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标题:x9提车10天评测
时间:24-03-20 23:18
作者:ababman
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不是专业车评人 一个日常家用车主日常感受
也是第一次开电车
1外型
仁者见仁智者见智，反正我挺喜欢的，mega我也不排斥，纯粹性价比不高，后备箱不太实用。
2质感
说实话1月2日一开始看也对比了es8和mega，觉得小鹏差点，看了一大圈回来看感觉质感还行，至少第二梯队吧
3驾驶
之前买过逍客c200lct5，第一次开电车，除了找不到start，没什么不好适应。开始不知道能量回收怎么选，开了几天x开头那个也不觉得难受，后来人家说那是单踏板。
智驾绵阳ngp没开通，用acc和lcc多点，但是觉得acc属于怂，比较安全，但是lcc属于智障，尤其是过路口，稍微有点错位的时候感觉很吓人。记忆泊车什么的很好玩，到家进停车场找到路径就不管了。
4电耗
正常开15 16 一个人开，听歌开空调，反正一算500-600公里，挺满意的，因为要搬新家暂时没安桩，附近就是s4，但是车一多充电也慢。单位也有30kw，焦虑倒是不存在。
但是倒是想省电。这点很奇怪，加95直接加满干脆利落，充电反而抠抠搜搜。
5座位
过道不如零重力，没法以很懒散的姿势躺着，容易往下滑，其他还是很舒服。副驾地位低，但是我基本都是头枕常年取了，一件躺平睡午觉用。
6总体
车是好车，性价比极高，喜欢极了，感觉就像每次买一个新数码玩具一样爱不释手。手动方向盘，没有液压杆，220v什么的也能接受。就是牌子名字不好听，怕垮了找不到后续。
自己在前面开，阿姨和媳妇儿照顾老二，老大在后面看bilibili，其实这样的场景还是很温馨，当然mega也能实现，代价更大而已。
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不是专业车评人 一个日常家用车主日常感受
也是第一次开电车
1外型
仁者见仁智者见智，反正我挺喜欢的，mega我也不排斥，纯粹性价比不高，后备箱不太实用。
2质感
说实话1月2日一开始看也对比了es8和mega，觉得小鹏差点，看了一大圈回来看感觉质感还行，至少第二梯队吧
3驾驶
之前买过逍客c200lct5，第一次开电车，除了找不到start，没什么不好适应。开始不知道能量回收怎么选，开了几天x开头那个也不觉得难受，后来人家说那是单踏板。
智驾绵阳ngp没开通，用acc和lcc多点，但是觉得acc属于怂，比较安全，但是lcc属于智障，尤其是过路口，稍微有点错位的时候感觉很吓人。记忆泊车什么的很好玩，到家进停车场找到路径就不管了。
4电耗
正常开15 16 一个人开，听歌开空调，反正一算500-600公里，挺满意的，因为要搬新家暂时没安桩，附近就是s4，但是车一多充电也慢。单位也有30kw，焦虑倒是不存在。
但是倒是想省电。这点很奇怪，加95直接加满干脆利落，充电反而抠抠搜搜。
5座位
过道不如零重力，没法以很懒散的姿势躺着，容易往下滑，其他还是很舒服。副驾地位低，但是我基本都是头枕常年取了，一件躺平睡午觉用。
6总体
车是好车，性价比极高，喜欢极了，感觉就像每次买一个新数码玩具一样爱不释手。手动方向盘，没有液压杆，220v什么的也能接受。就是牌子名字不好听，怕垮了找不到后续。
自己在前面开，阿姨和媳妇儿照顾老二，老大在后面看bilibili，其实这样的场景还是很温馨，当然mega也能实现，代价更大而已。
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评分记录(+1/-0=1)：MOTOROLA(+1)
回复列表 (33)
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的确是不错的车，结合这个价位，家用首选，基本上没对手了，过道版也是正确选择
恭喜lz
的确是不错的车，结合这个价位，家用首选，基本上没对手了，过道版也是正确选择
恭喜lz
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我不还是不大接受这种第三排的进出方式，第三排乘客中途要下车还得第二排乘客站起来或者撅屁股？
我不还是不大接受这种第三排的进出方式，第三排乘客中途要下车还得第二排乘客站起来或者撅屁股？
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小鹏的电耗虚标比较严重，尤其高速
小鹏的电耗虚标比较严重，尤其高速
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原帖由 孙盒子 于 2024-3-21 09:15 发表
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小鹏的电耗虚标比较严重，尤其高速
