要被4驅統治的:绿脸贱笑:兔摆手:
AUDI.GTR.EVO.STI最高:猴子喷火:
事實上就是後驅對於現今的跑車驅動力早已不足
如果在不大幅輕量化.不提昇輪胎直徑的情況下增加驅動力那4驅就是必然的選擇
採用4驅,加速力和過彎穩定性就可以得到明顯的改善,不過犧牲的就是極速(反正不重要)
HONDA過去的全車系雙A臂證實是一場災難,佔用空間過大,成本太高
不過我失望的是竟然是前置引擎:绿脸贱笑:兔撞墙:
希望不要做的跟BENZ那堆推頭嚴重的大排量偽跑車一樣差:兔子冷笑: