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标题:说说我选择零跑c11的几个理由。
时间:21-12-09 17:08
作者:weileziyuan
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1.首先是便宜，不是买不起更贵的车，而是在我心目中，超过20万的电车就不值，甭管什么牌子。道理很简单，我可以花10万买劳力士的机械表，但我不可能花1万买个劳力士的电子表，即便电子表的走时精准100倍。何况在传统领域十几万已经能够买到性价比非常高的传统品牌燃油机车辆。目前在尺寸配置，性能等方面能够与c11在同一级别的其他品牌电动车基本都是三四十万的水平。恕我直言，花三四十万买一台电动车都是给智商税，原因你比较一下第1批特斯拉和现在的特斯拉价格，第1批蔚来和现在蔚来的价格就明白了。未来的趋势肯定是电动车越来越便宜，直到不要钱，依靠租赁制或订阅制，定期给使用费就行。
2.很多人说零跑是个新品牌不放心，难道觉得蔚小理就是老品牌了吗？我觉得差别是，领跑本身没有互联网基因，所以没有ppt造车的那种讲故事能力，他也不是出身于传统车企，没有传统车型那一身的臭毛病。而领跑出身于一家排名第二的安防公司，所以它具备以下几个特点
实业精神——零跑拥有自己的工厂，自己的设计团队，这一点比很多用ppt造车的资本玩家靠谱太多。
核心技术——作为一家安防企业，它的核心技术自然是安身立命之本，所以对于感应监控，人工智能，网络传输，图像识别，信息存储处理等都有很深厚的技术积累。同样是因为安防企业的原因，它的技术往往应用于安防，公安和军事等领域，所以可靠性不是一般消费级公司能比的。领跑的c11号称全栈自研，意味着他们全车每个部位都有自己的技术研发参与，这样的好处不仅可靠性更多，针对性更强，而且成本能够大幅降低，这也是c11性价比较高的原因之一。
3.话说回来，无论车再好，性价比再高，但是卖得不好，公司倒闭跑路了，怎么办？首先从业绩公报上来看，零跑上个月的交付量是五千多台，虽然不是很出色，但足够他持续发展创新了。前一阵子包括蔚来等车企，因为芯片短缺问题都延迟了交付，在一定程度上说明了这类采购零件回来组装的车企也会容易遇到卡脖子的问题。所以从另一个角度看，拥有自主知识产权的公司能活得更长久。当然目前蔚小理都在积极研发自己的芯片，但起步都比零跑慢了一点。这里的先后不仅意味着抢占市场的先机，更重要的是ai学习数据库的积累就落后了。
以上就是我放心选择零跑的理由
补充一点，虽然作为电车c11的动急储备是很充裕的，但它没有无脑进行所谓的运动性调教，一味强调零百加速。也没有过于注重动能回收，实现“单踏板模式”。所以，他的驾驶感受和传统燃油车很像，无论是驾驶还是乘坐，都没有其它电车那种头晕的感觉。对于首次购置电动车的我们来说，比较友好。
本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-9 09:16 通过手机版编辑
1.首先是便宜，不是买不起更贵的车，而是在我心目中，超过20万的电车就不值，甭管什么牌子。道理很简单，我可以花10万买劳力士的机械表，但我不可能花1万买个劳力士的电子表，即便电子表的走时精准100倍。何况在传统领域十几万已经能够买到性价比非常高的传统品牌燃油机车辆。目前在尺寸配置，性能等方面能够与c11在同一级别的其他品牌电动车基本都是三四十万的水平。恕我直言，花三四十万买一台电动车都是给智商税，原因你比较一下第1批特斯拉和现在的特斯拉价格，第1批蔚来和现在蔚来的价格就明白了。未来的趋势肯定是电动车越来越便宜，直到不要钱，依靠租赁制或订阅制，定期给使用费就行。
2.很多人说零跑是个新品牌不放心，难道觉得蔚小理就是老品牌了吗？我觉得差别是，领跑本身没有互联网基因，所以没有ppt造车的那种讲故事能力，他也不是出身于传统车企，没有传统车型那一身的臭毛病。而领跑出身于一家排名第二的安防公司，所以它具备以下几个特点
