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标题:全国最速之EVO，即将在魔都诞生。目标800ps over～～～
时间:08-09-09 00:57
作者:零太郎.
识货的人一看这台柠檬头4G63就应该知道这意味着什么了。东西刚运到，准备装车，车架是按照落场式样来做的。现在就等小山师傅来做最后调整。11月天马赛车节时应该就能见到了。打破车队600ps的EVO 8两年前在天马山做出1'09的最快民用房车记录指日可待。
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回复列表 (59)
柠檬头:火炬猴:
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JUN出品！
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８００Ｐ撒概念．．．．．．
旁边是发动机测试机器挖
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好东西.............:鼻血猴:
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颜色挺骚的...就觉得外型不错,我是外行233:D
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神机降临了，大家朝拜:fq30: :fq30: :fq30:
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4G63和RB26最高！
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1DS MARK3 35MM 1.4 :猴子喷火: :猴子喷火:
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这有意义吗？随便来个GTR就秒了它了，精力省多了
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不懂
这是什么东东?
换引擎?
加机械增压? 涡轮?
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原帖由 Romeo 于 2008-9-9 12:23 发表
这有意义吗？随便来个GTR就秒了它了，精力省多了
不一定哦
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不错
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NISSAN听到自己的王牌在赛道上还操不过三菱改装货色，一定自刎
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原帖由 Romeo 于 2008-9-9 13:06 发表
NISSAN听到自己的王牌在赛道上还操不过三菱改装货色，一定自刎
要看你怎么改了
零太郎车队的完全落场规格改法，GTR干不过也属正常
大把多超跑干不过改装车的，况且这次GTR灭保时捷法拉利灭的多了
也没见那家车厂自刎了。买家还不是该买什么买什么
for go or for show, 都有自己的市场
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相机和镜头都很nb，发动机看不出来:肥雀快递:
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800P的EVO。。。。。。日啊
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原帖由 正版万岁 于 2008-9-9 04:34 发表
原厂R35跑天马山能进1'10么？
跑不进.天马是多弯的技术型赛道,在那里不单是马力至上主义(直道少而且短),而是底盘至上主义(弯道多),就天马赛道来说它是和日本的筑波是属于同类型的。
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原帖由 Romeo 于 2008-9-9 12:23 发表
这有意义吗？随便来个GTR就秒了它了，精力省多了
呵呵,未必哦.如果大家都是800PS左右,那么跑上赛可能是GTR嬴,但是跑天马就不一定.就像目前为止日本筑波赛道的民用改装车最速成绩是HKS的EVO做出的53秒一圈,就比GT 500组的ARTA NSX差一秒的成绩.而在那里最速的GTR都要在55秒一圈开外~~~
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原帖由 猫猫猫 于 2008-9-9 12:48 发表
不懂
这是什么东东?
换引擎?
加机械增压? 涡轮?
这是我们日本的合作方JUN出品的成品4G63引擎,这东西内部为了适应超大号的涡轮吹,已经几乎没有一样是原厂的了,全部都是强化件.反正就是改完了没办法在路上跑的那种.:D
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机械怪物的感觉就是牛X……特爱看这类改装的怪物！
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 15:33 发表
这是我们日本的合作方JUN出品的成品4G63引擎,这东西内部为了适应超大号的涡轮吹,已经几乎没有一样是原厂的了,全部都是强化件.反正就是改完了没办法在路上跑的那种.:D
那可以自己生产引擎了
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邀请我看吧
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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-9 16:26 发表
那可以自己生产引擎了
JUN自己生产的都是强化定制件.而HKS这种是比较相对大众化的.
