刚才在汽托之家逛的时候看到的奇瑞A3测试数据
（1）总体评价：

车身： 优：外形漂亮，工艺质量好，行李箱空间大。 缺：后排空间小。
形式舒适性： 优：悬挂的舒适性较高，行驶稳定性好，座椅也很舒适。 缺：行驶噪声大。
动力性能： 优：油门响应直接，发动机运转平顺，抗暴震性能好。 缺：动力输出一般，变速箱欠精致。
驾驶性能： 优：悬挂的侧向支撑出色，车身极限很高，行驶非常稳定，应急性能优秀。
安全性： 优：刹车性能非常优秀，没有热衰减，制动距离短，安全配置齐全。
环保： 优：达到国4排放标准。 缺：油耗不低。
费用： 优：车价合理，保养维修便宜。

（2）ams测试数据：【测试环境：天气 晴/ 气温 19.5摄氏度/ 风力 2级/ 里程1387km】

静止加速： s
0-50km/h 4.0
0-80km/h 8.0
0-100km/h 12.7
0-120km/h 17.9
静止到400m冲刺 18.5
应急性能：
十八米蛇行绕装（空载） 62.8 km/h
紧急变线（空载） 120.4 km/h
最小转弯直径（左/右） 11.32m/11.49m
方向盘回转总圈数 2.8圈
速度表偏差：
50km/h(表) 47km/h(实)
80km/h表) 74km/h(实)
100km/h表) 95km/h(实)
120km/h表) 113km/h(实)
车内噪声（4/5挡） dB（A）
怠速 43.0
50km/h等速 60.7/60.5
80km/h等速 65.1/66.2
100km/h等速 68.7/67.6
120km/h等速 70.7/69.2
130km/h等速 71.8/70.9
140km/h等速 73.6/73.1
测试油耗：
综合 7.7L/100km
满箱油行驶里程 740km
刹车距离： m
100km/h-0（冷车空载） 38.2
100km/h-0（热车空载） 37.8

数据好像很不错啊，汽车博览的数据可信度如何？谁说说:呆猴: ，要是真的话那国产车在技术上总算是有不小的进步啊:哇哦(赵叔专用):

街上还没见过实车

刚搜索了外观，感觉还不错啊~
其他数据的我不懂呵呵~

路上见过一次屁股，感觉还不错，前面和侧面没注意看

难，品牌不好做

我看路上跑的比亚迪F3挺多的……

应该不错

奇瑞的明天,就是长虹的昨天,和春兰的今天~胡core换界之时,就是奇瑞告别之日~欢迎挖坟~

胡core和奇瑞什么关系？求内幕。

邓时代,四川有长虹,江时代,江苏有春兰.胡时代,安徽有奇瑞.........

当年春兰最牛B的时候连摩托车都满街跑~龙虎豹三大系列...现在春兰谁还记得~

人家一月一万呢

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BYD确实很多，我们乡下这里的黑车都从夏利吉利换成F3了。。。

西安满大街都是BYD
连警车很多都是，忘记拍下来了

也算代表了时代进步的产品了

我就等挖坟了:猴子坏笑:

那几家跟奇瑞不能比，长虹和春兰都是那种只知道代工和拾人牙慧的企业。奇瑞像么？

感觉这两年奇瑞的发展好慢，远远落后于比亚迪、长安什么的

的确。
一方面业内的看法是他们为了最近的一些新车在积蓄，不得不放慢。
第二，比亚迪的确蹿得很快。

如果没有地方政府的大力扶持,银行的近乎无限量的免息贷款,为了这个厂,蚌埠甚至专门为他建造了新码头~有奇瑞的今天?在中国任何一个企业满足上面几个前提,都可以做的比奇瑞强,好~

你觉得奇瑞的车价能够形成多少单车利润?他的销量X他的单车利润如果没有无限量的免息贷款,他能在短短几年里做到现在的规模?一旦供血中断,他能活几天?

国内私人汽车行业,没有一个可以和比亚迪比资金的...人家的电池厂每年纯利都是百亿级别的...
奇瑞这次贷款才拿到100亿吧

电池纯利有百亿？
颤抖中。

你手里的手机电池,原装的成本8块,买给MOTO,N记30块,再中间一层层的到你手里是多少....这是原装的
白天做原装的,晚上做组装的,全球的里电池基本都是他们带工的,本来笔记本的不做,现在笔记本的也做...
你算算MP3,手机,笔记本,还有其他电子产品的量....05年我女友去他们那做帐目,准备HK上市,在那呆了3个多月,一律住五星级酒店

卖给moto 30?造军火吗:D
以零售价来衡量批发价....

