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标题:ACC到底怎么用？？？？？？？
时间:19-11-01 21:47
作者:zhangli
雅阁，开了ACC测试了一下不太敢用，设定好速度，开启偏离辅助和前车检测，一会儿能检测到前车一会又不行，红灯过后速度会突然加速很吓人，有时速度忽快忽慢。刹车碰了又会自动取消ACC，感觉很不安 。
回复列表 (28)
应用场合不太合适吧。你在有红绿灯的普通道路上开巡航？
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要在封闭式道路上使用，比如高速和高架，有红绿灯的地方不合适， 因为识别不了行人和红绿灯，另外如果路况比较堵也不建议使用，因为电脑比较保守，会留出较大的跟车距离，基本都会不停的被别人插队。
本帖最后由 xtpl 于 2019-11-1 21:57 通过手机版编辑
要在封闭式道路上使用，比如高速和高架，有红绿灯的地方不合适， 因为识别不了行人和红绿灯，另外如果路况比较堵也不建议使用，因为电脑比较保守，会留出较大的跟车距离，基本都会不停的被别人插队。
本帖最后由 xtpl 于 2019-11-1 21:57 通过手机版编辑
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红绿灯路口转弯不能用，角度大检测不到前车会加速，一般高架高速用用，市区乱开的车太多，到处都是压线车，没法保持车道
红绿灯路口转弯不能用，角度大检测不到前车会加速，一般高架高速用用，市区乱开的车太多，到处都是压线车，没法保持车道
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要在能够稳定高速度的道路上用，看准一辆规矩的匀速好车（多数好车素养车技较好），开启跟车，跟车距离可以设置，设太远怕会加塞，速度上限开高一些避免跟丢，人可以稍微放松，脚平放在刹车后方，随时准备人工介入踩刹车防止加塞，前车慢下来会自动刹车，这时候我是完全交给电脑刹，前车提速了电脑继续加油跟。。。
要在能够稳定高速度的道路上用，看准一辆规矩的匀速好车（多数好车素养车技较好），开启跟车，跟车距离可以设置，设太远怕会加塞，速度上限开高一些避免跟丢，人可以稍微放松，脚平放在刹车后方，随时准备人工介入踩刹车防止加塞，前车慢下来会自动刹车，这时候我是完全交给电脑刹，前车提速了电脑继续加油跟。。。
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ACC自适应巡航
巡航顾名思义只能在高速上用，即使高速上用行车电脑也保守得很，前后车距挺远的
市区你就别想了
巡航顾名思义只能在高速上用，即使高速上用行车电脑也保守得很，前后车距挺远的
市区你就别想了
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特斯拉是不是在市区都能随便用？
特斯拉是不是在市区都能随便用？
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也不行，开车不规矩的太多，随时有车一头扎进来这种自动驾驶会来不及反应。
原帖由 @zxr713 于 2019-11-2 04:58 发表
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特斯拉是不是在市区都能随便用？
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特斯拉是不是在市区都能随便用？
也不行，开车不规矩的太多，随时有车一头扎进来这种自动驾驶会来不及反应。
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原帖由 zxr713 于 2019-11-2 04:58 发表
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特斯拉是不是在市区都能随便用？
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特斯拉是不是在市区都能随便用？
最近的测试特斯拉的主动刹车都不太行，就更别说中国这种复杂的城市交通状况了。
低速L2级别的都不行。
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城市高架自动刹车可以开，自适应巡航就算了，各种插队，难受死
城市高架自动刹车可以开，自适应巡航就算了，各种插队，难受死
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原来如此，涨知识了
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特斯拉不是只有acc
除了acc 还有车道保持 路边识别 自动变道 等等
acc也有很多种 不同厂家对最低使用速度都有要求
特斯拉不是只有acc
除了acc 还有车道保持 路边识别 自动变道 等等
acc也有很多种 不同厂家对最低使用速度都有要求
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买来还没开过ACC，不太敢试……
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城市路况复杂的地方不行 最先进的自动驾驶都需要人辅助 别说什么acc了 目前acc就是高速用来巡航最好用
城市路况复杂的地方不行 最先进的自动驾驶都需要人辅助 别说什么acc了 目前acc就是高速用来巡航最好用
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封闭道路堵车停停走走神器，高速巡航路况好的话效果不明显，那么多肉车总不能一直跟着。
原帖由 @shinsuke 于 2019-11-4 11:57 发表
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城市路况复杂的地方不行 最先进的自动驾驶都需要人辅助 别说什么acc了 目前acc就是高速用来巡航最好用
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城市路况复杂的地方不行 最先进的自动驾驶都需要人辅助 别说什么acc了 目前acc就是高速用来巡航最好用
封闭道路堵车停停走走神器，高速巡航路况好的话效果不明显，那么多肉车总不能一直跟着。
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刚开始挺好奇用的挺多，但是拐弯时记得关掉。连续使用有打游戏的感觉。
缺点是不能识别静态的，动态的可以。
预判不好的老老实实踩油门吧。
现在起步用下，一马当先。
缺点是不能识别静态的，动态的可以。
预判不好的老老实实踩油门吧。
现在起步用下，一马当先。
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我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。
意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。
意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。
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特斯拉的免费基本AP就是ACC..
