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标题:回了趟县城老家，电车最大的问题还是居住形式的限制
时间:24-03-14 16:03
作者:Vanquisher
纯电车型，除了特斯拉有品牌光环外，蔚来小鹏极氪等销量都非常有限，盈利遥遥无期。
新的新能源销量榜上，前三名问界理想零跑，全是增程，byd也是混动卖得更好。
很多人一谈起纯电，总是说基础设施建设、桩子数量、南北气候等等，其实这些都不是主要原因，本质还是在于中国人的居住模式，高层占绝对多数。
平时在主城生活不容易察觉，不管小区还是办公楼还是去商场，都有电桩，都不麻烦。
然而一去到三四线小城，杂乱无章的街道、各种沿街乱停的车子、没有地下车库的小区、寥寥无几个车位的老家属大院，牵根民用电出来慢充，天天抢车位没有固定位置等等，这些才是中国的主要面貌。在这里绿牌非常罕见，偶尔看到有也是主城开过来的，充电焦虑非常明显，纯电车型普及难度极大。
所以现在纯电车型再怎么厮杀，拼的也仅仅局限在大城市的主城区、抢的是特斯拉的市场，也难怪都卷成那样还那么艰难了。
所以本质不是超充不够快、不是充电站换电站太少、不是车子携带度数不够多，根本原因还是居住模式。大量的老旧楼房、只有极少数拥固定车位的车主，这些根本不是短时间能解决的。
[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-3-14 16:05 编辑 ]
新的新能源销量榜上，前三名问界理想零跑，全是增程，byd也是混动卖得更好。
很多人一谈起纯电，总是说基础设施建设、桩子数量、南北气候等等，其实这些都不是主要原因，本质还是在于中国人的居住模式，高层占绝对多数。
平时在主城生活不容易察觉，不管小区还是办公楼还是去商场，都有电桩，都不麻烦。
然而一去到三四线小城，杂乱无章的街道、各种沿街乱停的车子、没有地下车库的小区、寥寥无几个车位的老家属大院，牵根民用电出来慢充，天天抢车位没有固定位置等等，这些才是中国的主要面貌。在这里绿牌非常罕见，偶尔看到有也是主城开过来的，充电焦虑非常明显，纯电车型普及难度极大。
所以现在纯电车型再怎么厮杀，拼的也仅仅局限在大城市的主城区、抢的是特斯拉的市场，也难怪都卷成那样还那么艰难了。
所以本质不是超充不够快、不是充电站换电站太少、不是车子携带度数不够多，根本原因还是居住模式。大量的老旧楼房、只有极少数拥固定车位的车主，这些根本不是短时间能解决的。
[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-3-14 16:05 编辑 ]
这些回帖最骚
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sunner 骚(1) 引用
这几年我经常去旅游，内蒙，目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧，因为冬天长，冷，开电车的也不多，甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，...
[内容过多，请查看原贴]
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，...
[内容过多，请查看原贴]
回复列表 (29)
县城小一天也开不了几公里
纯电车充一次开一个月都可能
纯电车充一次开一个月都可能
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posted by wap, platform: Firefox
这几年我经常去旅游，内蒙，目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧，因为冬天长，冷，开电车的也不多，甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，别人家里自己装的不算（也没几个人家），应该也没有多少
我自带慢充，过去住了一天，从民宿厨房拉出插线板充一宿，大概够我周边玩一天再回到乌兰察布，我觉得没问题了，而且民宿老板也说他家也买了电车，马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了，现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞，基本上一周一个变化，我去年3万公里，西到银川东到珲春，都是找有电桩的酒店住，携程搜一下很多很方便，很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了，充电毫无问题，这玩意一定要自己去走走才知道，别看网上忽悠，而且开电车必须要动脑子，提前规划路线、提前找中继站休息充电，反正我觉得有意思，如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
这几年我经常去旅游，内蒙，目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧，因为冬天长，冷，开电车的也不多，甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，别人家里自己装的不算（也没几个人家），应该也没有多少
我自带慢充，过去住了一天，从民宿厨房拉出插线板充一宿，大概够我周边玩一天再回到乌兰察布，我觉得没问题了，而且民宿老板也说他家也买了电车，马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了，现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞，基本上一周一个变化，我去年3万公里，西到银川东到珲春，都是找有电桩的酒店住，携程搜一下很多很方便，很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了，充电毫无问题，这玩意一定要自己去走走才知道，别看网上忽悠，而且开电车必须要动脑子，提前规划路线、提前找中继站休息充电，反正我觉得有意思，如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
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到底是三四线还是县城，生态完全是两回事嘛
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主要还是提前规划好吧，沿途要充几次电，每次在哪充，考虑到电桩故障问题最好还要有备选方案。目的地城市有个几个电站，都在什么位置。另外尽量别在节假日高峰期出行，问题就不大。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩，国内大多数地方都应该没问题。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩，国内大多数地方都应该没问题。
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不知道LZ是生活在小地方还是大城市，我坐标福建，感觉县级市的充电桩充电站都挺普遍的了，充的人还少（因为大部分人有私桩或者飞线），楼上说的很对这玩意要自己去实地试试才比较清楚。
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还是喜欢不被计划束缚想怎么走怎么走，油车相对自由多了，电车每一步都要算好太累了
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大商场地下车库总有充电桩吧，我旅游出去都是找这种地方充
大商场地下车库总有充电桩吧，我旅游出去都是找这种地方充
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我就在六线县城，家里地下车位有桩，下班就插上，每天开110公里上下班，233
我就在六线县城，家里地下车位有桩，下班就插上，每天开110公里上下班，233
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原帖由 freaky 于 2024-3-14 17:06 发表
主要还是提前规划好吧，沿途要充几次电，每次在哪充，考虑到电桩故障问题最好还要有备选方案。目的地城市有个几个电站，都在什么位置。另外尽量别在节假日高峰期出行，问题就不大。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩 ...