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小鹏的电耗虚标比较严重，尤其高速
去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。
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恭喜lz，我也心仪这个车，优点太多了，光是二排乘坐舒适度（一定要选零重力）和后备箱的变形能力就吊打所有suv，即便三口之家，长期四座模式也很舒服，尾箱轻松实现全家4+2，论实用度完全拉满，冰箱彩电大沙发也吊打理想，还有很多优点之前说过就不细说了，总之这车作为家用绝对比所有suv都合适，而且性价比比mega高太多了，mega静态体验了下完全没有任何惊喜，后备箱更是蠢爆了。
之所以迟迟没下单也是lz说的那些点还是有点膈应，试驾时也是城区ngp没开通，高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的，还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。还有今年以来虽然x9卖得不错但整个小鹏的销量实在太拉胯了都不知道啥时候会不会倒掉。最后就是品牌，虽然我是不在乎面子啥的，但我在乎解释成本，每次别人一问买了个啥车？小鹏。。。。然后又要tm解释半天，实在受不了。
之所以迟迟没下单也是lz说的那些点还是有点膈应，试驾时也是城区ngp没开通，高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的，还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。还有今年以来虽然x9卖得不错但整个小鹏的销量实在太拉胯了都不知道啥时候会不会倒掉。最后就是品牌，虽然我是不在乎面子啥的，但我在乎解释成本，每次别人一问买了个啥车？小鹏。。。。然后又要tm解释半天，实在受不了。
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原帖由 limited 于 2024-3-21 09:07 发表
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我不还是不大接受这种第三排的进出方式，第三排乘客中途要下车还得第二排乘客站起来或者撅屁股？
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我不还是不大接受这种第三排的进出方式，第三排乘客中途要下车还得第二排乘客站起来或者撅屁股？
如果不是长期要坐超过4个人，买这车绝对要选零重力，太舒适了。
零重力的好处就是把腿抬起来的同时把屁股陷下去了，很稳，其他mpv包括x9不带零重力的，躺下去时屁股都会往下滑，刹一次车滑一次，mega鸡贼的调整了座椅的倾斜角度，滑是不太会滑，但是还是没有x9这个零重力舒服。
而且x9的零重力是我试过所有带零重力的车型里躺倒角度最大、综合体验最舒服的，问界和它比都不行，其他的零重力和它比起来就像是半躺。
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这种评测不用看的，根本不是日常状态，都是按照 cltc 标准来。
原帖由 @Vanquisher 于 2024-3-21 02:19 发表
去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。
去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。
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记忆泊车能做到什么水平？
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原帖由 孙盒子 于 2024-3-21 10:46 发表
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这种评测不用看的，根本不是日常状态，都是按照 cltc 标准来。
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这种评测不用看的，根本不是日常状态，都是按照 cltc 标准来。
喷了，但凡你去看一眼都不会是这种结论。下雨+低温，比mega环岛时条件恶劣得多。
所以这就是典型的信息茧房，永远只相信自己愿意相信的，甚至都懒得去看。
退一万步说，楼主都贴出来电耗15、16了，100度除一下算算真实续航是多少很难吗？还是说你觉得楼主日常使用都是cltc的标准？
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X9就是目前家用mpv的最佳选择，比理想和极氪009都更合适家庭使用
X9就是目前家用mpv的最佳选择，比理想和极氪009都更合适家庭使用