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方程式底盘＋碳纤维evo外壳就行，学帝通那
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 15:33 发表
这是我们日本的合作方JUN出品的成品4G63引擎,这东西内部为了适应超大号的涡轮吹,已经几乎没有一样是原厂的了,全部都是强化件.反正就是改完了没办法在路上跑的那种.:D
在路上跑会怎么样？
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这个怪物的价钱相当于GTR几分之一？
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原帖由 舟易行 于 2008-9-9 21:32 发表
这个怪物的价钱相当于GTR几分之一？
你说反了，应该问GTR的价格是这个怪物的几分之一才对
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原帖由 ukkgot 于 2008-9-9 19:31 发表
在路上跑会怎么样？
车的包围离地面才5cm，甚至更低些。就天朝的路面来看，想都不用想了。。。。。。日本的话还稍微能开开。另外跑开路面因素，车子外排气管的声音是非常的响(怠速时也如此)，车内的话，后面加装的汽油泵工作时那声音可以让你烦死。因为车架上所有的隔音胶都给铲掉了～～～
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ＥＶＯ是很强悍Ｄ！！！！！！！！！！！！
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原帖由 nosmoking 于 2008-9-9 22:09 发表
你说反了，应该问GTR的价格是这个怪物的几分之一才对
还好。大概日本官方R35的售价乘2不到点。
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 15:26 发表
跑不进.天马是多弯的技术型赛道,在那里不单是马力至上主义(直道少而且短),而是底盘至上主义(弯道多),就天马赛道来说它是和日本的筑波是属于同类型的。
那你估计能跑进多少？
有人说1分12，1分13
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 22:25 发表
还好。大概日本官方R35的售价乘2不到点。
。。。。。钱多的没地方用了。。。。:绿脸贱笑:兔撞墙: 我情愿买部GTR改改
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 22:25 发表
还好。大概日本官方R35的售价乘2不到点。
那一共也才100W多点。。。还算不贵么:鼻血猴: :鼻血猴: :鼻血猴: :鼻血猴:
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话说这样改应该不能参加正规比赛吧？
连发动机都改成这样了，只能当作独一无二的样板车了，或者说镇山之宝
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原帖由 正版万岁 于 2008-9-9 23:10 发表
那你估计能跑进多少？
有人说1分12，1分13
1'13的话估计蛮拼极限了，没准在1'14左右。原厂的EVO拼下极限能到1'16。
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原帖由 迷失de卡卡 于 2008-9-9 23:15 发表
那一共也才100W多点。。。还算不贵么:鼻血猴: :鼻血猴: :鼻血猴: :鼻血猴:
你要这么想啊。就纯粹追求性能来说，这100W多点能秒了多少比他贵的车，这样想你就不觉得贵了。当然咯，又要掉mm又要性能的话，那就无视了他吧。
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原帖由 正版万岁 于 2008-9-9 23:50 发表
话说这样改应该不能参加正规比赛吧？
连发动机都改成这样了，只能当作独一无二的样板车了，或者说镇山之宝
这已经是车队里第5辆用JUN成品引擎的车了。只是这台的调教将会完全按照落场的来做。:D
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 23:54 发表
这已经是车队里第5辆用JUN成品引擎的车了。只是这台的调教将会完全按照落场的来做。:D
有什么正规比赛可以把引擎这样改的？
貌似汽缸容积都变了
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原帖由 正版万岁 于 2008-9-9 23:56 发表
有什么正规比赛可以把引擎这样改的？
貌似汽缸容积都变了
过内中汽联认可的比赛貌似还没有涡轮进口车的。国外的话，turning car的比赛多的是。原厂4G63的排量是2.0，这台柠檬头已经扩到2.2。
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 00:01 发表
过内中汽联认可的比赛貌似还没有涡轮进口车的。国外的话，turning car的比赛多的是。原厂4G63的排量是2.0，这台柠檬头已经扩到2.2。
tune car比赛都有些什么著名的？
这个是我发的2008年Targa West赛事的改装要求，这种比较贴近群众啊
这个改装组别好好玩，按照0-60的时间来分组，然后越快的能改的东西越少
GTR, GT2, Superleggera都是MC1级别的，EVO, STI都是M2-M3级别的
这个比赛还是比较贴近群众的，必须要量产车，而且不允许爆改
在澳洲的同学们有了好车可以考虑一下的。公路拉力，非爆改，门槛比较低
看来evo改成M2组后也还不是GTR, GT2, GT3等的对手啊
不过参加的人也少，虽然说GTR夺冠了，但是M1级别的参赛车辆才9辆
这里是赛例下载，PDF文件，从27页以后就是现代车的改装说明
http://www.cams.com.au/downloads/articles/Tarmac%20Rally%20regulations%202006.pdf
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本帖最后由 正版万岁 于 2008-9-10 00:04 编辑 ]
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英文:绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔晕了: :绿脸贱笑:兔晕了: :绿脸贱笑:兔晕了:
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 00:06 发表
英文:绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔撞墙: :绿脸贱笑:兔晕了: :绿脸贱笑:兔晕了: :绿脸贱笑:兔晕了:
你还没告诉我tune car比赛都有些什么著名的？
你们准备参加什么tune car比赛？
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原帖由 正版万岁 于 2008-9-10 00:09 发表
你还没告诉我tune car比赛都有些什么著名的？
你们准备参加什么tune car比赛？
欧美的话有好多,像POLO CUP,MINI CUP,这种属于入门级的,还有BTCC和WTCC这种高级赛事.甚至还有很多非主流的叫不出名字.
