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标题:发个新能源提车贴
时间:26-01-25 12:33
作者:fly1900
新车回来一周，开了500多公里，电耗目前24左右。去试驾了理想i6，乐道l60，modely，最后选了007gt。舒适模式下底盘很舒服，沟沟坎坎车身没有明显的晃动。加速远超油车，老的1.5t油车从70-90的时间，这个车可以干到130.
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这些回帖最骚
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兵贵神速 骚(2)
引用
恭喜，终于看到提007gt的了，我是10月份提的丐版，加上补贴和卖旧车的钱才花了13w，太香了，优点好开，充电快，缺点颜值比不上之前两厢马三
更新了6.7之后运动模式硬核了很多，前两天跑了天台山，很爽，很紧绷，跟舒适模式完全是两台车了，智驾高速上用用足够，单程300多km比之前开油车轻松不少。
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回复列表 (21)
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恭喜，终于看到提007gt的了，我是10月份提的丐版，加上补贴和卖旧车的钱才花了13w，太香了，优点好开，充电快，缺点颜值比不上之前两厢马三
更新了6.7之后运动模式硬核了很多，前两天跑了天台山，很爽，很紧绷，跟舒适模式完全是两台车了，智驾高速上用用足够，单程300多km比之前开油车轻松不少。
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GT 非常好开。。恭喜提车:绿脸贱笑:
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好看～就是电耗好像略高。
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车头很棒，但是车尾和侧后看不来
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好车啊，眼红，比001好看
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电耗高了些
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踩的有点猛，电耗等过了磨合期再看看。有一说一这个电耗在外面充差不多0.2元一公里，刚从油车转过来的觉得简直不要钱
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电耗这么高是因为冬天气温的关系吗？吉利车主来说说春夏时候电耗多少啊？
另外感觉007的瓦罐了个寂寞，尾箱容积好像也没比三厢的大多少
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看着内饰风格挺不错，侧颜也可以
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原帖由 ddaaii 于 2026-1-27 14:47 发表
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电耗这么高是因为冬天气温的关系吗？吉利车主来说说春夏时候电耗多少啊？
另外感觉007的瓦罐了个寂寞，尾箱容积好像也没比三厢的大多少
大家电耗都差不多，车重大的电耗大点，车重小的电耗低，太正常了。
而且电车的电耗受太多因素影响，天气 气温 海拔 开车习惯 回收习惯等等。。
另外极氪安全性很高，你就当为安全买单吧。
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不追求极限续航，多几度电成本有限。电机功率大，加四驱肯定会电耗高一点
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短途城市拥堵路堵电耗高很正常，我每天 5 公里通勤距离，冬季极氪 001 平均电耗 39，su7 38 原来的特斯拉 35
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原帖由 @zdztony 于 2026-1-27 16:52 发表
大家电耗都差不多，车重大的电耗大点，车重小的电耗低，太正常了。
而且电车的电耗受太多因素影响，天气 气温 海拔 开车习惯 回收习惯等等。。
另外极氪安全性很高，你就当为安全买单吧。
我买菜车当前天气气温3~8度下的能耗是15~18kwh/100km，刚启动时超过30，不过我通勤距离来回40km多的高架路一般顺畅一半堵。
我记得去年泥潭有个帖子里提到极客省成本造成好几个动力系统受限导致趴窝的事件么？
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原帖由 @ddaaii 于 2026-1-28 10:56 发表
我买菜车当前天气气温3~8度下的能耗是15~18kwh/100km，刚启动时超过30，不过我通勤距离来回40km多的高架路一般顺畅一半堵。
我记得去年泥潭有个帖子里提到极客省成本造成好几个动力系统受限导致趴窝的事件么？
24 款宁德电池的锅，弹这个提示的都给免费换电池了
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原帖由 @ddaaii 于 2026-1-28 10:56 发表
我买菜车当前天气气温3~8度下的能耗是15~18kwh/100km，刚启动时超过30，不过我通勤距离来回40km多的高架路一般顺畅一半堵。
我记得去年泥潭有个帖子里提到极客省成本造成好几个动力系统受限导致趴窝的事件么？
你可以说极氪车机软件烂，但是堆料，极氪说第二，没人敢说第一
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007gt的能耗我觉得中上水准肯定有的 0度左右日常短途通勤在22个 高速120巡航 20不到 其它车型就不知道了
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原帖由 兵贵神速 于 2026-1-29 15:22 发表
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007gt的能耗我觉得中上水准肯定有的 0度左右日常短途通勤在22个 高速120巡航 20不到 其它车型就不知道了
我比较过，极客的电耗显示比较实在，其他车企，水分藏的比较多。
另外极客的车子偏重，所以能耗会高点，但是在高速的时候，电耗的反而会变的有优势，开高速比市区你会感觉省电，速度越快越明显。
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原帖由 @zdztony 于 2026-1-29 15:45 发表
我比较过，极客的电耗显示比较实在，其他车企，水分藏的比较多。
另外极客的车子偏重，所以能耗会高点，但是在高速的时候，电耗的反而会变的有优势，开高速比市区你会感觉省电，速度越快越明显。
只要车子是有动态续航的显示一般都是比较实在的。
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据说奇瑞R7电耗不错.
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看了一下我的特斯拉，买车以来平均能耗122，4000度电开了3万公里，能对上
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之前试过，个人感觉后排蛮窄的，极氪的车子底盘还可以，就是电耗比较高。
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