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标题:电动车火爆其实主要是牌照的问题吧？
时间:21-01-11 17:01
作者:norush

不知不觉，身边就全是电动车了，尤其是特斯拉，最近明显路上越来越多了，感觉限牌了以后拥堵依旧，因为大家都去买绿牌车了.....

其实说起来，本田，丰田的混动技术不是很好吗？一箱油一千公里，没了里程焦虑，也有电机辅助，理论上是比纯电更好。

当然不能上绿牌这个是硬伤，如果电动车不能上绿牌，那还能有这么高的销售吗？

顺便问问，电动车有电池衰减的问题吗？


这些回帖最骚
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茉莉FAN 骚(1) 引用
喜欢是自由，这个没人有资格反对

但本质来说，那些声音是机械工作的缺点，本质上跟冲击钻打墙是一样的物理噪音。
有人喜欢，是因为它没那么难听+过去无法避免，所以听习惯了。反而变成了一种反馈。
包括一些轻微的机械振动也有很多人觉得那是路感。
但各种豪华车都在努力做减震和隔音??..
[内容过多，请查看原贴]

wukui 骚(1) 引用
加速没鸟用，还不是从家堵到公司

sakerping 骚(1) 引用
主要是时髦的问题。油车开腻了现在时尚是电车，就现在电车这种技术水平根本谈不到什么理性，就是有实用性的新玩具，跟换手机换相机一个意思，反正有换车需要看电车价格也可以承受还能有特点充电也没最初那么麻烦就买一个。

电车油车就是两种用法。我开了一个月电车，市区这几点一线谈不到续航焦虑，但觉得最...
[内容过多，请查看原贴]





回复列表 (87)
#2 FantasyJim 2021-1-11 17:05
西安不限制任何拍照，蓝牌随便上，电动车也越来越多，所以肯定不是只有牌照问题……
你说的混动问题，这要问政府为什么不给这些车上绿牌……

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#3 robroys 2021-1-11 17:29
posted by wap, platform: iPhone
有钱人买着玩的应该也不少…

本帖最后由 robroys 于 2021-1-11 17:29 通过手机版编辑
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#4 茉莉FAN 2021-1-11 17:40
posted by wap, platform: Android
如果不考虑保值率问题的话，同价位的电动车（稍微好一点的）一般比油车开着顺畅，舒服，人性化上的配置更高。
缺点只是充电没有加油方便。

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#5 johentai 2021-1-11 17:42
posted by wap, platform: Android
hev还是燃油车思路，丰田本田不同的布置实现的首要目的是节油，削峰平谷，和电动车都是不一样思路。电动车就是干，完全成了带运动属性的家用车，零百四五秒的燃油车得要多少钱？

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#6 somesun 2021-1-11 17:47
posted by wap, platform: iPad
目前有一定影响

但换电动是趋势, 只要大街上跑了10%的电动车, 自然就会越来越多



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#7 richiter 2021-1-11 18:02
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
苏州不限牌路上蔚来很多

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#8 家明 2021-1-11 18:07
posted by wap, platform: Chrome
目前电动车和燃油车究竟哪个可靠？用车成本其实没啥可比的，充电便宜，但是也增加了一堆麻烦，互相抵消了

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#9 幻飞一线天 2021-1-11 18:08
原帖由 茉莉FAN 于 2021-1-11 17:40 发表
posted by wap, platform: Android
如果不考虑保值率问题的话，同价位的电动车（稍微好一点的）一般比油车开着顺畅，舒服，人性化上的配置更高。
缺点只是充电没有加油方便。

你当电池不要钱？
同价位，电车起码比汽油车低2个档次。因为电池成本就要多十万八万。

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#10 huimei 2021-1-11 18:10
posted by wap, platform: iPhone
北京主要是牌照问题，在保证有一个油车下，我考虑买电车一个。

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#11 奇迹的黄昏 2021-1-11 19:50
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-11 17:05 发表
西安不限制任何拍照，蓝牌随便上，电动车也越来越多，所以肯定不是只有牌照问题……
你说的混动问题，这要问政府为什么不给这些车上绿牌……
限行啊，差点冲动买特斯拉，深入研究了下放弃了

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#12 茉莉FAN 2021-1-11 20:01
posted by wap, platform: Android
原帖由 @幻飞一线天 于 2021-1-11 18:08 发表
你当电池不要钱？
同价位，电车起码比汽油车低2个档次。因为电池成本就要多十万八万。
可以列举一下落地价格30万内（不含牌照钱），综合尺寸+配置+动力性能等好于比亚迪汉旗舰版两个档次的油车。
或者列举一下55万以内综合尺寸+配置+动力性能等好于蔚来ES6顶配两个档次的油车。
反正我想不出来。
更多的我没研究过，电车就这俩看的多一些。