实业精神——零跑拥有自己的工厂，自己的设计团队，这一点比很多用ppt造车的资本玩家靠谱太多。
核心技术——作为一家安防企业，它的核心技术自然是安身立命之本，所以对于感应监控，人工智能，网络传输，图像识别，信息存储处理等都有很深厚的技术积累。同样是因为安防企业的原因，它的技术往往应用于安防，公安和军事等领域，所以可靠性不是一般消费级公司能比的。领跑的c11号称全栈自研，意味着他们全车每个部位都有自己的技术研发参与，这样的好处不仅可靠性更多，针对性更强，而且成本能够大幅降低，这也是c11性价比较高的原因之一。
3.话说回来，无论车再好，性价比再高，但是卖得不好，公司倒闭跑路了，怎么办？首先从业绩公报上来看，零跑上个月的交付量是五千多台，虽然不是很出色，但足够他持续发展创新了。前一阵子包括蔚来等车企，因为芯片短缺问题都延迟了交付，在一定程度上说明了这类采购零件回来组装的车企也会容易遇到卡脖子的问题。所以从另一个角度看，拥有自主知识产权的公司能活得更长久。当然目前蔚小理都在积极研发自己的芯片，但起步都比零跑慢了一点。这里的先后不仅意味着抢占市场的先机，更重要的是ai学习数据库的积累就落后了。
以上就是我放心选择零跑的理由
补充一点，虽然作为电车c11的动急储备是很充裕的，但它没有无脑进行所谓的运动性调教，一味强调零百加速。也没有过于注重动能回收，实现“单踏板模式”。所以，他的驾驶感受和传统燃油车很像，无论是驾驶还是乘坐，都没有其它电车那种头晕的感觉。对于首次购置电动车的我们来说，比较友好。
本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-9 09:16 通过手机版编辑
回复列表 (75)
posted by wap, platform: 小米
买就买呗，愿打愿挨，没那么多事
买就买呗，愿打愿挨，没那么多事
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这是广告吧。:兔爷赏个吻:
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小破坛，不至于
原帖由 @elia 于 2021-12-9 09:29 发表
这是广告吧。:兔爷赏个吻:
这是广告吧。:兔爷赏个吻:
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一方面回应质疑，一方面输出观点
原帖由 @幽灵胖胖 于 2021-12-9 09:22 发表
买就买呗，愿打愿挨，没那么多事
买就买呗，愿打愿挨，没那么多事
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群号给一下，一起赚钱
群号给一下，一起赚钱
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这车是性价比挺高的
这车是性价比挺高的
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看了很久，没找到转字
看了很久，没找到转字
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作孽，便宜就便宜，一定要注明一下自己有钱
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听人劝吃饱饭。。。当初斐讯拥趸在泥潭也是一套一套。
零跑当然不是骗子，这类新能源新技术公司当前模式就是诓投资，一轮一轮，就是走到哪里算哪里
听人劝吃饱饭。。。当初斐讯拥趸在泥潭也是一套一套。
零跑当然不是骗子，这类新能源新技术公司当前模式就是诓投资，一轮一轮，就是走到哪里算哪里
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蔚来价格调整不多啊...
