之前发在隔壁论坛，搬运一下

说在全文之前：
1、点评纯粹主观，不同意欢迎拍砖
2、大部分轮胎为实际使用体验，小部分为道听途说。
3、只评论夏季街道性能胎，冬季（冰、雪）、防爆、静音胎等不在讨论范围内。

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满分10分
横向抓地力可以理解为弯道时的抓地力；
舒适性可以理解为静音+滤振的综合体；
耐用性主要参考的是轮胎硬度和使用寿命（日常激烈驾驶为主的前提）；
性价比主要针对售价。


米其林PSS
抓地力：10
湿地抓地力：8
横向抓地力：10
舒适性：7
耐用性：6
性价比：6

评价：目前用过的，最接近赛道日轮胎的街胎。
抓地力在这个级别里出类拔萃，转弯时的稳定性非常高。
湿地上表现也不错，120时速冲过积水时，有略微的漂移，但完全在可控范围内。
缺点就是吵，而且软，使用寿命基本在2~3万公里左右。
售价在同级别最高，且已经半停产，后继者是PS4S。
虽然市面上还有部分PSS轮胎有卖，请仔细辨别真假，并关注出厂日期。


米其林PS4S
抓地力：9.5
湿地抓地力：9.5
横向抓地力：9
舒适性：7.5
耐用性：8
性价比：8

评价：作为PSS的继任者，完全不输前辈PSS。主要体现在雨天的表现和耐用性上。
米其林有意要拉开CUP2和街胎的区别，所以在极限上PS4S并不高。
PS4S和PSS最大的区别在于，PSS一旦胎温上去，抓地力一次次突破你的感官，赛用胎和街胎的差别并不明显。
PS4S则是在一个极限内，你会感觉非常好。但是一旦车速和胎温超过某个点，你能直观感受到和赛用胎的明显区别。
但是，PS4S的湿地性能出类拔萃。日常道路行驶，刹车距离和干地几乎没有区别。
我非常多次150时速在积水道路通过，几乎感觉不到侧滑和偏移。
在跑山时，弯道通过速度也和干地差不多，这是我最满意的地方。
总结，目前这个世界上不存在比PS4S更好的同级别街用性能胎。（固特异F1SS和F1A5待测试，下面有写）


米其林PS4
抓地力：8
湿地抓地力：9
横向抓地力：7.5
舒适性：7.5
耐用性：9
性价比：8.5

评价：万事不决米其林。
如果无法鉴别什么轮胎适合自己，平时又不是很懂这方面的专业知识。
对安全性和稳定性要求高的，无脑上PS4即可。
如果要激烈驾驶或者下赛道，并不推荐。PS4很容易出胎叫，极限不高。
与其说PS4是性能街胎的地板，不如说他是民用车胎的天花板。
售价不贵，性价比相当高。

倍耐力P zero
抓地力：7~9.5
湿地抓地力：5~8.5
横向抓地力：5~8.5
舒适性：6~8
耐用性：6.5~8
性价比：7

评价：被我第一个抛弃的品牌。
法拉利标配+保时捷标配+F1官方唯一指定的光环，你说轮胎不好是假的。
实际用起来（了解起来）根本不是那回事……
倍耐力的轮胎特别容易爆胎和鼓包，简直行业最毒没有之一。
不管是P7还是PZ4，比起同级别其他胎，就是最容易坏，不用怀疑。

P zero本质上是好胎，但是分支产品太多，而且特别难区分。
P zero 4、P zero corsa system、P zero 、P zero rosso、P zero nero、P zero system、P zero SPORT等等。
还有各种订制P zero……简直了。。。。
别说用户了，你就是去店里问，能给你说明白的销售都没几个。
如果只是默认去搜P zero买，那你买到的是啥P zero都不知道。
当年我第一次买性能胎就是P zero，我要的是PZ4结果拿货拿来的是防爆胎……拿货的人自己都不知道是啥型号，只知道是P zero[吐槽]

反正，除非原厂标配，我是肯定不会再用这个牌子，你们随意。

韩泰K117（万途仕 Ventus S1 evo2）
抓地力：7
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：5.5
耐用性：6.5
性价比：10

评价：省钱的不二选择。我认识的brz（86）和一些BMW车主，非常多人都选了这个。
原因就2个：
1、漂移不心疼，便宜到发指。
2、性能还行，跑街跑山不耽误。
心疼口袋无脑上K117。PS4S是好，问题是一条PS4S的钱就可以买一套K117[狂笑]



马牌SC6）
抓地力：9
湿地抓地力：8
横向抓地力：8.5
舒适性：7
耐用性：6.5
性价比：？？

评价：你买不到，嘿嘿。
你们所了解的马牌，在中国最有名的是啥？MC6？呵呵，那是中国（亚洲地区）特供。
MC6在欧洲官网上你是搜不到的，连哪家OEM代工的都不知道。
MC6性能就不用点评了，反正我认识的03+车主基本全换胎了。一脚下去就是无限ABS的轮胎不在考虑范围内。
马牌好的轮胎是SC6，但是这款轮胎他不进中国，你想要还买不到……
马牌你是看不起中国么？就算有些货商会进口一些，数量极少且价格昂贵，基本都是进口车的原配订制，匹配的尺寸极少。
总结，在中国玩性能车，马牌这个牌子请直接忽略。
PS：东北的同学，冬季雪地胎只需要看马牌，人家做雪地胎起家的。


固特异 Eagle F1
抓地力：10 - 8
湿地抓地力：8 - 8.5
横向抓地力：9.5 - 8
舒适性：7 - 8
耐用性：7 - 8
性价比：9 - 8

评价：让人特别省心的轮胎。
我第一辆启蒙车是经典福克斯2.0，当时标配就是固特异。
固特异给我的直观印象就是雨天排水特别优秀，而且也便宜，也耐操。
兼顾静音和防爆，没有任何特色就是他最大的特色。
个人感觉ASYMMETRIC 3（F1A3）就是弱化版PS4，硬要说他是性能胎，算是抬举了。
我想说的也并不是F1A3，我们来说一下重头戏的F1 Super Sport（F1SS）还有F1A5。

F1SS是固特异去年发布的一款旗舰性能胎，听说会在21年引进中国，还有F1A5（评测全面强过A3，对标PS4S）。
F1SS在测试性能上，完全对标PSS乃至CUP2。干地上比PS4S更好，湿地上比PS4S略差。
在欧美获得了非常高的评价，价格比也比PS4S便宜了30%。
如果事实如此，那么未来几年内的轮胎王就是F1SS了。
我一直在关注F1SS和F1A5，油管上也看了不少评测。如果有一款更便宜，比PSS和PS4S还好的轮胎，那简直就是车友们的福音啊。


飞劲 AZENIS FK510
抓地力：7.5
湿地抓地力：8.5
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：9.5
性价比：8
评价：兼顾舒适和静音的性能胎。
我第一次用这胎是开R36的时候，那时候还是老型号的FK453。
之前的轮胎是P zero，因为不知道是哪个型号，反正开了不到5000就被铁片划开直接报废。
为了省钱，在东洋的T1和FK453的二择中，我选了FK453。
轮胎行驶相当安静，而且舒适性很不错。
当时为了教老婆熟悉ABS的脚感，几次加速到120之后地板刹车，结果ABS就是踩不出来[流汗]
对这轮胎的印象一下子就变好了。。。。。相当耐用。
如今的FK510是453的升级版，日本评测也是不错，对标PS4。
300匹左右的车用这个轮胎感觉应该够了。
这轮胎的知名度太差，而且尺寸缺失，我记得是没有20寸的。
20年度CR轮胎排名TOP10最后一名。[偷笑]

横滨 ADVAN Sport V105
抓地力：9
湿地抓地力：8.5
横向抓地力：9
舒适性：5.5
耐用性：6
性价比：7.5

评价：山路不输PSS。
胎壁很硬，非常适合弯道多的山路。
这轮胎是日本和台湾车友非常热衷的一款跑山轮胎。
简单来说就是啥都好，就是不耐操，磨损的很快。
这轮胎我自己没用过，但是作为翼豹的标配胎，肯定不会差。
不过这轮胎毕竟是13年的了，我估计也不会去尝试了，毕竟PS4S太香。


东洋 PROXES Sport（T1后继者）
抓地力：7.5
湿地抓地力：7.5
横向抓地力：7
舒适性：9
耐用性：7
性价比：7.5

评价：可能是最舒适的性能胎。
这也是我错过的一款轮胎，因为当时我选了飞劲。
T1当年一直说自己舒适静音，同时兼备一定的性能。价格上和飞劲也是一个级别。


普利司通S001（S007A）
抓地力：8
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：7
性价比：6

评价：性能最好的防爆胎？
不好意思，又是一个不知道该怎么去说的轮胎。干地和PS4差不多，湿地比不上PS4，价格也不算便宜。
作为一段时间高R和GTI的原厂胎，存在意义就是每天看看有没有磨平，就可以换PS4S了[偷笑]
新的S007A已经出来一段时间了，我是觉得这轮胎多半要沉。要性能不性能，要便宜不便宜的。



邓禄普Sport Maxx 050+
抓地力：7.5
湿地抓地力：7
横向抓地力：7
舒适性：7.5
耐用性：7.5
性价比：6.5

评价：就一句话，在PS4面前不值一提。
性能不如PS4，湿地不如PS4，价格不如PS4，没有存在意义。



至此，全部更新完毕。
参考网站资料如下——
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/
https://www.consumerreports.org/cro/tires.htm

[ 本帖最后由 无梦 于 2021-12-14 15:17 编辑 ]

其实你应该把浩悦4加上去

浩悦4是民用静音胎，和运动几乎没半毛钱关系。。。。。怎么加进去？

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喷了，150速度过积水，真的太牛逼了……

https://bbs.tgfcer.com/viewthread.php?tid=8323670&highlight=4
浩悦4和PS4的对比详细内容我找不到了，不过反正浩悦4是一款颠覆我认知的轮胎。

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话说ps4s特供胎跟普通版到底有没有差别？

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p0换了ps4s，p0是垃圾，仅限于我用过的，233

事实就是如此，和PS4S比PZ4的确是垃圾，不用怀疑:企鹅玩蛋蛋:

浩悦4是只能开直线的轮胎，侧向抓地力非常弱。但凡你弯道踩点油门，直接胎叫，不当心快点就直接飞出去了。
日常城市你也不可能在U型掉头弯踩60，山路或者赛道用浩悦4你去跑一下就知道了。

[ 本帖最后由 无梦 于 2021-12-14 19:00 编辑 ]

有差别，配方比例不同，差别还是很大的。
通用版PS4S更均衡，雨天更好一些，号称雨神。
保时捷的NO比奔驰的MO更软，抓地力更好，但是耐久度就差了些。
我现在前轮是NO，后轮是MO:企鹅360度打滚铜球:
星标的PS4S我没用过。

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不太对哦，Eagle F1 一点都不耐操，又硬又不耐磨。

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我原车带的P0。。。。

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事实是，这个胎玩儿到即爽到，虽然极限不高但是反馈非常线性，ps4推和滑就是一开关的事儿，primacy4那个平稳过渡的感觉非常舒服

韩泰的K127如何？

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感谢楼主，看完之后对米家ps家族有比较直观的认识了，如果还能加上 ad08r 和 re71r 就完美了

你这2个和CUP2一样，已经属于赛道胎，而且限定夏季+晴天用，不分析不点评。

https://www.autohome.com.cn/use/ ... pvareaid=3311701#p2
大横评我找到了。
PS4干地112.5，浩悦4干地112.1
PS4湿地76.1，浩悦4湿地76.5
以上都是测试赛道种记录的最高速度
总体来说圈速俩差距不大
包括干地刹车，也是浩悦4领先，但是领先幅度不大
差距最大的是湿地刹车，PS4要51米，浩悦4只要48.5米
PS4真正有优势的是花纹的排水性能和湿地侧滑
其他的项目基本都是浩悦4领先。

所以你翻了半天评测想表达什么？浩悦4比PS4性能更好，更适合跑山跑赛道？:企鹅莫名:

数据很详细，我相信你能看懂。
我只不过为我的论点提供支撑罢了。

mark一下~

:企鹅中暑:
CUP2在湿地上一脚刹车能飞出60米+，冬天+下雨一脚刹车直接飞百米开外了。
照你的意思是CUP2别说比PS4了，连国产胎都不如的意思是不？

连轮胎的基础常识都不了解，胎温工况、侧向抓地力、对称or非对称花纹的特性等，你都没考虑。
不过也确实如此，因为民用胎的参照标准就一条：直线刹车距离。
PS4和浩悦4根本就不是一个层级的东西，这2个轮胎怎么能放在一起比？

PS4是米其林性能车胎的地板，但是再差也是非对称胎纹。转弯的时候抓地力和稳定性，就是比一般对称胎纹的天花板强不止一个级别。
三楼我就说过了，我这个帖子原本介绍的就是性能胎，最低及格线就是好歹是个非对称花纹的性能胎。
但凡开过S或者M或者AMG，就不会这么来比。
真不知道你出来杠个有什么意思啊。。。

[ 本帖最后由 无梦 于 2021-12-16 14:55 编辑 ]

我挺奇怪你看了测评没有，在马牌德国的测试跑道上跑的圈，你怎么还在这纠结直线刹车？
你觉得PS4和浩悦4不是一个层级，我也觉得，不过别人的测试结果摆在那。
至于你说的非对称，浩悦4这也不是对称花纹吧？

