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有地下车位还是买中大型suv爽。车宽不重要，现在都是360全景，正常停车肯定比倒车雷达的靠谱
有地下车位还是买中大型suv爽。车宽不重要，现在都是360全景，正常停车肯定比倒车雷达的靠谱
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一台车的，只要有能力都是大车。。一堆车的，可能有大有小
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大多数家庭只能养得起一辆车，这种情况下能买大的肯定不会买小的。
大多数家庭只能养得起一辆车，这种情况下能买大的肯定不会买小的。
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关键是所有厂商也是根据车大小来定级别，我想要个精致小车，但是厂家给你的小车模板就是毛里毛糙的，看看A45s的内饰，就是A180的做工水平，各种摇晃各种异响。奔驰你要上到看的过去的质感，至少要E级以上，还是要越大越高级越精致。大就是高级这个逻辑总体是不会错的
关键是所有厂商也是根据车大小来定级别，我想要个精致小车，但是厂家给你的小车模板就是毛里毛糙的，看看A45s的内饰，就是A180的做工水平，各种摇晃各种异响。奔驰你要上到看的过去的质感，至少要E级以上，还是要越大越高级越精致。大就是高级这个逻辑总体是不会错的
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原帖由 八子 于 2023-8-21 10:48 发表
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关键是所有厂商也是根据车大小来定级别，我想要个精致小车，但是厂家给你的小车模板就是毛里毛糙的，看看A45s的内饰，就是A180的做工水平，各种摇晃各种异响。奔驰你要上到看的过去 ...
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关键是所有厂商也是根据车大小来定级别，我想要个精致小车，但是厂家给你的小车模板就是毛里毛糙的，看看A45s的内饰，就是A180的做工水平，各种摇晃各种异响。奔驰你要上到看的过去 ...
奔驰的精致小车是amg gt啊...a45是傻快全塑料小车
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是的，a45s就是快，这就行了，这个车子就是平时买菜周末上赛道爽的车子，其实和日本以前翼神evo都是一个类型的。奔驰的各个车子级别都有不能逾越的坎，gt这个坎现在已经变成sl了，sl63啥都是顶配，价钱都能买上一代gtr了，喷了
原帖由 @久多良木健 于 2023-8-21 12:29 发表
奔驰的精致小车是amg gt啊...a45是傻快全塑料小车
奔驰的精致小车是amg gt啊...a45是傻快全塑料小车
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的确没必要，我大部分时间都是一个人或者副驾带个人…连后排我都可以不要
的确没必要，我大部分时间都是一个人或者副驾带个人…连后排我都可以不要
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中国家庭一般就是一辆车，怎么可能不考虑空间？说喜欢我是喜欢昂克赛拉，真要买，我还是买思域。
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没为什么，客观事实，目前的主流家用车消费观而已
没为什么，客观事实，目前的主流家用车消费观而已
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车内空间大就是实用，属于普通老百姓的第一需求。
车内空间大就是实用，属于普通老百姓的第一需求。
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以前总觉得国内一直拉长，要suv太傻了。
实际还是不了解大众需求，毕竟我们国家多数人收入摆在那里，一样价格当然大点好。
而且老人孩子你昨个标轴的车子确实有点拥挤。
以前总觉得国内一直拉长，要suv太傻了。
实际还是不了解大众需求，毕竟我们国家多数人收入摆在那里，一样价格当然大点好。
而且老人孩子你昨个标轴的车子确实有点拥挤。
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长车不难开
难开的是宽车
1.8米的车和2米的车开起来天壤之别
长车不难开
难开的是宽车
1.8米的车和2米的车开起来天壤之别
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233333，有一楼说得对，就是朴素的理由，同样的钱买最厚的钢板最大的车，买小车可不就吃亏了？
别杠，我有老表就是做车行，聊过这个问题，拖家带口的客户尤甚，这敲敲，那看看，听门板关门声厚不厚来判断车值不值，说啥发动机底盘变速箱三大件都白扯，车主懂不懂都成问题，更不要说一大家子都懂，但空间可是实打实的都懂，而且会脑补各种出行情况，这情况在一年占比只有1%都没，大就是好，不够好就是不够大，客户掏钱才是王道，厂家也懂。