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0跑是自己的工厂？？
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车厂中的小米，应该能活下去。
车厂中的小米，应该能活下去。
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恭喜提到爱车
恭喜提到爱车
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一万的劳力士电子表我应该会买…
一万的劳力士电子表我应该会买…
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卷到150KWH电池组还能20万落地的时候应该可以考虑下手电动爹了
卷到150KWH电池组还能20万落地的时候应该可以考虑下手电动爹了
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是的，在浙江金华，基本全机器人装配，所以装配精度挺高的，属于当今最先进的工厂之一了。
另外，一楼说的零跑全栈自研，所以车子最核心的三电系统也全部在这里生产和装配。相比其它车厂，只能算个组装厂吧。——所以现在什么阿猫阿狗都能做新能源车，什么OPPO VIVO 格力 恒大有钱就能造车。但要有全套核心技术的没几个，特斯拉个比亚迪都有，零跑也算一个。
不过零跑的母公司做安防的太低调，不会搞营销。如果换其它互联网出身的团队，早就吹上天了。
原帖由 @tommyzhai 于 2021-12-10 08:03 发表
0跑是自己的工厂？？
0跑是自己的工厂？？
另外，一楼说的零跑全栈自研，所以车子最核心的三电系统也全部在这里生产和装配。相比其它车厂，只能算个组装厂吧。——所以现在什么阿猫阿狗都能做新能源车，什么OPPO VIVO 格力 恒大有钱就能造车。但要有全套核心技术的没几个，特斯拉个比亚迪都有，零跑也算一个。
不过零跑的母公司做安防的太低调，不会搞营销。如果换其它互联网出身的团队，早就吹上天了。
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当时关注过这个品牌的“跑车”。现在好像在五折清仓。
当时关注过这个品牌的“跑车”。现在好像在五折清仓。
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呗忽悠瘸了，这世界上哪来都全机器人装配，而且全机器人装配也不代表装配质量好。
原帖由 @weileziyuan 于 2021-12-11 17:59 发表
是的，在浙江金华，基本全机器人装配，所以装配精度挺高的，属于当今最先进的工厂之一了。
另外，一楼说的零跑全栈自研，所以车子最核心的三电系统也全部在这里生产和装配。相比其它车厂，只能算个组装厂吧。——所以现在什么阿猫阿狗都能做新能源车，什么OPPO VIVO 格力 恒大有钱就能造车。但要有全套核心技术的没几个，特斯拉个比亚迪都有，零跑也算一个。
不过零跑的母公司做安防的太低调，不会搞营销。如果换其它互联网出身的团队，早就吹上天了。
是的，在浙江金华，基本全机器人装配，所以装配精度挺高的，属于当今最先进的工厂之一了。
另外，一楼说的零跑全栈自研，所以车子最核心的三电系统也全部在这里生产和装配。相比其它车厂，只能算个组装厂吧。——所以现在什么阿猫阿狗都能做新能源车，什么OPPO VIVO 格力 恒大有钱就能造车。但要有全套核心技术的没几个，特斯拉个比亚迪都有，零跑也算一个。
不过零跑的母公司做安防的太低调，不会搞营销。如果换其它互联网出身的团队，早就吹上天了。
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我说的是基本，能用机器人的都用了，但某些环节只能是人工，
流水线上机器人装配不好，难道人工更好？
原帖由 @POOB 于 2021-12-12 00:24 发表
呗忽悠瘸了，这世界上哪来都全机器人装配，而且全机器人装配也不代表装配质量好。
呗忽悠瘸了，这世界上哪来都全机器人装配，而且全机器人装配也不代表装配质量好。
流水线上机器人装配不好，难道人工更好？
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这个跑车，远看还是有气势，近看怎么都不对劲，后来想了想，可能是太高了。
原帖由 @熊熊哥哥 于 2021-12-11 20:22 发表