30万的BBA
50万的雷克萨斯RX肯定是没得打的

本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-1-11 20:14 通过手机版编辑

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#13 FantasyJim 2021-1-11 21:20
posted by wap, platform: Samsung
原帖由 @奇迹的黄昏 于 2021-1-11 19:50 发表
限行啊，差点冲动买特斯拉，深入研究了下放弃了
我定了一辆model y，到时候可以约一下试试

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#14 无梦 2021-1-11 22:11
其实吧。。。。30万买一台加速4秒左右的车。想了半天，貌似也就电动车了，买汽油车没个6、70万下不来

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#15 呵呵~~ 2021-1-11 23:24
posted by wap, platform: iPhone
好的电车也算个平民超跑了，给那些玩车的人多一种选择；另外就是想几万块钱弄个十万的车，十万块就恨不得能弄个B级车的那帮人，只看“性价比”，首选电车啦

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#16 ooo 2021-1-11 23:24
posted by wap, platform: iPhone
model y或model 3性能版 30多万，百公里3.3s，油车这个水平都要百万了吧

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#17 robroys 2021-1-12 07:55
各方面追求极致才做到3秒的油车才叫超跑，三十来万的电车叫体验速度不叫体验超跑,，就和拿块电子表号称体验到了超越百达翡丽的精准度一样，

说到底目前电车的突出优势还是集中在一些吸引穷人的点上，说的好听点就是经济性高...

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#18 supermaneverbk 2021-1-12 08:27
posted by wap, platform: Android
存在即合理，看看很多不禁摩地区电瓶车的保有量就知道了，玩的人不少、实际需求的也会很多。

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#19 toshiki 2021-1-12 09:34
首先你的知道火爆的概念，目前我国新能源渗透率10%，2025目标25%，2035年50%。
所以说火爆还真算不上，只能说算是能放到桌子上比比了。

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#20 Livy 2021-1-12 09:50
posted by wap, platform: iPhone
model 3弯道能力比这楼里大概所有人开的车都好，电子的四驱稳如老狗

短板就是直线极速低了点，车太重刹车有点hold不住

0-100不用说了，基本没对手的状态....

朋友天马山跑的和GT3一样快了（1”13），我上次原厂韩泰胎1”22，如果不怂着开进1”1x肯定可以

电池肯定是有衰减的，我的两年减了29公里续航，还能接受吧，毕竟日常就是暴力驾驶的

33万真的是交个朋友了，小钢炮的门槛从来没那么低过....

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#21 EG瘦AA 2021-1-12 10:07
posted by wap, platform: Android
电车没有灵魂，不是machine，而是电子产品，50万买辆国产电动爹？买辆进口油车不香吗？



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#22 toshiki 2021-1-12 10:14
原帖由 Livy 于 2021-1-12 09:50 发表
posted by wap, platform: iPhone
model 3弯道能力比这楼里大概所有人开的车都好，电子的四驱稳如老狗

短板就是直线极速低了点，车太重刹车有点hold不住

0-100不用说了，基本没对手的状态....

朋友天马山跑 ...


对，所以我一直觉得Model3出来了，汽油小钢炮就基本上末路了。

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#23 fisher_sj 2021-1-12 10:36
posted by wap, platform: Chrome
接受新事物也是大势所趋...

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#24 darkgame 2021-1-12 10:55
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电动车主要是短途上下班，很适合大学生，他们一般都租房在公司附近

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#25 Acme 2021-1-12 11:04
posted by wap, platform: iPhone
当初想要A35，算上税费牌照费，可能快50了，只能放弃。
2号去订了model3 P，9号提车，这几天开着真香啊。
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#26 Acme 2021-1-12 11:05
posted by wap, platform: iPhone
同性交友利器
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#27 Acme 2021-1-12 11:10
posted by wap, platform: iPhone
汽油车，例如宝马4系，新车热门哦，加价5万，贷款服务费上牌费装饰弓虽女干，4个月提车要不要？

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#28 toshiki 2021-1-12 11:29
原帖由 Acme 于 2021-1-12 11:10 发表
posted by wap, platform: iPhone
汽油车，例如宝马4系，新车热门哦，加价5万，贷款服务费上牌费装饰弓虽女干，4个月提车要不要？

所以说，销售方式的改变也是很重要的，一口价的直营模式，消费者会认同。
再过几年让你再去买经销商模式的四儿子买车，你会各种难受的。

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#29 奇迹的黄昏 2021-1-12 11:55
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-11 21:20 发表
我定了一辆model y，到时候可以约一下试试
别诱惑我，试驾时候就差点定车，想了一下家里没桩暂时放弃了，省心没税的优势也很大，考虑先买个油车过度下算了，其实限行对电车也有利，不能说蓝绿牌一样的