日本的话也是有很多赛事,比方说从厂商自己主办的单一车种,类似马自达祭这样的.还有SUPER TAIKU耐久赛,和OPTION这类杂志主办的比赛.
但是国内的话比较著名的只有泛珠三角洲赛车节,是在珠海赛场举办的,因为离的比较远,车队只去参加过一次,共3辆车,分别拿了GT组的冠亚军和第六名.现在天马山赛道开始举办的赛车节其实从某种意义上说也是珠海赛车节的翻版,但是由于华东地区赛车运动发展的较晚,所以热闹程度和珠海赛车节是没办法比的.至于上赛么...........这种国家养着的赛道貌似对于这种活动看不上眼,宁可空关着场地不放,或者租给某个大公司搞搞活动外,就没怎么用了.甚至连TRACK DAY都很少很少.
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 13:00 发表
欧美的话有好多,像POLO CUP,MINI CUP,这种属于入门级的,还有BTCC和WTCC这种高级赛事.甚至还有很多非主流的叫不出名字.
日本的话也是有很多赛事,比方说从厂商自己主办的单一车种,类似马自达祭这样的.还有SUPER T ...
保养太贵拉...一般借不起....
而且这种适合超级系的,参加的门堪更高....国内玩的起的人不多啊...
自己圈便宜的地造赛道经营才有希望
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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-10 14:14 发表
保养太贵拉...一般借不起....
而且这种适合超级系的,参加的门堪更高....国内玩的起的人不多啊...
自己圈便宜的地造赛道经营才有希望
貌似现在正规渠道要办赛道经营的执照是批不下来的,也就是说不给造.当然咯,如果塞够钱给上面的话~~~:D
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 14:31 发表
貌似现在正规渠道要办赛道经营的执照是批不下来的,也就是说不给造.当然咯,如果塞够钱给上面的话~~~:D
到小点的城乡,塞点钱给那些老鬼,在某个地方弄个道...还是可能的
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原帖由 罪恶台球师 于 2008-9-10 15:38 发表
到小点的城乡,塞点钱给那些老鬼,在某个地方弄个道...还是可能的
问题是中国不像日本,日本每个城市基本都有大大小小赛道不止一条,但是他们那里的赛车运动已经发展到了一个高度.国内的话,真正在玩的其实就这点人,玩来玩去每次见到的都是熟脸,新人很少很少.这样还在小县城建赛道的话,那只有坐等亏本倒闭的份.
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原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 16:24 发表
问题是中国不像日本,日本每个城市基本都有大大小小赛道不止一条,但是他们那里的赛车运动已经发展到了一个高度.国内的话,真正在玩的其实就这点人,玩来玩去每次见到的都是熟脸,新人很少很少.这样还在小县城建赛道的 ...
国内门槛高啊，有车的人是不少，懂车的少，零件又贵，花钱买，没多久又要换。。。太狼的车要是不靠赞助商，全靠自己买零件改，估计也累吧
象老美的多数人都自己会修车，他们弄个车和弄个电脑一样。。。。
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