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标题:某汽车品牌订单造假，或许已在暴雷边缘
时间:25-01-21 05:51
作者:freaky
具体是哪个品牌，结合前几天爆出的强迫员工买车，网友们已经基本猜出来了，就是蔚来旗下乐道。
有一说一，乐道L60的产品力还是很强的，可惜公司管理层问题太大。
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回复列表 (25)
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准备5万抄底一台
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谁？哪吒？
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蔚来好像没牌打了
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搞传销的特色，都是让员工自己买，没钱买了就骗亲戚朋友买
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换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。
高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。
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原帖由 @aweiwei 于 2025-1-21 06:38 发表
换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。
高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。
我自己高速开下来，每隔两百公里左右到服务区冲个电休息一下的节奏很好，不需要三分钟而是30分钟，可长不可短，高速三分钟换电其实是个伪需求，经常能看到蔚来车在我我隔壁桩充电
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就不应该出乐道这个品牌，你用蔚来主打高端市场可能还可以，出了乐道虽然是换了牌子但还是拉低了蔚来品牌价值。另外去年那个什么烤炉的官司太Low。
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李斌的人品还能撑纬来多久啊，真的像传说中那么高么:抱一个:
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一边宣传订单爆了，产量还不够填订单，一边强制要求员工自己买车。
哈哈哈哈哈哈，这个乐道多半是要完蛋的。
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蔚来本身在什么周销榜上也是萎靡了几周了
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200公里大概要开接近2小时，休息一下是有必要的。上厕所，活动四肢，十几分钟确实不太够。
这也是为啥很多理想MEGA车主认为理想超充收占位费，受影响最大的反而是自己。十二三分钟充到限额了，就必须要挪车，拖家带口的可能连口热水都喝不上。
所以，300KW和500KW的超充差别真的不大，4C~6C的差别也不大。
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宁德时代搞的20号电池、25号电池通用电池换电计划马上部署了，蔚来可以和宁德谈谈合作，以后蔚来的车都使用25号电池，把自家的换电站改造一下兼容20号和25号电池，没准一下就全盘活了
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蔚来一个品牌都玩不转 搞什么乐道 萤火虫 消费者看就是莫名其妙 估计弄新品牌好骗投资吧
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建议把 乐道给北汽，土洋结合 ，玩出新花样
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原帖由 @aweiwei 于 2025-1-21 14:38 发表
换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。
高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。
换电没问题？目前电池技术和成本下，对统一管理的出租车来说或许还不错，对民用车来说，效率、成本、兼容性都是问题，尤其是体量上来之后，每个站3~5分钟换电的效率并不算高，更何况还有额外成本。为了保持电池通用，某品牌压根不可能彻底进化底盘结构。
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原帖由 @supermaneverbk 于 2025-1-24 02:03 发表
换电没问题？目前电池技术和成本下，对统一管理的出租车来说或许还不错，对民用车来说，效率、成本、兼容性都是问题，尤其是体量上来之后，每个站3~5分钟换电的效率并不算高，更何况还有额外成本。为了保持电池通用，某品牌压根不可能彻底进化底盘结构。
其实换电模式还有个问题被很多人忽略了，就是电池的养护，电池是个很精贵的重要部件，本来自己的车自己的电池用户会很爱惜的用，不爱惜用废也是用户承担损失，车企没负担
换电模式下电池维护全归企业了，刚开始都是新电池这个问题没显现，后期电池寿命逐渐到了，健康度逐年下降（本来不是自己的电池用户就不会很爱惜了，下降速度会更快），车企要怎么办，换新电池成本受不了，不换，体验下降。蔚来现在的对策是藏电，75度电池包用户能用的只有70度左右，100度就只给你用93度，都是为了让衰减小一点，所以蔚来的车子续航很糟糕不仅仅是换电带来的结构原因，也有藏电的因素。
但电池再怎么维护保养，7-8年后也差不多80%了，其它电车用户就该自觉考虑换车了，可是蔚来车主没这负担，厂家要保证100年的电池使用，越到后面这个问题越严重，蔚来要怎么解决？
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换电不可能靠一家搞起来
只有成为行业标准才可能有戏
当然了，蔚来肯定是这么想的，想开创一个行业等别人加入收钱，问题是主流车厂不可能加入竞争对手，毕竟蔚来市场份额太小，谈不上什么行业龙头
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字母X 还以为小鹏
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原帖由 @somesun 于 2025-1-24 12:51 发表
换电不可能靠一家搞起来
只有成为行业标准才可能有戏
当然了，蔚来肯定是这么想的，想开创一个行业等别人加入收钱，问题是主流车厂不可能加入竞争对手，毕竟蔚来市场份额太小，谈不上什么行业龙头
不可能的，连自己家的三个子品牌都没有统一~
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蔚来本质就是传销，拉新韭菜入坑补贴老韭菜。19年加过一个群，群里群魔乱舞。
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目前的国产新能源正值搏杀的阶段，过个5年10年会逐渐合并到3-5家巨头，现在的大牌小牌会逐步沦为子品牌，或者消失
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这种公司就是高管把投资人钱转移支付给自己口袋的媒介
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几年前蔚来不就让员工买自己的车吗？那会儿感觉这个牌子快完蛋了，后来融到资这口气又缓过来了，现在又来这一手
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这不就是刷单吗？哈哈哈
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