当时关注过这个品牌的“跑车”。现在好像在五折清仓。
当时关注过这个品牌的“跑车”。现在好像在五折清仓。
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原帖由 weileziyuan 于 2021-12-12 16:24 发表
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我说的是基本，能用机器人的都用了，但某些环节只能是人工，
流水线上机器人装配不好，难道人工更好？
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我说的是基本，能用机器人的都用了，但某些环节只能是人工，
流水线上机器人装配不好，难道人工更好？
零跑这产销量，所谓的机器人工业工程水平估计极其有限，真不如人工。自动化工位的数量并不是越多越好，产品设计到工业工程要互相匹配，很多零件你盖上了就没办法检查了，全自动化代表需要投入更多的在线检测手段。产量那么低的条件下，要么投资完全没有经济性，要么没有投一摸黑安上拉到。
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你看看自己在说啥……
你这根据销量而估计“机器人工业工程水平”(?)的逻辑是啥？真不如人工的逻辑又是啥？
你表达的这个观点的前提是啥？是零跑的机器人瞎上的和产品设计不匹配，也没有考核检验对吗？
“产量那么低”是多低？投资不经济这笔账是怎么算的？
总结归纳一下你的发言：我猜零跑工厂的机器人水品不高，具体怎么不高我也不知道，可能是机器人自动化程度不高，也可能是流水线的机器人数量不高，总之不高，反正我更愿意相信他们是都是熟手工人制作。
就算他们水平高，也是盲目的高，因为配套的流程也坑定不高。
就算整个生产设计水平都很高，也配不上零跑。
总之就是为黑而黑，两眼一闭一黑到底。
[ 本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-12 14:44 编辑 ]
原帖由 johentai 于 2021-12-12 08:39 发表
零跑这产销量，所谓的机器人工业工程水平估计极其有限，真不如人工。
零跑这产销量，所谓的机器人工业工程水平估计极其有限，真不如人工。
你这根据销量而估计“机器人工业工程水平”(?)的逻辑是啥？真不如人工的逻辑又是啥？
原帖由 johentai 于 2021-12-12 08:39 发表
自动化工位的数量并不是越多越好，产品设计到工业工程要互相匹配，很多零件你盖上了就没办法检查了，全自动化代表需要投入更多的在线检测手段。
自动化工位的数量并不是越多越好，产品设计到工业工程要互相匹配，很多零件你盖上了就没办法检查了，全自动化代表需要投入更多的在线检测手段。
你表达的这个观点的前提是啥？是零跑的机器人瞎上的和产品设计不匹配，也没有考核检验对吗？
原帖由 johentai 于 2021-12-12 08:39 发表
产量那么低的条件下，要么投资完全没有经济性，要么没有投一摸黑安上拉到。
产量那么低的条件下，要么投资完全没有经济性，要么没有投一摸黑安上拉到。
“产量那么低”是多低？投资不经济这笔账是怎么算的？
总结归纳一下你的发言：我猜零跑工厂的机器人水品不高，具体怎么不高我也不知道，可能是机器人自动化程度不高，也可能是流水线的机器人数量不高，总之不高，反正我更愿意相信他们是都是熟手工人制作。
就算他们水平高，也是盲目的高，因为配套的流程也坑定不高。
就算整个生产设计水平都很高，也配不上零跑。
总之就是为黑而黑，两眼一闭一黑到底。
[ 本帖最后由 weileziyuan 于 2021-12-12 14:44 编辑 ]
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楼主，你这个帖子，越看越香广告。要么你是公司相关人员。
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站在消费者的角度，理性来看你是买了产品，又不是生产线，也不是整个品牌，没必要为吹而吹，爱屋及乌。
不知道lz为什么信誓旦旦，是利益相关还是有感而发。我说的的确都是推测，主要基于十几年的汽车制造业从业经验，应该比一般消费者看到稍微多一点。
原帖由 @weileziyuan 于 2021-12-12 22:43 发表
你看看自己在说啥……
你这根据销量而估计“机器人工业工程水平”(?)的逻辑是啥？真不如人工的逻辑又是啥？