你有时强调的点就很奇怪的。
我只是提出浩悦4可以关注一下，怎么就惹得你这么生气呢？
合着整个车区你最懂轮胎了，是这个意思不？别人说两句就不行？
等我这套dueler磨秃了我也去换1套浩悦4，跟另一辆车的PS4对比一下看看到底什么样子。
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马牌MC5是锦湖代工，MC6估计也是。

其实Primacy 4也是非对称，但不明显。
国内对比测评，Primacy 4综合性能比PS4更好，这个我也很迷惑。
对于我来说，最重要的就是湿地直线刹车距离，其他的都不太重要。
我原来用的PS4，后来换成Primacy 4（因为245/45R17这个规格的PS4停产买不到了）。

换胎前后感受（注意这是快要磨平的PS4与新的Primacy 4之间的区别）：
干地操控-1（主要是指向变模糊了），舒适性+1，安静性+2（胎噪大大减少）。
湿地刹车不说了，新胎和快要磨平的旧胎之间没有可比性。
Primacy 4的胎面橡胶按上去极其软！
PS4寿命大约5-6万公里，但4万多公里开始会掉橡胶皮形成坑坑洼洼。Primacy 4现在用了2.5万公里，大约磨损1/3，估计跑6-7万公里没问题。

不过，其实一般使用者换胎的对比感受根本没有意义的，因为是新旧胎的对比，新胎表现不比旧胎明显好那才不正常。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2021-12-16 15:37 编辑 ]

PS4磨损指数320，浩悦4磨损指数340，耐磨一些是必然的。

顺便多说两句，马牌国内没有SC6？进不到中国？
请问狗东这个是什么？
https://item.jd.com/10033907959442.html

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我已经换了一次PSS了，估计下一次就没货了，只能PS4S了

现在PSS是难买，大都是4S备货的替换胎，公版几乎看不到。
我的车原厂也是PSS，买不到才换成了PS45，不过现在PS4S用惯了，感觉不错的:企鹅玩蛋蛋:

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我已经换了一次PSS了，估计下一次就没货了，只能PS4S了

明年固特异的F1SS和F1A5就开始铺货了，可以考虑下的:绿脸贱笑:兔脸红:
现在已经有了，只不过经销商拿不到货。

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去年新胎里，马牌真正值得关注的是200t的ecf，可惜国内买不到

上个月换胎，我要的轮胎规格，a052全国大库只剩两条，等期没点儿，灰溜溜地买了一套re71r
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这已经不算街胎了:绿脸贱笑:兔摆手:
日常当街胎用的都是勇士:绿脸贱笑:兔脸红:

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准确的叫法是，summer season 200t tyres，都是标准的街胎

那些原厂配cup2/r的呢，圣斗士？

难道不是吗？就上海，冬天下雨用cup2/r的都是圣斗士啊:企鹅玩蛋蛋:
别说cup2了，用AD08R的都算:企鹅360度打滚铜球:

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把老款es300h垃圾原厂换成了米其林的3st，别提多舒服

雷车无脑用皓悦4就行。。。。:企鹅玩蛋蛋:

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ad09发布了，明年看看评测

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日常街胎严格意义来说都是半雨胎，排水还是很重要的。
要不然下雨这车没办法开总不行。

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从横滨那个辣鸡胎，换成了朝阳1号，挺不错的

日系轮胎里，飞劲是雨天表现最好的，东洋是走平衡的，横滨是夏季干地抓地力最高的。
各有特色，各取所需。
不过最近2、3年，轮胎奖项也就飞劲上过TOP10

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P zero和法拉利一样，都是写意大利语体现逼格的
Nero是黑，rosso是红，corsa是赛道，strada是街道
还有兰博基尼那个模式切换写anima太逼格了，anima是意大利语灵魂的意思
没学过意大利语光死记硬背区分型号难度很高，意大利人看英语就是上海人看苏北话一样…

固特异200多耐磨相当于米其林300多，官方数据上看 PS4抓地力还不如PS3 PS4是AA, PS3是AAA ，所以PS4赛道跑不过浩悦4我还真信

[ 本帖最后由 alleni3 于 2021-12-31 23:33 编辑 ]

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AAA是指胎侧标的Traction那一项？哪个我记得是指湿地抓地力，而且我还没见过AAA的。

你在逗我，大部分都是AAA，很少有AA或者A

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pss outside胎边缘出现龟裂，是什么情况导致的？四条都这样，第二套才出现。

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我是s001换的re003，我看网上说re003很有性价比。我开下来和s001差不多，不知道楼主怎么看

没用过003，看评测
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生活的城市冬天气温比较低吗

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就上海。

用了多久，开了多少？
跑的什么路况？下过赛道没有？
最好来个图

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那基本可以排除冻热循环导致的龟裂了