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首先我们来了解一下为什么要用左脚刹车。众所周知，驾驶汽车是右脚踩油门和刹车，左脚负责离合器，但是在赛车中，车手经常会用左脚来踩刹车，更快。那么，在什么情况下需要使用左脚刹车呢？首先，赛车在入弯前速度已经相当高，马上就要入一个高速弯,如果选择降挡位至三挡，发动机转数被拉得很高，同时赛车的速度也会降得太低，影响了出弯速度；如果选择不降挡位，速度又太高，过不了这个弯。这个时候用左脚刹车动作，在不收油门的同时刹车降低车速，同时又保持了发动机的转数，仍然以四挡6000转过弯出弯。在一些高速弯前，如果对目前的速度没有信心，又或者是当时的挡位比较尴尬，这时最适合使用左脚刹车动作。刹车时间不宜过长，快速点一下即可，刹车过长车速会太慢，而刹车的力量则视乎你的技术和对弯道的信心而定。　　

233MAX....

即使我完全不了解左脚刹车技术也可以轻易看出LZ说的不对。。。

左脚刹车力度很容易给大，谨慎！

容我说一句：纯粹吃饱了撑的……

太郎比赛时候估计都是用跟趾的吧:呆猴:

左脚刹车记得是仅限FF的车有必要

我是看头D学的。。。。

这是赛车技术。。
没练过的人，尤其是开MT过来的，很容易一踩到底

家用的开一般AT车如果左脚刹车。。。。估计被追尾率比平常要高至少一倍，左脚很容易一脚剁死了。

如果那人利足是左脚的话另计

相信你自己
只要持之以恒练习
可以用鸡鸡的

左脚刹车的确是在部分不需要降档，但不减速又进不了弯的这类弯道使用的，并不是特指高速弯。左脚刹车无非就两个目的，1减速，2荷重移动，帮助车辆更顺畅的入弯。

但是这种技术也是需要练习的，最直接的就是如何去掌握刹车力度。就像大家说的，尤其是开MT的人，习惯性的左脚一脚踩到底，如何调整就需要自己去适应了。

还有就上马路上用左脚刹车完全没这个必要。我只有极少数时间开AT车实在无聊才用左脚去刹车玩玩，不过为了你的菊花安全，确实不推荐没有练习过的人这样做。

事实上是刹车阻尼跟油门不一样...开BMW用左脚刹车很难控制,一脚下去后面就追尾了

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都说了是0太郎级含以上级车手用。我们还是老老实实用右脚踩吧

别的不敢肯定，但是这句话肯定是错了，对传统MT来说。
只要你离合器不打滑，发动机的转数一定等于驱动轮的转速除减速比。和你松没松油门没关系。
而且鉴于你左脚刹车就没脚去踩离合器降挡了，所以这肯定不能用来大幅度的减速。
基本就是如太郎说的，用来调整荷重的。

当然如果你的车不用踩离合器的话，左脚刹车右脚油门分工明确肯定有助于操控。
貌似F1打大叔退了之后，就没有人都靠右脚了吧:企鹅喝茶:

调整荷重什么意思？求扫盲。

车辆行驶时的物理动态。简单的说，加速时车身重量会移向后轮，而减速责反之。当车子入弯时稍微减速让前轮负载多一点点，这样使得前轮更加紧贴地面获得更大的抓地力，然后当入弯后较温柔的放开刹车，使车身的重量重新获得最佳的重量比让车身平滑的过弯。大致上就是这样。大致上就是这样。

明白了，难怪我发现即使弯心速度相同的情况下，带着刹车就是比不带刹车滑过去稳得多啊:鼻血猴: