国产百万级别的豪华轿车同时开卖，开始卷主动底盘技术了，那么究竟哪家的技术最强呢？

1、蔚来et9，78.8万元起，3月交付

天行全主动悬架，线控转向，后轮转向。源于美国ClearMotion公司的悬架技术，蔚来为该公司的投资人。

【蔚来ET9，飞坡终结者+香槟塔】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

飞坡时采用缓降的技术减少下坠感。香槟塔挑战看似惊艳，但减速带有定制的嫌疑，并且间距需要匹配轴距。

【是什么让斌哥敢于亲测「高速爆胎」？】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

爆胎后稳定，这个应该是主动底盘技术的常规操作了。


2、仰望u7，价格：62.8 70.8

采用了比亚迪自研的云辇-Z+易四方技术。

【仰望U7稳过减速带直播挑战回顾】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

随意摆放的减速带明显在嘲讽蔚来。

【仰望U7 | 看得见的平稳】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

利用延时摄影表现出平稳。

【仰望U7云辇Z负侧倾功能演示】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35


3、尊界s800，100万起，2月20日上市。

华为途灵龙行平台。目前曝光信息较少，待发布会。

【龙行平台，踏水无痕「尊界S800」】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

类似于爆胎后三轮行驶。

[ 本帖最后由 freaky 于 2025-3-27 23:45 编辑 ]

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龙行平台。

起个名字也要吃爱国饭。

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ET9那个，前几天开放测试了，有不少KOL去设置了乱序的减速带（当然减速带也是不那么高的），香槟塔和积木塔照样不倒，虽然时速都是不倒20公里的。
用的确实是CM那家的技术，而且为这种主动悬挂还特意加装了48V供电，但效果确实出众，也算是在这家公司最艰难的时候帮了一把吧。说是保时捷也谈了要用这家的悬挂。


尊界那个，纯根据期待的结果来设计的演示方案，坑的长度和下方物体的深度都是测算好的，悬挂的回弹时间调节后正好不会接触到下方的物体，实际体验还不知道。

【自主品牌车追敢了几十年只为这一刻能上桌，蔚来ET9天行悬挂携香槟塔和迈巴赫劳斯莱斯交流底盘技术】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

蔚来的新视频，可以过混合的减速带了。

【仰望U7对比其他车辆通过颠簸路段 断崖式领先】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

https://www.bilibili.com/video/BV1uZ9yYnELY ▸ 仰望U7 | 负侧倾测试
https://www.bilibili.com/video/BV1fJ91YNENB▸ 仰望U7 | 主动防御测试
https://www.bilibili.com/video/BV15x9CYWETc▸ 仰望U7 | 抬头、点头抑制测试
https://www.bilibili.com/video/BV1eT9yYsEF2▸ 仰望U7 | 绕桩测试

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斌子被下通牒了，安徽国资要收股份卖其他公司了

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电车还用48v有点脱裤子放屁的感觉

仰望u7发布，价格有诚意。
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行政轿车这杀马特外形大灯是认真的？

本帖最后由 八宝斋 于 2025-3-28 08:39 通过手机版编辑

ET9最好看，U7技术最好

这个e变形大灯，总觉得在某几款BYD上看到过类似的

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其实，不论是ET9还是U7，都因为电池的厚度和悬挂的体积，导致没法做成传统行政级轿车的样子。可能也觉得行政级轿车会有更强的补能焦虑，造型上要偏家用一些？

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u7有插混，电池才50度，所以肯定不是因为电池太厚