美帝喜欢大皮卡不是因为人家住郊区吗？一买买一电冰箱的食物，平时还拉点材料维修这那的，工具车属性好吧，但人还不止一辆车。国内和美帝都喜欢大车，理由不相同。
[ 本帖最后由 hwj10ten 于 2023-8-23 12:08 编辑 ]
别杠，我有老表就是做车行，聊过这个问题，拖家带口的客户尤甚，这敲敲，那看看，听门板关门声厚不厚来判断车值不值，说啥发动机底盘变速箱三大件都白扯，车主懂不懂都成问题，更不要说一大家子都懂，但空间可是实打实的都懂，而且会脑补各种出行情况，这情况在一年占比只有1%都没，大就是好，不够好就是不够大，客户掏钱才是王道，厂家也懂。
美帝喜欢大皮卡不是因为人家住郊区吗？一买买一电冰箱的食物，平时还拉点材料维修这那的，工具车属性好吧，但人还不止一辆车。国内和美帝都喜欢大车，理由不相同。
[ 本帖最后由 hwj10ten 于 2023-8-23 12:08 编辑 ]
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国内的政策不允许你喜欢皮卡。
如果国内皮卡能直接上篮牌，有许多家庭就会买皮卡了。或者说，皮卡会至少有一定市场份额
原帖由 @hwj10ten 于 2023-8-23 12:02 发表
233333，有一楼说得对，就是朴素的理由，同样的钱买最厚的钢板最大的车，买小车可不就吃亏了？
别杠，我有老表就是做车行，聊过这个问题，拖家带口的客户尤甚，这敲敲，那看看，听门板关门声厚不厚来判断车值不值，说啥发动机底盘变速箱三大件都白扯，车主懂不懂都成问题，更不要说一大家子都懂，但空间可是实打实的都懂，而且会脑补各种出行情况，这情况在一年占比只有1%都没，大就是好，不够好就是不够大，客户掏钱才是王道，厂家也懂。
美帝喜欢大皮卡不是因为人家住郊区吗？一买买一电冰箱的食物，平时还拉点材料维修这那的，工具车属性好吧，但人还不止一辆车。国内和美帝都喜欢大车，理由不相同。
233333，有一楼说得对，就是朴素的理由，同样的钱买最厚的钢板最大的车，买小车可不就吃亏了？
别杠，我有老表就是做车行，聊过这个问题，拖家带口的客户尤甚，这敲敲，那看看，听门板关门声厚不厚来判断车值不值，说啥发动机底盘变速箱三大件都白扯，车主懂不懂都成问题，更不要说一大家子都懂，但空间可是实打实的都懂，而且会脑补各种出行情况，这情况在一年占比只有1%都没，大就是好，不够好就是不够大，客户掏钱才是王道，厂家也懂。
美帝喜欢大皮卡不是因为人家住郊区吗？一买买一电冰箱的食物，平时还拉点材料维修这那的，工具车属性好吧，但人还不止一辆车。国内和美帝都喜欢大车，理由不相同。
如果国内皮卡能直接上篮牌，有许多家庭就会买皮卡了。或者说，皮卡会至少有一定市场份额
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理想状态是夫妻一人一辆小车上下班，家庭一辆大车出远门。可惜大城市比较难达到三辆车的状态。
理想状态是夫妻一人一辆小车上下班，家庭一辆大车出远门。可惜大城市比较难达到三辆车的状态。
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一辆几十万的大车放着一年亏大几万就为不知道能开几天的远门，这小城市也受不了的。
原帖由 @Acme 于 2023-8-23 22:58 发表
理想状态是夫妻一人一辆小车上下班，家庭一辆大车出远门。可惜大城市比较难达到三辆车的状态。
理想状态是夫妻一人一辆小车上下班，家庭一辆大车出远门。可惜大城市比较难达到三辆车的状态。
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只能接受B级车，C级我都觉的太大无法接受
只能接受B级车，C级我都觉的太大无法接受
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住的憋屈，还不能开的宽敞点么，房子130以上，车位又多的，就不那么在乎大车了
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我就不喜欢大车啊，论坛基本都是80年代的吧，父母有车应该不算少吧。
我在四线城市，父母有自己的车，原来自己开高尔夫，结婚又买了辆三系老婆开。
一线二线城市主要难得还是车位吧。
本帖最后由 又忘密码了 于 2023-8-25 09:10 通过手机版编辑
我就不喜欢大车啊，论坛基本都是80年代的吧，父母有车应该不算少吧。
我在四线城市，父母有自己的车，原来自己开高尔夫，结婚又买了辆三系老婆开。
一线二线城市主要难得还是车位吧。
本帖最后由 又忘密码了 于 2023-8-25 09:10 通过手机版编辑
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80年代生人有车的父母凤毛菱角
80年代生人有车的父母凤毛菱角
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中国家庭普及车辆的时间大约是06年、07年前后，在此之前你要叫一个普通老百姓买车，他准会认为你疯了。
于是满打满算中国普通老百姓开始消费汽车这种商品不过短短16、7年，这当然和美国这种已经有100多年普通家庭用车历史的国家是没法比的，无论是用车习惯还是经济实力都是没法比的。
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
于是满打满算中国普通老百姓开始消费汽车这种商品不过短短16、7年，这当然和美国这种已经有100多年普通家庭用车历史的国家是没法比的，无论是用车习惯还是经济实力都是没法比的。