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小鹏稍微起个响亮点的名字也不至于跌出新势力前三
小鹏稍微起个响亮点的名字也不至于跌出新势力前三
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原帖由 johentai 于 2024-3-21 12:44 发表
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小鹏稍微起个响亮点的名字也不至于跌出新势力前三
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小鹏稍微起个响亮点的名字也不至于跌出新势力前三
出增程就行
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隔壁邻居也买了一辆，什么都好，就是太大了，等极氪的熊猫~
隔壁邻居也买了一辆，什么都好，就是太大了，等极氪的熊猫~
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是好车，但是就是这个品牌无论是我自己还是家里人都接受不了，只能选择放弃:绿脸贱笑:兔撞墙:
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我也在考虑这个车，主要是怕小鹏倒了
我也在考虑这个车，主要是怕小鹏倒了
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牌子那倒没关系 只是怕垮了
我上汽的朋友认为知己垮了换品牌都比小鹏垮的可能性大
之前c200l和老爸glc都是换着开
虽然不是很豪 但是也算是豪华品牌了
所以不怎么在乎牌子 也没人问
但凡有人问 我也就说杂牌电动车
原帖由 @Vanquisher 于 2024-3-21 10:33 发表
恭喜lz，我也心仪这个车，优点太多了，光是二排乘坐舒适度（一定要选零重力）和后备箱的变形能力就吊打所有suv，即便三口之家，长期四座模式也很舒服，尾箱轻松实现全家4+2，论实用度完全拉满，冰箱彩电大沙发也吊打理想，还有很多优点之前说过就不细说了，总之这车作为家用绝对比所有suv都合适，而且性价比比mega高太多了，mega静态体验了下完全没有任何惊喜，后备箱更是蠢爆了。
之所以迟迟没下单也是lz说的那些点还是有点膈应，试驾时也是城区ngp没开通，高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的，还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。还有今年以来虽然x9卖得不错但整个小鹏的销量实在太拉胯了都不知道啥时候会不会倒掉。最后就是品牌，虽然我是不在乎面子啥的，但我在乎解释成本，每次别人一问买了个啥车？小鹏。。。。然后又要tm解释半天，实在受不了。
恭喜lz，我也心仪这个车，优点太多了，光是二排乘坐舒适度（一定要选零重力）和后备箱的变形能力就吊打所有suv，即便三口之家，长期四座模式也很舒服，尾箱轻松实现全家4+2，论实用度完全拉满，冰箱彩电大沙发也吊打理想，还有很多优点之前说过就不细说了，总之这车作为家用绝对比所有suv都合适，而且性价比比mega高太多了，mega静态体验了下完全没有任何惊喜，后备箱更是蠢爆了。
之所以迟迟没下单也是lz说的那些点还是有点膈应，试驾时也是城区ngp没开通，高速上智驾体验了一下，感觉一般，有两次急刹。副驾减配、手动方向盘、撑杆前盖、无220v、无HUD，还有内饰质感还是差了点尤其是驾驶位，大量的那种黑色麻布还是什么的材质个人感觉挺掉价的，还有最奇怪的是中控屏和二排屏不能同时播放视频，哪怕是播同一个视频，照着理想抄不行么，我想给后排放个视频，要么我不能看要么他们得看前面这屏幕，不知道设计是怎样想的。还有今年以来虽然x9卖得不错但整个小鹏的销量实在太拉胯了都不知道啥时候会不会倒掉。最后就是品牌，虽然我是不在乎面子啥的，但我在乎解释成本，每次别人一问买了个啥车？小鹏。。。。然后又要tm解释半天，实在受不了。
我上汽的朋友认为知己垮了换品牌都比小鹏垮的可能性大
之前c200l和老爸glc都是换着开
虽然不是很豪 但是也算是豪华品牌了
所以不怎么在乎牌子 也没人问
但凡有人问 我也就说杂牌电动车
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就是到了地下停车场自己开回车位停那种
但是有个问题，但凡前面侧面有个车斜着
它就会识别那个车要出库 就不动了
必须手动给电接管后 他重新记忆泊车
安全倒是安全 傻也是挺傻
正常情况完全不管
原帖由 @熊熊哥哥 于 2024-3-21 11:07 发表
记忆泊车能做到什么水平？
记忆泊车能做到什么水平？
但是有个问题，但凡前面侧面有个车斜着
它就会识别那个车要出库 就不动了
必须手动给电接管后 他重新记忆泊车
安全倒是安全 傻也是挺傻
正常情况完全不管
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这车主要还是外观劝退，车头真的是不行，内饰也一般。其他都还行。
恭喜LZ提车~:兔爷赏个吻:
恭喜LZ提车~:兔爷赏个吻:
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lcc最智障的是识别限速标志经常错误，我在成都二环高架上经常突然就从80降到50，挺危险的。跟车距离什么的倒是可以，高速上基本能保持100米左右车距。
lcc最智障的是识别限速标志经常错误，我在成都二环高架上经常突然就从80降到50，挺危险的。跟车距离什么的倒是可以，高速上基本能保持100米左右车距。
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哪个对比清楚的？贴个看看
原帖由 @Vanquisher 于 2024-3-21 10:19 发表
去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。
去看看x9的海南环岛测试，续航比官方标的都还长，确实是虚标，不过是反向。
还可以看看最近和mega的对比测试，640版比mega702的续航还长。
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零重力的关键是屁股那里降下去、膝盖那里抬起来，会舒服很多。
相信这车从功能、性能上讲完全没有问题，实用性也是拉满了。
可能最终也是受限于成本，一些用料没那么狠。也有一些设计方面的小不足吧。例如：HUD、车内的220V、投屏之类的。
有时候我就在想，30万、40万就能买到这么优秀的车了，国产品牌就这么没自信出一款五六十万配置拉满的车么？
蔚来的ET7，理想的Mega都有那么多的硬伤，按理说不应该啊。
零重力的关键是屁股那里降下去、膝盖那里抬起来，会舒服很多。
相信这车从功能、性能上讲完全没有问题，实用性也是拉满了。
可能最终也是受限于成本，一些用料没那么狠。也有一些设计方面的小不足吧。例如：HUD、车内的220V、投屏之类的。
有时候我就在想，30万、40万就能买到这么优秀的车了，国产品牌就这么没自信出一款五六十万配置拉满的车么？
蔚来的ET7，理想的Mega都有那么多的硬伤，按理说不应该啊。
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感觉这个大概率是看到匝道上的标志了
原帖由 @okpig 于 2024-3-22 12:12 发表
lcc最智障的是识别限速标志经常错误，我在成都二环高架上经常突然就从80降到50，挺危险的。跟车距离什么的倒是可以，高速上基本能保持100米左右车距。
lcc最智障的是识别限速标志经常错误，我在成都二环高架上经常突然就从80降到50，挺危险的。跟车距离什么的倒是可以，高速上基本能保持100米左右车距。
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小鹏的电量挺准的，我的G6最近这种天气电耗只有11，在市区开开的话WLTP续航达成率基本可以做到95%左右
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进入别的电车，特别是像进了别人的被窝
进入别的电车，特别是像进了别人的被窝
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前两天去看了一下这车，我也说说我的静态感受。
外观没问题，比GL8腾势D9这些都有个性，我反正是觉得不错，当然MEGA我也能接受。
座椅很舒服，包裹感和皮质都满意，相关的电动控制很激进，包括头枕上下以及第三排一键翻倒都是按钮来自动完成，调节起来比较从容。零重力模式体验了一下也不错，但是因为会影响到副驾和第三排，所以其实只适合自己在车上休息或者乘客比较少的情况，不过我只看中过道版，据说躺平实现不了零重力的效果，没有展车我也没法比较。
仪表盘是一个小型的悬浮屏，当初觉得面积太小，但是想想显示的内容反正也不多，也是能接受，当然这个档次没有HUD还是遗憾。倒是中控的一块屏幕还是少了点，即便能分屏，副驾也不是那么容易照顾到，这一块我最喜欢的还是梦想家那种贯穿式的连屏。
对于我来说，这车的缺点除了纯电动可能还是有里程焦虑之外，空气悬挂和后排娱乐屏这些全系标配的主打功能也不是我很想要的；还有就是车稍微大了，稍微短个20公分就好了。
外观没问题，比GL8腾势D9这些都有个性，我反正是觉得不错，当然MEGA我也能接受。
座椅很舒服，包裹感和皮质都满意，相关的电动控制很激进，包括头枕上下以及第三排一键翻倒都是按钮来自动完成，调节起来比较从容。零重力模式体验了一下也不错，但是因为会影响到副驾和第三排，所以其实只适合自己在车上休息或者乘客比较少的情况，不过我只看中过道版，据说躺平实现不了零重力的效果，没有展车我也没法比较。
