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标题:乐道l90价格出了
时间:25-07-31 22:06
作者:waller
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顶配30万。那些说价格有多良心的可以散了。和i8顶配比便宜7万。续航少了150公里，充电速度慢了很多，(说可以换电的换电站基本没有乐道85电池，60度也就一两块)，空悬双腔变单腔，没有激光雷达和高阶智驾，电视21寸变17寸，而且看过实物，不光是大小区别，显示效果和厚薄也差很多，高速nvh也差不少，座椅填充和皮质也略差，副驾少个副驾屏，车机和理想同学也差一个档次，最后的最后，还要冒着蔚来破产的风险。所以，就是一分价钱一分货，买的没有卖的精。不在意这些，为了省那7万，可以入。车总体还可以，算是蔚来出的最能打的车了。
本帖最后由 waller 于 2025-7-31 22:07 通过手机版编辑
顶配30万。那些说价格有多良心的可以散了。和i8顶配比便宜7万。续航少了150公里，充电速度慢了很多，(说可以换电的换电站基本没有乐道85电池，60度也就一两块)，空悬双腔变单腔，没有激光雷达和高阶智驾，电视21寸变17寸，而且看过实物，不光是大小区别，显示效果和厚薄也差很多，高速nvh也差不少，座椅填充和皮质也略差，副驾少个副驾屏，车机和理想同学也差一个档次，最后的最后，还要冒着蔚来破产的风险。所以，就是一分价钱一分货，买的没有卖的精。不在意这些，为了省那7万，可以入。车总体还可以，算是蔚来出的最能打的车了。
本帖最后由 waller 于 2025-7-31 22:07 通过手机版编辑
回复列表 (39)
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8万不是钱啊，理想这价格，能比m8吗
8万不是钱啊，理想这价格，能比m8吗
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本来就没有任何可比性
只打算拿20万买车可以看看
本来就没有任何可比性
只打算拿20万买车可以看看
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是7万，我说了啊，不在乎那些区别可以入啊，但别说自己物超所值，永远都是一分价钱一分货。M8纯电我不看好，你看看m9纯电卖了几台？理想这点没做错，纯电必须重新设计，不然直接用L系列出纯电版不完事了？省时省力省钱。
原帖由 @turnlive 于 2025-7-31 22:24 发表
8万不是钱啊，理想这价格，能比m8吗
8万不是钱啊，理想这价格，能比m8吗
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L90装行李能力吊打理想了，在这点面前其他那些真的不重要
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影响乐道L90销量最大的因素就是怕倒闭，其他我认为诚意可以了。至于i8我看网上的评价大部分都不看好，到现在理想也没发战报估计销量不理想，还有L90对i8肯定是有影响的，都是6座车，都符合我的需求的情况下，我为什么不买便宜点的，特别是低配bass版才17万多，虽然后期每月900块的电池租金像钝刀割肉，但对很多人来说资金压力就小了很多，又可以满足6座刚需应该能吸引到这部分人下单。
影响乐道L90销量最大的因素就是怕倒闭，其他我认为诚意可以了。至于i8我看网上的评价大部分都不看好，到现在理想也没发战报估计销量不理想，还有L90对i8肯定是有影响的，都是6座车，都符合我的需求的情况下，我为什么不买便宜点的，特别是低配bass版才17万多，虽然后期每月900块的电池租金像钝刀割肉，但对很多人来说资金压力就小了很多，又可以满足6座刚需应该能吸引到这部分人下单。
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蔚来的杀手锏，baas方案。17.98就能开上l90吸引力还是很大的。
另外今年还有l80，就是l90的5座版。
现在i6都不被看好了。
蔚来主攻乐道品牌看来真有点能把自己救活的样子了。
另外今年还有l80，就是l90的5座版。
现在i6都不被看好了。
蔚来主攻乐道品牌看来真有点能把自己救活的样子了。
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应该会比理想i8卖的好。别的不说，就看股价，理想发布后狂跌，蔚来猛涨
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除了前背箱不太喜欢 分割线有点将颜值 其余都不错 不过我还是觉得这个车应该做成纯电/增程车 这样客户面更广 总觉得蔚来每次新车都像是在背水一战。。
除了前背箱不太喜欢 分割线有点将颜值 其余都不错 不过我还是觉得这个车应该做成纯电/增程车 这样客户面更广 总觉得蔚来每次新车都像是在背水一战。。
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果然屁股决定脑袋:绿脸贱笑: :绿脸贱笑:
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蔚来真的不可能走增程。。。换电这块投了多少，弃了去跟别人抢赛道，那不能够。
蔚来真的不可能走增程。。。换电这块投了多少，弃了去跟别人抢赛道，那不能够。
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呵呵，新车发布后理想股票跌，蔚来股票涨
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看了下我家周围2个换电站乐道长续航电池都有的啊。
附件：: [您所在的用户组无法下载或查看附件]
看了下我家周围2个换电站乐道长续航电池都有的啊。
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lz说换不到就是换不到，ls你别犟
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价格还行，就是蔚来活不久了