你表达的这个观点的前提是啥？是零跑的机器人瞎上的和产品设计不匹配，也没有考核检验对吗？
“产量那么低”是多低？投资不经济这笔账是怎么算的？
总结归纳一下你的发言：我猜零跑工厂的机器人水品不高，具体怎么不高我也不知道，可能是机器人自动化程度不高，也可能是流水线的机器人数量不高，总之不高，反正我更愿意相信他们是都是熟手工人制作。
就算他们水平高，也是盲目的高，因为配套的流程也坑定不高。
就算整个生产设计水平都很高，也配不上零跑。
总之就是为黑而黑，两眼一闭一黑到底。
你看看自己在说啥……
你这根据销量而估计“机器人工业工程水平”(?)的逻辑是啥？真不如人工的逻辑又是啥？
你表达的这个观点的前提是啥？是零跑的机器人瞎上的和产品设计不匹配，也没有考核检验对吗？
“产量那么低”是多低？投资不经济这笔账是怎么算的？
总结归纳一下你的发言：我猜零跑工厂的机器人水品不高，具体怎么不高我也不知道，可能是机器人自动化程度不高，也可能是流水线的机器人数量不高，总之不高，反正我更愿意相信他们是都是熟手工人制作。
就算他们水平高，也是盲目的高，因为配套的流程也坑定不高。
就算整个生产设计水平都很高，也配不上零跑。
总之就是为黑而黑，两眼一闭一黑到底。
不知道lz为什么信誓旦旦，是利益相关还是有感而发。我说的的确都是推测，主要基于十几年的汽车制造业从业经验，应该比一般消费者看到稍微多一点。
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原帖由 tommyzhai 于 2021-12-13 10:00 发表
楼主，你这个帖子，越看越香广告。要么你是公司相关人员。
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车区这流量犯不着啊:泥鹅满地打滚:
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作为消费者，购买明显比同级车便宜一半的产品，我也留了心眼。从它生产设计都了解过，确确实实做了功课，自己也试驾了两次，的确没找到什么黑点才放心买的。
可以说至少我一直在寻找该车的黑点，否则这么便宜确实不是很踏实。但是如果是无脑黑，我就特别烦。
不过既然你是利益相关从业者，我就不说什么了，早知道我也不回这么多。
原帖由 @johentai 于 2021-12-13 02:56 发表
站在消费者的角度，理性来看你是买了产品，又不是生产线，也不是整个品牌，没必要为吹而吹，爱屋及乌。
不知道lz为什么信誓旦旦，是利益相关还是有感而发。我说的的确都是推测，主要基于十几年的汽车制造业从业经验，应该比一般消费者看到稍微多一点。
站在消费者的角度，理性来看你是买了产品，又不是生产线，也不是整个品牌，没必要为吹而吹，爱屋及乌。
不知道lz为什么信誓旦旦，是利益相关还是有感而发。我说的的确都是推测，主要基于十几年的汽车制造业从业经验，应该比一般消费者看到稍微多一点。
可以说至少我一直在寻找该车的黑点，否则这么便宜确实不是很踏实。但是如果是无脑黑，我就特别烦。
不过既然你是利益相关从业者，我就不说什么了，早知道我也不回这么多。
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纳闷，车区有谁质疑过你？搬出这么大段。自己立个靶子？就像楼上说的，一个愿打一个愿挨，设问题再答疑看起来比谁都门清还要跟别人杠，不是水军就真有病了。
纳闷，车区有谁质疑过你？搬出这么大段。自己立个靶子？就像楼上说的，一个愿打一个愿挨，设问题再答疑看起来比谁都门清还要跟别人杠，不是水军就真有病了。
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原帖由 weileziyuan 于 2021-12-13 10:30 发表
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作为消费者，购买明显比同级车便宜一半的产品，我也留了心眼。从它生产设计都了解过，确确实实做了功课，自己也试驾了两次，的确没找到什么黑点才放心买的。
可以说至少我一直在 ...
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作为消费者，购买明显比同级车便宜一半的产品，我也留了心眼。从它生产设计都了解过，确确实实做了功课，自己也试驾了两次，的确没找到什么黑点才放心买的。
可以说至少我一直在 ...