主要还是提前规划好吧，沿途要充几次电，每次在哪充，考虑到电桩故障问题最好还要有备选方案。目的地城市有个几个电站，都在什么位置。另外尽量别在节假日高峰期出行，问题就不大。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩 ...
人去迁就车, 始终是麻烦
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前几年在老家待了一阵
春夏秋基本超过半个月才充一次……而且充电站从来不排队。
春夏秋基本超过半个月才充一次……而且充电站从来不排队。
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原帖由 牛顿 于 2024-3-15 10:42 发表
还是喜欢不被计划束缚想怎么走怎么走，油车相对自由多了，电车每一步都要算好太累了
还是喜欢不被计划束缚想怎么走怎么走，油车相对自由多了，电车每一步都要算好太累了
完全同意，真正自驾游多的，第一考虑的是怎么减少不确定性，能花钱减少的就花钱，充电本身就是一个很大的不确定性，所以长途自驾游电车永远是少数小众人群自我挑战用的。去一趟西藏就知道了，电车能见度不超过1%。
[ 本帖最后由 huey 于 2024-3-15 15:29 编辑 ]
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现在三四线小城很方便，这一两年建设了非常多充电桩，基本上三星以上酒店和商场都有
广州的话5、60个快充桩的充电站比比皆是，免费停车2小时，去出差几次甚至感觉比以前更舒适
北方的话相对少一些
现在三四线小城很方便，这一两年建设了非常多充电桩，基本上三星以上酒店和商场都有
广州的话5、60个快充桩的充电站比比皆是，免费停车2小时，去出差几次甚至感觉比以前更舒适
北方的话相对少一些
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既然选择电车肯定是市内通勤占大多数的，长途多的话也别选电车。
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特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
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原帖由 caihuacom 于 2024-3-16 00:46 发表
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特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
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特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
可以看这个视频，科技美学的小编
【我破防了! 哈尔滨冬季电车续航不到3折？！「 我在东北开电车-阿维塔11 」】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35
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我冬天去的沈阳，毫无问题，小鹏桩很普遍，当然我是从旅游角度看
原帖由 @caihuacom 于 2024-3-16 00:46 发表
特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
特别想了解长春，哈尔滨这种北方省会城市的，纯电车使用日常
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电车只需要在适合的场景卖就行了
电车只需要在适合的场景卖就行了
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单位的充电桩，天天几个增城车在充
单位的充电桩，天天几个增城车在充
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电车还是第二辆车比较合适
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原帖由 865261 于 2024-3-22 08:59 发表
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单位的充电桩，天天几个增城车在充
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单位的充电桩，天天几个增城车在充
单位的羊毛不薅留着过年吗？:泥鹅满地打滚:
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posted by wap, platform: 小米 红米
最近天津到太原路过保定，高速服务区注明小桔充电，充电桩显示功率60KW。实际充电功率5KW。
最近天津到太原路过保定，高速服务区注明小桔充电，充电桩显示功率60KW。实际充电功率5KW。
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一电一油即可，不过对于一些人连个车位都困难，还是混动适合，再稍稍有点越野性能，所以混动轻越野SUV比较适合
一电一油即可，不过对于一些人连个车位都困难，还是混动适合，再稍稍有点越野性能，所以混动轻越野SUV比较适合
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需要提前动脑规划这一条就能把绝大多数人给拒之门外了
原帖由 @sunner 于 2024-3-15 00:25 发表
这几年我经常去旅游，内蒙，目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧，因为冬天长，冷，开电车的也不多，甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，别人家里自己装的不算（也没几个人家），应该也没有多少