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
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一般意义的小车解决老破小停车用处不大，除非是五菱宏光mini这个尺寸。
一般意义的小车解决老破小停车用处不大，除非是五菱宏光mini这个尺寸。
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你是指日本那种没有车位只能买kcar的法律吗？
现在国人买车就是理性的，至少城市里买车是理性的。
原帖由 @quigonjinn 于 2023-8-25 10:55 发表
中国家庭普及车辆的时间大约是06年、07年前后，在此之前你要叫一个普通老百姓买车，他准会认为你疯了。
于是满打满算中国普通老百姓开始消费汽车这种商品不过短短16、7年，这当然和美国这种已经有100多年普通家庭用车历史的国家是没法比的，无论是用车习惯还是经济实力都是没法比的。
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
中国家庭普及车辆的时间大约是06年、07年前后，在此之前你要叫一个普通老百姓买车，他准会认为你疯了。
于是满打满算中国普通老百姓开始消费汽车这种商品不过短短16、7年，这当然和美国这种已经有100多年普通家庭用车历史的国家是没法比的，无论是用车习惯还是经济实力都是没法比的。
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
现在国人买车就是理性的，至少城市里买车是理性的。
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老百姓挣几个钱噢，十几万掏出去是不是要考虑考虑，想想怎么用。
什么操控转向相应动力也都想要啊，可不就这点预算么。先买个大的用用不好吗，至少家里两老两中一小坐得开点，后备箱能放一点东西。
老百姓挣几个钱噢，十几万掏出去是不是要考虑考虑，想想怎么用。
什么操控转向相应动力也都想要啊，可不就这点预算么。先买个大的用用不好吗，至少家里两老两中一小坐得开点，后备箱能放一点东西。
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操控、动力这种特性，其实在多拉人的时候，反而是负面因素
你一脚地板油下去，再来一脚刹车，有些家属不舒服直接吐了好吧
其实你看那些2X岁买车的，多少还是追求点动力的，不还是因为单身或者两人世界么
国内那些威朗、思域，不就是卖给这群人的么
到了结婚生孩子时候买车，不就需要大车了么。如果国内一户建普及，能有双车位，我也想再来一辆精品小车啊。但有这个地方和牌照不
说国人买车不理性的，自己才是何不食肉糜，或者只盯着国外情况的
你一脚地板油下去，再来一脚刹车，有些家属不舒服直接吐了好吧
其实你看那些2X岁买车的，多少还是追求点动力的，不还是因为单身或者两人世界么
国内那些威朗、思域，不就是卖给这群人的么
到了结婚生孩子时候买车，不就需要大车了么。如果国内一户建普及，能有双车位，我也想再来一辆精品小车啊。但有这个地方和牌照不
说国人买车不理性的，自己才是何不食肉糜，或者只盯着国外情况的
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原帖由 quigonjinn 于 2023-8-25 10:55 发表
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
再过个2、30年，中国人买车会逐渐趋于理性。大量中国老旧、半新不旧的小区一车位难求，如果再配合出台相关的法令，大量住这种小区的人势必会逐渐放弃买车或少买车或只买小车。隔壁邻居日本就是面很好的镜子——大量住首都圈的普通人如今也都不买车，出行就是骑车+电车。是因为买不起车吗？当然不是！没有车位或者发现其实电车也很方便而已。
是的，我一直认为Kcar才是代步私家车的归宿。
[ 本帖最后由 好人传说 于 2023-8-26 09:51 编辑 ]
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车宽确实不好，1900的都经常被磕碰到，2000的估计不可避免
车宽确实不好，1900的都经常被磕碰到，2000的估计不可避免
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我就直接说最终结论吧：别人自己的钱爱买啥买啥，关你屁事
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原帖由 粒子 于 2023-4-22 15:23 发表
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一大一小也不行，考虑接送孩子上下学的话 ，一个越小越好的mini 类车才是必须品，夫妻两人肯定一人一台吧，第二台也是市区通勤用，这样算下来两小才是必须的。硬要买个大车当第三辆 ...
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一大一小也不行，考虑接送孩子上下学的话 ，一个越小越好的mini 类车才是必须品，夫妻两人肯定一人一台吧，第二台也是市区通勤用，这样算下来两小才是必须的。硬要买个大车当第三辆 ...