你对蔚来的功课没做到位，它的车至少报价上基本没打折
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感觉你这天真了
原帖由 @dadacool 于 2021-12-13 13:17 发表
车区这流量犯不着啊:泥鹅满地打滚:
车区这流量犯不着啊:泥鹅满地打滚:
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泥塘动不动就工作组、水军，是不是有病？
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posted by wap, platform: VIVO
零跑虽然是新品牌但是这个公司以前可是出货不少骗补的垃圾产品，至于零跑只能说勇于当免费测试员了
零跑虽然是新品牌但是这个公司以前可是出货不少骗补的垃圾产品，至于零跑只能说勇于当免费测试员了
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原帖由 weileziyuan 于 2021-12-14 20:56 发表
泥塘动不动就工作组、水军，是不是有病？
泥塘动不动就工作组、水军，是不是有病？
辩论规则其中一项原则就是不要质疑对方动机，否则必然陷入非就事论事，反过来则证明，用动机来质疑是最容易让对方有口难辨的方法。
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昨天在小区看到了零跑suv，个人觉得还挺好看的
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不，应该是金华当地政府的临时工
原帖由 @tommyzhai 于 2021-12-13 10:00 发表
楼主，你这个帖子，越看越香广告。要么你是公司相关人员。
楼主，你这个帖子，越看越香广告。要么你是公司相关人员。
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这帖子写的，不是水军就有鬼了
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
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有理有据 服你
原帖由 @quigonjinn 于 2021-12-27 15:38 发表
这帖子写的，不是水军就有鬼了
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
这帖子写的，不是水军就有鬼了
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
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这id出了名的工作蛆，看来是啥活都接啊
这id出了名的工作蛆，看来是啥活都接啊
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个人感觉如果楼主这样的人再多点的话，罗永浩应该也要造车了
真是什么人和企业都可以造车，汽车造起来太简单了，
个人感觉如果楼主这样的人再多点的话，罗永浩应该也要造车了
真是什么人和企业都可以造车，汽车造起来太简单了，
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光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
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也可以不用车规级的，比如你特就用zen，233
原帖由 @aweiwei 于 2021-12-28 13:40 发表
光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
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高通说过，通过车规不难，比手机迟半年，技术上没有难度
但是传统车企对每年换代非但没兴趣，还持反对意见，最快也要3年中期改款后才上
原帖由 @aweiwei 于 2021-12-28 13:40 发表
光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用，适配的芯片、屏幕需要做的测试都是上百万公里的各种路测才行。
前不久北京的消费品展还是什么展，京东方做过一期访谈节目，介绍了他们的屏幕在汽车和其他展示领域的应用。连环球影城的大屏幕都允许有故障率，但车机的无故障小时数要比环球影城的多得多。
但是传统车企对每年换代非但没兴趣，还持反对意见，最快也要3年中期改款后才上
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看得我尴尬癌都发作了…
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
原帖由 @quigonjinn 于 2021-12-27 07:38 发表
这帖子写的，不是水军就有鬼了
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
这帖子写的，不是水军就有鬼了
几条理由，一条比一条弱智。当然营销学上可能称之为“客户筛选”，越是被一些弱智的理由忽悠瘸的人，越是好骗。
先看第一条。就不展开说了，没钱就说没钱，扯什么值不值的显得low极了。
再看第二条，“全栈自研”。以后看到这四个字大家就要反应过来，这就 = 忽悠。汽车是一个复杂产品，一辆汽车几十个ECU，一两万个零部件，就不可能做到什么狗屁“全栈自研”。这颗星球上哪怕最牛逼的主机厂，最多也就是能自研一两个核心零件，并且这还要打折扣。
如何理解这句话？打个比方说，油车的核心技术是发动机，世界上绝大多数主机厂都有自家的发动机技术。在普通人看来这大概就能算是“自研”了，但把发动机拆开看，各个零件、各种技术也都是有各自的供应商，包括现代发动机最核心的燃油直喷技术，这玩意全世界都靠德国的博世公司授权专利。换句话说博世不授权，大多数主机厂连发动机都造不出来！
所以一家做互联网出身——抱歉，也许你这种人无法理解，但安防行业整个行业其实都属于互联网生态链中的一环——的公司，成立刚满6年，就号称自己能做到“全栈自研”，你还口口声声它们“不会讲故事”…………233333………………这他么已经在讲故事了好吗？？？！！！
再说第三条，什么可靠性更好…………2333…………你这真是牛逼吹起来自己都怕了~~~~~
安防摄像头，普通工业级；汽车，汽车级。这两种产品对应安全性、可靠性的要求等级完全是两回事好吗？在所有民用产品中，汽车对于安全等级的要求是最高，测试是最严格的！比汽车要求更高的产品那就只有飞机了。
现在真是是条臭鱼烂虾就能在互联网上瞎逼逼两句，造摄像头的莫名其妙就觉得自己能造车了，更可笑的是居然有傻缺认为这样的企业来造车可靠性反而更好…………2333
我一直都对外行说一句话，要对技术有敬畏之心，要对汽车技术有敬畏之心。汽车和摄像头不一样，汽车属于凶器，摄像头死机了最多重启一下，汽车开的过程中挂逼了是要出人命的！
最后一条我就懒得深入说了，只说一点。连华为公司都搞不定的事情，大华怎么可能搞的定？？？！！！
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
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零跑C11在定位和价格上面来说问题不大，主机厂定位精准，实际产品不清楚。
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原帖由 aweiwei 于 2021-12-28 05:40 发表
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光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用， ...