我自带慢充，过去住了一天，从民宿厨房拉出插线板充一宿，大概够我周边玩一天再回到乌兰察布，我觉得没问题了，而且民宿老板也说他家也买了电车，马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了，现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞，基本上一周一个变化，我去年3万公里，西到银川东到珲春，都是找有电桩的酒店住，携程搜一下很多很方便，很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了，充电毫无问题，这玩意一定要自己去走走才知道，别看网上忽悠，而且开电车必须要动脑子，提前规划路线、提前找中继站休息充电，反正我觉得有意思，如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
这几年我经常去旅游，内蒙，目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧，因为冬天长，冷，开电车的也不多，甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站，然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样，就是那个著名的火山公园，我过去玩，公园南边一点点有个民宿，这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的，别人家里自己装的不算（也没几个人家），应该也没有多少
我自带慢充，过去住了一天，从民宿厨房拉出插线板充一宿，大概够我周边玩一天再回到乌兰察布，我觉得没问题了，而且民宿老板也说他家也买了电车，马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了，现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞，基本上一周一个变化，我去年3万公里，西到银川东到珲春，都是找有电桩的酒店住，携程搜一下很多很方便，很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了，充电毫无问题，这玩意一定要自己去走走才知道，别看网上忽悠，而且开电车必须要动脑子，提前规划路线、提前找中继站休息充电，反正我觉得有意思，如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
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家里有两辆车很普遍吧，一辆油车一辆电车美滋滋了
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其实一些自建房的村庄反而电车挺多的，好多还是直接申请380V的工业电表，停车不成问题，日常出行也就几十公里。
三四线楼房为主的小城市确实不方便，基建比较落后，其实加油也是只能去固定几个加油站。
其实一些自建房的村庄反而电车挺多的，好多还是直接申请380V的工业电表，停车不成问题，日常出行也就几十公里。
三四线楼房为主的小城市确实不方便，基建比较落后，其实加油也是只能去固定几个加油站。
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东南沿海的县城和大西北的县城是两个世界。你说的问题在于落后地区什么都落后，跟居住形式没关系。而且3.5KW便携枪充一宿，也不是不能用。
[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2024-3-28 14:40 编辑 ]
[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2024-3-28 14:40 编辑 ]
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老家在10线小县城，每天随便开开至少20km（我之前以为每天撑死10KM顶天了），有了电车以后，取个快递，小小电驴都懒得开。标定续航先打个7.5折再说。充电也是没几个人是开到10%以下才去充，也没几个每次都冲到100%，4S都有交代20-30%开充，80-90结束。实际续航撑到死三星期就要充电了。到了冬季，就开暖风空调了。撑半个月都是一关。
售价15W及一下的新能源90%送的都是3.5kw的充电套件（算上电损，20-25km/H），妈的大众P都不送，还要自己买充电线/桩，估计是新能源家族里的独一份。
充电站倒是相当多，但是空置率比较高，主要原因是小县城，车位多基本上都是在自家充或者单位充。急用的话才去快充站
[ 本帖最后由 danieljojojo 于 2024-3-28 16:28 编辑 ]
售价15W及一下的新能源90%送的都是3.5kw的充电套件（算上电损，20-25km/H），妈的大众P都不送，还要自己买充电线/桩，估计是新能源家族里的独一份。
充电站倒是相当多，但是空置率比较高，主要原因是小县城，车位多基本上都是在自家充或者单位充。急用的话才去快充站
[ 本帖最后由 danieljojojo 于 2024-3-28 16:28 编辑 ]
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所以我最后加了一句话啊，你说mx5这种车有啥用？在我看来就是垃圾，但还是有很多人喜欢，不过能不能掏钱真买就不好说了
那你说房车有啥用？高速也跑不上100，还要专门各种伺候它，但也有人喜欢，没有一辆车适合所有人，只要找到最适合自己的车就行了，反正是自己掏钱买，自己开心才是最重要的，买一辆自己看着讨厌但别人都说好的车？我做不到
原帖由 @marsghost 于 2024-3-27 08:58 发表
需要提前动脑规划这一条就能把绝大多数人给拒之门外了
需要提前动脑规划这一条就能把绝大多数人给拒之门外了
那你说房车有啥用？高速也跑不上100，还要专门各种伺候它，但也有人喜欢，没有一辆车适合所有人，只要找到最适合自己的车就行了，反正是自己掏钱买，自己开心才是最重要的，买一辆自己看着讨厌但别人都说好的车？我做不到
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18县小县城，前几年电车还没那么普及的时候一窝蜂的建了好几个充电站，现在大多荒废了。。。。、
这两年电车多了，充电站还是完全够用，不过去充电站充电就是麻烦，要等。小区露天车位又不能安装充电桩。还是油车方便。
这两年电车多了，充电站还是完全够用，不过去充电站充电就是麻烦，要等。小区露天车位又不能安装充电桩。还是油车方便。
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