你定的啥时候到

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#30 northcong 2021-1-12 12:04
posted by wap, platform: Samsung
model3不是原厂ps4么

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#31 cgbox2006 2021-1-12 12:05
续航和充电问题。。其他应该完爆油车吧 电池衰减替换 5-6年后的事？换电池？

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#32 turnlive 2021-1-12 20:37
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @northcong 于 2021-1-12 12:04 发表
model3不是原厂ps4么
P版是韩泰

本帖最后由 turnlive 于 2021-1-12 20:38 通过手机版编辑

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#33 DarthVadar 2021-1-12 21:08
posted by wap, platform: Chrome
特斯拉驾驶操控相对割韭菜割惯的同价位合资品牌确实是碾压

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#34 turnlive 2021-1-12 21:36
posted by wap, platform: Chrome
原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-12 21:08 发表
特斯拉驾驶操控相对割韭菜割惯的同价位合资品牌确实是碾压
测评圈速都是接近M3的，就算车重多跑几圈刹车刹不住，但是只要30w，香的不行，我现在就后悔当初应该咬牙上P版的....算了，等4680+HW4.0的Y吧。

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#35 Acme 2021-1-12 22:07
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @turnlive 于 2021-1-12 20:37 发表
P版是韩泰

本帖最后由 turnlive 于 2021112 20:38 通过手机版编辑
国产3P是倍耐力，型号就没留意是什么了。

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#36 EG瘦AA 2021-1-12 22:44
posted by wap, platform: Android
电车和油车就是电子表和机械表，一个是电子产品，一个是机械，电子表走的再精准也毫无灵魂，机械运作时的声音和美感不是电路能代替的

本帖最后由 EG瘦AA 于 2021-1-12 22:45 通过手机版编辑

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#37 Livy 2021-1-12 23:11
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @Acme 于 2021-1-12 11:04 发表
当初想要A35，算上税费牌照费，可能快50了，只能放弃。
2号去订了model3 P，9号提车，这几天开着真香啊。
怎么提得如此快.......

3.3s的踹背感体验了快两年了，到现在还是很刺激.....

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#38 Acme 2021-1-12 23:24
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @Livy 于 2021-1-12 23:11 发表
怎么提得如此快.......

3.3s的踹背感体验了快两年了，到现在还是很刺激.....
我觉得我的订单就是个BUG，我2号订的，订单号靠后。特斯拉居然4号上班第一天下午就给我匹配出车，要不是老婆周五上班，改到9号周六提，我怀疑我可以做深圳首提了。

3秒俱乐部太过瘾了，提速就像电影里进入时光隧道一样。每天上班走几公里没多少车的山路，来几次加速神清气爽。

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#39 sakerping 骚(1) 2021-1-13 01:05
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主要是时髦的问题。油车开腻了现在时尚是电车，就现在电车这种技术水平根本谈不到什么理性，就是有实用性的新玩具，跟换手机换相机一个意思，反正有换车需要看电车价格也可以承受还能有特点充电也没最初那么麻烦就买一个。

电车油车就是两种用法。我开了一个月电车，市区这几点一线谈不到续航焦虑，但觉得最尴尬的就是，油车是几百公里加一次油，影响加油频率的往往是油站的优惠日在哪天，电车是天天自己加油，回家下车就把电插上，真成手机了。本来加油站的活现在成我自己的活了还每天都得干，这电费比油费的这点便宜还真不好占，本来我是机动车车主现在跟电动自行车车主差不多了…总得惦记着有这么个之前不用考虑的事，这就是使用方式不一样。

我就是个中年人过日子，车就是代步。每天上车想的是下车那些事。01加速玩几次挺好的，开多了根本想不起来。所以我还是开回自己的小油车。

要说出远门选车，车型的权重远高于动力。看出行的目的，选择七座还是五座，大车还是小车，行李箱空间大小，舒适感安全性这些，除非大富豪之外绝大多数车主家里都不可能把这些凑齐了，自己的车不合适就借就租，说白了就是什么车合适开什么车。现在电车的车型选择还是很少，得等到更多品牌车型丰富起来之后才说得上从实用性角度去选择。

至于说长途充电这些。咱不拿冬天寒潮这种小概率事件说事，那就是地域差异化，可能这个地方电动车用户多，那地方少，自然条件不一样政策不一样不一概而论。起码四川这边周末跑个甘孜阿坝上个山耍两天真的正常，有找充电桩排队的功夫自己跟家人歇会比什么都强。你们城市周边一马平川风景秀丽那是造化，四川反正就这条件，因地制宜吧。

