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标题:试了小鹏那个vla智驾，被震惊了
时间:26-03-12 04:36
作者:倍舒爽
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城中村极限工况，摆摊的，电鸡，一大堆障碍，通行空间非常狭窄，一开始我还怕，走了10分钟后感觉到它的驾驶意识后，安心交给电脑自己开了~
而且最关键是全程体感顺滑，非常接近人驾，没有一个急刹急加速，就我对比网上的国内fsd而言，类似路段，小鹏的通行效率好不少~
跟其他国内方案完全不是一个类别的。
两次接管都是走错路，但我觉得如果给不熟悉路况的人来开也有可能走错就是。
建议各位试试，真的蛮神奇的。。
本帖最后由 倍舒爽 于 2026-3-12 04:37 通过手机版编辑
回复列表 (21)
震惊啥，接近人驾，还是不如人是吧
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只要不出事，都没啥问题，电脑只要不出错肯定很好，但是一旦出事了，也不要怪系统，毕竟是人放权给电脑的，自己为自己负责就行。:绿脸贱笑:兔脸红:
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完全放心就是出事的开始，不可掉以轻心，要随时注意
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我的日产84tops英伟达+momenta基础版noa都可以在市区较为轻松穿行，所以现在的智驾已经没有什么稀奇。
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原帖由 @anubisx 于 2026-3-12 15:31 发表
我的日产84tops英伟达+momenta基础版noa都可以在市区较为轻松穿行，所以现在的智驾已经没有什么稀奇。
我的g6用500tops芯片和现在小鹏新智驾比完全不是一回事，差天共地。。
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蔚来的智驾一言难尽
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原帖由 @meteor888000 于 2026-3-14 11:12 发表
蔚来的智驾一言难尽
不是说升级了以后好了不少嘛？
小鹏最近卖得差，比蔚来还差，车不行，啥都百搭。
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原帖由 yufe 于 2026-3-16 19:09 发表
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不是说升级了以后好了不少嘛？
小鹏最近卖得差，比蔚来还差，车不行，啥都百搭。
全靠mona03和大众的付费来撑着的
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理想i6的VLA用着还行，就是有点蠢和慢，安心感还可以
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只要车企不敢负责，智驾都是可有可无的东西，各家车企都是在一个维度上，说不上安全可靠
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理想的VLA我觉得比我老婆开的要更放心。但有时候偶尔抽风让人感觉比较惊险。例如需要转到高架桥下的左转待停区，眼看就要撞马路牙子了，VLA给我一把左转进入待停区了，这个时机让人很心惊胆战，你晚零点几秒会让人心脏受不了的。
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毕竟和特斯拉一样是视觉为主的智能驾驶
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鉴于小鹏之前狂吹智驾第一，结果aeb 30公里都搞不定，现在再吹我也不信。
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然而AEB和智驾是两件事……
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原帖由 @fly1900 于 2026-3-19 08:25 发表
只要车企不敢负责，智驾都是可有可无的东西，各家车企都是在一个维度上，说不上安全可靠
人都会出事，难道以后真的有车企会兜底？我感觉永远不会，辅助驾驶长途选择性的用，还是不错的
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软件是永远都有BUG的，永远，999次完美驾驶也没意义，只要1次出事。
所以，你敢不敢赌这个万一？万一的结果对你意味着什么，这个才重要。
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原帖由 @君思睿 于 2026-4-1 18:22 发表
软件是永远都有BUG的，永远，999次完美驾驶也没意义，只要1次出事。
所以，你敢不敢赌这个万一？万一的结果对你意味着什么，这个才重要。
赌自己比机器更可靠稳定？
万一自己没有机器可靠稳定（这个几乎是必然），意味着什么，这个才重要
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原帖由 @喜欢它likeit 于 2026-4-1 20:07 发表
赌自己比机器更可靠稳定？
万一自己没有机器可靠稳定（这个几乎是必然），意味着什么，这个才重要
不用赌，因为我知道自己的边界在哪，状态不好我会调整到自己能控制的范围，再不行我可以不开车。
我自己写了几十年程序，这种人不如机器可靠的说法其实就是个话术，程序其实都是人写的，程序和人类两者皆不可靠，只是大家不可靠的区域不大一样罢了。程序确实执行起来99.99999..%的时候会一直按照执行下去不会偏差，但可惜，程序太过于复杂了，实际被影响的地方太多太多，越复杂就越不可信。
这就是为什么自动驾驶出问题的视频里面，很多人一样就能分辨出来并解决。还是那句话，人和程序都不可靠，两者不可靠的点不同罢了。人不可靠的范围我自己能规避一部分
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原帖由 @喜欢它likeit 于 2026-4-1 20:07 发表
赌自己比机器更可靠稳定？
万一自己没有机器可靠稳定（这个几乎是必然），意味着什么，这个才重要
人驾和智驾各有优缺点，人驾存在水平和反应力差异，人会累会困，同车型同配置的车在这方面是统一的，但你说的稳定，同时也包含了弱点的稳定，就是车无法识别和处置的情况，它一直也处置不了，比如但不限于：侧方来车识别差、识别地面小体积障碍物差、井盖缺失识别差、悬空物体基本很难识别、智驾状态在车道内偏左或者偏右的合理控制，这些都是在实际驾驶里会遇到的问题，人都可以有机控制的，除非开的特别菜或者精神状态很差。智驾作为兜底和降低精力损耗的辅助是没问题的，但是不能误导别人
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目前人比机器容易失误，这个也是用纯理论作比。实际上很多测试和事故实况都能看出，熟练正常状态下人能很好处理的问题，智驾有时候是处理不好的。
楼上说的，作为辅助和兜底确实我觉得对，人/机各有优点，也有缺点，两者应该互补才是目前可行的方案。
不过话说回来，开车是一项人类活动，智驾事物造成的问题固然惨痛，但人类自己突破安全底线带来的不安全驾驶也是一样，有些人开车还不如智驾也是存在的。
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没有智驾的车我看都不看了
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