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标题:帕萨特可以买了？
时间:20-12-02 20:07
作者:henryzyl
回复列表 (43)
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区长已无车可喷
区长已无车可喷
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混动帕萨特15w多，落地16，岂不是美滋滋。
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原帖由 johentai 于 2020-12-2 20:26 发表
混动帕萨特15w多，落地16，岂不是美滋滋。
混动帕萨特15w多，落地16，岂不是美滋滋。
混动帕萨特15w多？来100台:企鹅玩蛋蛋:
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真的挺失望的，没啥好相信的了
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哎 说好的代表保险行业的利益呢？
哎 说好的代表保险行业的利益呢？
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厂家加强了安全设计而已，国外还不是一样，反倒说明中保研对厂家有威慑力
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也不是一个多难得设计，市场重视，肯定要做上的啊
但是确实这次态度太差了，简直就是丢人
也不是一个多难得设计，市场重视，肯定要做上的啊
但是确实这次态度太差了，简直就是丢人
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区长说大众以后要好好做人
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[汽车之家 资讯] 12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田皓影(参数|询价)240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。这五款车型的全部测试评价工作现已完成，具体测试评价结果如下：
https://www.autohome.com.cn/news ... ml?pvareaid=3311700
马6不行啊。
https://www.autohome.com.cn/news ... ml?pvareaid=3311700
马6不行啊。
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形象变差了一时半会难以扭转，这次对大众的打击损失得以几十亿记吧
形象变差了一时半会难以扭转，这次对大众的打击损失得以几十亿记吧
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双输，大众本田改了你认为就让群众放心了？中保研停止了半年群众们还咋敢相信你？
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我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 09:12 编辑 ]
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 09:12 编辑 ]
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如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
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再测成绩变好了就是中保研不可信了？这逻辑不对啊
测试是2020款帕萨特，肯定得让厂家改过自新啊，正好中保研可以树立个典型
测试是2020款帕萨特，肯定得让厂家改过自新啊，正好中保研可以树立个典型
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原帖由 duxiaod 于 2020-12-3 09:25 发表
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如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
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如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
美国原版的保研IIHS也是有些车中期改款都不测试了。
毕竟是烧钱第三方，每年就那么多经费，只能尽力去涵盖大部分主流车型，有钱用在刀刃上。
又不能靠舔车厂过日子，所以除非厂家主动送测，不然再测帕萨特现款的可能性很小了。
其实这个又扯远了，关键是因为保费自主定价权没有放开，保险公司有了数据，但是没办法依据你帕萨特碰撞垃圾给你涨保费。
所以那个良性循环还远远没达到。
如果你买个帕萨特保费比凯美瑞贵一倍，消费者自然有感知，保险公司手里也有了枪，自然愿意砸钱给这种测试，保研的积极性就更高了。
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posted by wap, platform: 小米
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
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原帖由 starriddler 于 2020-12-3 11:25 发表
posted by wap, platform: 小米
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
posted by wap, platform: 小米
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 11:54 编辑 ]
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posted by wap, platform: 小米 红米
233，上海大众没这胆子自己偷工减料，任何更改都要德国爸爸同意的
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......
对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。
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选材也是结构设计的一环。。。什么叫结构设计问题不大。。。
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思
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我对于你在本帖的言论目前为止没有发表意见
麻烦不要捆绑在一起然后开骂，捆绑别人然后说别人分裂的话术没一点意思
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
麻烦不要捆绑在一起然后开骂，捆绑别人然后说别人分裂的话术没一点意思
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喷了还可以补考啊……之家一个评论是看清楚就是那个批号可以买哈哈
喷了还可以补考啊……之家一个评论是看清楚就是那个批号可以买哈哈
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能改就是好事，无非优惠小一点。大众还得买是不是，德国车奥迪宝马奔驰买不起，那就大众了。
能改就是好事，无非优惠小一点。大众还得买是不是，德国车奥迪宝马奔驰买不起，那就大众了。
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上海大众虽然不是什么好鸟，但是说上海大众自己黑心和德国的设计问题不大，这不就是你自己说的张嘴就来吗？
如果你觉得用什么参数标准的原材料不算汽车设计的一部分，我也无话可说，你自己高兴就好。
原帖由 @toshiki 于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子
我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？
你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。
