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家门口的商场展厅，平时那真可以说是门可罗雀，就俩销售，一个把门接待，一个在展厅里做直播，放着手机支架，都不用躲人，因为压根没人进去。
昨天去吃饭，人乌央乌央的，不仅从商场里面进，商场外的门也打开了，围的人挺多的，俩洽谈室里都在签什么。销售肉眼可见的喜上眉梢、底气十足。

目前还不能试驾。只有静态展示。

说说优点：
1. 外形很大气，虽然车头的前备箱缝隙略显违和，但因为车头高、车身长，无论是侧面还是正面都显得很高级、很威武。几个激光雷达啥的显得很高档。没有太多的镀铬条之类的，但整体很协调。全包门好评。车身最低高度比较低，但上车还是得迈一步。
2. 空间挺宽裕的，第三排其实没那么宽的腿部空间，后备箱空间也不是很大，但有了前备箱，可以分担好多大登机箱之类的。
3. 座椅舒适度比较好，比前一代强了太多了，有包裹性了，也有膝部的腿托了。按摩舒适度一般吧。
4. 条状的天际屏很漂亮，虽然没觉得特别实用（有一部分后视镜功能），副驾会比较无聊。NOMI有不小的进步。车机UI协调一些了。
5. 用料真的不错，很有高级感，不像之前ET7之类的那种所谓的内敛或简约了，该显示出来的奢华都显出来了。主要是各种缝线显得和奔驰那种一个风格，有老钱风。之前我就吐槽过理想，光秃秃的一点高级感也没有。
6. ES8的HUD更远更大了，但清晰度确实不如理想，有点类似于MEGA的HUD放大版。

说几个小缺憾，谈不上缺点吧：
1. 没有副驾屏，天际屏给副驾能看的也就天气、歌词之类的，这让副驾常没法看剧了。将来能不能学极氪X那样，把中控屏能挪到副驾去。
2. 前logo是前备箱的开启按钮，这才几天啊，那手印子惨不忍睹……
3. 没能上ET9那种底盘和悬挂，毕竟价位摆着。
4. 车机的UI设计比较乱，APP说是统一UI了，但布局还是不习惯，既不像平板也不像手机。
5. 只支持第三四代的换电站。
6. 第二排的门虽然开口很大，但没有上车的拉手，老人上下车可能会稍微费劲。车门内侧的开门键让人挺摸不到门道的，开关门不是很方便（尤其是那么大的开口）。
7. 流媒体后视镜，不放下后排屏幕的情况下，在晴日里会晕。问了销售，他也是这种感受。夜间用没问题。主要是直接的反光会有重影。
8. 一些特别细节的舒适性配置做的不够人性化，例如座椅调整在门板上，展车经常要开着车门，所以无数的体验者想调座椅而没法下手。头枕可以上下前后调整这个要好评，但是送的头枕特别瘪，而且上下调整的带子很厚，如果头枕靠脖子，就会硌头。

但是，总体来说，蔚来这次的ES8算是非常有诚意、听劝、略有收敛的优秀之作了。即使不考虑换电放不方便（毕竟众多的一二代站没法用），以现在的充电网络，这车也不仅仅是以前那些仅考虑换电的用户群了，算是破圈了。
对比理想i8那种抠抠搜搜的犹豫之作，ES8这种才叫进可攻退可守。加上更先进的底盘和悬挂、稍微再提高一些用料档次、加一些有的没的奢侈功能（例如香氛），就可以冲到50万甚至60万的价位而不显得贵。去掉一些高级功能（例如只保留一个零重力）、去掉一些雷达、改成五座，又是一个爆款。