接送小孩上下学的话再小的车也没用，雅迪才是王道
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国产车太宽了，model y1927mm我都嫌宽，国产同类车子全部都是1990mm
本帖最后由 ooo 于 2023-10-14 10:18 通过手机版编辑
国产车太宽了，model y1927mm我都嫌宽，国产同类车子全部都是1990mm
本帖最后由 ooo 于 2023-10-14 10:18 通过手机版编辑
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MY出远门，谁做后排那么久？
MY出远门，谁做后排那么久？
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根本就没有喜欢大车好不好，你看多少人去考b1，a1驾照。根本就没喜欢过大车。在帝都宁可等着摇号天天抱怨摇不上，也不愿意增驾去买不限购的中大型客车。
根本就没有喜欢大车好不好，你看多少人去考b1，a1驾照。根本就没喜欢过大车。在帝都宁可等着摇号天天抱怨摇不上，也不愿意增驾去买不限购的中大型客车。
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这话就没意思了，客车的驾照不好拿
另外就算中巴，小区里怎么停啊
另外就算中巴，小区里怎么停啊
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这次国庆就遭遇了一次需求七座车的情况 平时没需求 一两次尴尬情况就很不爽
这次国庆就遭遇了一次需求七座车的情况 平时没需求 一两次尴尬情况就很不爽
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车位不花钱么？花了钱，尽量停大车，停小车多亏啊
车位不花钱么？花了钱，尽量停大车，停小车多亏啊
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车位又不能随身带着，常去的目的地不好停车的话还是别太大了。
原帖由 @多蒙 于 2023-10-9 10:04 发表
车位不花钱么？花了钱，尽量停大车，停小车多亏啊
车位不花钱么？花了钱，尽量停大车，停小车多亏啊
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但凡有全家出行的需求，那肯定大车舒服，除非家里就两口人。
但凡有全家出行的需求，那肯定大车舒服，除非家里就两口人。
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我觉得是房子原因，没有独立后院和车库自由，普通人就只能买一辆车，一辆车是结果不是原因。
我觉得是房子原因，没有独立后院和车库自由，普通人就只能买一辆车，一辆车是结果不是原因。
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学美国呗，但又没美国那起码1:2的停车场分布率
就像摩托车圈有个潜规则，排量只能往大了升，开过250你让换个150，那叫造孽，换车起步也得300起
学美国呗，但又没美国那起码1:2的停车场分布率
就像摩托车圈有个潜规则，排量只能往大了升，开过250你让换个150，那叫造孽，换车起步也得300起
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即使美国也是大小搭配的，基本上都是有个大车皮卡，MPV全家用，还有个小跑车自己用，根据需求选车出门
国人一是没House，车位少，二是家庭情况一般只能有一辆车，自然只能在C照的前提下越大越合适
国人一是没House，车位少，二是家庭情况一般只能有一辆车，自然只能在C照的前提下越大越合适
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两辆车的话 赛那+海鸥这个组合怎样？
两辆车的话 赛那+海鸥这个组合怎样？
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北京停车很不方便，所以我买的小车。
我更喜欢提问的是，为什么很多人车子开不了几年就要换？
北京停车很不方便，所以我买的小车。
我更喜欢提问的是，为什么很多人车子开不了几年就要换？
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你国以前是有养路费的现在也是收在油费里了那么道路资源就是收费的，既然这样花同样的钱占据更多的资源不就顺理成章了至于大车是否好开那考虑不到
你国以前是有养路费的现在也是收在油费里了那么道路资源就是收费的，既然这样花同样的钱占据更多的资源不就顺理成章了至于大车是否好开那考虑不到
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我是喜欢小车。自己开B级三厢车，老婆开A级两厢车。老爸的D级车和MPV我平时都不想开。有时在市区或者小路甚至觉得自己的车都太大了。
国人喜欢占资源，一台车开路上，占地面积都是合法占用的私人空间，这是每时每秒都享有的优势。停车不便，到时再想办法呗。至于容易堵别人的路以及造成旁边车的停车不变，那更是与我何干？
再说现在的自动泊车系统越来越先进，车大难停这一缺点越来越不明显了。仰望U8甚至还能原地掉头。
国人喜欢占资源，一台车开路上，占地面积都是合法占用的私人空间，这是每时每秒都享有的优势。停车不便，到时再想办法呗。至于容易堵别人的路以及造成旁边车的停车不变，那更是与我何干？
再说现在的自动泊车系统越来越先进，车大难停这一缺点越来越不明显了。仰望U8甚至还能原地掉头。
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