少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？
如果你觉得用什么参数标准的原材料不算汽车设计的一部分，我也无话可说，你自己高兴就好。
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其实中保研可以开视频号开直播，搞不相关汽车的广告，解决部分经费问题，估计大家也喜闻乐见
其实中保研可以开视频号开直播，搞不相关汽车的广告，解决部分经费问题，估计大家也喜闻乐见
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[quote]原帖由 wzjxq 于 2020-12-3 12:29 发表 http://club.tgfcer.com/images/common/back.gif
posted by wap, platform: 小米 红米
选材也是结构设计的一环。。。什么叫结构设计问题不大。。。
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思 [/quot
sorry 删了
本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:23 通过手机版编辑
[quote]原帖由 wzjxq 于 2020-12-3 12:29 发表 http://club.tgfcer.com/images/common/back.gif
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选材也是结构设计的一环。。。什么叫结构设计问题不大。。。
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思 [/quot
sorry 删了
本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:23 通过手机版编辑
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[quote]原帖由 starriddler 于 2020-12-3 13:43 发表 http://club.tgfcer.com/images/common/back.gif
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上海大众虽然不是什么好鸟，但是说上海大众自己黑心和德国的设计问题不大，这不就是你自己说的张嘴就来吗？
如果你觉得用什么参数标准的原材料不算汽车设计的一部分，我也无话可说 ... [/quot
sorry 删了
本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:22 通过手机版编辑
[quote]原帖由 starriddler 于 2020-12-3 13:43 发表 http://club.tgfcer.com/images/common/back.gif
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上海大众虽然不是什么好鸟，但是说上海大众自己黑心和德国的设计问题不大，这不就是你自己说的张嘴就来吗？
如果你觉得用什么参数标准的原材料不算汽车设计的一部分，我也无话可说 ... [/quot
sorry 删了
本帖最后由 toshiki 于 2020-12-3 15:22 通过手机版编辑
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感觉没什么公信力
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话说广汽本田breeze的碰撞测试结果可以公布了嘛？
原帖由 @anubisx 于 2020-12-2 23:33 发表
厂家加强了安全设计而已，国外还不是一样，反倒说明中保研对厂家有威慑力
厂家加强了安全设计而已，国外还不是一样，反倒说明中保研对厂家有威慑力
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这利益相关者也太多了，没瞎眼都能看出来公关好吗
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原帖由 bobykid 于 2020-12-3 15:29 发表
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话说广汽本田breeze的碰撞测试结果可以公布了嘛？
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话说广汽本田breeze的碰撞测试结果可以公布了嘛？
公布了，看10楼链接。
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本田这个25%碰撞，A柱变直角，没有侧气帘，脑袋撞B柱，还能拿A？？？
[ 本帖最后由 kircheisgtx 于 2020-12-3 20:11 编辑 ]
[ 本帖最后由 kircheisgtx 于 2020-12-3 20:11 编辑 ]
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本田的视频公布了，估计视频看起来不行，但是假人的碰撞数据比较好吧，但是看了视频的依然有自己的判断
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信任一旦失去了 需要话好几倍的代价才能重建，当然最大的可能是也重建不了。
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估计还是不行的
原帖由 @大头木 于 2020-12-4 00:05 发表
本田的视频公布了，估计视频看起来不行，但是假人的碰撞数据比较好吧，但是看了视频的依然有自己的判断
本田的视频公布了，估计视频看起来不行，但是假人的碰撞数据比较好吧，但是看了视频的依然有自己的判断
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重新测试的帕萨特前保险杠里很多原来1mm的改成了3mm，当然通过了。
重新测试的帕萨特前保险杠里很多原来1mm的改成了3mm，当然通过了。
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这种倒逼厂商刚改进的测试不能更好了吧
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这你又瞎说了，又不是新车型新换代刚进来。
原帖由 @starriddler 于 2020-12-3 11:25 发表
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
针对你说的第一个问题，不用给德国大众洗地了，上海大众就算动一个螺丝都是要经过狼堡同意的，接触过汽车行业的应该都知道。
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大众甭管你本部欧不欧剋，反正你测评的时候的车是不欧剋，允许你厂商有问题，谁还能一辈子圣人，但是你得解释为啥同款在中国就不行，你也解释不了，因为你就是心黑，宰熟的心态，这没什么可说的，只能说中国这块蛋糕，以后想吃，也要做好万全的准备
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如果大众真这么做了，我一点都不奇怪
原帖由 @duxiaod 于 2020-12-3 09:25 发表
如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
如果大众这么玩就要确保中保研不会再定期抽测。如果又减回去被发现就真的完了。因为消费者买的是薛定谔的帕萨特，厂家不是智障应该不至于这么做。
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我就想知道，如果没有什么公关，中保研这几个月在做什么，补觉么？
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说的太对了！板逼公关了，楼上一兄弟说的对，薛定谔的帕萨特。
原帖由 @lia 于 2020-12-31 09:23 发表
我就想知道，如果没有什么公关，中保研这几个月在做什么，补觉么？
我就想知道，如果没有什么公关，中保研这几个月在做什么，补觉么？
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据说厂家改进了
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哪怕公信力中保研公信力下降，但咱也没有更好的平台了不是？！
哪怕公信力中保研公信力下降，但咱也没有更好的平台了不是？！
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