:绿脸贱笑:兔打哈欠: 反正我知道的是这样的,信不信这就自己去想了....人家上市也只上一部分,则么可能让你们知道他赚多少
你看看TAOBAO上那些假电池,再看看飞毛腿这种2线的,再看看原装的...你就知道了

感觉A3卖贵了，这个价位买车的大多图个实在，管你F3 A3

我早就说过了，国内能发家，都是D的政策好，没发家的，属于扶持还不到位……:绿脸贱笑:兔打哈欠:

芜湖吧:鼻血猴:

真无聊，汽车工业哪国没政府扶持，国内扶持得最厉害的就是三个汽，扶持出个啥样?

北京黑出租车全面换代比养的，真的，牛逼急了

比亚迪确实上升得比较迅速，感觉主要还是资金实力雄厚，再加上外形全面跟风丰田，价格还便宜，不像奇瑞经常出些挑战普通人审美的车子。:鼻血猴:

一个做电池出身的这么NB？清华汽车系的都跑那儿去了？

出身有个毛关系，关键是有米米……

一个靠保姆和炸山卖石头赚钱的地方造的车我可不敢买．．．．．

据我所知您这个很扯说的
天津力神，moto，三星，nokia的供应商，一块电池卖给moto15元上下，根据容量，型号不同，都不一样，利润不到1元，有的电池利润0.1元，对就是1毛钱，同学大把在电池企业做，这个行业有一大部分人都是我们天大电化学出来的，基本上我也算业内吧。
比亚迪是手机锂电里面彻底将市场做烂的罪魁祸首，丫坚持大量采用廉价的女工，不用流水线，赚血汗钱，电池利润从以前一块几十元，到几元到现在的不足一元，一毛钱赚头的电池大把，这些都是供给大客户的，就是moto什么的。虽然因为成本问题，用料做工比起三洋，sony，松下已经差了很多，但是都是完全符合采购商的质量体系的，至于你说的飞毛腿，用的都是力神他们当作废品的极板生产的，这些极板力神都直接进垃圾堆了，因为如果用了结果就是赔采购商钱，所以飞毛腿要是利润高点还有点可能，比亚迪？完全不可能，这个行业就是拼成本，甚至一个单子平均一块电池能挣1分钱，都有人干，毕竟量还是大的，按照你说的年纯利百亿，我看比亚迪最少要生产差不多两百亿到3百亿快电池基本上能保证！至于你说的全球锂电，比亚迪是最大的，但不是最贵的和利润最高的，没啥技术的产品，拼的都是成本。高端锂电基本都是日企的，比亚迪，力神也是买日企的技术，或者从日企挖人做，限于成本，做的很烂！
丫真要是电池这么挣钱，还搞个p汽车啊，电池要是能纯利百亿，比房地产挣大发了！:D

另外你说的白天做什么，晚上再做什么组装货更不可能，比亚迪的量比起力神大多了，力神最好的时候都是全天24小时开工都做不完大客户的货，还有功夫自己搞组装？另外采购商对于比亚迪 力神这种代工厂的自主产品限制也比较严，都买你们代工厂的自由品牌了，谁买他们原装电池啊？你要是自己做个牌子，立刻停你丫代工资格，这种电池压根没技术含量，国内能做的大把人

[ 本帖最后由 rbt12345 于 2008-12-12 12:05 编辑 ]

票丰田这个我很认同
既然丰田是全球老大，当然票最好的了，我也觉得这个思路是byd汽车发展好的最主要的原因，丫收购的秦川汽车做的flyer卖的差为啥？那造型一样挑战审美啊

实在搞不懂春兰怎么垮了，丫那里是胡core生长的地方。就是家乡啊。

并不是所有人的童年都是幸福的,值得回忆的~:企鹅玩蛋蛋: :企鹅玩蛋蛋:

不过BYD是很nb
我们的销售去找他们，拽得不行:内牛满面:

中国国情么
要是国外，丫法律官司就够丫吃死的，电池利润太低，所以丫开始转型，手机代工，到汽车都是这样，富士康，丰田只要是领驭的老大，就是比亚迪嫖的对象。嫖是比亚迪的必杀技啊，不过比亚迪几个老大的确是，人家能顺着国情干成这样，很nb啊

秦川比亚迪
厦门才是福莱尔

嫖了你抓不住也是人nb的地方啊:母猴羞羞(阿姨专用):

人家收购汽车的时候就说了，开拓新市场，外加个人爱好。。。。。中国汽车行业是很难做的，可以说作的不好就是薄利，亏本。。。还真不如投资好的房产，或其他项目
比亚迪06年的财务报表我手里还有，HK上市前做的。。。我又不是作电池的，也不是比亚迪汽车的。。。真的假的对我来说完全没有意义。。。
巴菲特这次买进比亚迪股票也是因为，电池和他下面的能源公司可以深入合作。。。比亚迪上市的只是一小部分，真正赚钱的部分根本没上市
这个厂这么样我不知道，我女人给我看他们的财务报表水深的很。。。规模远比你知道的大的多。。。05年开始已经有意代工笔记本电池了。。。