原帖由 @kingcrimson 于 2019-11-5 17:46 发表
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。
意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上。现在有了acc就不会了，跟车距离也可以调。爽歪歪。就跟打游戏似的，脚基本上不用踩了，全解放了。感觉车速有点快了，怕撞上？就通过调跟车距离来控制一下，手指拨一下，太轻松了。
所以我现在劝朋友换车的时候也搞个有acc的，确实好很多。特斯拉那种（国外）无人驾驶反而不好，全丢给车了，不可控。
意识上还是得绷一下，毕竟国道和高速车再少，但毕竟速度快了，得以防个万一。
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原帖由 kingcrimson 于 2019-11-5 17:46 发表
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上 ...
我觉得这东西各个车的技术还是有一定区别的。需要车主适应一段时间。适应之后还是很爽的。
我开的是新森林人，感觉很不错。开长途轻松多了。以前定速巡航有个不好就是前车万一慢下来了，你还保持这速度就可能撞上 ...
斯巴鲁EYESIGHT可以是很屌的~~~
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开车比较规矩的地方即使是市区tesla也很ok啊，最近几次更新后，过红绿灯路口感觉稳很多，不再像之前那样方向盘左右疯狂试探
开车比较规矩的地方即使是市区tesla也很ok啊，最近几次更新后，过红绿灯路口感觉稳很多，不再像之前那样方向盘左右疯狂试探
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posted by wap, platform: 小米
请教这个eyesight实用性怎么样，有意
本帖最后由 haogrrr 于 2019-11-7 17:56 通过手机版编辑
原帖由 @牛顿 于 2019-11-6 14:55 发表
斯巴鲁EYESIGHT可以是很屌的~~~
斯巴鲁EYESIGHT可以是很屌的~~~
本帖最后由 haogrrr 于 2019-11-7 17:56 通过手机版编辑
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原帖由 正版万岁 于 2019-11-2 04:38 发表
ACC自适应巡航
巡航顾名思义只能在高速上用，即使高速上用行车电脑也保守得很，前后车距挺远的
市区你就别想了
ACC自适应巡航
巡航顾名思义只能在高速上用，即使高速上用行车电脑也保守得很，前后车距挺远的
市区你就别想了
喷了 你一看就没开过ACC ACC在市区 尤其是有限速的上坡下坡 高架 下桥（尤其是限速30的引道下桥） 隧道等地简直是神器 不仅完美解决超速罚款问题，还不用担心前车碰撞
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原帖由 alleni3 于 2019-11-8 17:48 发表
喷了 你一看就没开过ACC ACC在市区 尤其是有限速的上坡下坡 高架 下桥（尤其是限速30的引道下桥） 隧道等地简直是神器 不仅完美解决超速罚款问题，还不用担心前车碰撞
喷了 你一看就没开过ACC ACC在市区 尤其是有限速的上坡下坡 高架 下桥（尤其是限速30的引道下桥） 隧道等地简直是神器 不仅完美解决超速罚款问题，还不用担心前车碰撞
不好意思，没开过这么慢的。
我能想到的类似应用就是过校区的时候限速20迈，下回我试试
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原帖由 正版万岁 于 2019-11-13 12:05 发表
不好意思，没开过这么慢的。
我能想到的类似应用就是过校区的时候限速20迈，下回我试试
不好意思，没开过这么慢的。
我能想到的类似应用就是过校区的时候限速20迈，下回我试试
20应该用不了 ACC有限速 30一下一般做不到 丰田是60还是70我忘了
我说30只是举个栗子 还有很多路限速60 70的 稍不留神就会吃罚单，这时候开ACC很舒服 神器~~！
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跟你想的相反，车一定是比我先有反应
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西
原帖由 @richiter 于 2019-11-2 07:59 发表
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也不行，开车不规矩的太多，随时有车一头扎进来这种自动驾驶会来不及反应。
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也不行，开车不规矩的太多，随时有车一头扎进来这种自动驾驶会来不及反应。
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西
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祝你用的开心:企鹅捶地:
原帖由 @久多良木健 于 2019-11-14 19:43 发表
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跟你想的相反，车一定是比我先有反应
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西
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跟你想的相反，车一定是比我先有反应
另外15万的acc和50万的acc名称相同，但是用的不是同一套东西
祝你用的开心:企鹅捶地:
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我以前凯迪拉克，是反应不如人迟一拍的
但是现在沃尔沃，好几次比我意识到的还快。最典型的就是前车的前车急刹，前车还没反应，我也没反应。我的车就自动刹车介入了，然后前车急刹，再然后我有意识到要急刹，此时我车已经刹车介入0.5秒了，这些都在瞬间发生的。
现阶段钱垒上去的就能做到，a8的l3有激光雷达，一定更加完美。
原帖由 @richiter 于 2019-11-15 00:00 发表
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祝你用的开心:企鹅捶地:
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
祝你用的开心:企鹅捶地:
但是现在沃尔沃，好几次比我意识到的还快。最典型的就是前车的前车急刹，前车还没反应，我也没反应。我的车就自动刹车介入了，然后前车急刹，再然后我有意识到要急刹，此时我车已经刹车介入0.5秒了，这些都在瞬间发生的。
现阶段钱垒上去的就能做到，a8的l3有激光雷达，一定更加完美。
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