价格还行，就是蔚来活不久了
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万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了
万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了
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全靠同行衬托 突然觉得l90还不错
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别太理想了，i8的产品力绝对配不上他的价格。
还拿L8来改，理想789现在怎么样心里没点数吗
原帖由 @waller 于 2025-7-31 22:28 发表
是7万，我说了啊，不在乎那些区别可以入啊，但别说自己物超所值，永远都是一分价钱一分货。M8纯电我不看好，你看看m9纯电卖了几台？理想这点没做错，纯电必须重新设计，不然直接用L系列出纯电版不完事了？省时省力省钱。
是7万，我说了啊，不在乎那些区别可以入啊，但别说自己物超所值，永远都是一分价钱一分货。M8纯电我不看好，你看看m9纯电卖了几台？理想这点没做错，纯电必须重新设计，不然直接用L系列出纯电版不完事了？省时省力省钱。
还拿L8来改，理想789现在怎么样心里没点数吗
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原帖由 marsghost 于 2025-8-2 08:47 发表
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万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了
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万一蔚来被乐道救活了 理想被纯电拖垮了呢 反正理想自打做了mega之后 一辆车口碑不行也就算了 2辆车都不看好就有点危险了 说明造车思路跟不上趟了
蔚来救不活的，不过乐道L90这价格确实还不错，26.58万确实很有诚意了。
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逼的i8紧急降价2w
逼的i8紧急降价2w
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作为走量的廉价品牌，乐道的价格本就应该跟吉利银河、比亚迪只流看齐吧~
作为走量的廉价品牌，乐道的价格本就应该跟吉利银河、比亚迪只流看齐吧~
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高速满载续航底裤被撕了:火炬母猴:
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有多差，这么大的车25度起码的吧，这附近都算正常
原帖由 @我不懂 于 2025-8-12 10:41 发表
高速满载续航底裤被撕了:火炬母猴:
高速满载续航底裤被撕了:火炬母猴:
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原帖由 richiter 于 2025-8-12 13:41 发表
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有多差，这么大的车25度起码的吧，这附近都算正常
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有多差，这么大的车25度起码的吧，这附近都算正常
30+
四驱，性能模式，400kg载荷，全程120~130，280km不到趴窝
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
原帖由 @我不懂 于 2025-8-12 15:10 发表
30+
四驱，性能模式，400kg载荷，全程120~130，280km不到趴窝
30+
四驱，性能模式，400kg载荷，全程120~130，280km不到趴窝
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原帖由 richiter 于 2025-8-12 16:55 发表
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
宣传的时候可是宣传的自己超级能装的
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所有测试车辆都是统一标准。都是有几个位子加多少配重。乐道是倒数第一，唯一一个不到300公里的。
原帖由 @richiter 于 2025-8-12 16:55 发表
400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
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本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。
本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。
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这个乐道定位倒是对的, 买这个的就是图个便宜车大
原帖由 @waller 于 2025-8-12 20:41 发表
本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。
本来觉得30万和35万只差5万，但是产品力差距那么大。性价比高在哪里？后来知道乐道目前订单90%都是租电方案，瞬间明白了。那就不是差5万，而是差了15万。那就完全不是一个价格区间了。不过这么下去，蔚来的成交单车均价降要到20万左右了。