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光一个车机主芯片，高通的8155，从手机芯片角度来看，这都是多落后的老芯片了，但对于车机来说，这就是通过测试的最新的芯片。
年初的上海车展，好多大厂开始做本地化的中控应用， ...
路试百万公里是几十年前的车机基本要求，代表不了什么，
汽车零件的无故障小时数MTBF是个特定概念，并不是指到这个使用时间前零件就不会故障，
100W小时的MTBF看起来质量很好对不对，但是实际对应的首年故障率已经到0.876%=8760ppm了，而日企车机的售后12个月目标PPM是200:泥鹅满地打滚:
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你是汽车专业的么？不是的话你写的这些都是个狗屁啊，他们研究这么多技术是汽车相关技术么？汽车相关技术你说研究就研究了？不需要认证不需要通过测试？
零跑这些都没有拿到标准和测试结果，除了吹牛逼和瞎jb说以外要么就是你自己编的，只有这几种可能
你先去了解一下什么是IATF16949，什么是VDA系列标准，什么是ACSMS，什么是ASPICE再来丢人现眼行不行？
tm看你们这些阿猫阿狗跳出来就敢聊汽车，有没有一点敬畏之心？这是关系到人命的东西，当然了你要是为了恰饭就臭不要脸了也没事，毕竟脸都不要谁还能阻止的了你
写给其他人：之前汽车门槛很高，专利技术是原因，合规性也很重要，就是为了安全，即使这样，也不断有技术问题出现，前面也有人说了，汽车用电子产品需要严格保证故障率，但就是这样，还是会出问题，现在好了，什么人拍脑袋都来造车了（这里面特斯拉尤其严重，所以问题不断），如果这种风头继续下去，可以预见到以后问题会越来越多，当然了，如果你们也能接受汽车跟手机一样开着开着就死机，那无所谓（还是特斯拉，企业和车主居然渐渐的认为黑屏没事，靠边重启就好了，又不是不能用）
我tm也是闲的蛋疼，会对这种业余帖子认真，楼主你继续吧，我觉得能被你忽悠去买零跑的人，不论从智力上还是从人道上都不值得同情了，随意吧
原帖由 @weileziyuan 于 2021-12-29 09:52 发表
看得我尴尬癌都发作了…
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
看得我尴尬癌都发作了…
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
零跑这些都没有拿到标准和测试结果，除了吹牛逼和瞎jb说以外要么就是你自己编的，只有这几种可能
你先去了解一下什么是IATF16949，什么是VDA系列标准，什么是ACSMS，什么是ASPICE再来丢人现眼行不行？
tm看你们这些阿猫阿狗跳出来就敢聊汽车，有没有一点敬畏之心？这是关系到人命的东西，当然了你要是为了恰饭就臭不要脸了也没事，毕竟脸都不要谁还能阻止的了你
写给其他人：之前汽车门槛很高，专利技术是原因，合规性也很重要，就是为了安全，即使这样，也不断有技术问题出现，前面也有人说了，汽车用电子产品需要严格保证故障率，但就是这样，还是会出问题，现在好了，什么人拍脑袋都来造车了（这里面特斯拉尤其严重，所以问题不断），如果这种风头继续下去，可以预见到以后问题会越来越多，当然了，如果你们也能接受汽车跟手机一样开着开着就死机，那无所谓（还是特斯拉，企业和车主居然渐渐的认为黑屏没事，靠边重启就好了，又不是不能用）
我tm也是闲的蛋疼，会对这种业余帖子认真，楼主你继续吧，我觉得能被你忽悠去买零跑的人，不论从智力上还是从人道上都不值得同情了，随意吧
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零跑致命性问题太丑
零跑致命性问题太丑
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原帖由 sunner 于 2021-12-29 03:52 发表
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你是汽车专业的么？不是的话你写的这些都是个狗屁啊，他们研究这么多技术是汽车相关技术么？汽车相关技术你说研究就研究了？不需要认证不需要通过测试？
零跑这些都没有拿到标准和 ...