仪表盘是一个小型的悬浮屏，当初觉得面积太小，但是想想显示的内容反正也不多，也是能接受，当然这个档次没有HUD还是遗憾。倒是中控的一块屏幕还是少了点，即便能分屏，副驾也不是那么容易照顾到，这一块我最喜欢的还是梦想家那种贯穿式的连屏。
对于我来说，这车的缺点除了纯电动可能还是有里程焦虑之外，空气悬挂和后排娱乐屏这些全系标配的主打功能也不是我很想要的；还有就是车稍微大了，稍微短个20公分就好了。
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第一批P7用户路过。。。小鹏除了名字和车子造型。。真的没啥黑点。。技术上可能是现有新能源车企最好的
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小鹏不做HUD 早晚要后悔
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其实不能理解为啥不做HUD。
其实不能理解为啥不做HUD。
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原帖由 aweiwei 于 2024-3-22 13:21 发表
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零重力的关键是屁股那里降下去、膝盖那里抬起来，会舒服很多。
相信这车从功能、性能上讲完全没有问题，实用性也是拉满了。
可能最终也是受限于成本，一些用料没那么狠。也有一些设计方面的小不足吧。例如：HUD、车内的220V、投屏之类的。
有时候我就在想，30万、40万就能买到这么优秀的车了，国产品牌就这么没自信出一款五六十万配置拉满的车么？
蔚来的ET7，理想的Mega都有那么多的硬伤，按理说不应该啊。
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零重力的关键是屁股那里降下去、膝盖那里抬起来，会舒服很多。
相信这车从功能、性能上讲完全没有问题，实用性也是拉满了。
可能最终也是受限于成本，一些用料没那么狠。也有一些设计方面的小不足吧。例如：HUD、车内的220V、投屏之类的。
有时候我就在想，30万、40万就能买到这么优秀的车了，国产品牌就这么没自信出一款五六十万配置拉满的车么？
蔚来的ET7，理想的Mega都有那么多的硬伤，按理说不应该啊。
ES8啊！
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hud用过的可能觉得好，没用过的觉得没啥用
小鹏目前主要是降本、生存
小鹏的体系、架构，时间拉的越长对他越有利
原帖由 @saisi 于 2024-3-26 21:15 发表
小鹏不做HUD 早晚要后悔
小鹏不做HUD 早晚要后悔
小鹏目前主要是降本、生存
小鹏的体系、架构，时间拉的越长对他越有利
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我也准备去试驾一下 家人开始有买6 7座的想法了
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ES8真的试过，用料、做工、驾驶品质没得挑，真的不错。
但舒适度和易用度真的一般。座椅怎么调都很难受，第三排几乎不可用。
有时候觉得蔚来可比理想倔强多了，不听劝，内部整合的很乱，产品设计感觉是好几个部门硬揉在一起的，割裂感很强。怎么说呢，像是有了更高级审美、但不打爱国牌、不吹牛的华为。
属于一个水桶，高的地方很高，但好几个短板让人很别扭。
特别希望蔚来的ET9、ES9（如果是更高端的SUV型号的话）之类的，能真的抓住家庭用户的心，听听劝。我是真想体验一下蔚来的服务。
原帖由 @rb 于 2024-3-27 15:53 发表
ES8啊！
ES8啊！
但舒适度和易用度真的一般。座椅怎么调都很难受，第三排几乎不可用。
有时候觉得蔚来可比理想倔强多了，不听劝，内部整合的很乱，产品设计感觉是好几个部门硬揉在一起的，割裂感很强。怎么说呢，像是有了更高级审美、但不打爱国牌、不吹牛的华为。
属于一个水桶，高的地方很高，但好几个短板让人很别扭。
特别希望蔚来的ET9、ES9（如果是更高端的SUV型号的话）之类的，能真的抓住家庭用户的心，听听劝。我是真想体验一下蔚来的服务。
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电耗11应该wltp达成率超过100%了吧，我刚提的时候北京天气暖和那会儿经常超过。比如上班开45公里续航掉40。
原帖由 @豬頭寶 于 2024-3-23 00:42 发表
小鹏的电量挺准的，我的G6最近这种天气电耗只有11，在市区开开的话WLTP续航达成率基本可以做到95%左右
小鹏的电量挺准的，我的G6最近这种天气电耗只有11，在市区开开的话WLTP续航达成率基本可以做到95%左右
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