[ 本帖最后由 罪恶台球师 于 2008-12-12 17:29 编辑 ]

只听说过财报往好了写上市圈钱的，没听说过往差了写上市贡献的
另外笔记本电池天津力神也做，曾经做了段时间dell。又不是什么高深的技术活，那么大的pack装个9000毫安时，看看山寨的手机电池都有这个容量了，笔记本电池现在国内很多不想做的主要原因就是索赔召回事件太多，国内厂子电池的纯利润就这么点，几个百分点吧，召回一次直接就死悄悄。

随便google了下，不知道对不，这个应该就是06年度比亚迪集团的纯收益，不是11亿么，100个亿的窟窿有点大吧
http://car.newmaker.com/news_32998.html
中国著名充电电池厂商、香港上市企业比亚迪（BYD，广东省）的汽车业务销售额06年达到了32亿3200万元，为上年的5.1倍。05年9月上市的车型“F3”非常畅销，为实现良好业绩立下汗马功劳。该公司今年还计划推出3款车型，在中国新兴汽车厂商中的实力有望进一步增强。

该公司作为民营充电电池厂商创立于1995年。在手机电源——锂离子电池领域，一直在向芬兰诺基亚及美国摩托罗拉等进行供应，企业不断发展壮大。03年通过收购经营低迷的国有汽车厂商涉足汽车市场。F3是该公司首款完全自主开发的车型，然而有人指出其外观酷似丰田COROLLA（中国名：卡罗拉）。价格为8万元左右，仅为COROLLA的一半左右，因此备受消费者的欢迎。

比亚迪06年决算结果显示，06年的汽车销量达5万5038辆，猛增到了上年的3.4倍。其中，F3的销量达4万6307辆，占总销量的多半。现有业务方面，液晶面板部件等手机部件业务以低价位为武器拓展了客户层，销售额增加到了上年的约2.7倍。公司整体的纯利润达11亿1700万元，为上年的2.2倍。


这个是08年比亚迪股份香港上市公司的数据，营业额才270亿，纯利27亿，10%的纯利润率。100亿的话？？当然，丫挣钱的部分应该都没上市，不过这个包括了他的it代工，电池业务以及汽车业务，不知道他还有啥业务？房地产？？
http://tech.163.com/08/0325/08/47S8K539000915BE.html
比亚迪股份去年净利润增长44.2％
2008-03-25 08:08:39　来源: 每日经济新闻　网友评论 0 条 进入论坛　　比亚迪股份去年营业额增长63.9%，达人民币212.11亿元，净利润增长44.2%，至16.12亿元。

比亚迪系两家公司昨日发布2007年业绩。

比亚迪股份（1211.HK）期内营业额增长63.9%，达人民币212.11亿元，净利润增长44.2%，至16.12亿元，每股基本盈利2.99元。比亚迪的两大主要业务包括IT零部件业务及汽车业务，报告期内，比亚迪二次充电电池业务表现理想，手机部件及组装业务也有持续快速增长。公司于去年末将比亚迪电子（0285.HK）分拆至主板上市，成功募集资金66.9亿港元。

比亚迪电子2007年实现营业额增长89%，至人民币57.67亿元，净利润增长50%，至10.93亿元，每股基本盈利0.58元。2007年，比亚迪电子手机元件及模组业务的销售额同比增长29%，至38.69亿元，该项业务占公司总销售额的67%。组装服务的销售额则同比大增3409%，至18.98亿元，该项业务占到公司总销售额的33%。

确实是，很多财报都是糊弄股民的

比亚迪的网站可做的不怎么样
仿丰田的 仿的太山寨了

比较看好的国产品牌是吉利和奇瑞，BYD目前对自我技术的研发还很慢，基本属于攒车级别，吉利的轿车技术在国内绝对第一，这很不容易，虽然工业设计乡土味道还很浓，但FC2\FC3却一改土包子的形象。奇瑞通过外包获得的发动机技术如果自己能吃透也应该会有很大作为，关键现在国内很多消费者不懂车，用着古董三菱发动机还觉得很优越，只懂得看内饰和外观，看看A3的悬挂就知道奇瑞多下本儿了。

很多人看得就是表面，看牌子。。。。至于什么底盘悬挂之类的，营销做得好，20年前的老东西都能忽悠个高价。。。。。国产车就营销跟表面功夫做得最差，变速箱也差特别是AT，底盘悬挂发动机倒是进步明显

那个550的广告不是挺时髦牛B么，全片一句中文都没有，不知道的还以为又进口了哪路神仙呢，按说重庆虽然乡下，但是也不至于我愣是街上一辆都没见着啊:D

荣威就是生怕让人知道自己其实是国产车，这年头认为外国人放屁都是香的人太多了。