地域化差别是很大的。比如北京，除非是玩家，打工人开什么车能有驾驶体验？不都是从这边堵到那边？无非是买个新东西给日常生活增加新鲜感，自己无论收入高低相应收入水平可选的油车也就这意思了，买个电车试试呗，拢共三十万能错到哪里去，家庭条件还行的人换车怎么也三十万，总不能开着十几万的车还换个十几万的。

说到底这个电动只是机动车的一类而已。现在说电动车大势所趋的人还是因为有的选择身在福中不知福。如果说大势所趋那5G网络更是大势所趋，真半明半暗强制你升级换代了的时候大家都会闹技术不成熟不能让用户买单了。清洁能源也大势所趋，河北农民煤改气冬天家里冷坚持一下吧。这都是是“被大势所趋”。所以现在先不用吹大势所趋，先体验尝鲜的愉快，享受这个有选择的时代。

本帖最后由 sakerping 于 2021-1-13 01:27 通过手机版编辑

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#40 tobewind 2021-1-13 10:18
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前面说的钢炮，加速，对于快40的我来说内心没有一丝波动

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#41 wukui 骚(1) 2021-1-13 15:19
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加速没鸟用，还不是从家堵到公司



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#42 mmismm 2021-1-13 16:04
原帖由 wukui 于 2021-1-13 15:19 发表
posted by wap, platform: Android
加速没鸟用，还不是从家堵到公司

堵车的话爹爹太爽了

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#43 supermaneverbk 2021-1-13 16:54
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原帖由 @wukui 于 2021-1-13 15:19 发表
加速没鸟用，还不是从家堵到公司
市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1-13 16:55 通过手机版编辑

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#44 nikutai 2021-1-13 17:02
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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-1-13 16:54 发表
市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021113 16:55 通过手机版编辑
堵车时候车辆没行驶，怠速耗油不会算到油耗表上的。

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#45 supermaneverbk 2021-1-13 17:03
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原帖由 @nikutai 于 2021-1-13 17:02 发表
堵车时候车辆没行驶，怠速耗油不会算到油耗表上的。
貌似只有国产神车长城才是这个设置……家里来来去去十几台油车，没有一个是不算怠速油耗的。

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#46 wukui 2021-1-15 08:10
原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-13 16:54 发表
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市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1- ...


我是说，性能对普通用户来说，没什么太大用处，区别不大。因为天天堵，处处堵，你百公里3秒4秒有什么意义。

你扯到成本上了，如果算成本的话，省的那点油钱，等卖电动车时候就一笔全吃回来了。
我朋友刚卖了一个北汽，换了model3。1年多吧，收回来不到50%。
这东西就好像，p2p，你看到的是利息，就是省的那点油钱，人家看的是你的本金。
算来算去那点成本，最后还是电车亏到姥姥家

这图是19年的统计

[ 本帖最后由 wukui 于 2021-1-15 08:21 编辑 ]
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#47 熊熊哥哥 2021-1-15 08:23
原帖由 sakerping 于 2021-1-13 01:05 发表
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主要是时髦的问题。油车开腻了现在时尚是电车，就现在电车这种技术水平根本谈不到什么理性，就是有实用性的新玩具，跟换手机换相机一个意思，反正有换车需要看电车价格也可以承受还 ...


你开的什么电动车需要天天充电...我的电动车nedc只有340，一周一冲绰绰有余。另外自己家充电的体验比去加油站加油的体验好太多了。

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#48 supermaneverbk 2021-1-15 08:45
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原帖由 @wukui 于 2021-1-15 08:10 发表
我是说，性能对普通用户来说，没什么太大用处，区别不大。因为天天堵，处处堵，你百公里3秒4秒有什么意义。

你扯到成本上了，如果算成本的话，省的那点油钱，等卖电动车时候就一笔全吃回来了。
我朋友刚卖了一个北汽，换了model3。1年多吧，收回来不到50%。
这东西就好像，p2p，你看到的是利息，就是省的那点油钱，人家看的是你的本金。
算来算去那点成本，最后还是电车亏到姥姥家

这图是19年的统计

啥叫边际成本懂么？市区开开，自家有桩，电动车就是边际成本极低的。二手买卖价差那是两回事了，不要混淆。

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#49 wukui 2021-1-15 10:30
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兄弟你可真搞笑，我说加速快没什么用，你跟我说成本低。完了最后说我混淆……

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#50 supermaneverbk 2021-1-15 11:01
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原帖由 @wukui 于 2021-1-15 10:30 发表
兄弟你可真搞笑，我说加速快没什么用，你跟我说成本低。完了最后说我混淆……
既然你觉得市区堵加速没有用，应该多关心超跑贴，而不是来电动帖子里抖机灵~

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