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你是汽车专业的么？不是的话你写的这些都是个狗屁啊，他们研究这么多技术是汽车相关技术么？汽车相关技术你说研究就研究了？不需要认证不需要通过测试？
零跑这些都没有拿到标准和 ...
你们别丢人现眼了好么？抛一堆专业名字吓唬谁呢我的妈啊，太尴尬了吧！
在这讨论新能源纯电，你搜索抬杠素材之前先搞清楚关键词好么？
太尴尬了啊
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posted by wap, platform: iPhone
我抬杠？
我干过5年安防研发，11年汽车零部件研发，阁下除了当过水军外还做过什么？
论专业知识，你根本不配跟我讨论！只有一点我确定没你厉害，就是不要脸的程度～～
还要我做功课……233 麻烦你们发通稿前先让你们研发瞅一眼再说。都是做研发的，我想人家还是多少要点脸的～～
原帖由 @weileziyuan 于 2021-12-29 09:52 发表
看得我尴尬癌都发作了…
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
看得我尴尬癌都发作了…
全栈自研是什么意思都没搞清楚就喷的一嘴一身都是。别告诉我在你狗屁认知里全栈是指全车全部技术细节。C11的电池、电机、电控、摄像头、雷达、电池包、灯组、辅助驾驶芯片、辅助驾驶算法…全车每一个环节都是零跑自己设计研发都有零跑的技术和专利在里面，但不代表没有供应商支持。全栈的栈是个什么单位你搞清楚了再来和我抬杠。
看到“安防行业是互联网生态链中的一环”“普通工业级、汽车级”，我鸡皮疙瘩都掉一地了…合着你是什么也不懂，是不是觉得安防就是搞摄像头的？
抬杠之前去做点功课再来，求你了！
我干过5年安防研发，11年汽车零部件研发，阁下除了当过水军外还做过什么？
论专业知识，你根本不配跟我讨论！只有一点我确定没你厉害，就是不要脸的程度～～
还要我做功课……233 麻烦你们发通稿前先让你们研发瞅一眼再说。都是做研发的，我想人家还是多少要点脸的～～
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笑喷了，合着电动车就不是车了？
是车它就得符合车轨，就不是你们这种摄像头厂能搞得定的！
原帖由 @weileziyuan 于 2021-12-29 23:39 发表
你们别丢人现眼了好么？抛一堆专业名字吓唬谁呢我的妈啊，太尴尬了吧！
在这讨论新能源纯电，你搜索抬杠素材之前先搞清楚关键词好么？
太尴尬了啊
你们别丢人现眼了好么？抛一堆专业名字吓唬谁呢我的妈啊，太尴尬了吧！
在这讨论新能源纯电，你搜索抬杠素材之前先搞清楚关键词好么？
太尴尬了啊
是车它就得符合车轨，就不是你们这种摄像头厂能搞得定的！
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