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标题:年纪大了，晚上从乌镇开回上海都觉得眼花了，所以想问现在辅助驾驶能帮衬到什么地步
时间:23-10-26 10:39
作者:camui
上周末去了一次濮院古镇，周日晚上从乌镇开回上海，虽然路上不堵，但是晚上开高速开久了还是觉得眼花，需要精神集中去观察路况，果然还是年纪大了。
所以想知道，现在很多车配备的啥L2级辅助驾驶能减轻多少驾驶疲劳？那些需要多加钱才能用的辅助驾驶还能更进一步吗？
回复列表 (48)
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L2基本就是注意路面有没有杂物，标线是不是清晰。高速在车道内基本没驾驶员什么事情。
我自己情况，自己开三四小时开始累了，有L2可以多开两三小时才差不多累。晚上开车肯定要缩短点。
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高速的话其它的L2不知道怎样，特斯拉的绝对神器。
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特斯拉L2夜间开车绝对爽。
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智己的辅助驾驶开了1000多km，很爽的，上了高架高速就开，跟车比我开的好。
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特斯拉的AP，我最长距离是在广州绕城高速，开50公里左右不用任何手动介入。
高速上辅助驾驶是神器，人只要保持观察就行，手可以拿点东西去吃，高速开起来没那么累。
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目前任何辅助驾驶都不应该使大脑放松警惕，能放松右脚倒是真的。仅仅是意外情况下减少车祸几率，降低车祸概率，是车辅助人开。
至于你要是信楼上几位把把辅助驾驶当成人辅助车驾驶的，那就是把命交给天，祈祷不要有任何意外发生。
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只有一个ACC，车道保持都没有，都可以让我轻松很多，前天刚刚杭州金华一天来回，走国道七八个小时，开得毫无感觉。
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除非路况特别好或者开车特别肉，基本用不上
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要搞清楚谁辅助谁
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相当多，现在的问题是法律以及自己敢不敢信任
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能到什么程度看的不是车，而是看司机的胆量
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目前好的L2，一天干3000km都不累
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原帖由 @haogrrr 于 2023-10-26 17:28 发表
目前好的L2，一天干3000km都不累
算了一下，超速了。
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原帖由 @haogrrr 于 2023-10-26 17:28 发表
目前好的L2，一天干3000km都不累
说的很对，l2确实不会累
人会
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看车啊，不是所有的L2都放心。都标L2级别。我开的油车里，大众，宝马，雷克萨斯的L2天差地别。宝马的5AU可以减少60%的疲劳，LS行政的辅助驾驶可以减少40%，大众的L2只能减少20%。:企鹅360度打滚铜球: :企鹅360度打滚铜球: :企鹅360度打滚铜球:
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原帖由 @wod008 于 2023-10-26 19:18 发表
看车啊，不是所有的L2都放心。都标L2级别。我开的油车里，大众，宝马，雷克萨斯的L2天差地别。宝马的5AU可以减少60%的疲劳，LS行政的辅助驾驶可以减少40%，大众的L2只能减少20%。:企鹅360度打滚铜球: :企鹅360度打滚铜球: :企鹅360度打滚铜球:
看了一下感觉5au就多个打灯自动变道其他没啥花哨的
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5au已经七八年了，廉颇老矣
Mobileye q4的玩意儿
地平线都打不过，不要说orin x了
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原帖由 奇迹的黄昏 于 2023-10-26 20:37 发表
看了一下感觉5au就多个打灯自动变道其他没啥花哨的
Ls500h行政也能打灯变道。5au稳定，不会无故退出。同个路段，有时候进山洞或者出山洞ls有时候会自动退出。
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大众的就不用说了，感觉和居中驾驶都困难。当然也有可能我那车的版本太老，新款已经改进了。21款大众威然。
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我从最古老的定速巡航（打方向都会退出的）开始就用，到现在哪怕是丰田十万的小车带的L2我都觉得很不错，有比没有舒心很多。至于那些过于“智能”的，减少了我跟车辆的关键操控沟通，就不用了。
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我极限3小时过了就开始很累
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问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上
我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗
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原帖由 @光顶肥宅 于 2023-10-27 08:51 发表
问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上
我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗
L2辅助驾驶，只是延长你的身体续航能力，当你发生发困的迹象，无论是手动驾驶还是L2辅助驾驶，都应该尽快安全地驶离高速去休息。
如果确实睡着了，那么L2睡着还是要比手动睡着要好一些。
本帖最后由 Acme 于 2023-10-27 09:35 通过手机版编辑 ===================
都是1200万像素，一万块的苹果和一千块的杂牌手机，拍照效果能一样吗？同样的逻辑，宝马增强型驾驶辅助和沃尔沃领航辅助还算得上稳定可靠，但是一些号称先进，但是在车道内反复画龙、车道线稍微模糊或者旁边有车紧急并线就马上退出的所谓L2，你敢放心使用吗？
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L2让你不累，但不能让你真的不看路
如果不仅眼花甚至还会流泪的话，建议尽快重新配眼镜，可能是散光加深了。
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原帖由 光顶肥宅 于 2023-10-27 08:51 发表
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问一下，这些l2级的辅助驾驶，驾驶员犯困睡着了会出事故吗，高速上
我上高速眼睛就睁不开，l2能救我吗
你要明白困有两种 一种是精力耗光的困 一种是无聊的困
前一种是很难救的回来的 因为油尽灯枯
后一种就好很多 只是需要再次激发
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用过特斯拉ap就知道多香，我现在能开ap开ap
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原帖由 @wod008 于 2023-10-26 23:49 发表
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大众的就不用说了，感觉和居中驾驶都困难。当然也有可能我那车的版本太老，新款已经改进了。21款大众威然。
大众cc，很丝滑，上高速就开
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ap我用过五千公里
出现过一两次幽灵刹车
两次大力打方向盘，系统没有退出反而不断左右大幅摇动
暴雨退出ap
过一段固定的隧道，自动退出
还远远没有到完美
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ap的过隧道自动退出应该是地图路段限速标识问题，
我在本地某一隧道必退，后来看中控提示就是限速问题导致。
有时候明明在高架开，就是会跳40之类限速。
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特斯拉的ap就是个lcc，离国电的L2有点距离
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我高速都基本上不上，开车最多开两个半小时。
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以前高速两小时就犯困，过年时自驾，靠L2共计开4k多公里，在车机上刷完了 狂飙。
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用了5au，我续航的唯一瓶颈就是屁股了:泥鹅满地打滚:
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目前国内最强是华为的
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高速自适应巡航的话，刷刷手机吃个面条基本上没啥问题，L2虽然不是万能的，但比犯困时还手动驾驶强太多了
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L2的的话人会轻松不少，反而不容易犯困，
犯困主要是因为精神高度集中紧张导致。
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今天从早上6点多开车跑长途，中午吃完饭1点了，到2点多的时候就特别特别困了。
京石高速，四车道，车还不算多，开着NOA，强打精神。
如果不是特别在意有慢车堵路，其实很安全。
主要是路上会有拆除的收费站划线之类的，高精地图就跟不上了，导致智能驾驶辅助会降级。
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小鹏p7i 和g6的的cngp高速高架很丝滑，城市ngp目前还是要人为干预的
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高速上锥型桶很多车识别不了，有很大的隐患
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特斯拉连前车后保上绑的红绳子都能识别成锥桶，
本人跟车实测:绿脸贱笑:兔吐舌头:
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开L2在美国最多跑过1000公里，中间休息过半小时。主要问题是年纪大了屁股疼腰背疼，别的没什么。
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妈的年纪大确实是没得解 上个月底看夜车回家，到了12点附近确实眼花犯困了，但凡年轻个3年也不至于这样
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我觉得之取决于你对辅助驾驶的信任程度，像我这种不太信任的，或者警戒心过高的，我即使开定速巡航脚都想脚一直抬在刹车上，累得很，所以我开高速还不如自己踩油门，不容易困。
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原帖由 huey 于 2023-12-16 18:51 发表
我觉得之取决于你对辅助驾驶的信任程度，像我这种不太信任的，或者警戒心过高的，我即使开定速巡航脚都想脚一直抬在刹车上，累得...
同
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一天3000？ 24小时不停稳定125?
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最高记录是model y一家人连续从上海开到福建，700km，没有ap肯定不敢开。
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沃尔沃的也不错，我一直用来着
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