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标题:在自己的车体验了一把电动纳智捷
时间:26-01-30 10:44
作者:anubisx

posted by wap, platform: Samsung
前两周气温临时跌到个位数起，没有选装热泵的日产N7终于打开了空调的暖气，之前一直维持在十几度到二十几度区间，无需开冷暖。结果动态续航从之前的400+狂泄至200，总电耗从13度狂飙至20度+，同样情况毛豆y最多提高10-15%电耗，特斯拉的电耗控制你不得不服，这个地球还没有比它强的物种存在。





回复列表 (13)
#2 rb 2026-1-30 13:12
没热泵的N7是PTC加热吧？那玩儿效率老低了。

可是Model Y有热泵啊，这么对比不合适吧？

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#3 johentai 2026-1-30 13:24
posted by wap, platform: Android
够开其实没影响

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#4 anubisx 2026-1-30 14:45
posted by wap, platform: Samsung
原帖由 @rb 于 2026-1-30 13:12 发表
没热泵的N7是PTC加热吧？那玩儿效率老低了。

可是Model Y有热泵啊，这么对比不合适吧？
看了车友实际数据，热泵版也就好一些而已

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#5 火星大能猫 2026-2-27 13:38
根据媒体的测试,热泵一般也就省电15%左右.冬季短途电耗本来就高,前期电池包需要预热到合适的工作温度

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#6 wanghujin 2026-2-28 11:29
纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？



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#7 光顶肥宅 2026-3-1 08:59
posted by wap, platform: MAC OS X
冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化

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#8 shakesang 2026-3-1 21:46
原帖由 wanghujin 于 2026-2-28 11:29 发表
纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？

你的理解力真是。。。

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#9 模特 2026-3-2 10:43
开启充电焦虑

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#10 SkywalkerHY 2026-3-2 13:55
原帖由 光顶肥宅 于 2026-3-1 08:59 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化

这...区域不同，人也不同啊...

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#11 光顶肥宅 2026-3-2 15:21
posted by wap, platform: MAC OS X
原帖由 @SkywalkerHY 于 2026-3-2 05:55 发表
这...区域不同，人也不同啊...
我这里冬天就是个位数温度，和lz所在地应该差不多吧，开空调会有风，我个人反而觉得很不舒服

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#12 sheva1980 2026-3-11 12:09
posted by wap, platform: iPhone
原帖由 @wanghujin 于 2026-2-28 11:29 发表
纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？
喷了

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#13 gogogo 2026-3-11 13:15
posted by wap, platform: Android
原帖由 @光顶肥宅 于 2026-3-1 08:59 发表
冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化
你这是南方+有车库吧，哪能代表全部。北方冬天车冻一晚上你上车就是钻进了冷冻冰柜

本帖最后由 gogogo 于 2026-3-11 13:17 通过手机版编辑

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#14 Tchaikovsky 2026-3-14 15:35
posted by wap, platform: 小米
冬天用车前最好先用APP远程预热电池，电耗高没办法，家用车影响也不大

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