这车就怕产能不足。

蔚来销量要暴打理想了

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看股价就知道了

es8和i8压根就不是一个定位

i8坐进去就是一股土味，细节差不少

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蔚来销售自己都没这么乐观。

ES9还早着呢。ET9还每个月就几十辆的销量，还没有家用版。
ES6和ET5这俩销量王，现在被三代平台刺激的没人看了。

蔚来的反应是没有那么迅速的，就供应链调整来说，到年底能保订单和出货平衡就不错了。

这车确实破圈了。

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现在新能源车跟个手机发布会似的

堆配置，堆配置

穷人还是等等吧

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蔚来也有便宜的车啊，萤火虫，算是精品小车了啊。

既要配置高，还要用料好，又要便宜，不可能啊。

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我周末也看现车了，先去试驾的其他车，当时人不多，回来的时候展厅好多人，全在看es8。质感配置没得说，媳妇同事之前50多买的老款，现在到这个价位对好多想换大suv的人诱惑很大。我们自己订的乐道L90 ，不少人在转卖90订单呢，要换es8，包括蔚来官方会为订了其他品牌的客户买单订金。

二代ES8的槽点基本都修复掉了，可惜当时对竞争格局的预判太不上心，浪费2年

前备箱车头盖子那样设计还是欣赏不来，像个裤裆一样的

最有杀伤力的就是价格

好多订L90的压根没想到ES8能以30万的价格杀出来

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这么算l90岂不是十几万

L90的订单中90%都是租电的

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现在销售都比较统一的按照租电方式去介绍了，能接受每个月1000多的固定支出（甭管是租金还是贷款），这个价格是非常有杀伤力的。
此外，购置税和保险的价格确实便宜了。

选租电的是把车子当手机用啊？两三年就换车？

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用户说5年内租电合算（考虑卖二手）。
销售说7年内租电合算（考虑对比买断回本）。

确实不错，考虑置换了，老车主还给你8000的置换补贴

蔚来内饰豪华感得营造算是国产电动车里面做的最好，豪而不土。

明显比 小米，理想，华为，高级一个档次。

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怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

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忘了说了是车头。

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一直亏本的新兴重资产企业不会有任何前途。

es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

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ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。


蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

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很多人喜欢蔚来的设计和定位，但不接受换电和因为换电带来的硬伤（尺寸、底盘、续航），我曾经就纠结了很久放弃了。
不知道李斌在坚持什么，为什么不开发一套对标的不换电蔚来（不是乐道和萤火虫），尺寸小一点，成本低一点，底盘扎实一点，续航好一点的蔚来还怕没人买吗。理想不就是增程不放弃的前提下增加了纯电系列

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按蔚来销售的话说，现在蔚来的电池是很薄的，能量密度也比较大，换电带来的底盘变厚、车重增加等不利因素已经很轻微了。
但实际上我看展车的时候，虽然离地间隙可以调的比较低，但真踏进去的时候，地板的位置相对还是比较高的。

就车内豪华感来说，蔚来这一次是做的最好的，比仰望和尊界、问界都要协调，也比之前ET7那种过于简约的冷感强多了。

至于为啥非要坚持换电，销售的话术是可以多一个选择，类似于增程加个充电宝一样，你可以不换，这车又不是不能充电。ES8这次还专门调整了充电口的位置，还增加了交流慢充口。

但是呢，如果没有换电的BAAS版本，ES8也不会给人30万的错觉，真要到了40多万起，那能去体验的人就比较少了。

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不对，只有蔚来事世界模型（wa），理想和小鹏都是vla
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iphone时刻快要来了，还在买高端nokia？

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路过看了 这一代非常不错 无论是空间和内饰豪华感的营造
有钱就订了 可惜穷

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VLA也是基于世界模型训练的啊。

世界模型只是搭建一个真实世界，然后具体你要用啥策略去实现智驾，那是你自己算啊。不管是端到端还是VLA还是VLM之类的。

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论取名字蔚来绝对是专业的~

昨天逛商场的时候特地去过坐了下
质感炸裂空间够大，仪表是一条长屏设的真不错
蔚来要一统豪华6座电车了

确实爆单了

我两个多礼拜之前锁单的乐道L90，黑外米内顶配，到现在连动静都没有

不过我是买断，昨天宁德时代已经下线85度电池包了，产能应该爬坡比较快了

销售疯狂推租电模式，毕竟永续债，蔚来利益最大化

这玩意儿只适合2、3年就换车的，但凡开个4-5年乃至以上，都亏出翔

好多人以为是贷款，其实根本就不是，标的物（电池）所有权不买断就永远不是自己的

卖二手车的时候，车贩子很少收租电的，要收多半也是寄卖

推租电方案，真当蔚来做慈善嘛

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提示下，当时锁单有没有包含5000的选装基金？最初发布会后下单的用户有这个，然后取消了，现在又有了，我当时下单就没有，刚问了销售之后刷新订单发现给我多减了5k