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换电有宁德合作肯定没那么容易倒，L90最近销量不错，已经是L7、L8、L9的销量之和
换电有宁德合作肯定没那么容易倒，L90最近销量不错，已经是L7、L8、L9的销量之和
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实话实说，这车救不了蔚来
实话实说，这车救不了蔚来
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李斌也没指望靠这救活
就是想给外卖看看，我也能造便宜车，价格便宜壳子大，谁不会搞
不过蔚来所谓高端肯定废了，一样大的车，有卖十几万，有卖50万的，你说谁会买50的
原帖由 @dboy99 于 2025-8-12 23:28 发表
实话实说，这车救不了蔚来
实话实说，这车救不了蔚来
就是想给外卖看看，我也能造便宜车，价格便宜壳子大，谁不会搞
不过蔚来所谓高端肯定废了，一样大的车，有卖十几万，有卖50万的，你说谁会买50的
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大众奥迪差不多尺寸价格差很多都有人买啊，蔚来不是豪华品牌么，233
原帖由 @somesun 于 2025-8-13 06:10 发表
李斌也没指望靠这救活
就是想给外卖看看，我也能造便宜车，价格便宜壳子大，谁不会搞
不过蔚来所谓高端肯定废了，一样大的车，有卖十几万，有卖50万的，你说谁会买50的
李斌也没指望靠这救活
就是想给外卖看看，我也能造便宜车，价格便宜壳子大，谁不会搞
不过蔚来所谓高端肯定废了，一样大的车，有卖十几万，有卖50万的，你说谁会买50的
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豪不豪华不是自己定的
虽然蔚来一直标榜豪华电动车, 定价明显高于其他理想小鹏等
以前还能维持下品牌, 现在都卖10万车了, 还有啥牌子可言
反正市场说了算, 看看后面蔚来主品牌销量如何就知道了
原帖由 @richiter 于 2025-8-13 08:43 发表
大众奥迪差不多尺寸价格差很多都有人买啊，蔚来不是豪华品牌么，233
大众奥迪差不多尺寸价格差很多都有人买啊，蔚来不是豪华品牌么，233
虽然蔚来一直标榜豪华电动车, 定价明显高于其他理想小鹏等
以前还能维持下品牌, 现在都卖10万车了, 还有啥牌子可言
反正市场说了算, 看看后面蔚来主品牌销量如何就知道了
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原帖由 richiter 于 2025-8-12 16:55 发表
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
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400kg有点狠啊，一般家用是到不了的，50kg行李就很恐怖了。
400kg载荷没毛病啊，6个人呢，人均自重+行李65kg一点都不过分啊
只能说这个测试时照着这车的命门扎下去的。6座大空间SUV最大价值绝对不是市区通勤，就是这种一家人周边游
这续航从上海到杭州单程就得规划换电
不过说回来，换电倒是真一下子补齐短板了，如果销量能稳住，就看换电站储备情况了
这代能稳住，明年改款优化一下续航，还能活下去
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原帖由 ooo 于 2025-8-12 21:37 发表
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换电有宁德合作肯定没那么容易倒，L90最近销量不错，已经是L7、L8、L9的销量之和
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换电有宁德合作肯定没那么容易倒，L90最近销量不错，已经是L7、L8、L9的销量之和
没毛病。这车就该买后驱版baas，续航不会有太大问题，市区通勤换60度baas，嘎嘎香
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下次出门可以称一下，65kg想当然了。
原帖由 @我不懂 于 2025-8-13 11:19 发表
400kg载荷没毛病啊，6个人呢，人均自重+行李65kg一点都不过分啊
只能说这个测试时照着这车的命门扎下去的。6座大空间SUV最大价值绝对不是市区通勤，就是这种一家人周边游
这续航从上海到杭州单程就得规划换电
不过说回来，换电倒是真一下子补齐短板了，如果销量能稳住，就看换电站储备情况了
这代能稳住，明年改款优化一下续航，还能活下去
400kg载荷没毛病啊，6个人呢，人均自重+行李65kg一点都不过分啊
只能说这个测试时照着这车的命门扎下去的。6座大空间SUV最大价值绝对不是市区通勤，就是这种一家人周边游
这续航从上海到杭州单程就得规划换电
不过说回来，换电倒是真一下子补齐短板了，如果销量能稳住，就看换电站储备情况了
这代能稳住，明年改款优化一下续航，还能活下去
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测试啊，规则一致就可以了，条件极限一点没毛病，这有啥好争的
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这样弄下去华为传销部分资金不够用啊...
这样弄下去华为传销部分资金不够用啊...
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现在l90主推就是baas60度，买的人都是一个想法，市区60够了，节假日换成85。但是，不知道有没有人想过，所有人都这么想，节假日你换的到85度吗？一个站能有几块？
原帖由 @我不懂 于 2025-8-13 11:21 发表
没毛病。这车就该买后驱版baas，续航不会有太大问题，市区通勤换60度baas，嘎嘎香
没毛病。这车就该买后驱版baas，续航不会有太大问题，市区通勤换60度baas，嘎嘎香
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