现在官降10000/5000.。。。。。需要增购一辆车，。。。。。。。。。。。

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这车膈应我的是没有nfc和热泵，但是价格确实便宜

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在南方没热泵还凑合吧？nfc能用蓝牙钥匙代替么？毕竟这个价格了，给了电池，空间。内饰，我自己看了下，这个比较像是星愿，mg4的上位一点的版本，但是我其实更想买个小点的车，另外怕电车烧

NFC无所谓吧，蓝牙钥匙不也一样用？
没热泵，浙江北部在冬天，是吃力一点的

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69900的价格，还是个紧凑级的SUV，用的宁德电池，续航有400公里，配置也齐全，外观又还看，真的可以了。

主要是听好多人吐槽蓝牙钥匙罚站，我海豚5年了，蓝牙也罚站过，但是刷NFC基本就是99%，剩下的1可能是我手表和手机轮流刷导致的系统迟滞（解锁或者关门两个设备切换着刷）

虽然理解上没差别，但电池厂家是时代，不是宁德……

天猫联名款是不是性价比更高了？

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这可是cltc续航，实际跑高速续航可能只有250左右。

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我就很奇怪，为什么总是有人一定要出来说这个官方公布续航公里数是怎么怎么假，实际续航只有多少多少。

CLTC这是国家标准吧？国内生产的纯电车的续航公里数都是用这个标准的吧？那不就行了？既然高速只能跑250，那么所有标400续航的，是不是大差不差都跑这个数？这不还是一件公平的事嘛，标400续航的总比标300续航的跑得远吧？

另外这个车就是个城市通勤车，主力使用范围肯定是城市内兼顾城市周边郊县，买这个车的人大概认知也不会有多少偏差，都不会拿来跑长途的。

如果你想花个7万块买台电车还要天天跑长途，连卖车的销售都不会建议你买电车，老老实实买台轩逸或者朗逸新锐就完事了。

本帖最后由 majian1 于 2026-5-4 15:18 通过手机版编辑

天天长途这俩好像都是自吸，高速超车会不会太吃力，我在纠结纯电还是买个逸动帝豪，一年一万公里不到，把我现在开的拿给我爸开，我自己也就上下班开开

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cltc相当于理想工况的最大续航，主要是标准统一，可以平行比较，你大概知道这台车的极限续航在哪里

但有两个问题：
1、既然是标准的理想工况，车企就可以方便的针对性优化，就类似于国产手机的跑分模式吧，真实开车又是另一回事，最后比来比去都是比各厂家的作弊水平，这样你连真实的上限都不 知道了。
2、就算不考虑作弊优化，不同车在不同工况的续航水平可能也非常跳跃，不同工况的续航受太多因素影响，相同的cltc同样在高速和城市的打折率相差很远，这有点像油车的发动机调教曲线，就算一个发动机也可以有不同调校，导致功率和油耗曲线差别极大，更不要说不同的车

所以实际上cltc在你国真的意义不大，都要靠各种民间口碑评测测出打折率，但现在都是充值评测，参考性本身就打折，还不如直接看电池度数，这个只要不虚标，估计也大差不差了

特斯拉虽然也用cltc做广告，但表显用的是美国epa标准，这是一套严格的考虑各种路况的综合评定标准，就算在中国也适用，全国范围所有特斯拉的平均续航基本可以做到九折以上（全路段，全人群），不知道中国为什么不搞一台类似标准，该不会也是因为赖政吧

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这个车外观还可以

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问题启源Q05就是台69900起步的车，你和他对标也得用差不多价格的呀，你不能拿一台15万的车出来说这个好好好，指着启源Q05说菜菜菜，这也不公平。

如果你觉得自吸动力弱，那就买带T的嘛，吉利燃油车有一套1.5T+7DCT的动力组合，181匹马力，高速超车那还不是随随便便的事，这套动力组合从帝豪到星瑞，从缤越到博越L，都在用。

如果就是7万这样的预算，看看帝豪1.5T或者缤越L超越版。