有啊，我用的是别人的小定订单，优惠的话是一个2000抵扣5000，还有一个上海静安补贴2000，等于真金白银现金这就已经优惠了5000

然后踏板选装价格10000，小定打6折，就是6000，然后抵扣5000选装基金等于只花了1000

我没选轮毂，我现在开的是腾势，22寸的轮圈，我受够了，我看了下，不选的话轮胎尺寸都是一模一样的，没缩水，而且也是固特异ElectricDrive，胎壁厚一点舒适一点也节能一点

现在唯独就是看到时候国家那个置换补贴还拿不拿得到，说实话，又想刺激消费，又舍不得出钱，真的挺那啥的:绿脸贱笑:兔打死你:

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我媳妇姐姐上月换的车，很快就发到账户了，帝都1.5w，当然这个确实是早领早踏实，很多省份已经明确停了

下半年应该还有

只是确实吃相难看

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看了es8，媳妇觉得太大，买了es6。把开了不到3年5w多公里的首批smart精灵一号卖了，22.5买的卖了不到9.5。

lz没有对比一下极氪的9x？当然9x又要贵一点

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es8的确可以，产品力很强，早一年这样，未来还会很好的，现在不好说了目前蔚来相当于小鹏王凤英没到前的状态

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看了9X了，配置确实深得我意啊，豪华感更强一些，听说当年的MPV光辉版就挺好的，不知道这个有没有光辉版。

但是，9X只有大电池混动版，没有纯电版，北京还是要享受限行待遇，兴趣会小很多。

有光辉版本

想当然了，早就有人算过金融账了

没有想当然，到处精算师算的，租电模式实际年化利率在10%左右

早就有人说了，蔚来巴不得所有人都用租电方式买，它们甚至车本体价格亏点都可以

几十万车主，每个月交1000，一直交，这是什么概念

租电方式最迷惑人的地方在于，大多数韭菜以为是贷款，电池租几年就值回票价了，但是实际上不是贷款，电池的所有权一直在蔚来手里，你只是永远付租金而已

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理想这次被顶死了

如果是从经济角度来评估显然收益率是一条曲线，即根据个人需求不同可以在这条曲线上寻找到适合自己的最优解（简单模型中对手方蔚来就是获利最少点）

这里必然有算不清导致蔚来收益更多的点。但是bass至少给多了一些选择，简单一概而论批判其为不利于消费用户的策略，有些偏颇

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理想的纯电车型，MEGA，i8，i6那个造型，我不说难看这种带有贬义的词语，说好听点叫前卫，说难听的叫怪异。

接受度肯定是低于普通SUV的。

本帖最后由 majian1 于 2025-9-5 10:52 通过手机版编辑

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我这里万象城的蔚来以前一直半死不活，人都没几个，上周去，人挤爆了，连带其他车型都围了一圈人，看来蔚来这次真的是可以活过来了。

纯算账，租电方式就是得多花钱

只不过这玩意儿确实实打实降低了购车门槛，也是事实

我预算够，肯定买断的

只是现在寅吃卯粮的人一大堆，都踏马看开了，先享受了再说吧，以后能“稳定”多少年还不一定呢

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我是一直不明白，现在充电桩到处都是，充电也很快，为啥一定要换电呢，省那十分钟有什么意义？

谁给你说“一定”要换电？蔚来新车上直流口交流口一应俱全，没人拦着你不让你充电啊

多一个非常方便的选择罢了