今年四月，日产以量产版R35 GT-R在纽堡林北侧赛道创造出7分29秒的圈速成绩。这一消息令全球车坛为之震惊，R35 GT-R在纽北的赛道表现还超越了保时捷911 GT2，保时捷官方一直没有就此发表意见。直至今年八月，保时捷产品主管在新款911（澳洲地区）的新闻发布会上，首次发表言论指责日产GT-R在纽北的作弊行为。主管911项目的August Achleitner毫不留情地指出：“造出7分29秒圈速的这台车绝不可能是量产的型号，我觉得它肯定是装备了Semi-Slick级别的竞赛型轮胎。”Achleitner先生还首次披露，保时捷在美国购买了一台全新美规R35 GT-R运到纽堡林，在相同的环境下与911 Turbo及911 GT2进行长达两小时的圈速测试。Achleitner还强调参加测试的两款保时捷皆是原装规格，装备的是Michelin Sport Cup街道型轮胎。


“测试的结果是911 Turbo造出7分38秒，911 GT2造出7分34秒，而美规的GT-R却只造出7分54秒。”但本次保时捷并未邀请其御用试车手、两届WRC冠军Walter Rohrl掌舵，而是让保时捷的一位底盘开发工程师进行，但这位仁兄对纽北赛道有非常丰富的比赛经验。“Nissan是一款好车，我并不想用不好的词语去评论它。只是它比911 Turbo还要重20公斤……但对我们来说，这个测试结果已经非常清楚。”August Achleitner最后说道。

姑且勿论美规GT-R是否存在马力缩水的情况，就日产官方早前所公布的信息，造出7分29秒成绩的是GT-R的标准版，所装备的轮胎是Dunlop SP SPORT 600 DSST。日产更明确表示过，两款高级版GT-R（Premium Edition、Black Edition）所装备的Bridgestone Potenza RE070R最快只能造出7分38秒的成绩。如果保时捷买来测试的GT-R是顶级版本，那Achleitner先生岂不是……捉错用神？

LZ很勤劳

那意识是高级版还不如普通版？

配的轮胎不一样，用处也不一样。

顶级的轮胎，对赛车的影响太大了。

纯粹以圈速论的话大多会这样。
EVO的顶级版GSR圈速也不如RS的。
因为各种豪华、舒适的装备都是占重量的。
但是显然不是每个人都是圈速至上论的，否则Ariel Atom早就火爆的满街都是了…………

这就是口水仗啊，而且跟驾驶员有很大关系，不如来一个比赛，宝石的出自己的车和自己认为最好的驾驶员，日产也这样弄，然后比一下不就行了？

不过我担心不会有厂商这样弄得，因为一但胜负分出来，说什么都没用了，另外F1其实已经这么干了，所不同的是F1的规格必须近似甚至一样，而其他的车型就不同了，厂商随意，也不具备可比性，其实不论是7分XX秒，买了这辆车真的会有人这么快的开么？专业的车手才几个人？其他买这车的除了贼有钱的买来收藏不就是用来装13么？不会开这么快的，两年能跑5000公里就不错了

who cares

保时捷酸得可以

连这种下三烂的招数都弄出来了

期待 V-SPEC 用1590kg猛抽破鞋

然后破鞋祭出 YELLOW BIRD 嘎嘎嘎

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条顿人师太了

GT3RS跑也没戏,何况GT2了...

早前BM进行测试时就发现D家的这款轮胎和R35配合的比B家的那款更好，能跑更块也不奇怪。定级版本所谓的定级并不是说为赛道而生，通常都是指内部的人性化配置。在赛道上可能比普通版的慢也完全正常。另外，Semi-Slick这种半热熔胎什么时候归类为竞技用胎了？这个应该是民用最高级别才对啊。

这种东西只有在赛场上才有意义，真NB，你也来啊
保时捷这点的确有点不怎么招人待见~

PREMIUM 版本带BOSE10几个喇叭的音响的,还用了RE070也不是半热熔...
保时捷这下坍台了... 在911上面整套BOSE还跑不跑的起来啊